{"id":124569,"date":"2012-12-19T14:00:00","date_gmt":"2012-12-19T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/"},"modified":"2012-12-19T14:00:00","modified_gmt":"2012-12-19T14:00:00","slug":"na-budowie-lodzi-fabrycznej","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/","title":{"rendered":"Na budowie \u0141odzi Fabrycznej"},"content":{"rendered":"<div>Trwa budowa podziemnej stacji \u0141&oacute;d\u017a Fabryczna. W\u0142a\u015bnie rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 kolejny etap tej inwestycji, a mianowicie wykonanie \u015bcian szczelinowych. Do przeprowadzenia tych prac wykorzystane zostan\u0105 \u017curawie g\u0105sienicowe z chwytakami, wa\u017c\u0105cymi 100 ton i d\u017awigi g\u0105sienicowe z 30-metrowymi wysi\u0119gnikami. W pracach uczestniczy ponad 40 specjalist&oacute;w. Ta cz\u0119\u015b\u0107 budowy potrwa oko\u0142o 8 miesi\u0119cy. To b\u0119dzie najnowocze\u015bniejszy dworzec w Polsce. Budowa podziemnego dworca \u0141&oacute;d\u017a Fabryczna usprawni nie tylko ruch kolejowy, ale pozwoli r&oacute;wnie\u017c na sprawne przesiadki z tramwaj&oacute;w czy autobus&oacute;w do poci\u0105g&oacute;w dalekobie\u017cnych i regionalnych &ndash;zapowiedzia\u0142 wiceprezydent \u0141odzi Rados\u0142aw St\u0119pie\u0144. To w\u0142a\u015bnie komunikacja publiczna ma stanowi\u0107 priorytet w systemie dowozowym do nowego dworca. R&oacute;wnolegle prowadzone b\u0119d\u0105 prace przy tramwajowej trasie W-Z oraz ulicach dojazdowych. Remont czeka ulice Tuwima, Jaracza czy Roosevelta. To b\u0119dzie du\u017ce wyzwanie logistyczne &ndash;powiedzia\u0142 Rados\u0142aw St\u0119pie\u0144. Miasto razem z ZDiT musi przygotowa\u0107 objazdy i now\u0105 organizacj\u0119 ruchu. Cz\u0119\u015b\u0107 tramwaj&oacute;w pojedzie przebudowan\u0105 ul. Narutowicza &ndash;doda\u0142 St\u0119pie\u0144. &nbsp;<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Budowa dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna\"><img decoding=\"async\" title=\"Budowa dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna\" alt=\"Budowa dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/52151\/imgp9228_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Budowa dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna\"><img decoding=\"async\" title=\"Budowa dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna\" alt=\"Budowa dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/52151\/imgp9227_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Sam dworzec ma sta\u0107 si\u0119 kluczow\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 nowego systemu komunikacyjnego miasta. Pasa\u017cerowie bezpo\u015brednio z dworca b\u0119d\u0105 mogli przesi\u0105\u015b\u0107 si\u0119 do miejskich autobus&oacute;w i tramwaj&oacute;w, do autobus&oacute;w podmiejskich oraz samochod&oacute;w, kt&oacute;re b\u0119dzie mo\u017cna zostawi\u0107 na trzykondygnacyjnym podziemnym parkingu, z oko\u0142o 960 miejscami parkingowymi. B\u0119d\u0105 r&oacute;wnie\u017c specjalne miejsca na rowery. Pod ziemi\u0105, 8 metr&oacute;w poni\u017cej poziomu ulic znajdowa\u0107 si\u0119 b\u0119d\u0105 stanowiska dla autobus&oacute;w podmiejskich i dalekobie\u017cnych. <\/div>\n<div>Jak wspomnieli\u015bmy dworzec b\u0119dzie podziemny. Hala dworcowa znajdzie si\u0119 16,5 metra pod ziemi\u0105, obejmie cztery perony i osiem tor&oacute;w. Projekt zak\u0142ada r&oacute;wnie\u017c budow\u0119 tuneli wybiegaj\u0105cych w stron\u0119 wschodni\u0105 do stacji \u0141&oacute;d\u017a Widzew. Nowy budynek dworca b\u0119dzie mia\u0142 350 metr&oacute;w d\u0142ugo\u015bci i 85 metr&oacute;w szeroko\u015bci. Budowa nowego dworca jest realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Miasto \u0141&oacute;d\u017a i PKP S.A. Inwestycja powstaje przy wsparciu Unii Europejskiej. PKP Polskie Linie<\/div>\n<div>Kolejowe S.A. na inwestycj\u0119 przeznaczaj\u0105 &#8211; 1,288 mld z\u0142, samorz\u0105d \u0141odzi &#8211; 412,9 mln z\u0142, a PKP S.A. &#8211; 57,5 mln z\u0142. W sumie warto\u015b\u0107 inwestycji to ponad 1,75 mld z\u0142 brutto.