{"id":124729,"date":"2012-12-28T10:00:53","date_gmt":"2012-12-28T10:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/"},"modified":"2012-12-28T10:00:53","modified_gmt":"2012-12-28T10:00:53","slug":"to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/","title":{"rendered":"To najnowocze\u015bniejsza lokomotywa w Polsce"},"content":{"rendered":"
To najnowocze\u015bniejsza lokomotywa w Polsce. Jest nast\u0119pc\u0105 Eurosprinterów, znanych ju\u017c z krajowych szklaków kolejowych. Mowa oczywi\u015bcie o Vectronie Siemensa. Pierwsze dwie taki maszyny zosta\u0142y, tu\u017c przed \u015awi\u0119tami, przekazane firmie DB Schenker Rail Polska S.A. \u0141\u0105cznie przewo\u017anik zakupi\u0142 23 takie lokomotywy. Podpisana pod koniec listopada umowa przewiduje mo\u017cliwo\u015b\u0107 rozszerzenia zamówienia o kolejne 13 pojazdów. Lokomotywy Vectron DC w wersji dla DB Schenker Rail Polska S.A. s\u0105 przystosowane do pracy na liniach kolejowych z sieci\u0105 trakcyjn\u0105 zasilan\u0105 pr\u0105dem sta\u0142ym 3kV i wyposa\u017cone w odpowiednie systemy zabezpieczenia ruchu kolejowego stosowane na polskiej sieci. We wrze\u015bniu br. po rocznych testach i jazdach próbnych lokomotywa Vectron DC otrzyma\u0142a bezterminowe \u015bwiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego w Polsce wydane przez Prezesa Urz\u0119du Transportu Kolejowego. Polska by\u0142a jednym z pierwszych krajów, w którym takie dopuszczenie uda\u0142o si\u0119 Vectronowi zdoby\u0107. Nowe lokomotywy b\u0119d\u0105 eksploatowane g\u0142ównie w Polsce –mówi Michael Hetzer z zarz\u0105du DB Schenker Rail Polska. Ale b\u0119d\u0105 te\u017c wykorzystywane w ruchu mi\u0119dzynarodowym. Przypomnijmy, \u017ce przewo\u017anik zdecydowa\u0142 si\u0119 na zakup maszyn jednosystemowych. A to oznacza, \u017ce np. na granicy niemieckiej lokomotywa musi zosta\u0107 wymieniona. Wspomniane Eurosprintery, kursuj\u0105ce w barwach PKP Intercity, tego problemu nie maj\u0105. Mog\u0105 prowadzi\u0107 poci\u0105gi równie\u017c za nasz\u0105 zachodni\u0105 granic\u0105. <\/div>\n
\"Uroczyste<\/a>\"Uroczyste<\/a>\"Vectron<\/a>\"Vectron<\/a><\/div>\n
Kontrakt z DB Schenker Rail Polska to najwi\u0119ksze zamówienie Siemensa na lokomotywy w Polsce. Wspomniane PKP Intercity zakupi\u0142y w 2008 roku 10 Eurosprinterów. Kwoty transakcji nie ujawniono. Szybka dostawa dwóch lokomotyw, w nieca\u0142y miesi\u0105c po podpisaniu umowy, to efekt przekazania przewo\u017anikowi maszyn, które wcze\u015bniej by\u0142y testowane w Polsce. Kolejne trzy zostan\u0105 przekazane wiosn\u0105, trzy nast\u0119pne jesieni\u0105 2013 roku. Dostawy zako\u0144cz\u0105 si\u0119 w 2015 roku. Jedn\u0105 z firm uczestnicz\u0105c\u0105 w tych testach by\u0142a w\u0142a\u015bnie DB Schenker Rail Polska. Przypomnijmy, \u017ce maszyn\u0119 testowa\u0142y te\u017c m.in. PKP Intercity, które rozwa\u017caj\u0105 zakup nowych maszyn. By\u0107 mo\u017ce b\u0119d\u0105 to Vectrony, cho\u0107 konkurencja na rynku robi si\u0119 coraz wi\u0119ksza. Przypomnijmy, \u017ce do grona producentów lokomotyw do\u0142\u0105czy\u0142y PESA i ZNLE Gliwice, które na targach InnoTrans pokaza\u0142y odpowiednio Gam\u0119 i Griffina. Obie lokomotywy wydaj\u0105 si\u0119 by\u0107 ta\u0144sze od produktów Siemensa, co wcale nie oznacza, \u017ce niemiecki producent jest na straconej pozycji w kolejnych przetargach w Polsce. Oferuje przecie\u017c jedn\u0105 z najnowocze\u015bniejszych lokomotyw w Europie. To bardzo nowoczesne jednostki, które stan\u0105 si\u0119 g\u0142ównym filarem naszej koncepcji budowy pan-europejskiej sieci kolejowej, w której transporty mi\u0119dzynarodowe s\u0105 realizowane w znacznej mierze przy u\u017cyciu lokomotyw elektrycznych – mówi Markus Hunkel, cz\u0142onek zarz\u0105du DB Schenker Rail. Ponadto, nowy tabor wp\u0142ynie na zmniejszenie poziomu emitowanego dwutlenku w\u0119gla, a tym samym zbli\u017cy nas do realizacji za\u0142o\u017cenia, którym jest zdobycie pozycji Eko – pioniera.<\/div>\n
\"Vectron<\/a>\"Vectron<\/a>\"Vectron<\/a><\/div>\n
Przekazanie pierwszego Vectrona dla DB Schenker Rail Polska mia\u0142o miejsce na terenie Instytutu Kolejnictwa w Warszawie. To, \u017ce ta uroczysto\u015b\u0107 ma miejsce w\u0142a\u015bnie u nas jest dobrym przek\u0142adem wspó\u0142pracy mi\u0119dzynarodowej Instytutu –podkre\u015bli\u0142 jego dyrektor Andrzej \u017burkowski. <\/div>\n
