{"id":123899,"date":"2012-11-22T09:50:17","date_gmt":"2012-11-22T09:50:17","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/"},"modified":"2012-11-22T09:50:17","modified_gmt":"2012-11-22T09:50:17","slug":"kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/","title":{"rendered":"Kolej nie jest dostatecznie wykorzystana w turystyce regionalnej – raport"},"content":{"rendered":"
Turystyczny potencja\u0142 polskich kolei regionalnych nie jest wykorzystywany –twierdz\u0105 eksperci Instytutu Ko\u017amiana, autorzy raportu dotycz\u0105cego turystyki kolejowej. Lokalne po\u0142\u0105czenia kolejowe mog\u0105 sta\u0107 si\u0119 podstaw\u0105 turystyki regionalnej. Niskie koszty, mo\u017cliwo\u015b\u0107 zabrania ze sob\u0105 sprz\u0119tu sportowo-rekreacyjnego i przewidywalno\u015b\u0107 kursowania poci\u0105gów to powa\u017cne atuty kolei, zarówno dla turysty indywidualnego jak i zorganizowanych grup. Ruch turystyczny jest w stanie zape\u0142ni\u0107 poci\u0105gi w weekendy i w sezonie urlopowym, kiedy kolejki dojazdowe kursuj\u0105 niemal puste. <\/div>\n
Najpowszechniej wyst\u0119puj\u0105c\u0105 form\u0105 jest udost\u0119pnianie turystom zabytkowych obiektów kolejowych. Popularne s\u0105 skanseny, muzea czy zabytkowe linie normalno –i w\u0105skotorowe, a od pewnego czasu równie\u017c linie drezynowe. Pod tym wzgl\u0119dem polskie koleje nie odbiegaj\u0105 zbytnio od oferty innych krajów Unii Europejskiej. Wielu przewo\u017aników posiada te\u017c w swej ofercie szereg udogodnie\u0144 dla podró\u017cnych korzystaj\u0105cych z poci\u0105gów w celach rekreacyjnych –jak bilety weekendowe, grupowe czy bezp\u0142atny przewóz roweru. <\/div>\n
Znacznie gorzej prezentuje si\u0119 oferta w\u0142asnych produktów turystycznych polskich przewo\u017aników kolejowych. Brakuje ca\u0142o\u015bciowej koncepcji zagospodarowania turystów przez koleje, tak na szczeblu centralnym, jak i lokalnym. Aby odmieni\u0107 ten stan konieczne s\u0105 inwestycje, które mo\u017cna podzieli\u0107 na dwie podstawowe kategorie: infrastrukturalne i informacyjno-promocyjne. <\/div>\n
ñ Do pierwszej grupy nale\u017ce\u0107 b\u0119d\u0105 dzia\u0142ania zmierzaj\u0105ce w kierunku dostosowania infrastruktury, sieci kolejowej i taboru do potrzeb turystów. <\/div>\n
ñ W grupie drugiej znajd\u0105 si\u0119 dzia\u0142ania utrwalaj\u0105ce obraz lokalnych po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych jako podstawy regionalnej turystyki i krajoznawstwa, a tak\u017ce wprowadzanie zaawansowanych i dostosowanych do nowoczesnych technologii form informacji turystycznej, dost\u0119pnych dla jak najwi\u0119kszej rzeszy u\u017cytkowników.<\/div>\n
„Wybieram kolej”- dlaczego?<\/strong><\/div>\n
●     G\u0119sta sie\u0107 lokalnych po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych, w szczególno\u015bci wokó\u0142 najwi\u0119kszych aglomeracji miejskich (Warszawa, Kraków, Trójmiasto). Po\u0142\u0105czenia te prowadz\u0105 z regu\u0142y do wi\u0119kszo\u015bci istotnych o\u015brodków miejskich w okolicy, a wi\u0119c do miejsc, w których znajduje si\u0119 procentowo najwi\u0119cej obiektów wartych odwiedzenia,<\/div>\n
●     Koleje umo\u017cliwiaj\u0105 takie planowanie tras, by nie wraca\u0107 do punktu wyj\u015bcia, którym w przypadku samochodu jest parking. Trasy turystyczne mog\u0105 \u0142\u0105czy\u0107 dwie stacje na tej samej linii lub stacje na odr\u0119bnych relacjach kolejowych. Dzi\u0119ki temu u\u0142atwione jest uprawianie tzw. turystyki kombinowanej (wycieczki kolejowo–piesze lub kolejowo–rowerowe),<\/div>\n
●     Wiele szlaków turystycznych tworzono w oparciu o sie\u0107 linii kolejowych;w wielu miejscach ten uk\u0142ad zachowa\u0142 si\u0119 do dzi\u015b,<\/div>\n
●     Koleje zapewniaj\u0105 relatywnie krótki wyjazd z terenu aglomeracji w teren penetracji turystycznej i czas ten nie jest zale\u017cny od pory dnia,<\/div>\n
●     Czas poruszania si\u0119 kolej\u0105 jest w wysokim stopniu obliczalny, a przypadku nag\u0142ych zmian osoba korzystaj\u0105ca z kolei zwykle mo\u017ce liczy\u0107 na pomoc odpowiednich s\u0142u\u017cb. Czasy poruszania si\u0119 samochodem zale\u017cy od wielu czynników niezale\u017cnych od kierowcy. Dzi\u0119ki tym czynnikom mo\u017cna z du\u017c\u0105 doz\u0105 prawdopodobie\u0144stwa zaplanowa\u0107 nawet bardzo aktywny program turystyczny,<\/div>\n
●     Koleje pozwalaj\u0105 na do\u015b\u0107 dok\u0142adne planowanie wyjazdu na skal\u0119 du\u017cego regionu. <\/div>\n
●     Koleje pozwalaj\u0105 na dojazd bez konieczno\u015bci kierowania samochodem. Ma to znaczenie w szczególno\u015bci dla organizatorów i uczestników pikników, podczas których spo\u017cywany b\u0119dzie alkohol,<\/div>\n
●     Koszt grupowego wyjazdu poci\u0105giem jest kilkukrotnie ni\u017cszy ni\u017c koszt wynaj\u0119cia na wycieczk\u0119 autokaru. Pami\u0119ta\u0107 nale\u017cy \u017ce op\u0142ata za autokar obejmuje w znacznej mierze czas, który pojazd sp\u0119dza na parkingu,<\/div>\n
●     Mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu poci\u0105giem wielkogabarytowego sprz\u0119tu turystycznego (rowery i przyczepki do nich, wózki, obszerny sprz\u0119t piknikowy) oraz zwierz\u0105t domowych. Udogodnie\u0144 tych w znacznym stopniu nie posiada publiczna komunikacja drogowa (autobusy, busy)<\/div>\n
●     Mo\u017cliwo\u015b\u0107 korzystania z wagonów restauracyjnych i sypialnych przy uprawianiu turystyki ponadregionalnej. <\/div>\n
●     Mo\u017cliwo\u015b\u0107 transportu samochodu na bardzo d\u0142ugie dystanse. Oferta ta znana jest cho\u0107by w Niemczech jako Autozug. W Polsce oferta transportu samochodów osobowych na d\u0142ugich trasach obecnie nie istnieje. W Polsce do 2004 r. wagony platformy doczepiane by\u0142y do wybranych sk\u0142adów poci\u0105gów pasa\u017cerskich wyposa\u017conych w wagony z miejscami do le\u017cenia. Kursowa\u0142y na trasach Gdynia G\u0142ówna Osobowa –Zakopane – Gdynia G\u0142ówna Osobowa oraz Gdynia G\u0142ówna Osobowa – Katowice Zawodzie – Gdynia G\u0142ówna Osobowa. Pi\u0119\u0107 lat temu wstrzymano tego typu przewozy. Obecnie trwaj\u0105 rozmowy w sprawie ponownego uruchomienia tych specjalnych sk\u0142adów poci\u0105gów. <\/div>\n
●     W pe\u0142ni przewidywalne koszty transportu „na g\u0142ow\u0119”, brak kosztów sta\u0142ych, które dopiero trzeba dzieli\u0107 na faktyczn\u0105 lub oczekiwan\u0105 liczb\u0119 uczestników. <\/div>\n
