{"id":124442,"date":"2012-12-14T21:47:41","date_gmt":"2012-12-14T21:47:41","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/"},"modified":"2012-12-14T21:47:41","modified_gmt":"2012-12-14T21:47:41","slug":"aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/","title":{"rendered":"Aktualne problemy budowy podtorza kolejowego"},"content":{"rendered":"
W ostatnich latach w wyniku rozpocz\u0119cia du\u017cych projektów modernizacji linii kolejowych nabra\u0142y wagi zagadnienia budowy podtorzy kolejowych. Podtorze to odpowiednio ukszta\u0142towana budowla ziemna, na której u\u0142o\u017cona jest nawierzchnia kolejowa. Linia kolejowa mo\u017ce by\u0107 prowadzona w przekopie lub na nasypie. W toku modernizacji linii kolejowych na placu budowy pojawiaj\u0105 si\u0119 nowe technologie.<\/div>\n
W kwestii budowy podtorzy ju\u017c istniej\u0105cych linii, nale\u017cy zwróci\u0107 uwag\u0119, i\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nasypów zosta\u0142a wybudowana jeszcze przed pierwsz\u0105 wojn\u0105 \u015bwiatow\u0105 przez trzy ró\u017cne pa\u0144stwa w odmiennych technologiach. W mi\u0119dzyczasie, w budownictwie przemin\u0119\u0142o kilka epok i technologia budowy dróg kolejowych rozwin\u0119\u0142a si\u0119. <\/div>\n
W wypadku modernizacji istniej\u0105cych tras, szczególn\u0105 trudno\u015b\u0107 stanowi okre\u015blenie sk\u0142adu geologicznego istniej\u0105cych nasypów. Badania geologiczne gruntów prowadzi si\u0119 punktowo w pewnej odleg\u0142o\u015bci od siebie, przez co brak jest pe\u0142nej informacji o istniej\u0105cych warunkach gruntowych. Nie mniej istotna okazuje si\u0119 obecno\u015b\u0107 ro\u015blinno\u015bci na nasypach. Korzenie drzew mog\u0105 stanowi\u0107 wydatne wzmocnienie budowli ziemnej, a ich usuni\u0119cie doprowadza do powstania osuwisk. <\/div>\n
Aby podtorze by\u0142o stabilne, a torowisko nie ulega\u0142o deformacjom, musi by\u0107 zapewniona odpowiednia no\u015bno\u015b\u0107 gruntu. Po\u017c\u0105dana warto\u015b\u0107 modu\u0142u no\u015bno\u015bci to 60 MPa. Wska\u017anik ten jest zale\u017cny od miejscowych warunków gruntowych. Szczególnie trudne jest prowadzenie linii kolejowej w obr\u0119bie gruntów \u015brednio i ma\u0142o spoistych (gliny, i\u0142y). Grunty te po pierwsze nie posiadaj\u0105 odpowiedniej no\u015bno\u015bci, a po drugie w okresie wiosennych roztopów w wyniku nasi\u0105kni\u0119cia wod\u0105 wykazuj\u0105 kilkukrotny spadek no\u015bno\u015bci. Przechodz\u0105c na konkretne warto\u015bci, w okresie jesiennym no\u015bno\u015b\u0107 mo\u017ce wynosi\u0107 wymagane 60 MPa, a w wiosennym –10 MPa. Je\u015bli na linii kolejowej przebiegaj\u0105cej w takich warunkach terenowych wykonano by wy\u0142\u0105cznie napraw\u0119 nawierzchni, to efekt zosta\u0142by szybko zniweczony. Sposobem na pokonanie problemów z gruntem jest zastosowanie stabilizacji podtorza spoiwami. Rozwi\u0105zanie to jest znane z bran\u017cy drogowej. Przy pomocy rozsiewacza pod\u0142\u0105czonego do ci\u0105gnika dokonuje si\u0119 zmieszania gruntu ze spoiwem –wapnem palonym lub cementem portlandzkim. W wyniku tego uzyskuje si\u0119 stabiln\u0105 warstw\u0119 o grubo\u015bci 20-35 cm. Na tak przygotowanym gruncie wysypuje si\u0119 podsypk\u0119 i uk\u0142ada tory. Modernizacji podtorza w tej technologii dokona\u0142a firma PNI na 8-kilometrowym odcinku linii kolejowej nr 96 (Tarnów –Stró\u017ce). Alternatyw\u0105 do stabilizacji gruntu jest wymiana gruntu –takie rozwi\u0105zanie jest jednak dro\u017csze i bardziej skomplikowane.<\/div>\n