Lokomotywy Siemensa produkowane s\u0105 w zak\u0142adach w Monachium, z u\u017cyciem najnowocze\u015bniejszych rozwi\u0105za\u0144 technologicznych. Do spawania elementów nadwozia, wykonanych ze stali nierdzewnej, wykorzystywana jest innowacyjna technologia hybrydowego spawania laserowego. Dostawa cz\u0119\u015bci zamiennych b\u0119dzie realizowana zgodnie z potrzebami klienta w ci\u0105gu 24 godzin z magazynu centralnego Siemensa. Wszystkie zamówienia b\u0119d\u0105 obs\u0142ugiwane za po\u015brednictwem serwisu sklepu internetowego „Siemens RailMall ’. <\/div>\n
Vectron to lokomotywa, która z jednej strony jest konstrukcj\u0105 nowatorsk\u0105, a z drugiej ju\u017c sprawdzon\u0105. Jej zalet\u0105 jest uniwersalno\u015b\u0107. By\u0142a ona testowana przez DB Schenker Rail Polska i najcenniejszym dla nas efektem tych testów jest zawarta umowa na zakup 23 lokomotyw Vectron. Ciesz\u0119 si\u0119, \u017ce najnowsze lokomotywy Siemensa zosta\u0142y docenione i b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 tak\u017ce po polskich torach – podsumowuje Marek Bielski cz\u0142onek zarz\u0105du Siemens Sp. z o.o, dyrektor sektora Infrastructure and Cities. Szkoda tylko, \u017ce nie b\u0119d\u0105 prowadzi\u0107 poci\u0105gów pasa\u017cerskich.         <\/div>\n
\"Vectron<\/a>\"Vectron<\/a>\"Vectron<\/a>\"Vectron<\/a>  <\/div>\n
Dane techniczne lokomotyw Vectron DC dla DB Schenker Rail Polska<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Uk\u0142ad osi <\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’Bo’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sie\u0107 zasilaj\u0105ca<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 kV DC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
max 5,200 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Waga<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw torów<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,435 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lata produkcji <\/div>\n<\/td>\n
\n
Od 2012 r. <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124730,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2759,19362,3360],"class_list":["post-124729","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-db","tag-simens","tag-vectron"],"acf":[],"yoast_head":"\nTo najnowocze\u015bniejsza lokomotywa w Polsce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"To najnowocze\u015bniejsza lokomotywa w Polsce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"To najnowocze\u015bniejsza lokomotywa w Polsce. Jest nast\u0119pc\u0105 Eurosprinterów, znanych ju\u017c z krajowych szklaków kolejowych....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/52327\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/\",\"name\":\"To najnowocze\u015bniejsza lokomotywa w Polsce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50dd6264e69ed.jpg\",\"datePublished\":\"2012-12-28T10:00:53+00:00\",\"dateModified\":\"2012-12-28T10:00:53+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50dd6264e69ed.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50dd6264e69ed.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"To najnowocze\u015bniejsza lokomotywa w Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"To najnowocze\u015bniejsza lokomotywa w Polsce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"To najnowocze\u015bniejsza lokomotywa w Polsce","og_description":"To najnowocze\u015bniejsza lokomotywa w Polsce. Jest nast\u0119pc\u0105 Eurosprinterów, znanych ju\u017c z krajowych szklaków kolejowych....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/52327\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/","name":"To najnowocze\u015bniejsza lokomotywa w Polsce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50dd6264e69ed.jpg","datePublished":"2012-12-28T10:00:53+00:00","dateModified":"2012-12-28T10:00:53+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50dd6264e69ed.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50dd6264e69ed.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/to-najnowoczesniejsza-lokomotywa-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"To najnowocze\u015bniejsza lokomotywa w Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/124729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124729"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}