●     Ciekawa infrastruktura kolejowa (zabytkowe dworce, parowozownie, linie i tabor) mo\u017ce s\u0142u\u017cy\u0107 jako odr\u0119bna atrakcja turystyczna i g\u0142ówny lub uzupe\u0142niaj\u0105cy cel wycieczki.<\/div>\n
Jakie korzy\u015bci dla operatorów kolejowych oraz samorz\u0105dów p\u0142yn\u0105 z obs\u0142ugi ruchu turystycznego?<\/strong> <\/div>\n
●     Wi\u0119ksze obsadzenie poci\u0105gów w okresach mi\u0119dzyszczytowych oraz sezonie wakacyjnym. Obecnie wiele po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych funkcjonuje g\u0142ównie jako dojazd do pracy. Po godzinach szczytu i w weekendy wiele poci\u0105gów je\u017adzi pustych, co generuje koszty i podnosi nierentowno\u015b\u0107 kolei lokalnych. Aby zminimalizowa\u0107 straty, operatorzy decyduj\u0105 si\u0119 na redukcj\u0119 kursów w tych okresach. W ten sposób infrastruktura kolejowa wykorzystana jest w niewystarczaj\u0105cym stopniu.<\/div>\n
●     Redukcja korków i brak konieczno\u015bci sta\u0142ej rozbudowy parkingów w okolicach atrakcji turystycznych. Do wielu miejsc wartych odwiedzenia na obszarach wiejskich od lat istniej\u0105 po\u0142\u0105czenia kolejowe, które mog\u0142yby przej\u0105\u0107 znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 turystów doje\u017cd\u017caj\u0105cych samochodami,<\/div>\n
●     Brak degradacji \u015brodowiska w miejscach popularnych turystycznie, spowodowanej masowym parkowaniem samochodów i ruchem ko\u0142owym w miejscach do tego nieprzeznaczonych,<\/div>\n
●     Ruch turystyczny wymaga wy\u017cszych standardów obs\u0142ugi ni\u017c krótkodystansowe przewozy o charakterze typowo komunikacyjnym. Turysta z regu\u0142y wymaga wi\u0119kszego komfortu, potrzebuje te\u017c szeregu udogodnie\u0144 (np. przewóz rowerów) i infrastruktury rekreacyjno-gastronomicznej w miejscu docelowym. Zorientowanie na ruch turystyczny pozwoli\u0142oby zarówno przewo\u017anikom, jak i samorz\u0105dom (nierzadko b\u0119d\u0105cym w\u0142a\u015bcicielami spó\u0142ek kolejowych) na pozyskiwanie wi\u0119kszych funduszy ze \u015brodków publicznych oraz unijnych na modernizacj\u0119 taboru i dostosowywanie infrastruktury do potrzeb ruchu turystycznego.<\/div>\n
●     Kolej mo\u017ce stanowi\u0107 znakomite narz\u0119dzie zarz\u0105dzania ruchem turystycznym. Za pomoc\u0105 dogodnych po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych, odpowiedniej polityki cenowej oraz promocji w\u0142adze lokalne mog\u0142yby kszta\u0142towa\u0107 \u015bwiadom\u0105 polityk\u0119 turystyczn\u0105 w regionie oraz sterowa\u0107 ruchem turystycznym zgodnie z potrzebami i mo\u017cliwo\u015bciami. W przypadku nadmiernego obci\u0105\u017cenia turystami jednej destynacji (jak Zakopane, Sopot czy Kazimierz Dolny) lokalny samorz\u0105d móg\u0142by uruchomi\u0107 szereg wycieczek kolejowych do innych miejsc, niedocenianych przez turystów,<\/div>\n
●     Tworzenie pomi\u0119dzy us\u0142ugodawc\u0105 (operatorem kolejowym) a konsumentem (turyst\u0105) mocniejszej wi\u0119zi ni\u017c w przypadku us\u0142ug wy\u0142\u0105cznie komunikacyjnych. Ma\u0142o kto identyfikuje si\u0119 personalnie z dostawc\u0105 towaru lub us\u0142ugi o charakterze typowo u\u017cytkowym, jak standardowy przewóz osób. Produkt turystyczny odwo\u0142uje si\u0119 do znacznie szerszej gamy potrzeb klienta: zaspokaja jego wy\u017csze potrzeby, umo\u017cliwia mu zagospodarowanie wolnego czasu, odwo\u0142uje si\u0119 do indywidualnych upodoba\u0144, pasji i osobowo\u015bci klienta. Produkt turystyczny ma te\u017c charakter lifestyl’owy, dzi\u0119ki czemu jest znacznie bardziej rozpoznawalny. Rozpoznawalno\u015b\u0107 marki danego przewo\u017anika kolejowego oraz wi\u0119\u017a u\u017cytkowników z t\u0105 mark\u0105 wp\u0142yn\u0105 w oczywisty sposób na wybór us\u0142ug tego w\u0142a\u015bnie oferenta, nawet gdyby konkurent oferowa\u0142 podobny produkt na zbli\u017conych zasadach.<\/div>\n
Struktura po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych i linie turystyczne<\/strong><\/div>\n
W Polsce mamy ponad 20 aktywnych przewo\u017aników kolejowych. Poj\u0119ciem „przewo\u017anik”zosta\u0142y obj\u0119te firmy, posiadaj\u0105ce przynajmniej jedn\u0105 lini\u0119 kolei naziemnej, eksploatowan\u0105 co najmniej okazjonalnie. Do tego zestawienia nie zalicza si\u0119:<\/div>\n
– linii tramwajowych, <\/div>\n
– kolei linowych, <\/div>\n
– kolei linowo-terenowych <\/div>\n
– wyci\u0105gów narciarskich. <\/div>\n
Najwi\u0119kszymi przewo\u017anikami kolejowymi w Polsce s\u0105:<\/div>\n
●     PKP Intercity –spó\u0142ka grupy PKP, <\/div>\n
●     Przewozy Regionalne –spó\u0142ka ,<\/div>\n
●     Koleje Mazowieckie. <\/div>\n
Zestawienie obejmuje zarówno podmioty \u015bwiadcz\u0105ce sta\u0142e us\u0142ugi przewozu pasa\u017cerów, jak i koleje typowo turystyczne –eksploatowane sezonowo lub na specjalne zamówienie.<\/div>\n
Lista przewo\u017aników kolejowych wraz z jednozdaniow\u0105 charakterystyk\u0105 profilu w dziedzinie transportu osób oraz wskazanie w\u0142a\u015bciciela lub formy organizacyjnej:<\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nazwa przewo\u017anika (lub kolei)<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0142a\u015bciciel (forma organizacyjna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Profil<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pol-Mied\u017a Trans<\/div>\n<\/td>\n
\n
KGHM<\/div>\n<\/td>\n
\n
Okazjonalny przewóz pracowników<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
DB Schenker Rail Rybnik<\/div>\n<\/td>\n
\n
Die Bahn, inne firmy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przewozy przemys\u0142owe<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych Kalisz<\/div>\n<\/td>\n
\n
Organizacja pozarz\u0105dowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 linii w\u0105skotorowych, bocznice normalnotorowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
DB Schenker Rail Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
Die Bahn, inne firmy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przewozy przemys\u0142owe<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