<\/p>\n

\"img_6318_2_760\"<\/div>\n

<\/a><\/p>\n

Oddzieln\u0105 kwesti\u0105 jest wprowadzenie geow\u0142óknin. Pomi\u0119dzy warstw\u0105 podsypki a gruntem rodzimym lub nawiezionym stosuje si\u0119 specjalne siatki wykonane z tworzywa sztucznego. Geow\u0142óknina zapewnia separacj\u0119 pomi\u0119dzy podsypk\u0105 a gruntem, dzi\u0119ki czemu grunt nie dostaje si\u0119 pomi\u0119dzy ziarna kruszywa. Dodatkowo, siatka doprowadza do równomiernego rozk\u0142adu nacisku na podtorze. W rezultacie uzyskiwane jest kilkunastoprocentowe ograniczenie deformacji torowiska. <\/div>\n
Kolejn\u0105 now\u0105 technologi\u0105 jest wzmocnienie pod\u0142o\u017ca gruntowego przez wykonanie kolumn \u017cwirowych i \u017cwirowo-betonowych. W wypadku zalegania gruntu organicznego na g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 10-12 metrów konieczne jest wzmocnienie konstrukcji podtorza. Rozwi\u0105zaniem jest wykonanie specjalnych kolumn KSS\/FSS i KSS o \u015brednicy 0,6-0,8 m i wysoko\u015bci kilku metrów, dostosowanej do punktowo wyst\u0119puj\u0105cych warunków gruntowych. Kolumny wykonuje si\u0119 z wykorzystaniem wibratora wg\u0142\u0119bnego z wewn\u0119trznym podawaniem materia\u0142u –element wierc\u0105cy stanowi jednocze\u015bnie podajnik kruszywa. Rozwi\u0105zanie to zastosowa\u0142a firma Keller Polska na modernizowanej linii kolejowej E65 na odcinku Ciechanów –M\u0142awa. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124443,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[19357],"class_list":["post-124442","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-podtorze"],"acf":[],"yoast_head":"\nAktualne problemy budowy podtorza kolejowego - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Aktualne problemy budowy podtorza kolejowego\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ostatnich latach w wyniku rozpocz\u0119cia du\u017cych projektów modernizacji linii kolejowych nabra\u0142y wagi zagadnienia...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51860\/img_6318_2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/\",\"name\":\"Aktualne problemy budowy podtorza kolejowego - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50cb906d2d172.jpg\",\"datePublished\":\"2012-12-14T21:47:41+00:00\",\"dateModified\":\"2012-12-14T21:47:41+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50cb906d2d172.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50cb906d2d172.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Aktualne problemy budowy podtorza kolejowego\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Aktualne problemy budowy podtorza kolejowego - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Aktualne problemy budowy podtorza kolejowego","og_description":"W ostatnich latach w wyniku rozpocz\u0119cia du\u017cych projektów modernizacji linii kolejowych nabra\u0142y wagi zagadnienia...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51860\/img_6318_2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/","name":"Aktualne problemy budowy podtorza kolejowego - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50cb906d2d172.jpg","datePublished":"2012-12-14T21:47:41+00:00","dateModified":"2012-12-14T21:47:41+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50cb906d2d172.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50cb906d2d172.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/aktualne-problemy-budowy-podtorza-kolejowego\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Aktualne problemy budowy podtorza kolejowego"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/124442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124442"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}