{"id":124709,"date":"2012-12-27T15:08:56","date_gmt":"2012-12-27T15:08:56","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/"},"modified":"2012-12-27T15:08:56","modified_gmt":"2012-12-27T15:08:56","slug":"beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/","title":{"rendered":"B\u0119d\u0105 trzy dodatkowe 35WE dla SKM Warszawa"},"content":{"rendered":"
SKM Warszawa nab\u0119dzie trzy dodatkowe sk\u0142ady 35WE. W ramach zamówienia zosta\u0142a zawarta równie\u017c ich trzyletnia obs\u0142uga. Pojazdy zostan\u0105 nabyte w formie leasingu. Pierwsza rata wyniesie 10% podstawy wyliczenia rat leasingowych okre\u015blonej, jako suma warto\u015bci wszystkich 3 pojazdów (ich warto\u015b\u0107 rynkowa netto) wraz z gwarancj\u0105 oraz utrzymaniem taboru w okresie 3 lat. Liczba wszystkich rat miesi\u0119cznych to 120. Ostatnia rata wyniesie 20% podstawy wyliczenia rat leasingowych. Pojazdy zostan\u0105 wyprodukowane przez nowos\u0105decki Newag. Zarz\u0105d przewo\u017anika skorzysta\u0142 z opcji wynikaj\u0105cej z umowy podpisanej mi\u0119dzy stronami na dostaw\u0119 sze\u015bciu jednostek 35WE. Trzy dodatkowe sk\u0142ady zosta\u0142y wycenione na blisko 82 miliony z\u0142otych netto. \u0141\u0105cznie w barwach SKM Warszawa b\u0119dzie zatem je\u017adzi\u0107 dziewi\u0119\u0107 jednostek 35WE. Przypomnimy, \u017ce jeden taki sk\u0142ad eksploatuj\u0105 obecnie tak\u017ce Koleje \u015al\u0105skie. Poci\u0105gi na sto\u0142ecznych torach zast\u0105pi\u0105 wycofywane z ruchu jednostki 14WE. <\/div>\n
\"35WE<\/a><\/div>\n
35 WE to 6-cz\u0142onowy zespó\u0142, który powsta\u0142 w wyniku po\u0142\u0105czenia konstrukcji dwóch zespo\u0142ów 3-cz\u0142onowych. Uzyskany tym sposobem uk\u0142ad osi to Bo’2’2’Bo’+Bo’2’2’Bo’. Pomi\u0119dzy cz\u0142onami znajduj\u0105 si\u0119 wspólne wózki, za wyj\u0105tkiem po\u0142\u0105czenia pomi\u0119dzy cz\u0142onem trzecim i czwartym, gdzie wózki s\u0105 oddzielne. Przeguby wyprodukowa\u0142a firma H\u0171bner.<\/div>\n
35WE dostosowany jest do pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h. Rozruch do pr\u0119dko\u015bci 40 km\/h realizowany jest przy maksymalnym obci\u0105\u017ceniu z przyspieszeniem 1,0 m\/s2. Pojazd bez obci\u0105\u017cenia w osi\u0105ga pr\u0119dko\u015b\u0107 100 km\/h ci\u0105gu 34 sekund, a maksymaln\u0105 160 km\/h –w ci\u0105gu 79 sekund. Opó\u017anienie hamowania wynosi 1,0 m\/s2. <\/div>\n
Masa w\u0142asna zespo\u0142u to 197 t przy d\u0142ugo\u015bci 113,6 m. Dla porównania, 4-cz\u0142onowy 19WE o d\u0142ugo\u015bci 86,4 m ma mas\u0119 170 t. Dodatkowo, 19WE osi\u0105ga pr\u0119dko\u015b\u0107 100 km\/h w 30 sekund. <\/div>\n
Nap\u0119d elektryczny dla 35WE wyprodukowa\u0142a firma Medcom. Pojazd dostosowano do napi\u0119cia 3000 V DC. Ka\u017cdy z 4 falowników Medcom zasila 2 trójfazowe silniki asynchroniczne Traktionssysteme Austria TMF 50-29-4 o mocy 400 kW. W zespole zamontowano 8 takich silników, w wyniku czego moc ci\u0105g\u0142a pojazdu to 3200 kW. Maksymalna moc pobierana z sieci trakcyjnej to 4000 kW. <\/div>\n
Obwody niskiego napi\u0119cia s\u0105 zasilane napi\u0119ciem 24 V DC, a obwody pomocnicze –3 x 400 V AC. Przemian\u0119 pr\u0105du realizuj\u0105 2 przetwornice statyczne produkcji Medcom. W poje\u017adzie wykorzystano klimatyzatory Thermo King.<\/div>\n
Do odbioru pr\u0105du s\u0142u\u017c\u0105 pantografy Stemmann DSA 150.07 o masie ok. 125 kg, z si\u0142\u0105 docisku statycznego regulowan\u0105 w zakresie 70-120 N. Nap\u0119d podnosz\u0105cy jest pneumatyczny, a czas podnoszenia to 10 sekund. Zastosowano sprz\u0119g automatyczny Scharfenberga, umieszczony na wysoko\u015bci 1025 mm.<\/div>\n
W podwoziu zastosowano wózki nap\u0119dowe 27RSNd oraz toczne 72RSTd. Pierwszy stopie\u0144 zawieszenia to spr\u0119\u017cyny stalowe, a drugi –poduszki powietrzne. T\u0142umienie drga\u0144 zapewniaj\u0105 amortyzatory hydrauliczne. Zestawy ko\u0142owe s\u0105 monoblokowe, a ko\u0142a toczne i nap\u0119dowe posiadaj\u0105 jednakow\u0105 \u015brednic\u0119 nominaln\u0105 840 mm. Minimalny promie\u0144 toru wynosi 100 m, jednak\u017ce jest dopuszczalny tylko w ruchu manewrowym. Maksymalny nacisk zestawu ko\u0142owego na tor to 200 kN. Uk\u0142ad pneumatyczny i hamulcowy zosta\u0142 wykonany przez firm\u0119 Knorr-Bremse.<\/div>\n
