{"id":123195,"date":"2012-10-18T13:00:58","date_gmt":"2012-10-18T13:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/"},"modified":"2012-10-18T13:00:58","modified_gmt":"2012-10-18T13:00:58","slug":"elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/","title":{"rendered":"Elektryczny zesp\u00f3\u0142 trakcyjny Koncar"},"content":{"rendered":"
Koncar opracowa\u0142 konstrukcj\u0119 niskopod\u0142ogowego zespo\u0142u trakcyjnego. Modu\u0142owa koncepcja pojazdu umo\u017cliwia budow\u0119 wersji 2-, 3-, 4- i 5-cz\u0142onowych, o d\u0142ugo\u015bci od 40 do 90 m. Pojazd mo\u017ce by\u0107 spalinowy lub elektryczny.<\/div>\n

<\/p>\n

<\/div>\n

<\/a><\/p>\n

\"emu1_760\"<\/a>\"emu2_760\"<\/a><\/p>\n

System zasilania wersji elektrycznej to 3 kV DC lub 25 kV 50 Hz AC. Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi wynosi 600 mm, a wysoko\u015b\u0107 wej\u015bcia –550 mm. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to 160 km\/h. Na ko\u0144cach pojazdu znajduj\u0105 si\u0119 wózki. Wózki po\u015brednie s\u0105 wspólne i umieszczone pomi\u0119dzy cz\u0142onami.<\/p>\n

<\/p>\n

\"emu3_760\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Wn\u0119trze pojazdu jest jasne za spraw\u0105 du\u017cych okien. Przej\u015bcie z jednego ko\u0144ca pojazdu na drugi jest p\u0142askie i nie wymaga pokonywania \u017cadnych stopni. W wej\u015bciach znajduje si\u0119 du\u017ca przestrze\u0144 do wykorzystania dla pasa\u017cerów stoj\u0105cych, rowerów i wózków. Przestrze\u0144 pasa\u017cerska i kabiny maszynisty s\u0105 klimatyzowane. Toalety wykonane s\u0105 w systemie zamkni\u0119tym. Czo\u0142owy modu\u0142 nadwozia wykonano z wzmocnionego w\u0142ókna szklanego. Zastosowano automatyczny sprz\u0119g. Konstrukcja nadwozia jest wykonana ze spawanej stali. Wózki posiadaj\u0105 zawieszenie pneumatyczne. Pojazdy mog\u0105 by\u0107 \u0142\u0105czone w sk\u0142ady licz\u0105ce do 3 jednostek.<\/div>\n
Sterowanie nap\u0119dem jest realizowane w technologii IGBT. W poje\u017adzie zastosowano elektroniczny system nadzorowania i kontroli pracy pojazdu Koncar VCU\/EMV, bazuj\u0105cy na modu\u0142owych komponentach HW\/SW (Hardware\/Software). W poje\u017adzie zabudowane s\u0105 dwa takie kontrolery. Urz\u0105dzenie zapewnia kontrol\u0119 kluczowych dla bezpiecze\u0144stwa wielko\u015bci w czasie rzeczywistym. Zapewniony jest kontakt z interfejsami maszyna-cz\u0142owiek (MMI) oraz 40 inteligentnymi zespo\u0142ami zamontowanymi w poje\u017adzie. Kontroler wyposa\u017cono w 4 interfejsy CAN\/CANopen, 2 interfejsy RS485, 1 mikroprocesor ogólnego u\u017cytku, 4 mikrokontrolery, 1 procesor sygna\u0142ów cyfrowych i funkcj\u0119 diagnostyki zdalnej.<\/div>\n
Prowadzenie pojazdu jest realizowane za po\u015brednictwem nastawnika Koncar ICNT\/EMV. Sygna\u0142y wej\u015bciowe s\u0105 przesy\u0142ane metod\u0105 X-by-wire do urz\u0105dze\u0144 kontrolnych. Tym samym, po\u0142\u0105czenie pomi\u0119dzy nastawnikiem a nap\u0119dem jest czysto elektroniczne, pozbawione urz\u0105dze\u0144 elektromechanicznych. Nastawnik bazuje na platformie HW\/SW i sk\u0142ada si\u0119 z ca\u0142ej gamy elementów elektronicznych –posiada podobnie jak kontroler VCU\/EMV 2 interfejsy CAN\/CANopen, 2 interfejsy RS485, 2 procesory generalnego u\u017cytku, 2 mikrokontrolery i funkcj\u0119 zdalnej diagnostyki.<\/div>\n
Zasilacz trakcyjny Koncar PGPN\/DMV znajduje si\u0119 na dachu, w skrzyni o trapezowym przekroju. Urz\u0105dzenie integruje tranzystory umo\u017cliwiaj\u0105ce przetworzenie pr\u0105du. Skrzynia o wymiarach 3195 x 1820 x 715 mm wraz z zawarto\u015bci\u0105 posiada mas\u0119 1485 kg. Napi\u0119cie z sieci trakcyjnej przed wej\u015bciem do zasilacza jest przetwarzane w transformatorze trakcyjnym (równie\u017c produkcji Koncar), podobnie jak zasilacz umieszczonym na dachu.<\/div>\n