PKP Cargo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Skarb Pa\u0144stwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Czarter promów \u015awinouj\u015bcie – Ystad<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmie\u015bcie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spó\u0142ka z o.o., PKP, Skarb Pa\u0144stwa, wojewoda pomorski, samorz\u0105dy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typowy przewo\u017anik wewn\u0105trzaglomeracyjny<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przewozy Regionalne<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spó\u0142ka z o.o. samorz\u0105dów wojewódzkich<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przewo\u017anik o zasi\u0119gu ogólnokrajowym –po\u0142\u0105czenia dalekobie\u017cne i regionalne <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Biuro Utrzymania i Eksploatacji Gnie\u017anie\u0144skich Kolei W\u0105skotorowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
Powiat gnie\u017anie\u0144ski<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typowa kolej w\u0105skotorowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawska Kolej Dojazdowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spó\u0142ka z o.o.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typowa kolej podmiejska, 1 linia<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u017bni\u0144ska Kolej Powiatowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spó\u0142ka z o.o.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typowa kolejka turystyczna<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u017bu\u0142awska Kolej Dojazdowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pomorskie Towarzystwo Mi\u0142o\u015bników Kolei \u017belaznych<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typowa kolej w\u0105skotorowa, g\u0142ównie przewozy turystyczne<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
My\u015bl\u0119ci\u0144ska Kolej Parkowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0105skotorowa kolej turystyczna<\/div>\n<\/td>\n
\n
Obecnie nie funkcjonuje<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kolej W\u0105skotorowa – Rewal<\/div>\n<\/td>\n
\n
Urz\u0105d Gminy Rewal<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typowa kolej w\u0105skotorowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
PKP Intercity<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spó\u0142ka Grupy PKP<\/div>\n<\/td>\n
\n
Koleje du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, po\u0142\u0105czenia dalekobie\u017cne<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
Piaseczy\u0144skie Towarzystwo Kolei W\u0105skotorowej<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Typowa kolej w\u0105skotorowa o profilu turystycznym<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Poznaniu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Urz\u0105d Miasta Poznania<\/div>\n<\/td>\n
\n
Operator w ramach aglomeracji<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bieszczadzka Kolejka Le\u015bna<\/div>\n<\/td>\n
\n
Fundacja Bieszczadzkiej Kolejki Le\u015bnej<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typowa kolej turystyczna<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n
\n
E\u0142cka Kolej W\u0105skotorowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
MOSiR E\u0142k<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typowa kolej w\u0105skotorowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n
\n
Koleje Mazowieckie –KM <\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Mazowieckie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typowy przewo\u017anik regionalny<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kolej W\u0105skotorowa Sochaczew<\/div>\n<\/td>\n
\n
Muzeum Kolejnictwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Linia retro<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
21<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Stowarzyszenie Górno\u015bl\u0105skich Kolei W\u0105skotorowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szybka Kolej Miejska w Warszawie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zarz\u0105d Transportu Miejskiego<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lokalna kolej wewn\u0105trzaglomeracyjna<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kolej W\u0105skotorowa Rogów-Rawa-Bia\u0142a<\/div>\n<\/td>\n
\n
Fundacja Polskich Kolei W\u0105skotorowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kolej w\u0105skotorowa o profilu turystycznym<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
Koleje Dolno\u015bl\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Typowy przewo\u017anik regionalny<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
25<\/div>\n<\/td>\n
\n
Arriva RP, Arriva Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
Die Bahn<\/div>\n<\/td>\n
\n
Obs\u0142uga po\u0142\u0105cze\u0144 w woj. Kujawsko-pomorskim,<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n
\n
Koleje Wielkopolskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wojewoda Wielkopolski<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typowy przewo\u017anik regionalny<\/div>\n<\/td>\n
\n
W organizacji<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
27<\/div>\n<\/td>\n
\n
Koleje \u015al\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zarz\u0105d Województwa \u015al\u0105skiego<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typowy przewo\u017anik aglomeracyjny<\/div>\n<\/td>\n
\n
W organizacji<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141ódzka Kolej Aglomeracyjna<\/div>\n<\/td>\n
\n
Prezydent miasta \u0141odzi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typowy przewo\u017anik aglomeracyjny<\/div>\n<\/td>\n
\n
W organizacji<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Z wyj\u0105tkiem PKP Intercity, wszyscy pozostali przewo\u017anicy dzia\u0142aj\u0105 równie\u017c lub wy\u0142\u0105cznie na rynku regionalnym.<\/div>\n
Szczególne znaczenie dla ruchu turystycznego maj\u0105 koleje o profilu ewidentnie turystycznym. Koleje takie to przede wszystkim dawne linie w\u0105skotorowe lub po\u0142\u0105czenia normalnotorowe obs\u0142ugiwane przez zabytkowy tabor. Niektóre kolejki turystyczne s\u0105 powi\u0105zane ze skansenami i muzeami kolejnictwa (tak jest np. w przypadku skansenu kolejowego w Chabówce czy muzeum kolei w\u0105skotorowej w Sochaczewie). <\/div>\n
Pozosta\u0142e wyró\u017cniki kolei turystycznych:<\/div>\n
●     kursy poci\u0105gów realizowane s\u0105 g\u0142ównie w sezonie turystycznym,<\/div>\n
●     bilet obejmuje ca\u0142y produkt turystyczny: podró\u017c po okre\u015blonej trasie, niekiedy równie\u017c dodatkowe atrakcje – zwiedzanie muzeum kolejowego czy piknik;<\/div>\n
●     z regu\u0142y brak mo\u017cliwo\u015bci zakupienia biletu z na odcinek pomi\u0119dzy konkretnymi stacjami na szlaku kolejki, je\u015bli nie s\u0105 one pierwszym i ostatnim punktem jakiego\u015b produktu turystycznego,<\/div>\n