<\/div>\n<div><strong>Jak powstanie podziemna stacja?<\/strong><\/div>\n<div>Plac budowy nowego dworca jest ju\u017c przygotowany do rozpocz\u0119cia kolejnych cz\u0119\u015bci inwestycji. Od wrze\u015bnia wykonano wykop, wok&oacute;\u0142 kt&oacute;rego powstan\u0105 mury przysz\u0142ego dworca. Ma on blisko 500 metr&oacute;w d\u0142ugo\u015bci, 120 metr&oacute;w szeroko\u015bci i 8 metr&oacute;w g\u0142\u0119boko\u015bci. W kolejnym etapie budowniczy b\u0119d\u0105 stawia\u0107 \u015bciany szczelinowe na przygotowanych wcze\u015bniej wykopach. Pierwszym etapem rob&oacute;t zwi\u0105zanych z budow\u0105 \u015bcian szczelinowych jest budowa mur&oacute;w prowadz\u0105cych o wysoko\u015bci 1,5 metra. Stan\u0105 one na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci placu budowy. Dzi\u0119ki nim szczeliniarka robi\u0105c wykop stabilnie dr\u0105\u017cy wykop w pionie &ndash;t\u0142umaczy dyrektor kontraktu Marcin Zar\u0119ba, z konsorcjum Torpol-Astaldi-PBDiM-Intercor. Nast\u0119pnie specjalne g\u0142\u0119biarki rozpoczn\u0105 dr\u0105\u017cenie \u015bcian szczelinowych na g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 oko\u0142o 20 metr&oacute;w i szeroko\u015bci 1,5 metra. Dla zabezpieczenia rowu przed zapadaniem wykop zostanie wype\u0142niony bentonitem &ndash;odmian\u0105 i\u0142u, zmieszanego z wod\u0105. Maszyny wydr\u0105\u017c\u0105 oko\u0142o 200 sekcji (wykop&oacute;w) \u015bcian szczelinowych na g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 oko\u0142o 20 metr&oacute;w i 250 pojedynczych wykop&oacute;w, w kt&oacute;rych powstan\u0105 tzw. barety si\u0119gaj\u0105ce 30-40 metr&oacute;w pod powierzchni\u0119 ziemi. Barety b\u0119d\u0105 pe\u0142ni\u0142y funkcj\u0119 podtrzymuj\u0105c\u0105 ca\u0142y strop. Szczeliny zostan\u0105 uzbrojone w jeden, dwa lub trzy stalowe szkielety. Do ka\u017cdego wykopu zostanie wprowadzony beton, kt&oacute;ry od dna wyprze bentonit. Materia\u0142 zostanie odprowadzony do wcze\u015bniej przygotowanych zbiornik&oacute;w. Nast\u0119pnie odpiaszczony i przeznaczony do ponownego u\u017cycia. Szczeliny zostan\u0105 po\u0142\u0105czone i powstanie szeroka na 1,2 metra szczelna \u015bciana otaczaj\u0105ca wykop. Warstwa g&oacute;rna z\u0142o\u017cona ze szczelin zostanie pokryta pr\u0119tami. Na to b\u0119dzie wylany beton, kt&oacute;ry utworzy strop o grubo\u015bci 160 cm. Koparka wjedzie pod strop i wybierze ziemi\u0119, tworz\u0105c miejsce dla podziemnej budowli. W trakcie prac przy budowie stacji zostanie wywiezione 1,5 mln m3 ziemi. Wykonawca wykorzysta ok. 70 tys. m3 betonu i ok. 10 tys. ton stali na zbrojenia. Prace potrwaj\u0105 oko\u0142o 8 miesi\u0119cy. B\u0119d\u0105 przerywane, je\u015bli temperatura spadnie poni\u017cej minus 10 stopni Celsjusza. Na razie pogoda nam sprzyja, nie martwmy si\u0119 na zapas. Prace trwaj\u0105 &ndash;powiedzia\u0142 Marcin Zar\u0119ba. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Budowa dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna\"><img decoding=\"async\" title=\"Budowa dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna\" alt=\"Budowa dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/52151\/imgp9226_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Budowa dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna\"><img decoding=\"async\" title=\"Budowa dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna\" alt=\"Budowa dworca \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/52151\/imgp9229_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Dlaczego w\u0142a\u015bnie tak?