{"id":123716,"date":"2012-11-14T12:16:43","date_gmt":"2012-11-14T12:16:43","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/"},"modified":"2012-11-14T12:16:43","modified_gmt":"2012-11-14T12:16:43","slug":"niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/","title":{"rendered":"Niemiecka technika na rosyjskich torach – Desiro RUS"},"content":{"rendered":"
W 2009 roku Koleje Rosyjskie zamówi\u0142y w Siemensie za 410 milionów euro 38 pi\u0119ciocz\u0142onowych elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych Desiro RUS, do czego do\u0142\u0105czy dalsze 16 zespo\u0142ów za 170 mln euro, z opcji do zamówienia. Pojazdy b\u0119d\u0105 serwisowane przez Siemensa przez 40 lat za 500 mln euro. Co istotne, Desiro b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 ozdob\u0119 Soczi podczas zimowych igrzysk olimpijskich w 2014 roku.<\/div>\n

<\/p>\n

\"desirorus20122_760\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Desiro RUS bazuje na serii Desiro ML (MainLine), przeznaczonej do eksploatacji na d\u0142u\u017cszych dystansach. Pojazdy przystosowano do rosyjskich warunków eksploatacji –m. in. do temperatur rz\u0119du – 40 stopni Celsjusza. Nadwozie posiada dopuszczaln\u0105 w rosyjskiej skrajni szeroko\u015b\u0107 3480 mm. Pod\u0142oga znajduje si\u0119 na wysoko\u015bci 1400 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny, a wózki s\u0105 przystosowane do rozstawu osi 1520 mm. D\u0142ugo\u015b\u0107 Desiro RUS to 126,462 m, a masa –270 t.<\/div>\n
Moc nap\u0119du wynosi 2,55 MW. Pojazdy b\u0119d\u0105 w stanie pokonywa\u0107 nachylenia do 4%. Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 to 160 km\/h. Desiro RUS s\u0105 dwusystemowe, dostosowane do zasilania 25 kV 50 Hz AC oraz 3 kV DC. Zespó\u0142 jest dostosowany do jazdy ukrotnionej (2 pojazdy w sk\u0142adzie).<\/div>\n
\"Desiro<\/a>\"Desiro<\/a>\"Desiro<\/a><\/div>\n
Nadwozie wykonano z profili aluminiowych. Drugi stopie\u0144 zawieszenia jest pneumatyczny. Wózki skonstruowano specjalnie dla potrzeb rosyjskiego zamówienia, przy czym bazuj\u0105 one na konstrukcji SF 6000. Nap\u0119dzane s\u0105 \u0142\u0105cznie 4 wózki w dwóch skrajnych cz\u0142onach. Pozosta\u0142e 3 cz\u0142ony osadzone s\u0105 na niezale\u017cnych wózkach tocznych. Uzyskany uk\u0142ad osi to Bo’Bo’+2’2’+2’2’+2’2’+ Bo’Bo’.<\/div>\n
W poje\u017adzie rozmieszczono \u0142\u0105cznie 443 siedzenia w uk\u0142adzie 2+3. Wn\u0119trze jest estetyczne wyko\u0144czone w jasnych barwach. Zamontowany zosta\u0142 system informacji pasa\u017cerskiej oraz system kontroli poci\u0105gu BLOK. We wn\u0119trzu znalaz\u0142y si\u0119 przedzia\u0142y do przewozu wózków inwalidzkich lub wielkogabarytowego baga\u017cu. <\/div>\n
Zespo\u0142y na Kolejach Rosyjskich oznaczono jako ES-1 (ЭС1). <\/div>\n
Pierwsze 38 pojazdów b\u0119dzie wyprodukowane w Krefeld, a kolejne maj\u0105 zosta\u0107 zmontowane w Uralskiej Fabryce Lokomotyw nieopodal Jekaterynburga. Pojazdy b\u0119d\u0105 gara\u017cowane w Soczi, w Adler, oraz w Moskwie.<\/div>\n
Testy pierwszego egzemplarza Desiro RUS rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 w maju 2012 r. na linii Aeroexpress z lotniska w Soczi do Adler. Linia wykorzystuje \u015bwie\u017co uko\u0144czon\u0105 odnog\u0119 do lotniska o d\u0142ugo\u015bci 2,8 km.<\/div>\n
18 wrze\u015bnia 2012 r. „Jaskó\u0142ka”(tak nazwano Desiro RUS) z numerem 002 zderzy\u0142a si\u0119 w Moskwie na przeje\u017adzie kolejowym z Kamazem.<\/div>\n
\"Desiro<\/a>\"Desiro<\/a>\"Desiro<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
O Desiro RUS pisali\u015bmy ju\u017c w 2011 r.<\/a> <\/div>\n
Uszkodzone Desiro RUS po zderzeniu z Kamazem<\/a> <\/div>\n
Film z produkcji <\/a><\/div>\n
Prospekt Desiro RUS (j. angielski) <\/a><\/div>\n

\/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{„”line-height:115%;font-size:11.0pt;”Calibri”,”sans-serif””Times New Roman””Times New Roman”}<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123717,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[5443,19062,2984,7759,15597,374,522,3060,843],"class_list":["post-123716","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-desiro","tag-desiro-rus","tag-ezt","tag-jaskolka","tag-krefeld","tag-niemcy","tag-rosja","tag-rzd","tag-siemens"],"acf":[],"yoast_head":"\nNiemiecka technika na rosyjskich torach - Desiro RUS - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Niemiecka technika na rosyjskich torach - Desiro RUS\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2009 roku Koleje Rosyjskie zamówi\u0142y w Siemensie za 410 milionów euro 38 pi\u0119ciocz\u0142onowych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51163\/desirorus20122_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/\",\"name\":\"Niemiecka technika na rosyjskich torach - Desiro RUS - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50a37f0acd9ac.jpg\",\"datePublished\":\"2012-11-14T12:16:43+00:00\",\"dateModified\":\"2012-11-14T12:16:43+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50a37f0acd9ac.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50a37f0acd9ac.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Niemiecka technika na rosyjskich torach – Desiro RUS\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Niemiecka technika na rosyjskich torach - Desiro RUS - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Niemiecka technika na rosyjskich torach - Desiro RUS","og_description":"W 2009 roku Koleje Rosyjskie zamówi\u0142y w Siemensie za 410 milionów euro 38 pi\u0119ciocz\u0142onowych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/51163\/desirorus20122_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/","name":"Niemiecka technika na rosyjskich torach - Desiro RUS - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50a37f0acd9ac.jpg","datePublished":"2012-11-14T12:16:43+00:00","dateModified":"2012-11-14T12:16:43+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50a37f0acd9ac.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50a37f0acd9ac.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/niemiecka-technika-na-rosyjskich-torach-desiro-rus\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Niemiecka technika na rosyjskich torach – Desiro RUS"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/123716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123716"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}