{"id":121408,"date":"2012-07-12T20:08:33","date_gmt":"2012-07-12T20:08:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/"},"modified":"2012-07-12T20:08:33","modified_gmt":"2012-07-12T20:08:33","slug":"zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/","title":{"rendered":"Zastosowanie kolei w komunikacji miejskiej"},"content":{"rendered":"
Miejski transport zbiorowy ma na celu przewóz mieszka\u0144ców miast celem zaspokojenia potrzeb przewozowych. Przewóz zbiorowy w zestawieniu z transportem indywidualnym pozwala zaoszcz\u0119dzi\u0107 czas, pieni\u0105dze i przestrze\u0144. Spo\u015bród u\u017cytkowanych \u015brodków transportu zbiorowego, najwa\u017cniejszymi s\u0105 obecnie: autobus, tramwaj i kolej. Ta ostatnia cechuje si\u0119 najwi\u0119ksz\u0105 zdolno\u015bci\u0105 przewozow\u0105 i znajduje zastosowanie w najbardziej rozbudowanych o\u015brodkach miejskich.<\/div>\n
Najistotniejszymi zaletami kolei s\u0105 bardzo du\u017ca zdolno\u015b\u0107 przewozowa oraz wydzielenie od ruchu ko\u0142owego. Zdolno\u015b\u0107 przewozowa wynika ze znacznej d\u0142ugo\u015bci poci\u0105gów (typowo do 120 metrów), d\u0142ugich peronów, du\u017cej szeroko\u015bci skrajni (3250 mm wobec 2550 mm dla pojazdów drogowych) i du\u017cej pr\u0119dko\u015bci komunikacyjnej (36 km\/h i wi\u0119cej), zapewnionej dzi\u0119ki wydzieleniu od pozosta\u0142ego ruchu. Pojazdy szynowe mog\u0105 by\u0107 d\u0142ugie i ci\u0119\u017ckie, a wymagany minimalny promie\u0144 \u0142uku osi\u0105ga du\u017ce warto\u015bci. Na pojazdy drogowe narzucone s\u0105 za\u015b warunki bardzo dobrej zwrotno\u015bci i ograniczonej maksymalnej d\u0142ugo\u015bci. W parze z tym id\u0105 limitowane naciski na osie. Maksymalna dopuszczalna d\u0142ugo\u015b\u0107 autobusu to 18,75 m, natomiast najd\u0142u\u017cszy pojedynczy zespó\u0142 trakcyjny spotykany w Polsce –Newag 35WE –ma 110 metrów. W rezultacie, poci\u0105gi mog\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 wi\u0119ksze potoki podró\u017cnych ni\u017c ko\u0142owe \u015brodki transportu. <\/div>\n
Prowadzenie tras kolei miejskiej jest mo\u017cliwe na dwa sposoby. Pierwszy z nich obejmuje adaptacj\u0119 istniej\u0105cej linii kolejowej. Zadanie sprowadza si\u0119 do budowy peronów, doj\u015b\u0107 pieszych i przystanków autobusowych, integruj\u0105cych kolej z istniej\u0105c\u0105 komunikacj\u0105 miejsk\u0105. Rozwi\u0105zanie to mo\u017cna zastosowa\u0107 jedynie wtedy, gdy linia kolejowa przebiega w s\u0105siedztwie o\u015brodków mieszkalnych i \u0142\u0105czy je z cz\u0119\u015bciami miasta o du\u017cym potencjale przewozowym. Najcz\u0119\u015bciej ma to miejsce wówczas, gdy linia kolejowa \u0142\u0105czy dzielnice mieszkaniowe na obrze\u017cach miasta z jego centrum, przebiegaj\u0105c przeze\u0144 \u015brednicowo. Sytuacja taka ma miejsce np. Gda\u0144sku i Warszawie. Je\u015bli jednak linia przebiega w pewnym oddaleniu od osiedli, to nie ma ona potencja\u0142u przewozowego. St\u0105d te\u017c koncepcje adaptacji linii kolejowych w miastach, gdzie jest s\u0105 one oddalona od centrum i zabudowy, mijaj\u0105 si\u0119 z celem. W wi\u0119kszo\u015bci przypadków w du\u017cych polskich miastach linie kolejowe s\u0105 oddalone od zabudowy lub przebiegaj\u0105 przez osiedla przemys\u0142owe.<\/div>\n
Podobnym rozwi\u0105zaniem do adaptacji istniej\u0105cej linii kolejowej jest odbudowa historycznego szlaku z dostosowaniem go do potrzeb kolei miejskiej. Polskim przyk\u0142adem jest realizowany obecnie projekt Pomorskiej Kolei Metropolitarnej.<\/div>\n
Drugi sposób prowadzenia linii kolei miejskiej to budowa nowej trasy poprzez zagospodarowany ju\u017c teren. Rozwi\u0105zanie to ma du\u017cy potencja\u0142 efektywno\u015bci –mo\u017ce rozwi\u0105za\u0107 istniej\u0105ce od lat problemy transportowe miast poprzez wprowadzenie \u015brodka transportu o du\u017cej pr\u0119dko\u015bci komunikacyjnej i znacznej zdolno\u015bci przewozowej. Koszty budowy nowej linii kolei miejskiej s\u0105 jednak astronomiczne. Konieczno\u015b\u0107 pogodzenia potrzeb zachowania istniej\u0105cej zabudowy z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 wprowadzenia ci\u0119\u017ckich sk\u0142adów w tkank\u0119 miejsk\u0105 wymusza wykonanie budowli in\u017cynierskich –estakad i tuneli. Przyk\u0142adowo, ostatni odcinek I linii metra w Warszawie (S\u0142odowiec –M\u0142ociny) o d\u0142ugo\u015bci 3,87 km, zbudowany w latach 