<\/strong><\/div>\n<div>Jak informuje inwestor zalet\u0105 metody \u015bcian szczelinowych jest skr&oacute;cenie czasu trwania inwestycji oraz obni\u017cenie jej koszt&oacute;w. Jeden element szczelinowy spe\u0142nia kilka funkcji &ndash;jest fundamentem, \u015bcian\u0105 i wodoszczelnym izolatorem, kt&oacute;ry zabezpiecza konstrukcj\u0119 przed wp\u0142ywem w&oacute;d gruntowych. Budowla dzi\u0119ki metodzie szczelinowej zyskuje na bezpiecze\u0144stwie &ndash;konstrukcja zbudowana metod\u0105 \u015bcian szczelinowych staje si\u0119 niezwykle stabilna. Przy tworzeniu \u015bcian szczelinowych nie osuwa si\u0119 grunt, redukowane s\u0105 si\u0142y dzia\u0142aj\u0105ce na \u015bciany. Metoda szczelinowa pozwala na prace obok g\u0119stej zabudowy w s\u0105siedztwie dworca bez ryzyka naruszenia konstrukcji okolicznych budynk&oacute;w.<\/div>\n<div>Nowy, podziemny dworzec kolejowy ma by\u0107 gotowy do ko\u0144ca lutego 2015 roku. Jest to inwestycja realizowana w ramach projektu zaprojektuj i buduj. Obecnie trwa proces uzgadniania dokumentacji projektowej tak, by umo\u017cliwi\u0107 z\u0142o\u017cenie wniosk&oacute;w o wydanie kolejnych pozwole\u0144 na budow\u0119. Wszystko jest na dobrej drodze &ndash;poinformowa\u0142a Katarzyna Ziarkowska z PKP PLK. &nbsp;<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124570,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,975,124,2466,100],"class_list":["post-124569","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-dworzec","tag-lodz","tag-lodz-fabryczna","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Na budowie \u0141odzi Fabrycznej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Na budowie \u0141odzi Fabrycznej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Trwa budowa podziemnej stacji \u0141&oacute;d\u017a Fabryczna. W\u0142a\u015bnie rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 kolejny etap tej inwestycji, a...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/52151\/imgp9228_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/\",\"name\":\"Na budowie \u0141odzi Fabrycznej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50d1bae80a3f9.jpg\",\"datePublished\":\"2012-12-19T14:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2012-12-19T14:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50d1bae80a3f9.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50d1bae80a3f9.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Na budowie \u0141odzi Fabrycznej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Na budowie \u0141odzi Fabrycznej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Na budowie \u0141odzi Fabrycznej","og_description":"Trwa budowa podziemnej stacji \u0141&oacute;d\u017a Fabryczna. W\u0142a\u015bnie rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 kolejny etap tej inwestycji, a...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/52151\/imgp9228_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/","name":"Na budowie \u0141odzi Fabrycznej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50d1bae80a3f9.jpg","datePublished":"2012-12-19T14:00:00+00:00","dateModified":"2012-12-19T14:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50d1bae80a3f9.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50d1bae80a3f9.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/na-budowie-lodzi-fabrycznej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Na budowie \u0141odzi Fabrycznej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/124569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124569"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124570"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}