{"id":123895,"date":"2012-11-22T09:36:44","date_gmt":"2012-11-22T09:36:44","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/"},"modified":"2012-11-22T09:36:44","modified_gmt":"2012-11-22T09:36:44","slug":"200-km-h-juz-za-rok","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/","title":{"rendered":"200 km\/h ju\u017c za rok"},"content":{"rendered":"
Nowoczesna technologia ETCS umo\u017cliwi poci\u0105gom udaj\u0105cym si\u0119 z Warszawy na po\u0142udnie Polski je\u017adzi\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 200 km\/h –poinformowa\u0142 Maciej Dutkiewicz z PKP PLK. Ostatnie testy systemu, który zapewni zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci i wzrost bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego, przebieg\u0142y pomy\u015blnie. Ju\u017c teraz Spó\u0142ka PKP Intercity wyposa\u017ca swoje lokomotywy w urz\u0105dzenia pozwalaj\u0105ce na skorzystanie z tej technologii. Od 2014 roku z systemu b\u0119d\u0105 korzysta\u0107 sk\u0142ady zespo\u0142owe Pendolino, wyposa\u017cone fabrycznie w ten system.<\/div>\n
Centralna Magistrala Kolejowa (CMK), czyli trasa \u0142\u0105cz\u0105ca Grodzisk Mazowiecki z Zawierciem, po której poruszaj\u0105 si\u0119 poci\u0105gi jad\u0105ce ze stolicy do Katowic czy do Krakowa b\u0119dzie pierwsz\u0105 lini\u0105
w Polsce wyposa\u017con\u0105 w europejski system ETCS. Zako\u0144czenie realizacji projektu na CMK jest przewidziane ju\u017c na czwarty kwarta\u0142 2013 roku. <\/em>Mi\u0119dzy 5 a 12 listopada 2012 roku odby\u0142y si\u0119 testy dzia\u0142ania systemu ETCS na fragmencie CMK Grodzisk Mazowiecki –Olszamowice. Polega\u0142y one na weryfikacji poprawno\u015bci wspó\u0142pracy mi\u0119dzy urz\u0105dzeniami umieszczonymi przy torach a lokomotyw\u0105 EU44 „Husarz”nale\u017c\u0105c\u0105 do PKP Intercity, wyposa\u017con\u0105 w urz\u0105dzenia odbiorcze. Podczas testów lokomotywa porusza\u0142a si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 160km\/h. <\/div>\n
\"Ju\u017c<\/a>\"Ju\u017c<\/a>\"Ju\u017c<\/a><\/strong><\/div>\n
W jaki sposób dzia\u0142a system ETCS? <\/strong><\/div>\n
Europejski System Sterowania Poci\u0105giem – ETCS (European Train Control System) pozwala na zautomatyzowanie procesu prowadzenia poci\u0105gów i przez to zwi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwa. Dzia\u0142anie systemu polega na komunikowaniu si\u0119 urz\u0105dze\u0144 przytorowych z lokomotyw\u0105 i generowaniu informacji dotycz\u0105cych, mi\u0119dzy innymi maksymalnej dozwolonej pr\u0119dko\u015bci na danym odcinku. System kontroluje reakcj\u0119 maszynisty na nadawane komunikaty i reaguje np. w przypadku zignorowania sygna\u0142u 'stój’, co w konsekwencji zapewnia wy\u017csze bezpiecze\u0144stwo jazdy. Przy pr\u0119dko\u015bciach wy\u017cszych ni\u017c 160 km\/h maszynista nie jest w stanie samodzielnie zidentyfikowa\u0107 wszystkich sygna\u0142ów i ostrze\u017ce\u0144 znajduj\u0105cych si\u0119 na trasie. <\/div>\n
System opiera si\u0119 na tzw. sygnalizacji kabinowej, która pozwala na zobrazowanie sytuacji panuj\u0105cej na linii kolejowej, nie jak dot\u0105d –tylko na semaforach, ale na pulpicie, przed oczami maszynisty. Dozwolona pr\u0119dko\u015b\u0107 obowi\u0105zuj\u0105ca na danym odcinku linii kolejowej prezentowana jest na wy\u015bwietlaczu w kabinie maszynisty prowadz\u0105cego poci\u0105g. Pozwala to na odpowiedni\u0105 reakcj\u0119
i dostosowanie jazdy do panuj\u0105cych warunków, a jednocze\u015bnie eliminuje ewentualne b\u0142\u0119dy, wynikaj\u0105ce np. z braku widoczno\u015bci semaforów czy z nieznajomo\u015bci przez maszynist\u0119 szlaku.
