Po kilkunastu latach sporów w\u0142adze Bydgoszczy dosz\u0142y do porozumienia w sprawie budowy nowego wiaduktu na tranzytowej linii kolejowej Bydgoszcz-Inowroc\u0142aw. Budowa nowej konstrukcji jest niezb\u0119dna, gdy\u017c stary wiadukt grozi zawaleniem.
Jak poinformowa\u0142 Krzysztof Kosiedowski, rzecznik Zarz\u0105du Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy, podpisano porozumienie ze spó\u0142k\u0105 PKP Polskie Linie Kolejowe w sprawie budowy nowego wiaduktu pod lini\u0105 kolejow\u0105. Konstrukcja powstanie obok istniej\u0105cej i dopiero po zako\u0144czeniu budowy stary wiadukt zostanie zlikwidowany, dzi\u0119ki czemu inwestycja nie powinna spowodowa\u0107 du\u017cych utrudnie\u0144 w ruchu. W\u0142adze Bydgoszczy deklaruj\u0105, \u017ce przetarg na budow\u0119 zostanie og\u0142oszony jeszcze we wrze\u015bniu, by wykonawca móg\u0142 jak najszybciej rozpocz\u0105\u0107 prace. PKP PLK deklaruje ze swej strony, \u017ce kolej ma w bud\u017cecie zarezerwowane pieni\u0105dze na t\u0119 inwestycj\u0119.
Miasto i kolej, podczas ostatniej rundy negocjacji, która trwa\u0142a od blisko roku, ustali\u0142y, \u017ce kosztami podziel\u0105 si\u0119 po po\u0142owie, cho\u0107 sam obiekt jest w\u0142asno\u015bci\u0105 kolei. Pod torami przebiega jednak jedna z kluczowych ulic w Bydgoszczy, wyprowadzaj\u0105ca ruch do miasta od strony Pi\u0142y i Szczecina.
Wiadukt pod torami ma jeszcze XIX-wieczny rodowód i jest jedn\u0105 z najd\u0142u\u017cej eksploatowanych konstrukcji tego typu w Bydgoszczy. Gór\u0105 przebiega po nim sze\u015b\u0107 torów kolejowych na bardzo ruchliwej linii w stron\u0119 Inowroc\u0142awia i dalej do Poznania, Katowic, Wroc\u0142awia i Berlina, a do\u0142em biegnie ulica i znajduj\u0105 si\u0119 relikty przejazdu s\u0142u\u017c\u0105cego niegdy\u015b w\u0105skotorowej Bydgoskiej Kolei Powiatowej, któr\u0105 zlikwidowano tu pod koniec lat 60. ub. stulecia.
Stan konstrukcji, wspartej na stalowych kolumnach jest od dawna bardzo z\u0142y, a niewielki prze\u015bwit pod wiaduktem cz\u0119sto bywa\u0142 przyczyn\u0105 k\u0142opotów z przejazdem du\u017cych ci\u0119\u017carówek. Kolejni prezydenci miasta ju\u017c od po\u0142owy lat 90 deklarowali wol\u0119 porozumienia si\u0119 z kolej\u0105 w sprawie budowy nowego wiaduktu, ale za ka\u017cdym razem negocjacje ko\u0144czy\u0142y si\u0119 fiaskiem, gdy dochodzi\u0142o do uzgodnie\u0144 na temat partycypacji w kosztach inwestycji.
Realna gro\u017aba katastrofy sk\u0142oni\u0142a wojewódzkiego inspektora nadzoru budowlanego do wy\u0142\u0105czenia z u\u017cytku jednego z torów, a na pozosta\u0142ych pi\u0119ciu poci\u0105gi zwalniaj\u0105 do 10 km\/h. Kilka miesi\u0119cy temu stalowe kolumny wiaduktu dodatkowo wzmocniono prowizorycznymi opaskami, a cz\u0119\u015b\u0107 konstrukcji podparto.
Poniewa\u017c dwie ekspertyzy, jakie dotychczas otrzyma\u0142 inspektor, nie by\u0142y jednoznaczne, w tym tygodniu naukowcy z Politechniki Gda\u0144skiej przeprowadzili dodatkowe badania wiaduktu, m.in. obci\u0105\u017caj\u0105c go trzema lokomotywami. Je\u015bli wyniki tych bada\u0144 – które maj\u0105 by\u0107 znane jeszcze we wrze\u015bniu – oka\u017c\u0105 si\u0119 niepomy\u015blne konstrukcja zostanie wy\u0142\u0105czona z eksploatacji, a to oznacza du\u017ce utrudnienia zarówno dla kierowców jak i kolei.
Je\u015bli przetarg si\u0119 powiedzie, nowy wiadukt b\u0119dzie gotowy w 2014 roku. Przy tej okazji zostanie przebudowany uk\u0142ad drogowy w tym rejonie, dzi\u0119ki czemu uporz\u0105dkowany zostanie wyjazd z Bydgoszczy w kierunku Koszalina i Szczecina.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[202,2021],"class_list":["post-122526","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-bydgoszcz","tag-inowroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\n