{"id":124543,"date":"2012-12-18T13:45:48","date_gmt":"2012-12-18T13:45:48","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/"},"modified":"2012-12-18T13:45:48","modified_gmt":"2012-12-18T13:45:48","slug":"beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/","title":{"rendered":"B\u0119d\u0105 kolejne szynobusy dla Lubuskiego"},"content":{"rendered":"
Zarz\u0105d Województwa Lubuskiego wybra\u0142 do dofinansowania bardzo wa\u017cny projekt dla regionu –projekt o warto\u015bci prawie 50 mln z\u0142, w tym dofinansowanie z Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na ponad 41 mln z\u0142. To projekt na zakup czterech szynobusów z homologacj\u0105 na po\u0142\u0105czenia transgraniczne – powiedzia\u0142a marsza\u0142ek El\u017cbieta Polak podczas konferencji prasowej. <\/div>\n
– To zadanie zosta\u0142o wpisane do przysz\u0142orocznego bud\u017cetu, jednak ju\u017c rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 procedury przetargowe. Projekt dotyczy zakupu czterech szynobusów z homologacj\u0105 niemieck\u0105. Docelowa liczba miejsc siedz\u0105cych wynosi od 130 do 150. Istotna kwestia jest taka, aby te szynobusy mog\u0142y funkcjonowa\u0107 równie\u017c w po\u0142\u0105czeniu ze sob\u0105. Homologacja zwi\u0105zana jest z kwestiami wzmocnienia korpusu szynobusu. W sytuacjach zderzeniowych jest on du\u017co mocniejszy od tych, które posiadamy w tej chwili. Posiada tak\u017ce dodatkowe osobne miejsce dla maszynisty – powiedzia\u0142 wicemarsza\u0142ek Jacek Hoffman. <\/div>\n
– Projekt spe\u0142ni\u0142 wszelkie kryteria zarówno formalne, jak i merytoryczne. Przez ekspertów zosta\u0142 wybrany do dofinansowania uzyskuj\u0105c bardzo wysok\u0105 ocen\u0119. To kolejny projekt, który uzyska\u0142 dofinansowanie z dodatkowych \u015brodków z Krajowej Rezerwy Wykonania – powiedzia\u0142 Dyrektor Departamentu Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego Pawe\u0142 S\u0142ugocki.<\/div>\n
\"Jeden<\/a><\/div>\n
Projekt pt. „Zakup pasa\u017cerskiego taboru kolejowego do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 organizowanych przez województwo lubuskie”<\/strong><\/div>\n
Tytu\u0142 Projektu: „Zakup pasa\u017cerskiego taboru kolejowego do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 organizowanych przez województwo lubuskie”<\/div>\n
Nazwa Beneficjenta: Województwo Lubuskie<\/div>\n
Numer konkursu: Konkurs LRPO\/1.1\/2\/2012<\/div>\n
Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 projektu (PLN): 49 176 470,58<\/div>\n
Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 kosztów kwalifikowalnych (PLN): 49 176 470,58<\/div>\n
Wnioskowana kwota dofinansowania (PLN): 41 799 999,99<\/div>\n
Planowany termin rozpocz\u0119cia realizacji projektu: 25-05-2012<\/div>\n
Planowany termin zako\u0144czenia rzeczowej realizacji projektu: 31-12-2013<\/div>\n
Planowany termin zako\u0144czenia finansowej realizacji projektu: 31-12-2013<\/div>\n
Opis projektu:<\/div>\n
Przedmiotem projektu jest zakup nowego taboru kolejowego w postaci czterech autobusów szynowych. Ponadto, zgodnie z wymogami zawartymi w dokumentach krajowych i wspólnotowych w ramach realizacji projektu b\u0119dzie mia\u0142a miejsce promocja projektu.<\/div>\n
G\u0142ównym przedmiotem realizacji projektu jest wykonanie i dostawa taboru kolejowego w postaci jednego typu pojazdów szynowych z nap\u0119dem spalinowym przeznaczonych do przewozów pasa\u017cerskich (szynobusy) –4 sztuki. Pojazdy te b\u0119d\u0105 spe\u0142nia\u0107 wszystkie wymagania uwarunkowane prawem polskim i wspólnotowym. Kolorystyka pojazdu b\u0119dzie zgodna z Ksi\u0119g\u0105 Marki Lubuskie. Pojazd b\u0119dzie posiada\u0107 od 130 do 150 miejsc siedz\u0105cych, w tym minimum 130 sta\u0142ych miejsc siedz\u0105cych. Standard wyposa\u017cenia –2 klasa. Ka\u017cdy pojazd b\u0119dzie przystosowany do przewo\u017cenia osób niepe\u0142nosprawnych – co najmniej 2 osób na wózkach inwalidzkich. Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 eksploatacyjna nie b\u0119dzie mniejsza od 120 km\/h.<\/div>\n
Cele projektu: <\/div>\n
Celem g\u0142ównym projektu jest wzrost konkurencyjno\u015bci transportu kolejowego i tym samym dost\u0119pno\u015bci transportowej województwa lubuskiego poprzez dostosowanie taboru kolejowego do potrzeb.<\/div>\n