●     \u0142atwo\u015b\u0107 wynaj\u0119cia taboru na eventy i prywatne wycieczki.<\/div>\n
Niektóre koleje turystyczne maj\u0105 status tzw. kolei parkowej. Spo\u015bród innych linii o charakterze turystycznym kolejka parkowa wyró\u017cnia si\u0119 tym, \u017ce kursuje wy\u0142\u0105cznie po zamkni\u0119tym terenie parku, ogrodu lub innego obszaru o walorach turystycznych. Pozosta\u0142e linie turystyczne z regu\u0142y kursuj\u0105 na dawnych lub obecnych trasach komunikacyjnych.<\/div>\n
Obecnie w Polsce dzia\u0142a 25 kolei pe\u0142ni\u0105cych funkcje ewidentnie turystyczne. S\u0105 to:<\/div>\n
●   E\u0142cka Kolej W\u0105skotorowa <\/div>\n
●   Gnie\u017anie\u0144ska Kolej Dojazdowa <\/div>\n
●   Górno\u015bl\u0105skie Koleje W\u0105skotorowe <\/div>\n
●   Gryficka Kolej Dojazdowa <\/div>\n
●   Kaliska Kolej Dojazdowa <\/div>\n
●   Koszali\u0144ska Kolej Dojazdowa <\/div>\n
●   Krotoszy\u0144ska Kolej Dojazdowa <\/div>\n
●   M\u0142awska Kolej Dojazdowa <\/div>\n
●   Na\u0142\u0119czowska Kolej Dojazdowa <\/div>\n
●   Piaseczy\u0144ska Kolej W\u0105skotorowa <\/div>\n
●   Przeworska Kolej Dojazdowa <\/div>\n
●   Rogowska Kolej W\u0105skotorowa <\/div>\n
●   Sochaczewska Kolej Muzealna <\/div>\n
●   Starachowicka Kolej W\u0105skotorowa <\/div>\n
●   \u015amigielska Kolej Dojazdowa <\/div>\n
●   \u015aredzka Kolej Dojazdowa <\/div>\n
●   \u015awi\u0119tokrzyska Kolej Dojazdowa <\/div>\n
●   Wyrzyska Kolej Powiatowa <\/div>\n
●   \u017bni\u0144ska Kolej Powiatowa <\/div>\n
●   \u017bu\u0142awska Kolej Dojazdowa<\/div>\n
●   Bieszczadzka Kolej Le\u015bna <\/div>\n
●   Kolej Le\u015bna Puszczy Bia\u0142owieskiej – Hajnówka <\/div>\n
●   Kolej le\u015bna Puszczy Knyszy\u0144skiej – Czarna Bia\u0142ostocka <\/div>\n
●   Kolej le\u015bna Puszczy Kozienickiej – Pionki <\/div>\n
●   Wigierska Kolej W\u0105skotorowa <\/div>\n
Ponadto istnieje 5 kolei parkowych:<\/div>\n
●   Kolejka parkowa w Cichowie <\/div>\n
●   Kolejka Parkowa Maltanka <\/div>\n
●   My\u015bl\u0119ci\u0144ska Kolej Parkowa <\/div>\n
●   Kolejka parkowa w Wojewódzkim Parku Kultury i Wypoczynku w Chorzowie <\/div>\n
●   Kolejka parkowa w Parku Kultury i Wypoczynku Piaski-Szczygliczka w Ostrowie Wielkopolskim<\/div>\n
Specyficzn\u0105 form\u0105 kolei turystycznej s\u0105 trasy drezynowe. To z regu\u0142y nieczynne odcinki dawnych szlaków kolejowych, na których ruch odbywa si\u0119 przy u\u017cyciu lekkich pojazdów szynowych nap\u0119dzanych si\u0142\u0105 mi\u0119\u015bni ludzkich lub przy u\u017cyciu niewielkich silników spalinowych. Trasy drezynowe to jedyna forma kolei, gdzie pojazd szynowy prowadzi\u0107 mo\u017ce osoba nieposiadaj\u0105ca uprawnie\u0144 maszynisty.<\/div>\n
Z tych powodów, jak równie\u017c z uwagi na mnogo\u015b\u0107 nieu\u017cytkowanych torów, przebiegaj\u0105cych nierzadko przez tereny atrakcyjne turystycznie, rozwój tras drezynowych mo\u017ce by\u0107 interesuj\u0105c\u0105 form\u0105 tworzenia produktów turystycznych przez samorz\u0105dy i organizacje lokalne.<\/div>\n
W Polsce jest 12 tras drezynowych:<\/div>\n
●     Kolej Drezynowa Kolbudy najd\u0142u\u017csza bo a\u017c 70 km;Pruszcz – Kolbudy – Kartuzy –Sierakowice www.drezyny.pl<\/a>  <\/div>\n
●     Grodziska Kolej Drezynowa Grodzisk Wielkopolski a\u017c 31 km;Grodzisk Wielkopolski –Ko\u015bcian www.drezyny.org.pl<\/a>  <\/div>\n
●     Krzywi\u0144ska Kolej Drezynowa Bie\u017cy\u0144 a\u017c 35 km;Gosty\u0144 –Racot www.krzywinskie.drezyny.com<\/a>  <\/div>\n
●     Sowiogórskie Bractwo Kolejowe Jugowice linia 24 km;\u015awidnica Kraszowice – Jedlina Zdrój www.drezyny.org<\/a>  <\/div>\n
●     Kolej w Piasecznie www.drezyny.eu<\/a>  <\/div>\n
●     Mogilnie\u0144skie Stowarzyszenie Sympatyków Kolei Mogilno linia 20 km;Mogilno –Orchowo www.mssk.com.pl<\/a>  <\/div>\n
●     Drawie\u0144ska Kolej Drezynowa Drawno linia 16 km Kalisz Pomorski – Drawno www.drawienskie.drezyny.com<\/a>  <\/div>\n
●     Karkonoskie Drezyny R\u0119czne Karpacz tylko 400 metrów na terenie stacji Karpacz www.drezyny.karpacz.pl<\/a>  <\/div>\n
●     Puszcza\u0144ska Kolej Drezynowa Bia\u0142owie\u017ca Towarowa oko\u0142o 21 km;(Hajnówka) Nieznany Bór – Bia\u0142owie\u017ca Towarowa – Bia\u0142owie\u017ca Pa\u0142ac www.drezyny.bialowieza.pl<\/a>  <\/div>\n
●     Linia Ostrzeszów –Namys\u0142aki w organizacji <\/div>\n
●     Kolej na 'W\u0119glówce’ Bia\u0142ystok – oko\u0142o 3,5 km;czyli bocznica 151: Bia\u0142ystok Fabryczny –W\u0119glowa www.kolejowepodlasie.pl<\/a> <\/div>\n
●     Grupa Warowna Scharnhorst Pniewo – tylko 50 metrów fragmentu torów w podziemiach poniemieckich umocnie\u0144.<\/div>\n
Oferta turystyczna przewo\u017aników kolejowych<\/strong><\/div>\n
Które koleje oferuj\u0105 udogodnienia dla ruchu turystycznego?<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nazwa przewo\u017anika (lub kolei)<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0142a\u015bciciel (forma organizacyjna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Oferta turystyczna<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pol-Mied\u017a Trans<\/div>\n<\/td>\n
\n
KGHM<\/div>\n<\/td>\n
\n
brak<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
DB Schenker Rail Rybnik<\/div>\n<\/td>\n
\n
Die Bahn, inne firmy<\/div>\n<\/td>\n
\n
brak<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych Kalisz<\/div>\n<\/td>\n
\n
Organizacja pozarz\u0105dowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dzia\u0142a tylko w turystyce;operator kilku w\u0105skotorowych linii turystycznych<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
DB Schenker Rail Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
Die Bahn, inne firmy<\/div>\n<\/td>\n
\n
brak<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
PKP Cargo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Skarb Pa\u0144stwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Promy \u015awinouj\u015bcie – Ystad<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmie\u015bcie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spó\u0142ka z o.o., PKP, Skarb Pa\u0144stwa, wojewoda pomorski, samorz\u0105dy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zni\u017cki weekendowe, bilety specjalne, promocyjny przewóz rowerów<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przewozy Regionalne<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spó\u0142ka z o.o. samorz\u0105dów wojewódzkich<\/div>\n<\/td>\n
\n
