PKP Intercity og\u0142osi\u0142y przetarg na wykonywanie poci\u0105gowej i pozapoci\u0105gowej obs\u0142ugi trakcyjnej lokomotywami spalinowymi z i bez dru\u017cyny trakcyjnej. W zakres zamówienia wchodzi obs\u0142uga:<\/p>\n
a) poci\u0105gu nr 76000 (nr mi\u0119dzynarodowy 249) na odcinku W\u0119gliniec –Forst –Cottbus lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW, posiadaj\u0105c\u0105 dopuszczenie do eksploatacji na sieci kolejowej DB Netz;<\/p>\n
b) poci\u0105gu nr 67000 (nr mi\u0119dzynarodowy 248) na odcinku Cottbus –Forst –W\u0119gliniec lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW, posiadaj\u0105c\u0105 dopuszczenie do eksploatacji na sieci kolejowej DB Netz;<\/p>\n
c) poci\u0105gu nr 23104\/5 na odcinku Zamo\u015b\u0107 – Rzeszów lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW;<\/p>\n
d) poci\u0105gu nr 32105\/4 na odcinku Rzeszów – Zamo\u015b\u0107 lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW;<\/p>\n
e) poci\u0105gu nr 78105 na odcinku Krzy\u017c –Gorzów Wlkp. lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW;<\/p>\n
f) poci\u0105gu nr 87104na odcinku Gorzów Wlkp. –Krzy\u017c lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW;<\/p>\n
g) poci\u0105gu nr 38104\/5 na odcinku Rzeszów –Lublin. lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW;<\/p>\n
h) poci\u0105gu nr 83104\/5 na odcinku Lublin –Rzeszów lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW;<\/p>\n
i) poci\u0105gu nr 53108\/9 na odcinku Lublin –Rzeszów lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW;<\/p>\n
j) poci\u0105gu nr 35108\/9 na odcinku Rzeszów –Lublin lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW;<\/p>\n
k) poci\u0105gu nr 21010\/1 na odcinku Jagodin –Dorohusk lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 80km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW;<\/p>\n
l) poci\u0105gu nr 12010\/1 na odcinku Dorohusk –Jagodin lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 80 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW;<\/p>\n
oraz poci\u0105gów i zwi\u0105za z nimi praca pozapoci\u0105gowa lokomotywami spalinowymi:<\/p>\n
a) poci\u0105gu nr 10011 na odcinku Bia\u0142ystok –Sestokai lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW;<\/p>\n
b) poci\u0105gu nr 10012 na odcinku Sestokai –Bia\u0142ystok lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW;<\/p>\n
c) poci\u0105gu nr 55010\/1 na odcinku Tczew –Mamonowo lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW;<\/p>\n
d) poci\u0105gu nr 55012\/3 na odcinku Mamonowo –Tczew lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW;<\/p>\n
e) poci\u0105gu nr 54108\/9 na odcinku Korsze –E\u0142k lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW;<\/p>\n
f) poci\u0105gu nr 45108\/9 na odcinku E\u0142k –Korsze lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW;<\/p>\n
g) poci\u0105gu nr 81108\/5 na odcinku Korsze –E\u0142k lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW;<\/p>\n
h) poci\u0105gu nr 18105\/4 na odcinku E\u0142k –Korsze lokomotyw\u0105 spalinow\u0105 z ogrzewaniem elektrycznym, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna –nie mniejsza ni\u017c 120 km\/h, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 1000 kW.<\/p>\n
oraz praca pozapoci\u0105gowa lokomotywami spalinowymi wraz z dru\u017cynami trakcyjnymi:<\/p>\n
a) stacja Przemy\u015bl –Przemy\u015bl Bako\u0144czyce –33 godziny pracy w dobie tj. \u015br. 1003,75 godz. pracy w m-cu, lokomotywa jednokabinowa, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 500 kW;<\/p>\n
b) stacja Przemy\u015bl –6 godzin pracy w dobie tj. \u015br. 1003,75 godz. pracy w m-cu, lokomotywa jednokabinowa, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1520 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 500 kW;<\/p>\n
c) stacja Zakopane –12 godzin pracy w dobie tj. \u015br. 365 godz. pracy w m-cu, lokomotywa jednokabinowa, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 500 kW;<\/p>\n
d) stacja Jelenia Góra –2 godziny pracy w dobie tj. \u015br. 60,83 godz. pracy w m-cu, lokomotywa jednokabinowa, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 500 kW.<\/p>\n
e) stacja Pozna\u0144 –2 godziny pracy w dobie tj. \u015br. 60,83 godz. pracy w m-cu, lokomotywa jednokabinowa, przystosowanie do jazdy po torze o szeroko\u015bci 1435 mm, posiadanie przewodów zasilaj\u0105cych powietrza na 0,8 MPa, moc silnika –nie mniejsza ni\u017c 500 kW.<\/p>\n
Oferowane lokomotywy musz\u0105 posiada\u0107 nast\u0119puj\u0105ce dokumenty:<\/p>\n
a) \u015bwiadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego wydane przez G\u0142ównego Inspektora Kolejnictwa lub Prezesa Urz\u0119du Transportu Kolejowego;termin obowi\u0105zywania \u015bwiadectwa nie mo\u017ce by\u0107 krótszy ni\u017c do ko\u0144ca terminu realizacji zamówienia;<\/p>\n
b) wa\u017cne \u015bwiadectwo sprawno\u015bci technicznej.<\/p>\n
Oferty mo\u017cna sk\u0142ada\u0107 do 11 grudnia 2012 roku. Decyduje cena.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[19080,29],"class_list":["post-123990","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-lokomotywa-spalinowa","tag-pkp-intercity"],"acf":[],"yoast_head":"\n