{"id":122534,"date":"2012-09-14T14:22:32","date_gmt":"2012-09-14T14:22:32","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/"},"modified":"2012-09-14T14:22:32","modified_gmt":"2012-09-14T14:22:32","slug":"rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/","title":{"rendered":"Rozw\u00f3j kolei kanadyjskich Canadian Pacific"},"content":{"rendered":"
Koleje kanadyjskie –Canadian Pacific (CP) –musz\u0105 sprosta\u0107 wyzwaniom, które s\u0105 stawiane przez rozleg\u0142e terytorium, ekstremalne warunki klimatyczne i stromizny górzystych rejonów. CP operuj\u0105 na liniach kolejowych o d\u0142ugo\u015bci blisko 30 000 km, na obszarze o d\u0142ugo\u015bci ponad 4000 km. Kolej podporz\u0105dkowana przewozom dóbr i materia\u0142ów masowych, prowadzona w otwartym, niezagospodarowanym terenie, ukszta\u0142towa\u0142a si\u0119 zupe\u0142nie odmiennie, ni\u017c blisko nam znane koleje europejskie.<\/div>\n

<\/p>\n

\"loco_002_760\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Naciski na o\u015b rz\u0119du 300 kN (podczas gdy w Polsce maksimum to 225 Kn), kontenery przewo\u017cone pi\u0119trowo (nieosi\u0105galne w europejskiej skrajni), poci\u0105gi o d\u0142ugo\u015bci 90-142 wagonów –to tylko niektóre parametry charakteryzuj\u0105ce kanadyjskie koleje. Znacznie odmienne s\u0105 te\u017c parametry lokomotyw. Popularna lokomotywa spalinowo-elektryczna General Electric AC4400CW jest osadzona na dwóch 3-osiowych wózkach i posiada moc 3,7 MW przy monstrualnej masie 190 t, przy czym na ka\u017cd\u0105 o\u015b przypada 31,6 t. Lokomotywy pracuj\u0105 w trakcji ukrotnionej –\u0142\u0105czone po 3 lub 4 –i prowadz\u0105 poci\u0105gi 150-wagonowe o d\u0142ugo\u015bci kilku kilometrów.<\/div>\n
Problemami, z jakimi musia\u0142y si\u0119 zmaga\u0107 w ostatnich latach CP, by\u0142y powodzie spowodowane przez wiosenne roztopy, przez co poci\u0105gi musia\u0142y kursowa\u0107 okr\u0119\u017cnymi trasami. W parze z przej\u015bciowymi trudno\u015bciami klimatycznymi przyszed\u0142 kryzys gospodarczy. Aby sprosta\u0107 nowym wyzwaniom, CP postawi\u0142y na niezawodno\u015b\u0107, informatyzacj\u0119 i efektywno\u015b\u0107. Przyj\u0119to plan zak\u0142adaj\u0105cy roczne inwestycje rz\u0119du 50-80 mln dolarów kanadyjskich. W poci\u0105gach wprowadzono elektroniczne systemy nadzoruj\u0105ce stan wyposa\u017cenia oraz kontroluj\u0105ce jazd\u0119 poci\u0105gu.<\/div>\n
CP rokrocznie wyd\u0142u\u017caj\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 sk\u0142adów. W latach 2008-2010 d\u0142ugo\u015b\u0107 sk\u0142adu przewo\u017c\u0105cego w\u0119giel wzros\u0142a ze 124 do 129 wagonów, przewo\u017c\u0105cego potas –ze 124 do 142, drobnicowych –z 86 do 105, a kontenerowych –z 63 do 90. Oznacza\u0142o to przeci\u0119tny wzrost d\u0142ugo\u015bci poci\u0105gu o 8%. Trend ten przyniós\u0142 ze sob\u0105 niespodziewane trudno\u015bci, wynikaj\u0105ce z ogranicze\u0144 technicznych istniej\u0105cych uk\u0142adów hamulcowych. Rozwi\u0105zaniem okaza\u0142y si\u0119 hamulce elektropneumatyczne. Aby przystosowa\u0107 sie\u0107 kolejow\u0105 do wyd\u0142u\u017conych poci\u0105gów, dokonano modernizacji zachodniego korytarza (Vancouver –Calgary), linii pó\u0142nocnej (Edmonton –Saskatoon –Winnipeg) oraz \u015brodkowowschodnich linii stanowych. W 2011 roku dostarczono 61 nowych lokomotyw GE AC4400, a plan obejmowa\u0142 kolejne 30 sztuk do po\u0142owy 2012 roku. W ci\u0105gu kolejnych 3-4 lat przewidziano zakup 100-150 lokomotyw za \u015brodki rz\u0119du 175 milionów dolarów kanadyjskich.  Aby usprawni\u0107 prac\u0119 kolei i zmniejszy\u0107 koszty, udoskonalono prace na „pierwszej i ostatniej mili”poprzez skrócenie prac rozrz\u0105dowych. Uzyskano to dzi\u0119ki zwi\u0119kszeniu pr\u0119dko\u015bci manewrów, ich uproszczeniu i przyrostowi efektywno\u015bci wykorzystania personelu i pojazdów.<\/div>\n

