Kiedy temperatura w ci\u0105gu doby spada poni\u017cej zera i znów wzrasta, to na kolei gwa\u0142townie ro\u015bnie liczba awarii. Jak powiedzia\u0142 PAP dyrektor ds. eksploatacji w PKP PLK Andrzej Paw\u0142owski, z punktu widzenia infrastruktury lepsze s\u0105 siarczyste mrozy. 'To jest tzw. przej\u015bcie przez zero. Kiedy w ci\u0105gu dnia temperatura wynosi powiedzmy 4 stopnie, a w nocy spada do minus 6 stopni, to wilgo\u0107 zebrana w ci\u0105gu dnia zamarza. To zwyk\u0142e prawa fizyki, ale bardzo niebezpieczne dla rozjazdów, taboru itp., poniewa\u017c kilka razy zamarzaj\u0105 i rozmarzaj\u0105’ – wyja\u015bni\u0142 Paw\u0142owski. Jego zdaniem, dla kolei lepszy jest silny mróz. 'Kiedy temperatura si\u0119 stabilizuje, nawet na bardzo niskich poziomach, to – mo\u017cna tak powiedzie\u0107 – urz\u0105dzenia si\u0119 przyzwyczajaj\u0105 i nie ma a\u017c tak wielu awarii’ – wyja\u015bni\u0142.
Cz\u0142onek zarz\u0105du PKP PLK oceni\u0142, \u017ce zarz\u0105dzaj\u0105ca polsk\u0105 infrastruktur\u0105 kolejow\u0105 spó\u0142ka jest dobrze przygotowana zarówno do zbli\u017caj\u0105cej si\u0119 zimy, jak i zmiany rozk\u0142adu jazdy, do której ma doj\u015b\u0107 w ten weekend. 'Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce panuje pe\u0142na mobilizacja’ – oceni\u0142 Paw\u0142owski. 'Mamy do dyspozycji ponad 16 tys. pracowników, 137 jednostek sprz\u0119tu przeznaczonego do od\u015bnie\u017cania, 175 zespo\u0142ów awaryjnych do usuwania usterek, ponad 80 poci\u0105gów sieciowych, których u\u017cywa si\u0119 w przypadku awarii, a tak\u017ce lokomotywy spalinowe do przeci\u0105gania poci\u0105gów elektrycznych w przypadku awarii sieci trakcyjnej’ – doda\u0142. Paw\u0142owski przypomnia\u0142 równie\u017c, \u017ce PKP PLK uruchomi\u0142a niedawno Centrum Zarz\u0105dzania Ruchem Kolejowym. Centrum to umo\u017cliwia \u015bledzenie ruchu poci\u0105gów i gromadzenie w jednym miejscu informacji dotycz\u0105cych m.in. utrudnie\u0144 w ruchu, opó\u017anie\u0144 poci\u0105gów, czy dewastacji i kradzie\u017cy na liniach kolejowych. Wyja\u015bni\u0142, \u017ce dzi\u0119ki uruchomieniu Centrum, kolejarze od razu wiedz\u0105, gdzie dosz\u0142o do awarii i mog\u0105 natychmiast skierowa\u0107 ludzi i sprz\u0119t do jej naprawienia. 'B\u0119dziemy mogli reagowa\u0107 znacznie szybciej ni\u017c cho\u0107by w zesz\u0142ym roku’ – oceni\u0142 Paw\u0142owski.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[619,100],"class_list":["post-124269","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-awaria","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\n