<\/p>\n

\"pgp_760\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

G\u0142ówny przekszta\u0142tnik trakcyjny to Koncar PGP\/EMV. Urz\u0105dzenie wytwarza pr\u0105d trójfazowy o po\u017c\u0105danych parametrach, a tak\u017ce realizuje funkcje regulacyjne, ochronne i diagnostyczne. Przekszta\u0142tnik o mocy 550 kW zasilany jest napi\u0119ciem wej\u015bciowym 2x 800 V 50 Hz i zapewnia napi\u0119cie wyj\u015bciowe 3 x 1000 V o cz\u0119stotliwo\u015bci w zakresie 0 –175 Hz. Tranzystory IGBT s\u0105 wykonane na napi\u0119cie znamionowe 3300 V i nat\u0119\u017cenie pr\u0105du 1200 A.<\/div>\n
Przetwarzanie energii do zasilania urz\u0105dze\u0144 pomocniczych jest realizowane przez przetwornic\u0119 PJUY\/EMV, która dostarcza stabilne napi\u0119cie. Urz\u0105dzenie posiada dwa wyj\u015bcia trójfazowe i jedno sta\u0142opr\u0105dowe. Napi\u0119cie wyj\u015bciowe jest niemal idealnie sinusoidalne i zgodne z g\u0142ówn\u0105 harmoniczn\u0105 pr\u0105du wej\u015bciowego. Ch\u0142odzone powietrzem urz\u0105dzenie wa\u017cy 1090 kg.<\/div>\n
Asynchroniczne, trójfazowe silniki pojazdu o mocy 550 kW, masie 1200 kg i napi\u0119ciu znamionowym 1000 V typu V6AOJ 355-04 s\u0105 równie\u017c produktem Koncar. W skrajnych wózkach nap\u0119dowych znajduj\u0105 si\u0119 2 takie silniki.<\/div>\n
Pojazd w wersji 5-cz\u0142onowej obs\u0142uguje od 2011 roku po\u0142\u0105czenia Kolei Chorwackich. 3 zespo\u0142y oznaczono jako seri\u0119 6112. Pocz\u0105tkowe zamówienie obejmuje 18 EZT, a ca\u0142kowite –92 sztuki. Dostarczony pojazd zasilany napi\u0119ciem 25 kV 50 Hz AC posiada moc 2 MW i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 160 km\/h.<\/div>\n

<\/p>\n

\"emu4_760\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

 <\/div>\n
Tab. 1. Dane techniczne elektrycznego zespo\u0142u trakcyjnego Koncar.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Parametr<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warto\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n
\n
25 kV 50 Hz AC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’2’2’2’Bo<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
Max 220<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska (4 os\/m2<\/font><\/sup>)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Max 300<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi<\/div>\n<\/td>\n
\n
600 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 wej\u015bcia<\/div>\n<\/td>\n
\n
550 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 wej\u015bcia<\/div>\n<\/td>\n
\n
1300 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita<\/div>\n<\/td>\n
\n
75 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 pojazdu<\/div>\n<\/td>\n
\n
2885 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pojazdu<\/div>\n<\/td>\n
\n
4280 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa pojazdu<\/div>\n<\/td>\n
\n
172 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi w wózku<\/div>\n<\/td>\n
\n
2700 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednica kó\u0142 w wózku nap\u0119dowym<\/div>\n<\/td>\n
\n
860\/790 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednica kó\u0142 w wózku tocznym<\/div>\n<\/td>\n
\n
750\/690 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prze\u0142o\u017cenie przek\u0142adni osiowej<\/div>\n<\/td>\n
\n
1:4,831<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc ci\u0105g\u0142a zespo\u0142u<\/div>\n<\/td>\n
\n
2000 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Si\u0142a poci\u0105gowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
>200 kN<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalne przyspieszenie przy najwi\u0119kszym obci\u0105\u017ceniu<\/div>\n<\/td>\n
\n
>1 m\/s2<\/font><\/sup><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalne opó\u017anienie hamowania<\/div>\n<\/td>\n
\n
>1,3 m\/s2<\/font><\/sup><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n

\/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{„”line-height:115%;font-size:11.0pt;”Calibri”,”sans-serif””Times New Roman””Times New Roman”}table.MsoTableGrid{„Tabela – Siatka”border:solid windowtext 1.0pt;font-size:11.0pt;”Calibri”,”sans-serif””Times New Roman”}<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123196,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1008],"class_list":["post-123195","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-koncar"],"acf":[],"yoast_head":"\nElektryczny zesp\u00f3\u0142 trakcyjny Koncar - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Elektryczny zesp\u00f3\u0142 trakcyjny Koncar\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Koncar opracowa\u0142 konstrukcj\u0119 niskopod\u0142ogowego zespo\u0142u trakcyjnego. Modu\u0142owa koncepcja pojazdu umo\u017cliwia budow\u0119 wersji 2-, 3-,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50731\/emu1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/\",\"name\":\"Elektryczny zesp\u00f3\u0142 trakcyjny Koncar - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_507fe16a5496a.jpg\",\"datePublished\":\"2012-10-18T13:00:58+00:00\",\"dateModified\":\"2012-10-18T13:00:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_507fe16a5496a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_507fe16a5496a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Elektryczny zesp\u00f3\u0142 trakcyjny Koncar\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Elektryczny zesp\u00f3\u0142 trakcyjny Koncar - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Elektryczny zesp\u00f3\u0142 trakcyjny Koncar","og_description":"Koncar opracowa\u0142 konstrukcj\u0119 niskopod\u0142ogowego zespo\u0142u trakcyjnego. Modu\u0142owa koncepcja pojazdu umo\u017cliwia budow\u0119 wersji 2-, 3-,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50731\/emu1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/","name":"Elektryczny zesp\u00f3\u0142 trakcyjny Koncar - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_507fe16a5496a.jpg","datePublished":"2012-10-18T13:00:58+00:00","dateModified":"2012-10-18T13:00:58+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_507fe16a5496a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_507fe16a5496a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczny-zespol-trakcyjny-koncar\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Elektryczny zesp\u00f3\u0142 trakcyjny Koncar"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/123195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123195"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}