Ruszy\u0142a lokomotywa przysz\u0142ej aglomeracji bydgosko-toru\u0144skiej. Marsza\u0142ek województwa oraz wiceprezydenci Bydgoszczy i Torunia, pierwszy raz dyskutowali nad przebiegiem Szybkiej Kolei Metropolitalnej BiT City – czytamy w Gazecie Wyborczej. Na pi\u0105tkowym spotkaniu w Urz\u0119dzie Marsza\u0142kowskim pierwszy raz przedstawiono konkrety dotycz\u0105ce strategicznej dla województwa inwestycji. – O\u015b komunikacyjna to kluczowy projekt, gdy mowa o aglomeracji – uwa\u017ca marsza\u0142ek Piotr Ca\u0142becki. – Spotkali\u015bmy si\u0119, by uporz\u0105dkowa\u0107 pewne sprawy, wyja\u015bni\u0107, co si\u0119 dzieje z projektem BiT City – dodaje. Burza mózgów trwa\u0142a ca\u0142e pi\u0105tkowe przedpo\u0142udnie. – Idea po\u0142\u0105czenia Torunia i Bydgoszczy musi by\u0107 kompatybilna z tym, co ka\u017cde z miast chce robi\u0107 na w\u0142asnym terenie – podkre\u015bla zast\u0119pca prezydenta Bydgoszczy Rafa\u0142 Bruski. \u017beby BiT City mia\u0142 sens, inwestycja nie mo\u017ce ograniczy\u0107 si\u0119 tylko do budowy linii kolejowej mi\u0119dzy obydwoma miastami. – Konieczna mo\u017ce by\u0107 np. korekta linii tramwajowej w którym\u015b z miast – wyja\u015bnia\u0142 Andrzej Krych z pozna\u0144skiej pracowni projektowej, przygotowuj\u0105cej na zlecenie samorz\u0105du Kujawsko-Pomorskiego studium wykonalno\u015bci inwestycji. BiT City ma pomóc mieszka\u0144com regionu przemieszcza\u0107 si\u0119 z jednej stolicy do drugiej, i zapewni\u0107 sprawn\u0105 komunikacj\u0119 do ró\u017cnych cz\u0119\u015bci obu miast. – Pasa\u017cer, który chce si\u0119 dosta\u0107 na lotnisko, nie powinien d\u0142ugo czeka\u0107 na dworcu g\u0142ównym w Bydgoszczy na autobus – wskazywa\u0142 Krych. – Nie mo\u017cna te\u017c ludzi skazywa\u0107 na taksówki. Port ma obs\u0142ugiwa\u0107 tanie linie lotnicze, a wi\u0119c jego pasa\u017cerowie to ludzie licz\u0105cy ka\u017cd\u0105 z\u0142otówk\u0119 – zauwa\u017cy\u0142 Micha\u0142 Korolko, dyrektor departamentu polityki regionalnej UM. – Niestety, ci pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 z dworca do Portu Lotniczego jechali jakie\u015b 40 minut – zastanawia\u0142 si\u0119 nad map\u0105 Bruski. – Centrum Bydgoszczy jest zat\u0142oczone i niezbyt mo\u017cna co\u015b z tym zrobi\u0107. Mo\u017ce lepszym punktem przesiadkowym by\u0142aby Bydgoszcz Le\u015bna? Stamt\u0105d do portu dojedzie si\u0119 du\u017co szybciej. Ca\u0142becki zaznacza, \u017ce BiT City ma funkcjonowa\u0107 20-30 lat. – W podstrefie Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej w \u0141ysomicach ma pracowa\u0107 10 tys. ludzi. Terenem inwestycyjnym ma by\u0107 te\u017c Zachem. Tam, w Parku Przemys\u0142owym, zatrudnienie mo\u017ce znale\u017a\u0107 nawet dwa razy tyle osób. To oznacza, \u017ce za jaki\u015b czas ka\u017cdego dnia tam i z powrotem b\u0119dzie si\u0119 przemieszcza\u0142a masa ludzi – wylicza marsza\u0142ek. Wiceprezydent Torunia Rafa\u0142 Pietrucie\u0144 podkre\u015bla, \u017ce nie bez znaczenia jest dwumiastowy Uniwersytet Miko\u0142aja Kopernika, równie\u017c tworz\u0105cy ruch mi\u0119dzy Toruniem a Bydgoszcz\u0105. Krych nie kryje, \u017ce przygotowanie studium BiT to spore wyzwanie. – Trudno dzi\u015b dok\u0142adnie oszacowa\u0107 koszty przedsi\u0119wzi\u0119cia – mówi pozna\u0144ski projektant. – Teraz sprawdzamy, jakie s\u0105 s\u0142abe punkty w\u0119z\u0142ów komunikacyjnych obu miast. Potem wyliczymy, ile kosztowa\u0142oby ich usuni\u0119cie. Z wielk\u0105 ostro\u017cno\u015bci\u0105 mog\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce taka inwestycja to koszt rz\u0119du 100 mln euro – zdradza. Sk\u0105d wzi\u0105\u0107 takie pieni\u0105dze? Urz\u0105d Marsza\u0142kowski zamierza si\u0119gn\u0105\u0107 do bud\u017cetu Ministerstwa Transportu, który dysponuje pul\u0105 w\u0142a\u015bnie na komunikacj\u0119 wewn\u0105trz aglomeracji. – Resort zgodzi\u0142 si\u0119 finansowa\u0107 szybki poci\u0105g Warszawa-\u0141ód\u017a. Nasz projekt ma szans\u0119 by\u0107 drugi, bo dot\u0105d by\u0142 dobrze postrzegany w ministerstwie – t\u0142umaczy Ca\u0142becki. BiT mo\u017ce liczy\u0107 na pokrycie przez resort 85 proc. kosztów. Reszt\u0119 b\u0119dzie musia\u0142 dorzuci\u0107 samorz\u0105d województwa i obie stolice. Jakie rozwi\u0105zania wchodz\u0105 w gr\u0119? BiT City mo\u017ce: ? pobiec dzisiejsz\u0105 lini\u0105: Toru\u0144 Wschód, Toru\u0144 Miasto, Solec Kujawski, Bydgoszcz Wschód, Bydgoszcz Le\u015bna, Bydgoszcz G\u0142ówna;? by\u0107 zupe\u0142nie now\u0105 lini\u0105 poprowadzon\u0105 na pó\u0142noc od doliny Wis\u0142y, co umo\u017cliwi\u0142oby m.in. po\u0142\u0105czenie Fordonu z Bydgoszcz\u0105 ? wykorzysta\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 obecnej linii na trasie Toru\u0144 Wschód – Solec Kujawski, a dalej pobiec now\u0105 tras\u0105 z przystankami m.in. przy Zachemie i porcie lotniczym.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9878,202,61,272],"class_list":["post-12401","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bit","tag-bydgoszcz","tag-kolej","tag-torun"],"acf":[],"yoast_head":"\n