Poci\u0105gi specjalne (np. na Przystanek Woodstock), obs\u0142uga kolonii i obozów m\u0142odzie\u017cowych, poci\u0105g retro z Parowozowni Wolsztyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Biuro Utrzymania i Eksploatacji Gnie\u017anie\u0144skich Kolei W\u0105skotorowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
Powiat gnie\u017anie\u0144ski<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dzia\u0142a tylko w turystyce –kursy poci\u0105gów turystycznych uatrakcyjniane piknikami<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawska Kolej Dojazdowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spó\u0142ka z o.o.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bilety specjalne dla melomanów do Otr\u0119bus na koncerty zespo\u0142u MAZOWSZE<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u017bni\u0144ska Kolej Powiatowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spó\u0142ka z o.o.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dzia\u0142a tylko w turystyce –kursy poci\u0105gów turystycznych w okolicach Biskupina<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u017bu\u0142awska Kolej Dojazdowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pomorskie Towarzystwo Mi\u0142o\u015bników Kolei \u017belaznych<\/div>\n<\/td>\n
\n
Operator wy\u0142\u0105cznie turystyczny –b. szeroki program, przede wszystkim kursy poci\u0105gów turystycznych<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
My\u015bl\u0119ci\u0144ska Kolej Parkowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Operator wy\u0142\u0105cznie turystyczny-kolej parkowa <\/div>\n<\/td>\n
\n
Obecnie nie funkcjonuje<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kolej W\u0105skotorowa – Rewal<\/div>\n<\/td>\n
\n
Urz\u0105d Gminy Rewal<\/div>\n<\/td>\n
\n
Operator wy\u0142\u0105cznie turystyczny –kursy poci\u0105gów turystycznych<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
PKP Intercity<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spó\u0142ka Grupy PKP<\/div>\n<\/td>\n
\n
Generalnie brak;okazjonalnie obs\u0142uga du\u017cych imprez, sponsoring wydarze\u0144 kulturalnych i sportowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
Piaseczy\u0144skie Towarzystwo Kolei W\u0105skotorowej<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Operator wy\u0142\u0105cznie turystyczny –kursy poci\u0105gu turystycznego<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Poznaniu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Urz\u0105d Miasta Poznania<\/div>\n<\/td>\n
\n
Operator aglomeracyjny –klasyczne udogodnienia (bilety weekendowe, grupowe itp)<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bieszczadzka Kolejka Le\u015bna<\/div>\n<\/td>\n
\n
Fundacja Bieszczadzkiej Kolejki Le\u015bnej<\/div>\n<\/td>\n
\n
Operator wy\u0142\u0105cznie turystyczny –kursy poci\u0105gów turystycznych<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n
\n
E\u0142cka Kolej W\u0105skotorowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
MOSiR E\u0142k<\/div>\n<\/td>\n
\n
Operator wy\u0142\u0105cznie turystyczny –kursy poci\u0105gów turystycznych<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n
\n
Koleje Mazowieckie –KM <\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Mazowieckie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przewo\u017anik regionalny –du\u017ce otwarcie na potrzeby turystów (bilety grupowe, weekendowe, darmowy przewóz rowerów i psów w sezonie, w\u0142asny serwis turystyczny i ulotki)<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kolej W\u0105skotorowa Sochaczew<\/div>\n<\/td>\n
\n
Muzeum Kolejnictwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Operator wy\u0142\u0105cznie turystyczny –kursy poci\u0105gów turystycznych, muzeum historii kolei w\u0105skotorowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
21<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Stowarzyszenie Górno\u015bl\u0105skich Kolei W\u0105skotorowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
Oprócz przewozów na potrzeby przemys\u0142u operator o profilu turystycznym –kursy poci\u0105gów turystycznych<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szybka Kolej Miejska w Warszawie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zarz\u0105d Transportu Miejskiego<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lokalny przewo\u017anik aglomeracyjny –te same regu\u0142y co w innych \u015brodkach transportu ZTM Warszawa (rowery, du\u017cy baga\u017c i zwierz\u0119ta bez dodatkowych biletów, linia lotniskowa, obs\u0142uga du\u017cych imprez organizowanych przez Urz\u0105d Miasta Warszawy)<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kolej W\u0105skotorowa Rogów-Rawa-Bia\u0142a<\/div>\n<\/td>\n
\n
Fundacja Polskich Kolei W\u0105skotorowych<\/div>\n<\/td>\n
\n
Operator wy\u0142\u0105cznie turystyczny –kursy poci\u0105gów turystycznych<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
Koleje Dolno\u015bl\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Typowy przewo\u017anik regionalny;bilety weekendowe, grupowe itp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
25<\/div>\n<\/td>\n
\n
Arriva RP, Arriva Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
Die Bahn<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n
\n
Koleje Wielkopolskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wojewoda Wielkopolski<\/div>\n<\/td>\n
\n
Brak- kolej w organizacji<\/div>\n<\/td>\n
\n
W organizacji<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
27<\/div>\n<\/td>\n
\n
Koleje \u015al\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zarz\u0105d Województwa \u015al\u0105skiego<\/div>\n<\/td>\n
\n
Brak –kolej w organizacji<\/div>\n<\/td>\n
\n
W organizacji<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141ódzka Kolej Aglomeracyjna<\/div>\n<\/td>\n
\n
Prezydent miasta \u0141odzi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Brak –kolej w organizacji<\/div>\n<\/td>\n
\n
W organizacji<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Co si\u0119 sk\u0142ada na ofert\u0119 turystyczn\u0105 spó\u0142ek kolejowych? <\/strong><\/div>\n
Ofert\u0119 spó\u0142ek kolejowych skierowan\u0105 do turystów podzieli\u0107 mo\u017cna na dwie kategorie: udogodnienia i produkty turystyczne. Udogodnienia stanowi\u0105 niejako uzupe\u0142nienie standardowych produktów transportowych, sprawiaj\u0105ce, i\u017c produkty te s\u0105 bardziej atrakcyjne równie\u017c dla turysty. Produkty turystyczne to odr\u0119bna oferta, skierowana wy\u0142\u0105cznie dla turystów. <\/div>\n