<\/p>\n

\"potash_002_760\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Stosowane obecnie elektroniczne technologie s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce:<\/div>\n
    \n
  • rozmieszczanie mocy (Distributed Power –DP) –realizowane poprzez rozmieszczenie lokomotyw na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci sk\u0142adu, pomi\u0119dzy wagonami. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 zdalnego sterowania lokomotywami jest przydatna przy d\u0142ugo\u015bci sk\u0142adu rz\u0119du 100 wagonów i wi\u0119kszej. Wprawdzie technologia ta by\u0142a stosowana od lat 60., jednak rozwi\u0105zania elektroniczne –GE Locotrol –pozwoli\u0142y j\u0105 udoskonali\u0107, i uzyska\u0107 efektywn\u0105 kontrol\u0119 nad si\u0142ami przyczepno\u015bci, procesem hamowania i d\u0142ugo\u015bci\u0105 zatrzymania poci\u0105gu. <\/li>\n
  • symulowane przetaczanie poci\u0105gu (tran area marshalling – tram) –  symulacja ruchu poci\u0105gu pozwalaj\u0105ca na uzyskanie optymalnych si\u0142 na sprz\u0119gach mi\u0119dzywagonowych, uwzgl\u0119dniaj\u0105ca warunki topograficzne,<\/li>\n
  • system optymalizacji zu\u017cycia paliwa (fuel trip optimiser –FTO) –\u015bledzi bie\u017c\u0105c\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 poci\u0105gu i sugeruje maszyni\u015bcie pr\u0119dko\u015b\u0107 optymaln\u0105, daj\u0105c potencja\u0142 redukcji zu\u017cycia paliwa na poziomie 6-8%,<\/li>\n
  • stop-start –technologia znana z hybrydowych samochodów osobowych,<\/li>\n
  • elektronicznie kontrolowane hamulce pneumatyczne (electronically controlled pneumatic brakes –ECP) –rozwi\u0105zanie zastosowano w poci\u0105gach pracuj\u0105cych na trasie o d\u0142ugo\u015bci 2250 km, przebiegaj\u0105cej z kopalni w rejonie Golden do portów na brzegu Pacyfiku;uzyskano 5,4%-wielko\u015bci redukcj\u0119 zu\u017cycia paliwa,<\/li>\n
  • komunikaty o zimnej pogodzie (cold weather speed protocol communicate) –wskazuj\u0105 za\u0142odze poci\u0105gu zalecan\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107, obliczan\u0105 na podstawie algorytmu uwzgl\u0119dniaj\u0105cego warunki pogodowe.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122535,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[19337],"class_list":["post-122534","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-canadian-pacific"],"acf":[],"yoast_head":"\nRozw\u00f3j kolei kanadyjskich Canadian Pacific - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rozw\u00f3j kolei kanadyjskich Canadian Pacific\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Koleje kanadyjskie –Canadian Pacific (CP) –musz\u0105 sprosta\u0107 wyzwaniom, które s\u0105 stawiane przez rozleg\u0142e terytorium,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50030\/loco_002_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/\",\"name\":\"Rozw\u00f3j kolei kanadyjskich Canadian Pacific - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50532188401ec.jpg\",\"datePublished\":\"2012-09-14T14:22:32+00:00\",\"dateModified\":\"2012-09-14T14:22:32+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50532188401ec.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50532188401ec.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rozw\u00f3j kolei kanadyjskich Canadian Pacific\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rozw\u00f3j kolei kanadyjskich Canadian Pacific - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rozw\u00f3j kolei kanadyjskich Canadian Pacific","og_description":"Koleje kanadyjskie –Canadian Pacific (CP) –musz\u0105 sprosta\u0107 wyzwaniom, które s\u0105 stawiane przez rozleg\u0142e terytorium,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/50030\/loco_002_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/","name":"Rozw\u00f3j kolei kanadyjskich Canadian Pacific - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50532188401ec.jpg","datePublished":"2012-09-14T14:22:32+00:00","dateModified":"2012-09-14T14:22:32+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50532188401ec.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_50532188401ec.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-kanadyjskich-canadian-pacific\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rozw\u00f3j kolei kanadyjskich Canadian Pacific"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/122534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122534"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122534"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}