W przypadku, gdy poci\u0105g prowadzony jest niezgodnie z zaleceniami ETCS, system sygnalizuje
t\u0119 sytuacj\u0119, a w razie potrzeby rozpoczyna hamowanie.<\/div>\n
Funkcjonowanie systemu ETCS poziomu pierwszego opiera si\u0119 na przekazywaniu informacji z semaforów do lokomotywy za po\u015brednictwem tzw. balis, umieszczanych mi\u0119dzy szynami. Balisy wysy\u0142aj\u0105 impulsy elektromagnetyczne do anteny umieszczonej w podwoziu poci\u0105gu.<\/div>\n
„System ETCS wygl\u0105da do\u015b\u0107 niepozornie. S\u0105 to po prostu \u017có\u0142te skrzynki montowane mi\u0119dzy szynami. Daje jednak wiele mo\u017cliwo\u015bci. Jedn\u0105 z podstawowych zalet, oprócz zwi\u0119kszenia bezpiecze\u0144stwa
i umo\u017cliwienia rozwijania wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bci jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 prowadzenia wi\u0119kszej liczby poci\u0105gów na trasach”<\/em> –mówi Andrzej Wolski, dyrektor projektu z PKP PLK odpowiedzialny za monta\u017c systemu ETCS na Centralnej Magistrali Kolejowej. <\/div>\n
Europejski System Sterowania Poci\u0105giem jest jednym z elementów Europejskiego Systemu Zarz\u0105dzania Ruchem Kolejowym ERTMS, który wdra\u017cany jest na wybranych odcinkach linii kolejowych krajów Unii Europejskiej. Ma on zapewni\u0107 swobod\u0119 poruszania si\u0119 poci\u0105gów w sieciach kolejowych poszczególnych pa\u0144stw (w\u0142a\u015bcicieli infrastruktury) bez konieczno\u015bci zatrzymywania si\u0119 na granicach oraz wymiany lokomotyw lub maszynistów. Kiedy system zacznie dzia\u0142a\u0107 na Centralnej Magistrali Kolejowej, mo\u017cliwie b\u0119dzie przyspieszenie poci\u0105gów do pr\u0119dko\u015bci 200 km\/h. <\/div>\n
\"Ju\u017c<\/a>\"Ju\u017c<\/a>\"Ju\u017c<\/a><\/div>\n
System ETCS w poci\u0105gach PKP Intercity <\/strong><\/div>\n
Obecnie na polskich torach je\u017cd\u017c\u0105 dwie lokomotywy wyposa\u017cone w ten system –serii EU44
tzw. 'Husarz’ oraz EP09. W kolejnych latach, czyli wraz z modernizacj\u0105 tras magistralnych, w ETCS wyposa\u017cone zostan\u0105 wszystkie lokomotywy serii EU44. Ca\u0142y proces wdra\u017cania systemu ma si\u0119 zako\u0144czy\u0107 w 2014 roku. Lokomotywy EU44 s\u0105 u\u017cytkowane przede wszystkim na liniach E65, E30, E20. Uruchomienie systemu ERTMS umo\u017cliwi zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci maksymalnej z aktualnych 160 km\/h do 200 km\/h. Lokomotywy 'Husarz’ s\u0105 i b\u0119d\u0105 wykorzystywane w ruchu mi\u0119dzynarodowym oraz na liniach kolejowych wyposa\u017conych w system ETCS. Do\u015bwiadczenia z badania kompatybilno\u015bci urz\u0105dze\u0144 pok\u0142adowych ETCS z urz\u0105dzeniami przytorowymi ETCS zostan\u0105 wykorzystane przez PKP Intercity nie tylko w lokomotywach Husarz, ale przede wszystkim w procesie wprowadzania do eksploatacji na prze\u0142omie w 2014 i 2015 roku poci\u0105gów zespo\u0142owych. Nowoczesny tabor docelowo b\u0119dzie wykorzystywany na trasie Kraków\/Katowice – Warszawa – Gdynia. <\/div>\n
Po raz pierwszy w Polsce testy lokomotywy, nale\u017c\u0105cej do PKP Intercity, a wyposa\u017conej w system ETCS odby\u0142y si\u0119 od 27 wrze\u015bnia do 1 pa\u017adziernika 2011 roku. Podczas nich, na odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) Psary – Zawiercie, poci\u0105g prowadzony przez lokomotyw\u0119 'Husarz’ osi\u0105gn\u0105\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 213 km\/h. W czerwcu 2012 r. PKP Intercity og\u0142osi\u0142o przetarg na dostarczenie, zabudow\u0119, uruchomienie oraz wdro\u017cenia do eksploatacji 9 kompletów urz\u0105dze\u0144 pok\u0142adowych systemu ETCS poziomu 2 wraz z systemem GSM-R na lokomotywach typu SIEMENS ES64U4 'Husarz’. Post\u0119powanie przetargowe odbywa si\u0119 w trybie negocjacji.<\/div>\n