Najpopularniejsze rodzaje udogodnie\u0144 oferowanych przez przewo\u017aników kolejowych dla ruchu turystycznego w Polsce<\/strong><\/div>\n
●     Bilety weekendowe<\/div>\n
S\u0105 stosowane przede wszystkim przez spó\u0142ki realizuj\u0105ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 przewozów w dni robocze. Oferuje je niemal ka\u017cda spó\u0142ka kolejowa <\/div>\n
●     Bilety rodzinne<\/div>\n
Oferuje je wi\u0119kszo\u015b\u0107 wi\u0119kszych przewo\u017aników<\/div>\n
●     Bilety grupowe <\/div>\n
Oferuje je wi\u0119kszo\u015b\u0107 wi\u0119kszych przewo\u017aników, tak\u017ce ci, którzy oferuj\u0105 tylko przejazdy turystyczne (w\u0105skotorówki i drezyny)<\/div>\n
●     Bilety darmowe lub zni\u017cki dla psa lub na rower. Oferowane przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 przewo\u017aników regionalnych<\/div>\n
●     Du\u017cym udogodnieniem jest utrzymywanie przez spó\u0142ki kolejowe ma\u0142o ucz\u0119szczanych przystanków z przyczyn pozaekonomicznych, np. misja spo\u0142eczna. <\/div>\n
Produkty turystyczne oferowane przez operatorów kolejowych podzieli\u0107 mo\u017cna na kilka grup:<\/div>\n
1.   Komunikacyjne<\/u><\/strong> –istot\u0105 produktu jest konkretna us\u0142uga przewozowa, \u015bwiadczona g\u0142ównie lub wy\u0142\u0105cznie z my\u015bl\u0105 o turystach. Us\u0142uga mo\u017ce by\u0107 powi\u0105zana z innym produktem turystycznym, oferowanym w pakiecie (np. przejazd zabytkowym poci\u0105giem i piknik lub koncert na stacji docelowej)<\/div>\n
●     Poci\u0105gi uruchamiane na specjalne okazje. Pod tym poj\u0119ciem rozumie\u0107 nale\u017cy przejazdy o charakterze typowo komunikacyjnym, jednak uruchamiane specjalnie dla obs\u0142ugi go\u015bci du\u017cej imprezy masowej, zawodów sportowych, pielgrzymki itp. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 50 dodatkowych sk\u0142adów Przewozów Regionalnych musicREGIO<\/em> na Przystanek Woodstock. <\/div>\n
●     Przejazdy zabytkowymi sk\u0142adami kolei. To jedna z najpopularniejszych i najlepiej rozwini\u0119tych ofert dla rynku turystycznego. Po\u0142\u0105czenia takie oferuj\u0105 niemal wszyscy operatorzy o profilu turystycznym, ale równie\u017c i niektórzy operatorzy komunikacyjni.<\/div>\n
Przyk\u0142ad: PKW Przewozy Regionalne na zamówienie Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego Województwa Wielkopolskiego na linii 357 uruchamia poci\u0105gi osobowe prowadzone przez parowozy. Dwa razy dziennie z peronu 4a stacji Pozna\u0144 G\u0142ówny odje\u017cd\u017ca do Wolsztyna poci\u0105g ci\u0105gni\u0119ty przez parowóz. Jest to jedyna regularne obs\u0142ugiwana trakcj\u0105 parow\u0105 linii pasa\u017cerska w Polsce i zarazem ostatnia w Europie.<\/em><\/div>\n
●     Przejazdy zabytkowymi sk\u0142adami kolei wzbogacone o festyny, pikniki, ogniska itp. S\u0105 to zwykle imprezy masowe. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 przejazd parowozem na otwarcie Jarmarku Dominika\u0144skiego (http<\/font><\/a>:\/\/<\/font><\/a>ptmkz<\/font><\/a>.<\/font><\/a>pl<\/font><\/a>\/<\/font><\/a>turys<\/font><\/a>\/<\/font><\/a>impre<\/font><\/a>.<\/font><\/a>htm<\/font><\/a>)<\/font><\/a><\/div>\n
Przyk\u0142adowa i do\u015b\u0107 typowa oferta turystyczna jednego z regionalnych przewo\u017aników kolejowych –kolei w\u0105skotorowych:<\/div>\n
„Pogórzanin jest jedn\u0105 z zaledwie kilku obecnie czynnych w Polsce kolei w\u0105skotorowych. Wycieczka t\u0105 niezwyk\u0142\u0105 'ciuchci\u0105’ umo\u017cliwia poznanie dzia\u0142ajacego od ponad 100 lat systemu kolejowego. Nie lada atrakcj\u0105 jest te\u017c przejazd przez jedyny w Polsce tunel na kolejach w\u0105skotorowych o d\u0142ugo\u015bci 602 m. Na stacji Dynów organizowany jest 3 godzinny postój, co umo\u017cliwia podró\u017cuj\u0105cym pieczenie kie\u0142basy przy ognisku lub zorganizowanie innych atrakcji. Przejazd odbywa si\u0119 w odkrytych wagonach tzw. 'letniakach’ co sprawia m\u0142odym pasa\u017cerom szczególn\u0105 frajd\u0119-wielokrotnie sprawdzone!!! Po drodze jest tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 k\u0105pieli lub w\u0119dkowania w rzece San. Przerwa w podró\u017cy: w stylowym zaje\u017adzie 'Pod Semaforem’ w Bachórzu, gdzie bezp\u0142atnie dowozimy ch\u0119tnych smakoszy.<\/em><\/div>\n
Poci\u0105gi specjalne:<\/em><\/div>\n
– uruchomienie na \u017cyczenie grup zorganizowanych,<\/em><\/div>\n
– w ramach przejazdu do dyspozycji klienta dwu godzinny postój do wykorzystania na dowolnym odcinku trasy,<\/em><\/div>\n
– zwiedzanie w\u0105skotorowej stacji w Przeworsku i zabytkowego taboru w Dynowie,<\/em><\/div>\n
– mo\u017cliwo\u015b\u0107 zorganizowania ogniska z pieczeniem kie\u0142basy.<\/em><\/div>\n
W ka\u017cd\u0105 sobot\u0119 i niedziel\u0119 o godz. 9:00 Pogórzanin rusza do Dynowa!!! Szczegó\u0142y w rozk\u0142adzie jazdy.”<\/em><\/div>\n
●     \u0141\u0105czenie oferty kolejowej z produktami innych przewo\u017aników celem stworzenia po\u0142\u0105cze\u0144 o profilu turystycznym. Przyk\u0142adem takiej interesuj\u0105cej inicjatywy mo\u017ce by\u0107 oferta tzw. Kolej Nadzalewowej, która b\u0119dzie skomunikowana w Tolkmicku ze statkiem do Krynicy Morskiej. Celem jest wytworzenie zintegrowanego systemu transportowego „KOLEJ+STATEK+BUS”na obszarze wokó\u0142 Zalewu Wi\u015blanego.<\/div>\n
1.      Ekspozycyjno-pokazowe<\/u><\/strong> –tu istot\u0119 produktu stanowi prezentacja infrastruktury, taboru oraz innych obiektów zwi\u0105zanych z kolejnictwem. <\/div>\n
●     Muzea i skanseny kolejowe. Placówki te najcz\u0119\u015bciej zarz\u0105dzane s\u0105 przez operatorów kolejowych lub same s\u0105 operatorami poci\u0105gów zabytkowych.<\/div>\n
●     Pokazy modelarstwa kolejowego. Cz\u0119sto organizowane s\u0105 przez samych przewo\u017aników kolejowych albo przy ich wydatnym wspó\u0142udziale.<\/div>\n
●     Prezentacja nowinek technologicznych przez przewo\u017aników. Przyk\u0142adem mog\u0105 by\u0107 publiczne pokazy najnowszych jednostek taboru.<\/div>\n
●     Pokazy dawnego taboru w akcji. W przeciwie\u0144stwie do kursów poci\u0105gów retro, w tym przypadku pokaz nie wi\u0105\u017ce si\u0119 z \u017cadn\u0105 konkretn\u0105 podró\u017c\u0105. Widzowie albo obserwuj\u0105 manewruj\u0105cy poci\u0105g z peronów, albo je\u015bli nawet w nim siedz\u0105 –nie odbywaj\u0105 \u017cadnej istotnej drogi. Atrakcja ma s\u0142u\u017cy\u0107 wy\u0142\u0105cznie obserwacji poszczególnych mechanizmów dzia\u0142ania poci\u0105gu –podczas gdy w przypadku przewozów retro licz\u0105 si\u0119 te\u017c inne czynniki typowo turystyczne: widoki za oknem, zwiedzanie atrakcji na stacji docelowej, piknik itp.<\/div>\n