Celami szczegó\u0142owymi projektu s\u0105: zwi\u0119kszenie spójno\u015bci województwa w zakresie transportu kolejowego, wzrost liczby po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych na trasach województwa lubuskiego, zwi\u0119kszenie zdolno\u015bci obs\u0142ugowej potoku podró\u017cnych na trasach pasa\u017cerskiego transportu kolejowego, poprawa jako\u015bci podró\u017cowania.<\/div>\n
Projekt wp\u0142ywa w sposób istotny na unowocze\u015bnienie i rozwój istniej\u0105cego taboru kolejowego, zwi\u0119ksza liczb\u0119 pojazdów do obs\u0142ugi przewozów pasa\u017cerskich, potok podró\u017cnych ro\u015bnie, dzi\u0119ki czemu projekt w sposób bezpo\u015bredni poprawia spójno\u015b\u0107 transportow\u0105 woj., poprawiaj\u0105c warunki infrastrukturalne i szanse rozwoju. Rozwój funkcjonalno\u015bci i zdolno\u015bci obs\u0142ugowej dost\u0119pnej infrastruktury kolejowej, prze\u0142o\u017cy si\u0119 na wzrost atrakcyjno\u015bci inwestycyjnej i konkurencyjno\u015bci regionu.<\/div>\n
Wska\u017aniki:<\/div>\n
Realizacja projektu doprowadzi do powstania nast\u0119puj\u0105cych produktów: Liczba zakupionych jednostek taboru kolejowego – 4 szt, Pojemno\u015b\u0107 zakupionego taboru kolejowego – 1040 osób, a tak\u017ce osi\u0105gni\u0119cia nast\u0119puj\u0105cych rezultatów: Liczba pasa\u017cerów – 123,552 osób\/rok.<\/div>\n
Celami strategicznym Województwa Lubuskiego uj\u0119tymi w Strategii Rozwoju Województwa Lubuskiego do roku 2020 s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce inwestycje:<\/div>\n
Rozbudowa i modernizacja infrastruktury linii kolejowej nr 273 (CE-59) na odcinku G\u0142ogów – Zielona Góra – Kostrzyn („Odrzanka”);<\/div>\n
Rozbudowa i modernizacja infrastruktury linii kolejowej nr 203 na odcinku Krzy\u017c – Gorzów Wlkp. – Kostrzyn n\/O;<\/div>\n
Rozbudowa i modernizacja infrastruktury linii kolejowych nr 275 na odcinku Mi\u0142kowice –\u017baga\u0144 oraz linii nr 14 na odcinku \u017baga\u0144 – \u017bary – Forst.<\/div>\n
Jednocze\u015bnie nale\u017cy doda\u0107, \u017ce Województwo Lubuskie w dalszym ci\u0105gu b\u0119dzie rozbudowywa\u0107 swój park taborowy o kolejne pojazdy szynowe do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych.<\/div>\n
Województwo Lubuskie jest organizatorem nast\u0119puj\u0105cych po\u0142\u0105cze\u0144 transgranicznych z Niemcami:<\/div>\n
Zielona Góra –Frankfurt Oder: 2 po\u0142\u0105czenia codziennie;<\/div>\n
Frankfurt Oder –Zielona Góra: 2 po\u0142\u0105czenia codziennie;<\/div>\n
\u017baga\u0144 –Forst Lausitz: 2 po\u0142\u0105czenia codziennie;<\/div>\n
Forst Lausitz –\u017baga\u0144: 2 po\u0142\u0105czenia codziennie.<\/div>\n
Na terenie województwa funkcjonuje dodatkowo ok. 16 par poci\u0105gów regionalnych na linii Kostrzyn –Berlin Lichtenberg, b\u0119d\u0105cych poza umow\u0105 z Województwem Lubuskim.<\/div>\n
Po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzywojewódzkie<\/strong><\/div>\n
Województwo Lubuskie od kilku lat zawiera porozumienie z Województwem Dolno\u015bl\u0105skim dotycz\u0105ce organizacji po\u0142\u0105cze\u0144 na liniach \u017bary –W\u0119gliniec (Jelenia Góra) oraz \u017bary –Legnica (Wroc\u0142aw), na których przewozy realizuj\u0105 Koleje Dolno\u015bl\u0105skie. Pozosta\u0142e po\u0142\u0105czenia wykraczaj\u0105ce poza teren naszego województwa, tj. Zielona Góra –Pozna\u0144, Zielona Góra –Wroc\u0142aw, Zielona Góra –Rzepin –Szczecin, (Zielona Góra) \u017bary –Legnica, Kostrzyn –Gorzów Wlkp. –Krzy\u017c –Pozna\u0144, Zielona Góra –Jelenia Góra obs\u0142ugiwane s\u0105 przez Przewozy Regionalne i finansowane przez ka\u017cde z województw na swoim terenie.<\/div>\n
Zachodnia Grupa Zakupowa<\/strong><\/div>\n
W zwi\u0105zku z rezygnacj\u0105 Województwa Wielkopolskiego z uczestnictwa w projekcie „Zakup pasa\u017cerskiego taboru kolejowego do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzywojewódzkich organizowanych przez województwa: lubuskie, wielkopolskie i zachodniopomorskie”w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko 2007 –2013 (POIi\u015a 7.1-48) Województwo Lubuskie jest aktualnie na etapie podpisywania porozumienia z Województwem Zachodniopomorskim w sprawie wspólnej realizacji tego przedsi\u0119wzi\u0119cia. Województwo Zachodniopomorskie zadeklarowa\u0142o przej\u0119cie roli beneficjenta projektu. Realizacje dostaw taboru planuje si\u0119 na lata 2014\/2015.<\/div>\n
Zestawienie lubuskich szynobusów<\/strong><\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Seria<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ, nr fabr.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Producent<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rok produkcji<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA105-101<\/div>\n<\/td>\n