Pojazd posiada hamulce pneumatyczne tarczowe na ka\u017cdym kole zestawy ko\u0142owego, sterowane elektropneumatycznie. Hamulce tarczowe wspomagane s\u0105 przez system hamowania elektrodynamicznego, realizowanego z wykorzystaniem silników trakcyjnych i oporników. Dodatkowo, pojazd posiada awaryjny hamulec pneumatyczny, postojowy –spr\u0119\u017cynowy.<\/div>\n
Konstrukcja nadwozia jest spawana z profili stalowych. Spawane jest równie\u017c poszycie boczne. \u015acian\u0119 czo\u0142ow\u0105 wykonano z tworzywa sztucznego. Szyby czo\u0142owe s\u0105 wielowarstwowe i ogrzewane. <\/div>\n
Pojazd jest dostosowany do obs\u0142ugi peronów o wysoko\u015bci 760-960 mm. Pod\u0142oga w drzwiach znajduje si\u0119 na wysoko\u015bci 800-850 mm. Dla bezpiecze\u0144stwa zastosowano dodatkowe stopnie, wykorzystywane przez obs\u0142ug\u0119 poza peronami lub przez pasa\u017cerów w razie awarii.<\/div>\n
Newag 35WE posiada 12 wej\u015b\u0107 o szeroko\u015bci 1400 mm, umieszczonych symetrycznie po obu stronach nadwozia. Zastosowano drzwi Ultimate, otwierane przyciskami przez pasa\u017cera. Skrzyd\u0142a posiadaj\u0105 czu\u0142e kraw\u0119dzie, uniemo\u017cliwiaj\u0105ce przytrza\u015bni\u0119cie pasa\u017cerów. Wspomagaj\u0105 je fotokomórki. Wej\u015bcie do przedzia\u0142u maszynisty poprowadzone jest korytarzem pomi\u0119dzy szafami elektrycznymi. Dodatkowa szafa znalaz\u0142a si\u0119 w cz\u0119\u015bci \u015brodkowej wn\u0119trza.<\/div>\n

Szerzej na temat sk\u0142adów 35WE pisali\u015bmy tutaj<\/a> i tutaj.<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124710,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[4691,999,84],"class_list":["post-124709","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-35we","tag-skm-warszawa","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nB\u0119d\u0105 trzy dodatkowe 35WE dla SKM Warszawa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"B\u0119d\u0105 trzy dodatkowe 35WE dla SKM Warszawa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"SKM Warszawa nab\u0119dzie trzy dodatkowe sk\u0142ady 35WE. W ramach zamówienia zosta\u0142a zawarta równie\u017c ich...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/52313\/skm_warszawa_35we002_7_760_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/\",\"name\":\"B\u0119d\u0105 trzy dodatkowe 35WE dla SKM Warszawa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50dc5678ac80f.jpg\",\"datePublished\":\"2012-12-27T15:08:56+00:00\",\"dateModified\":\"2012-12-27T15:08:56+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50dc5678ac80f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50dc5678ac80f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"B\u0119d\u0105 trzy dodatkowe 35WE dla SKM Warszawa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"B\u0119d\u0105 trzy dodatkowe 35WE dla SKM Warszawa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"B\u0119d\u0105 trzy dodatkowe 35WE dla SKM Warszawa","og_description":"SKM Warszawa nab\u0119dzie trzy dodatkowe sk\u0142ady 35WE. W ramach zamówienia zosta\u0142a zawarta równie\u017c ich...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/52313\/skm_warszawa_35we002_7_760_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/","name":"B\u0119d\u0105 trzy dodatkowe 35WE dla SKM Warszawa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50dc5678ac80f.jpg","datePublished":"2012-12-27T15:08:56+00:00","dateModified":"2012-12-27T15:08:56+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50dc5678ac80f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50dc5678ac80f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-trzy-dodatkowe-35we-dla-skm-warszawa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"B\u0119d\u0105 trzy dodatkowe 35WE dla SKM Warszawa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/124709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124709"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}