„Zgodnie z obecnie obowi\u0105zuj\u0105cymi polskimi przepisami, prowadzenie poci\u0105gu z pr\u0119dko\u015bci\u0105 przekraczaj\u0105c\u0105 160 km\/h wymaga sygnalizacji kabinowej. System ETCS pozwala maszyni\u015bcie lepiej kontrolowa\u0107 wszystkie sygna\u0142y które otrzymuje z trasy. Dodatkowo dzi\u0119ki tej zaawansowanej technologii poci\u0105gi b\u0119d\u0105 mog\u0142y by\u0107 sterowane tylko przez jednego maszynist\u0119<\/em>”–podkre\u015bla Ma\u0142gorzata Sitkowska, rzecznik PKP Intercity.<\/div>\n
Wed\u0142ug oceny ekspertów, testy, zarówno na odcinku Grodzisk Mazowiecki –Olszamowice, jak
i Olszamowice –Zawiercie, potwierdzi\u0142y poprawno\u015b\u0107 projektu i zabudowy przytorowej cz\u0119\u015bci podsystemu ETCS poziomu 1. Ich wyniki niezb\u0119dne s\u0105 do otrzymania europejskiego certyfikatu zgodno\u015bci podsystemu oraz \u015bwiadectwa dopuszczenia do eksploatacji. W testach, oprócz wykonawcy robót Konsorcjum Thales, brali udzia\u0142 przedstawiciele PKP PLK S.A., In\u017cyniera Projektu Mott MacDonald Ltd. oraz jednostki notyfikowanej: Konsorcjum Arsenal i Instytut Kolejnictwa.<\/div>\n
Zako\u0144czenie realizacji projektu na CMK przewidziane jest na pierwszy kwarta\u0142 2013 roku. Inwestycja jest wspó\u0142finansowana w 50% przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 w ramach funduszu Transeuropejska Sie\u0107 Transportowa (TEN-T). <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123896,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2994,3432,29,100],"class_list":["post-123895","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-cmk","tag-etcs","tag-pkp-intercity","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\n200 km\/h ju\u017c za rok - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"200 km\/h ju\u017c za rok\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nowoczesna technologia ETCS umo\u017cliwi poci\u0105gom udaj\u0105cym si\u0119 z Warszawy na po\u0142udnie Polski je\u017adzi\u0107 z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/51438\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/\",\"name\":\"200 km\/h ju\u017c za rok - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50ade41c0fe34.jpg\",\"datePublished\":\"2012-11-22T09:36:44+00:00\",\"dateModified\":\"2012-11-22T09:36:44+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50ade41c0fe34.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50ade41c0fe34.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"200 km\/h ju\u017c za rok\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"200 km\/h ju\u017c za rok - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"200 km\/h ju\u017c za rok","og_description":"Nowoczesna technologia ETCS umo\u017cliwi poci\u0105gom udaj\u0105cym si\u0119 z Warszawy na po\u0142udnie Polski je\u017adzi\u0107 z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/51438\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/","name":"200 km\/h ju\u017c za rok - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50ade41c0fe34.jpg","datePublished":"2012-11-22T09:36:44+00:00","dateModified":"2012-11-22T09:36:44+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50ade41c0fe34.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50ade41c0fe34.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/200-km-h-juz-za-rok\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"200 km\/h ju\u017c za rok"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/123895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123895"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}