\n
213Ma-003<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
2003<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA105-102<\/div>\n<\/td>\n
\n
213Ma-004<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
2004<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA105-104<\/div>\n<\/td>\n
\n
213Ma-006<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
2005<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA105-105<\/div>\n<\/td>\n
\n
213Ma-007<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
2005<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA108-006         <\/div>\n<\/td>\n
\n
215M-006<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
2006<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA133-003         <\/div>\n<\/td>\n
\n
218Mc-011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa Bydgoszcz<\/div>\n<\/td>\n
\n
2006<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA133-006<\/div>\n<\/td>\n
\n
218Mc-016        <\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa Bydgoszcz<\/div>\n<\/td>\n
\n
2007<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA133-007         <\/div>\n<\/td>\n
\n
218Mc-020<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa Bydgoszcz               <\/div>\n<\/td>\n
\n
2007<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA133-008         <\/div>\n<\/td>\n
\n
218Mc-021<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa Bydgoszcz<\/div>\n<\/td>\n
\n
2008<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA134-020<\/div>\n<\/td>\n
\n
218Md-041<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK Mi\u0144sk Maz.<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA134-021<\/div>\n<\/td>\n
\n
218Md-042<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK Mi\u0144sk Maz.<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA137-005<\/div>\n<\/td>\n
\n
220M-005<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
2012<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124544,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[537,2972],"class_list":["post-124543","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lubuskie","tag-szynobus"],"acf":[],"yoast_head":"\nB\u0119d\u0105 kolejne szynobusy dla Lubuskiego - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"B\u0119d\u0105 kolejne szynobusy dla Lubuskiego\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zarz\u0105d Województwa Lubuskiego wybra\u0142 do dofinansowania bardzo wa\u017cny projekt dla regionu –projekt o warto\u015bci...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/52124\/clipboard01_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/\",\"name\":\"B\u0119d\u0105 kolejne szynobusy dla Lubuskiego - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50d065f106ea1.jpg\",\"datePublished\":\"2012-12-18T13:45:48+00:00\",\"dateModified\":\"2012-12-18T13:45:48+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50d065f106ea1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50d065f106ea1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"B\u0119d\u0105 kolejne szynobusy dla Lubuskiego\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"B\u0119d\u0105 kolejne szynobusy dla Lubuskiego - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"B\u0119d\u0105 kolejne szynobusy dla Lubuskiego","og_description":"Zarz\u0105d Województwa Lubuskiego wybra\u0142 do dofinansowania bardzo wa\u017cny projekt dla regionu –projekt o warto\u015bci...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/52124\/clipboard01_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/","name":"B\u0119d\u0105 kolejne szynobusy dla Lubuskiego - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50d065f106ea1.jpg","datePublished":"2012-12-18T13:45:48+00:00","dateModified":"2012-12-18T13:45:48+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50d065f106ea1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50d065f106ea1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/beda-kolejne-szynobusy-dla-lubuskiego\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"B\u0119d\u0105 kolejne szynobusy dla Lubuskiego"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/124543","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124543"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124543"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}