Restrukturyzacja i ekspansja zagraniczna –te has\u0142a b\u0119d\u0105 towarzyszy\u0107 PKP Cargo przez 2013 rok. Spó\u0142ka z grupy PKP S.A. o najwi\u0119kszych dochodach planuje pojawi\u0107 si\u0119 na torach na W\u0119grzech i w Holandii, wci\u0105\u017c aktualne s\u0105 równie\u017c plany zdobycia kolejnych rynków na po\u0142udniu Europy. Dzi\u0119ki temu umocni si\u0119 pozycja spó\u0142ki, zarówno na krajowym, jak i europejskim rynku, a co za tym idzie, wzro\u015bnie jej warto\u015b\u0107. To wa\u017cne, bo Skarb Pa\u0144stwa planuje w przysz\u0142ym roku sprywatyzowa\u0107 PKP Cargo przez emisj\u0119 akcji na warszawskiej gie\u0142dzie.
PKP Cargo, kolejowa spó\u0142ka zajmuj\u0105ca si\u0119 przewozem towarów, surowców i paliw, ro\u015bnie w si\u0142\u0119. Dzi\u015b to drugi najwi\u0119kszy przewo\u017anik w Unii Europejskiej, po Deutsche Bahn, oraz lider regionalnego transportu. –Realizujemy bardzo konsekwentnie nasz\u0105 strategi\u0119 –mówi Agencji Informacyjnej Newseria Wojciech Balczun, prezes zarz\u0105du PKP Cargo. –Umocnili\u015bmy swoj\u0105 pozycj\u0119 przez dzia\u0142ania restrukturyzacyjne. Posiadamy równie\u017c zdolno\u015b\u0107 do reagowania na zmieniaj\u0105ce si\u0119 warunki rynkowe. Mo\u017cemy by\u0107 w miar\u0119 spokojni o swoj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 w Polsce. Ten rok spó\u0142ka zamknie z przychodami na poziomie 4,6 mld z\u0142otych i 300 mln z\u0142 zysku netto. Prognozy na przysz\u0142y te\u017c s\u0105 w miar\u0119 optymistyczne: planowany przychód ma by\u0107 o 200 mln z\u0142 ni\u017cszy, a zysk o ok. 50 mln z\u0142 (251,9 mln z\u0142). Ale szef spó\u0142ki ocenia, \u017ce sytuacja na rynku jest coraz trudniejsza. –Staramy si\u0119 o intratne kontrakty. Aczkolwiek z racji coraz trudniejszych warunków rynkowych, bo jednak obserwujemy spowolnienie w gospodarce i równie\u017c to ma swoje odzwierciedlenie w spadku przewozów, czujemy coraz wi\u0119ksz\u0105 presj\u0119 na cen\u0119 i przez to te\u017c musimy ca\u0142y czas pilnowa\u0107 naszych kosztów. A to oznacza restrukturyzacj\u0119 –podkre\u015bla prezes Cargo. –Presja na cen\u0119 w trudnym 2013 roku b\u0119dzie jeszcze wi\u0119ksza. Zapowiadana restrukturyzacja ma polega\u0107 m.in. na uporz\u0105dkowaniu spó\u0142ek zale\u017cnych. Ten krok ma przede wszystkim ograniczy\u0107 zb\u0119dne wydatki. –Zmiany zwi\u0105zane s\u0105 z organizacj\u0105 modelu utrzymania taboru. Zmniejszymy ilo\u015b\u0107 spó\u0142ek utrzymaniowych, które mamy w grupie. Z 11 spó\u0142ek na pocz\u0105tku kwietnia zostan\u0105 3 spó\u0142ki. Jedn\u0105 b\u0119dzie zajmowa\u0142a si\u0119 naprawami wagonów, druga –naprawami lokomotyw, a trzecia –serwisowaniem i napraw\u0105 silników elektrycznych –wyja\u015bnia Wojciech Balczun. Bezpiecze\u0144stwo finansowe na krajowych torach zapewniaj\u0105 Cargo d\u0142ugoterminowe umowy z takimi gigantami jak JSW, W\u0119glokoks, Elektrownia Kozienice, Dalkia, Tauron i EdF, ArcelorMittal, KW Bogdanka, PKN Orlen, Anwil, Grupa Azoty, Siarkopol czy Ciech.
