Rosyjski przewo\u017anik kolejowy w najbli\u017cszym czasie zamierza wprowadzi\u0107 poci\u0105gi-hotele na tory Europy. Podczas, gdy Europejczycy stawiaj\u0105 na drogie i szybkie poci\u0105gi, Rosjanie proponuj\u0105 nocne poci\u0105gi z przedzia\u0142ami, aby podró\u017cni nie m\u0119czyli si\u0119 w drodze. Planami w zakresie rozwoju mi\u0119dzynarodowych rejsów podzieli\u0142 si\u0119 w wywiadzie dla G\u0142osu Rosji zast\u0119pca dyrektora generalnego „Federalnej Kompanii Pasa\u017cerskiej”Oleg Nikitin.
Rosyjskie koleje konsekwentnie rozwijaj\u0105 geografi\u0119 tras w kierunku zachodnim. 28 grudnia z Pietrozawodska, administracyjnego o\u015brodka republiki Karelia, wyruszy pierwszy poci\u0105g turystyczny do fi\u0144skiego miasta Joensuu. To b\u0119dzie czarterowy nocny rejs. W ciagu 9 godzin rosyjscy tury\u015bci b\u0119d\u0105 mogli dojecha\u0107 do Finlandii. Tego typu pojazdy w bliskiej przysz\u0142o\u015bci b\u0119d\u0105 odprawia\u0107 si\u0119 w inne pa\u0144stwa Europy. Oprócz czarterów, Rosyjskie Koleje zwi\u0119ksz\u0105 tak\u017ce liczb\u0119 regularnych rejsów za granic\u0119. „W tej chwili walczymy nie o liczb\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144, ale o ich jako\u015b\u0107”–mówi Oleg Nikitin.
Kolejowe przewozy w Europie, szczególnie w Niemczech i Francji, s\u0105 doskonale rozwini\u0119te. I podró\u017ce z przesiadkami, bez odczepianych wagonów, s\u0105 bardziej post\u0119powe. Jedzie poci\u0105g Moskwa-Berlin-Pary\u017c i nie trzeba oczepia\u0107 od niego po jednym wagoniku, \u017ceby skierowa\u0107 go do Monachium czy do Amsterdamu. Na okre\u015blonych stacjach pasa\u017cer mo\u017ce przesi\u0105\u015b\u0107 si\u0119 do innego poci\u0105gu, który zje\u017cd\u017ca z g\u0142ównej magistrali na boczn\u0105. To dla Europy normalna praktyka. Cz\u0119sto nie trzeba nawet przechodzi\u0107 na inny peron. Wystarczy poczekac kilka minut, a\u017c podjedzie poci\u0105g jad\u0105cy w wymaganym kierunku. Dlatego w tej chwili planujemy rozwija\u0107 kierunki na g\u0142ównych magistralach, bez konieczno\u015bci odczepiania wagonów. W rezultacie b\u0119dzie mniej stacji docelowych. Ale dysponuj\u0105c dobrymi poci\u0105gami z wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 rejsów, pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 mogli dojechac do ka\u017cdego zak\u0105tku Europy wygodniej i szybciej.
Jednocze\u015bnie Rosjanie zamierzaj\u0105 zaproponowa\u0107 Europie nocne po\u0142\u0105czenia, na których z jednego miasta do drugiego mo\u017cna b\u0119dzie podró\u017cowa\u0107 w komfortowych przedzia\u0142ach. Te pociagi b\u0119d\u0105 dla pasa\u017cerów ta\u0144sze, dlatego, \u017ce nie s\u0105 to po\u0142\u0105czenia ekspresowe. Poza oszcz\u0119dno\u015bci\u0105 kosztów, jest tak\u017ce oszcz\u0119dno\u015b\u0107 si\u0142. Podczas podrózy pasa\u017cer b\u0119dzie móg\u0142 si\u0119 wyspa\u0107, zapewnia Oleg Nikitin.
W Europie nies\u0142usznie zapomniano o pociagach-hotelach, klasycznych nocnych pociagach. Nasz cel i nasze marzenie to zape\u0142ni\u0107 t\u0119 nisz\u0119. Je\u017adzi\u0107 po Europie dobrym sk\u0142adem, oczywi\u015bcie we wspó\u0142pracy z niemieckimi, francuskimi i polskimi przewo\u017anikami kolejowymi. Jeszcze jedna emocjonalna idea: kiedy zakupimy sk\u0142ady Talgo, to chcemy pu\u015bci\u0107 je od Moskwy do Portugalii. Przejecha\u0107 Europ\u0119 na skos, przez Mi\u0144sk, Warszaw\u0119, Berlin, Pary\u017c, Madryt do Lizbony.
W ciagu najbli\u017cszych dwóch lat na rosyjskich drogach zostanie praktycznie ca\u0142kowicie odnowiony sk\u0142ad ruchomy. Co za\u015b tyczy si\u0119 europejskich kierunków, to tutaj g\u0142ównie b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 hiszpa\u0144skie sk\u0142ady Talgo, które mog\u0105 zmienia\u0107 odleg\u0142o\u015b\u0107 pomi\u0119dzy ko\u0142ami. Chodzi o to, \u017ce w Rosji szeroko\u015b\u0107 torów jest o 10 centymetrów wi\u0119ksza ni\u017c w Europie, dlatego wi\u0119kszo\u015b\u0107 poci\u0105gów, zarówno rosyjskich, jak i europejskich, zmienia pary kó\u0142 na granicy. Ta procedura zajmuje zwykle kilka godzin. Ponadto, zostan\u0105 zakupione poci\u0105gi ekspresowe od niemieckiego koncernu Siemens. Jednak technologiczne i nowoczesne pociagi, wyprodukowane za granic\u0105, b\u0119d\u0105 obs\u0142ugiwane wed\u0142ug rosyjskiego standardu, \u017ceby pasa\u017cerom by\u0142o wygodniej, podkre\u015bla Oleg Nikitin.
Je\u015bli b\u0119dziemy monitorowa\u0107 zagraniczn\u0105 pras\u0119, to oka\u017ce si\u0119, \u017ce dziennikarze z t\u0119sknot\u0105 wspominaj\u0105 czasy, kiedy w ka\u017cdym wagonie europejskiego poci\u0105gu by\u0142 konduktor. Mygomamy. Kiedy roznoszono herbat\u0119 w szklankach z koszyczkiem. U nas tak jest. Kiedy w restauracji gotowano \u015bwie\u017ce, smaczne potrawy: zupy, mi\u0119so, ryb\u0119. W tym zakresie mamy przewag\u0119.
Teraz rosyjskie poci\u0105gi wo\u017c\u0105 pasa\u017cerów regularnymi rejsami z Moskwy, Petersburga i Samary do Berlina, Pary\u017ca, Budapesztu, Warszawy, Sofii, Nicei, Pragi i Helsinek. Ponadto, w poci\u0105gu z Moskwy mo\u017cna dojechac do Pekinu, a z Ussuryjska do korea\u0144skiego Tumangan.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[971,962,522,3060,84],"class_list":["post-123830","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-minsk","tag-paryz","tag-rosja","tag-rzd","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n