●     Sprofilowane „kolejowo”eventy o profilu sportowo-rekreacyjnym, lifestyle’owym, modowym itp. W tym przypadku kolej stanowi sceneri\u0119 dla samej imprezy, która nie musi by\u0107 powi\u0105zana tematycznie z kolejnictwem. Przyk\u0142ad: wybory Miss Parowozów w Wolsztynie.<\/div>\n
●     Obchody rocznic kolejowych oraz specjalna oprawa peronów i innej infrastruktury kolejowej. S\u0105 to zwykle albo imprezy masowe, albo imprezy \u015bci\u015ble zak\u0142adowe. Wida\u0107 tendencj\u0119 do otwierania na szersz\u0105 publiczno\u015b\u0107 imprez zak\u0142adowych. <\/div>\n
2.      Informacyjno-promocyjne<\/strong> –w tym przypadku istot\u0105 produktu jest ukazanie tury\u015bcie atrakcji turystycznych oferowanych przez kolej (czyli produktów z dwóch poprzednich grup), jak równie\u017c mo\u017cliwo\u015bci planowania wycieczek w oparciu o istniej\u0105ce po\u0142\u0105czenia kolejowe. <\/div>\n
●     Serwisy internetowe dla turystów pieszych i rowerowych. Optymalnym rozwi\u0105zaniem jest specjalistyczny serwis turystyczny, przedstawiaj\u0105cy co najmniej nast\u0119puj\u0105ce elementy:<\/div>\n
●     kompletn\u0105 map\u0119 siatki po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych danego operatora, wraz z zaznaczeniem wszystkich stacji,<\/div>\n
●     rozk\u0142ad jazdy poci\u0105gów –zarówno kursów turystycznych jak i typowo komunikacyjnych,<\/div>\n
●     wskazanie miejsc atrakcyjnych turystycznie w okolicy poszczególnych stacji,<\/div>\n
●     propozycje wycieczek (pieszych i rowerowych) w okolicy stacji lub \u0142\u0105cz\u0105cych ze sob\u0105 dwie poszczególne stacje,<\/div>\n
●     wartym rozwa\u017cenia elementem jest kalendarz wydarze\u0144 ciekawych dla turysty, jakie odbywaj\u0105 si\u0119 w okolicy poszczególnych stacji.<\/div>\n
●     Umieszczanie tre\u015bci istotnych dla turystów na serwisach macierzystych operatora kolejowego lub serwisach zawieraj\u0105cych rozk\u0142ad jazdy, trasy poci\u0105gów itp. Rozwi\u0105zanie takie mo\u017ce wspó\u0142dzia\u0142a\u0107 z niezale\u017cnym serwisem turystycznym operatora –stanowi\u0105c tylko „zajawk\u0119”i prezentuj\u0105c mocno okrojone (lub \u015bci\u015ble wybrane) tre\u015bci tego serwisu.<\/div>\n
●     Wydawnictwa drukowane jak mapy, przewodniki, foldery itp.<\/div>\n
●     Udzia\u0142 spó\u0142ek kolejowych i przewo\u017aników w innych inicjatywach proturystycznych. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 „Paszport Turystyczny Województwa Mazowieckiego”, czyli program Samorz\u0105du Województwa Mazowieckiego promuj\u0105cy atrakcje turystyczne i kulturalne regionu. <\/div>\n
Oprócz produktów i udogodnie\u0144 turystycznych, operatorzy podejmuj\u0105 równie\u017c dzia\u0142ania o charakterze infrastrukturalnym. Posuni\u0119cia te obejmuj\u0105 dostosowywanie infrastruktury kolejowej, taboru oraz systemu po\u0142\u0105cze\u0144 do potrzeb turystów.<\/div>\n
●     Korelowanie rozk\u0142adów jazdy z innymi \u015brodkami transportu, np. Koordynacja czasowa poci\u0105gów do Bielska –Bia\u0142ej z autobusami \u0142\u0105cz\u0105cymi Bielsko-Bia\u0142\u0105 ze Szczyrkiem w okresie zimowym,<\/div>\n
●     Zakup taboru uwzgl\u0119dniaj\u0105cego potrzeby turystów, np. wagony rowerowe,<\/div>\n
●     Budowa nowych linii kolejowych w miejsca popularne turystycznie, a nieskomunikowane kolejowo,<\/div>\n
●     Zwi\u0119kszanie przepustowo\u015bci tras prowadz\u0105cych do miejsc turystycznych.<\/div>\n
●     Budowa nowych stacji w oparciu o analiz\u0119 ruchu turystycznego.<\/div>\n
Turystyczny wizerunek polskich kolei lokalnych<\/strong><\/div>\n
Polski sektor przewo\u017aników kolejowych wykorzystuje zaledwie u\u0142amek swych mo\u017cliwo\u015bci obs\u0142ugi ruchu turystycznego. Z us\u0142ug przewo\u017aników kolejowych w sposób \u015bwiadomy korzysta zaledwie niewielka cz\u0119\u015b\u0107 turystów. Zazwyczaj wykorzystanie kolei ogranicza si\u0119 do ich funkcji typowo komunikacyjnej, a podró\u017cny decyduj\u0105c si\u0119 akurat na kolej kieruje si\u0119 przede wszystkim kwestiami takimi jak koszt i czas dojazdu. Niemal ca\u0142kowicie brakuje swoistego lifestyle’u „turystyki kolejowej”. <\/div>\n
Przyczyn\u0105 takiej sytuacji nie s\u0105 braki natury infrastrukturalnej czy te\u017c niedostatek us\u0142ug dedykowanych turystom. Przeciwnie, mo\u017cna powiedzie\u0107 i\u017c rynek turystycznych us\u0142ug kolejowych rozwija si\u0119 dynamicznie, a w jego tworzeniu bior\u0105 udzia\u0142 podmioty ze wszystkich trzech sektorów:<\/div>\n
●     publicznego: kolejowe spó\u0142ki Skarbu Pa\u0144stwa, urz\u0119dy wojewódzkie, samorz\u0105dy,<\/div>\n
●     spo\u0142ecznego: stowarzyszenia, fundacje, organizacje pozarz\u0105dowe, inne placówki non-profit (np. muzea),<\/div>\n
●     komercyjnego: operatorzy prywatni, touroperatorzy, event managerowie.<\/div>\n
Przy do\u015b\u0107 bogatej ofercie produktów turystycznych warto zwróci\u0107 uwag\u0119, i\u017c nie stanowi\u0105 one „sektora gospodarczego”czy te\u017c „rynku”w tradycyjnym znaczeniu tego s\u0142owa. Produkty te maj\u0105 z regu\u0142y wizerunek przypadkowych, jednostkowych akcji i inicjatyw, traktowanych raczej jako urozmaicenie g\u0142ównej oferty transportowej czy te\u017c lu\u017ane eventy ni\u017c konsekwentnie rozwijany i zagospodarowywany sektor rynku. <\/div>\n
Sytuacja taka wywo\u0142uje niekorzystne „sprz\u0119\u017cenie zwrotne”: obs\u0142uga ruchu turystycznego nie jest traktowana przez przewo\u017aników jako dodatkowa dziedzina do „zaw\u0142aszczenia”, lecz jedynie jako przypadkowe uzupe\u0142nienie oferty komunikacyjnej –i na tej zasadzie powstaj\u0105 nowe produkty. Na rynku us\u0142ug turystycznych trudno wskaza\u0107 jakiekolwiek przejawy konkurencji pomi\u0119dzy ró\u017cnymi operatorami kolejowymi –nawet je\u015bli zakres dzia\u0142ania ró\u017cnych przewo\u017aników pokrywa si\u0119. Oznacza to, i\u017c us\u0142ugi typowo turystyczne nie s\u0105 traktowane jako istotny element strategii sprzeda\u017cowej firm.<\/div>\n
Na rynku przewozów turystycznych dominuj\u0105 operatorzy nale\u017c\u0105cy do organizacji spo\u0142ecznych lub wr\u0119cz b\u0119d\u0105cy takimi organizacjami. Z jednej strony sytuacja taka niesie wymierne korzy\u015bci dla turysty –obs\u0142uga linii sk\u0142ada si\u0119 z zaanga\u017cowanych i perfekcyjnie obeznanych w swym fachu hobbistów –od strony gospodarczej jest to jednak dowód na niezbyt powa\u017cne traktowanie sektora. Ugruntowuje si\u0119 wizerunek turystyki kolejowej jako zaj\u0119cia typowo non-profit, przeznaczonego raczej dla grupy zapale\u0144ców ni\u017c du\u017cych podmiotów rynkowych. <\/div>\n