Teraz spó\u0142ka walczy o nowy kontrakt. Za ponad 27 mln z\u0142otych chce wozi\u0107 w\u0119giel dla PGE Górnictwo i Energetyka Konwencjonalna. W tej sprawie jednak toczy si\u0119 post\u0119powanie odwo\u0142awcze od przetargu, poniewa\u017c jeden z oferentów zaskar\u017cy\u0142 jego warunki uznaj\u0105c, \u017ce premiuj\u0105 one pa\u0144stwowego przewo\u017anika. –W tej chwili czekamy na ostateczne potwierdzenie rezultatów przetargu dla Grupy PGE. To jest bardzo wa\u017cny przetarg –mówi szef PKP Cargo. Jednak prawdziwe pieni\u0105dze przewo\u017anik chce zarabia\u0107 poza granicami Polski. Spó\u0142ka ju\u017c wozi towary do Czech, na S\u0142owacj\u0119, do Niemiec i Austrii. Tylko w tym roku firma uruchomi\u0142a 7,5 tys. swoich poci\u0105gów (prawie dwa razy tyle co przed rokiem, w 2011 by\u0142o 4,5 tys. poci\u0105gów). Kolejnym celem s\u0105 W\u0119gry i Holandia. W obu przypadkach spó\u0142ka spodziewa si\u0119 certyfikatów bezpiecze\u0144stwa w najbli\u017cszych miesi\u0105cach. Ten drugi rynek otworzy Cargo drog\u0119 do najwi\u0119kszych portów morskich w Europie. –Budujemy naturaln\u0105 pozycj\u0119 lidera w Europie Centralnej i Wschodniej –twierdzi prezes spó\u0142ki. –Kiedy zapowiadali\u015bmy, \u017ce b\u0119dziemy zdobywa\u0107 certyfikat niemiecki to nikt nam nie wierzy\u0142. Dzi\u015b go mamy. Je\u017adzimy tam, uruchamiamy coraz wi\u0119cej poci\u0105gów, nie tylko w Niemczech, ale praktycznie doje\u017cd\u017camy do granicy w\u0142oskiej w tej chwili. To jest konsekwentna realizacja naszej polityki. Prezes Balczun nie ukrywa, \u017ce jest zainteresowany zdobyciem kolejnych rynków na po\u0142udniu kontynentu. –Ca\u0142e po\u0142udnie a\u017c po Ba\u0142kany to jest kierunek naturalny rozwoju PKP Cargo z tego wzgl\u0119du, \u017ce tam mamy swoich klientów i tam mamy klientów, którzy s\u0105 do pozyskania –mówi Balczun. W gr\u0119 wchodzi nie tylko staranie si\u0119 o certyfikaty bezpiecze\u0144stwa, ale równie\u017c tworzenie przedstawicielstw handlowych za granic\u0105. Spó\u0142ka nie wyklucza równie\u017c, \u017ce b\u0119dzie umacnia\u0107 swoj\u0105 pozycj\u0119 przez zakup firm kolejowych na zagranicznych rynkach. Na razie szef spó\u0142ki nie ujawnia, którymi przedsi\u0119biorstwami interesuje si\u0119 Cargo. Z takimi wynikami i planami rozwoju warto\u015b\u0107 spó\u0142ki ro\u015bnie. To zapewne cieszy Skarb Pa\u0144stwa, bo w przysz\u0142ym roku Cargo ma by\u0107 sprywatyzowane. Wiele wskazuje na to, \u017ce wybrana zostanie opcja promowana przez PKP S.A., czyli sprzeda\u017c przez gie\u0142d\u0119 od 25 proc. do 50 proc. akcji i pozostawienie pakietu kontrolnego w r\u0119kach pa\u0144stwa.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3292],"class_list":["post-124409","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp-cargo"],"acf":[],"yoast_head":"\n