Czego brakuje produktom turystycznym sektora kolejowego, aby mog\u0142y by\u0107 postrzegane jako spójny element rynku? <\/div>\n
Konsekwentnej propagandy i PR –i to na ka\u017cdym poziomie!<\/div>\n
●     Brak jednolitej strategii promuj\u0105cej „turystyk\u0119 kolejow\u0105”na szczeblu centralnym. <\/div>\n
●     Turystyczne przeznaczenie kolei nie doczeka\u0142o si\u0119 ani jednego ogólnopolskiego portalu internetowego po\u015bwi\u0119conego tylko temu zagadnieniu. Turysta, jak ka\u017cdy klient, patrzy na produkty, a nie wewn\u0119trzn\u0105 polityk\u0119 i problemy producentów. Potrzeba narz\u0119dzia funkcjonalnego i odpowiadaj\u0105cego potrzebom turysty, a nie biuletynu PR-owskiego po\u015bwi\u0119conego komunikacji szynowej.<\/div>\n
●     Jako g\u0142ówny atut turystyki kolejowej ukazywane s\u0105 kwestie ochrony \u015brodowiska. To wa\u017cny aspekt ale nie jedyny, ani nawet nie g\u0142ówny. Ukazywanie turystyki kolejowej jako atrakcyjnej jedynie z uwagi na ochron\u0119 \u015brodowiska jest równoznaczne z sugesti\u0105, \u017ce poza tym kolej nie ma tury\u015bcie nic ciekawego do zaoferowania. Zauwa\u017cmy \u017ce w przypadku innych dóbr konsumpcyjnych (samochody, AGD itp.) kwestie ekologiczne s\u0105 ukazywane jako jeden z elementów wizerunku produktu, a nie jedyny ani nawet g\u0142ówny. Nawet promocja aut hybrydowych odwo\u0142uje si\u0119 do innych korzy\u015bci dla u\u017cytkownika –komfort, oszcz\u0119dno\u015b\u0107 itp.<\/div>\n
●     Turystyka kolejowa nie jest przedstawiana jako pewien lifestyle. Dla porównania rower, który kilkana\u015bcie lat temu by\u0142 na podobnie niskim poziomie „wypromowania”turystycznego co kolej, obecnie ma konsekwentny, spójny i jednoznaczny PR. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce wypromowanie kolei jest zadaniem stosunkowo \u0142atwiejszym ni\u017c roweru, gdzie zatomizowany jest zarówno rynek dostawców sprz\u0119tu, operatorów turystycznych jak i u\u017cytkowników. W przypadku kolei du\u017cy wp\u0142yw a ich funkcjonowanie maj\u0105 samorz\u0105dy, które mog\u0105 narzuci\u0107 operatorom wprowadzenie okre\u015blonych funkcji.<\/div>\n
●     Trudno wskaza\u0107 jakiekolwiek spójne dzia\u0142ania promuj\u0105ce w sposób jednoznaczny operatorów i po\u0142\u0105czenia kolejowe najbardziej „otwarte dla turystów”. Podobne dzia\u0142ania w zakresie otwarto\u015bci placówek handlowych na potrzeby niepe\u0142nosprawnych, kobiet ci\u0119\u017carnych czy rowerzystów sprawi\u0142y, \u017ce sektor us\u0142ugowo-handlowy oraz samorz\u0105dy zacz\u0119\u0142y wprowadza\u0107 udogodnienia dla tych grup. Bycie „otwartym na rowerzystów”czy „otwartym na potrzeby matek”okaza\u0142o si\u0119 trendy. Czas, aby podobnie trendy by\u0142y koleje „otwarte na turystów”<\/div>\n
●     Niewystarczaj\u0105ca promocja profilu turystycznego u samych operatorów kolejowych. Równie\u017c i tu daje si\u0119 zauwa\u017cy\u0107 brak spójnej polityki promowania „sektora turystycznego”jako odr\u0119bnej specjalno\u015bci. Promocja turystycznego profilu kolei powinna opiera\u0107 si\u0119 na szeregu narz\u0119dzi:<\/div>\n
● Portal wycieczkowy umo\u017cliwiaj\u0105cy indywidualnym turystom planowanie lokalnych wycieczek w oparciu o sie\u0107 danego przewo\u017anika,<\/div>\n
● Ulotki i mapki turystyczne, upowszechniane w kasach, na stacjach i w innych miejscach obs\u0142ugi podró\u017cnych,<\/div>\n
● Udogodnienia wa\u017cne dla turysty: bezp\u0142atny przewóz roweru w sezonie, bezp\u0142atny przewóz psa, bilety grupowe i weekendowe, skorelowanie biletów komunikacji kolejowej i komunikacji miejskiej na okre\u015blonych odcinkach.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123900,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[667],"class_list":["post-123899","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-turystyka"],"acf":[],"yoast_head":"\nKolej nie jest dostatecznie wykorzystana w turystyce regionalnej - raport - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kolej nie jest dostatecznie wykorzystana w turystyce regionalnej - raport\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Turystyczny potencja\u0142 polskich kolei regionalnych nie jest wykorzystywany –twierdz\u0105 eksperci Instytutu Ko\u017amiana, autorzy raportu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"30 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/\",\"name\":\"Kolej nie jest dostatecznie wykorzystana w turystyce regionalnej - raport - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50ade88bac3e1.jpg\",\"datePublished\":\"2012-11-22T09:50:17+00:00\",\"dateModified\":\"2012-11-22T09:50:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50ade88bac3e1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50ade88bac3e1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kolej nie jest dostatecznie wykorzystana w turystyce regionalnej – raport\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kolej nie jest dostatecznie wykorzystana w turystyce regionalnej - raport - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kolej nie jest dostatecznie wykorzystana w turystyce regionalnej - raport","og_description":"Turystyczny potencja\u0142 polskich kolei regionalnych nie jest wykorzystywany –twierdz\u0105 eksperci Instytutu Ko\u017amiana, autorzy raportu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"30 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/","name":"Kolej nie jest dostatecznie wykorzystana w turystyce regionalnej - raport - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50ade88bac3e1.jpg","datePublished":"2012-11-22T09:50:17+00:00","dateModified":"2012-11-22T09:50:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50ade88bac3e1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50ade88bac3e1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-nie-jest-dostatecznie-wykorzystana-w-turystyce-regionalnej-raport\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kolej nie jest dostatecznie wykorzystana w turystyce regionalnej – raport"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/123899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123899"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}