2006-2008, kosztowa\u0142 1,046 mld z\u0142. Ta kwota to 2\/3 rocznego bud\u017cetu \u015bredniego polskiego miasta (Lublin –1,7 mld z\u0142, Kielce –1,3 mld z\u0142), i 1\/3 bud\u017cetu du\u017cego miasta (Kraków –3 mld z\u0142, Pozna\u0144 –2,7 mld z\u0142). Kontrowersyjnie wypada porównanie takich kosztów inwestycji z mo\u017cliwymi inwestycjami alternatywnymi w komunikacj\u0119 tramwajow\u0105, gdy\u017c za takiej wielko\u015bci \u015brodki by\u0142aby mo\u017cliwa odnowa i rozbudowa torowisk na znacznych obszarach miasta wraz z wymian\u0105 taboru. Innym przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 rozbudowa linii U2 w Wiedniu o 5 stacji, z przebiegiem estakadami i tunelami, która kosztowa\u0142a 490 mln euro. W rezultacie, w Polsce poza Warszaw\u0105 nie powstaj\u0105 trasy kolei miejskiej o nowym przebiegu, natomiast rozbudowuje si\u0119 linie tramwajowe, tak aby wykorzysta\u0107 obecn\u0105 sie\u0107 torowisk. Z biegiem czasu polskie miasta staj\u0105 si\u0119 zamo\u017cniejsze i z przy analizach mo\u017cliwo\u015bci rozwi\u0105zania problemów transportowych kolej miejska powinna by\u0107 brana pod uwag\u0119 jako rozwi\u0105zanie pozwalaj\u0105ce na uzyskanie du\u017cych oszcz\u0119dno\u015bci czasu podró\u017cy. Budowa kolei miejskiej, tak jak ka\u017cda inwestycja, powinna si\u0119 bowiem zwróci\u0107 i przynie\u015b\u0107 zysk dla spo\u0142ecze\u0144stwa. We wspó\u0142czesnych czasach ka\u017cda oszcz\u0119dzona minuta podró\u017cy przek\u0142ada si\u0119 na mo\u017cliwo\u015b\u0107 po\u015bwi\u0119cenia dodatkowego czasu na prac\u0119 lub konsumpcj\u0119. Minuty przemno\u017cone przez znaczne liczby pasa\u017cerów daj\u0105 du\u017ce kwoty w skali dziesi\u0119cioleci.<\/div>\n
Jeden sk\u0142ad metra mie\u015bci do 1200 pasa\u017cerów. Pojemno\u015b\u0107 naziemnych elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych jest zbli\u017cona lub nieco mniejsza, z racji na wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 miejsc siedz\u0105cych. Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kursowania kolei miejskiej –metra –mo\u017ce osi\u0105ga\u0107 90 sekund. W naziemnej kolei taka cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 nie jest osi\u0105galna w ramach istniej\u0105cych na PKP PLK systemów sterowania ruchu. Nie mniej jednak dla cz\u0119stotliwo\u015bci 90-szekundowej osi\u0105gana poda\u017c miejsc w jednym kierunku w ci\u0105gu godziny to 40 000. Dla porównania, zdolno\u015b\u0107 przewozowa przegubowych autobusów kursuj\u0105cych co minut\u0119 to 9 600 miejsc na godzin\u0119, jednak\u017ce z regu\u0142y ten \u015brodek transportu nie jest odseparowany od pozosta\u0142ego ruchu ko\u0142owego i praktyczna zdolno\u015b\u0107 przewozowa jest mniejsza. Nale\u017cy równie\u017c mie\u0107 na uwadze fakt, i\u017c zarówno do prowadzenia autobusu jak i sk\u0142adu metra lub poci\u0105gu kolei miejskiej potrzebny jest jeden pracownik. Dla przewiezienia 1000 osób autobusami potrzeba wi\u0119c 6 razy wi\u0119cej personelu. Koszty osobowe s\u0105 za\u015b coraz bardziej znacz\u0105c\u0105 pozycj\u0105 w ogólnej stawce za wozokilometr.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121409,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16484],"class_list":["post-121408","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-srodki-transportu-miejskiego"],"acf":[],"yoast_head":"\nZastosowanie kolei w komunikacji miejskiej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zastosowanie kolei w komunikacji miejskiej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Miejski transport zbiorowy ma na celu przewóz mieszka\u0144ców miast celem zaspokojenia potrzeb przewozowych. Przewóz...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/\",\"name\":\"Zastosowanie kolei w komunikacji miejskiej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fff12a0f3e0f.jpg\",\"datePublished\":\"2012-07-12T20:08:33+00:00\",\"dateModified\":\"2012-07-12T20:08:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fff12a0f3e0f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fff12a0f3e0f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zastosowanie kolei w komunikacji miejskiej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zastosowanie kolei w komunikacji miejskiej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zastosowanie kolei w komunikacji miejskiej","og_description":"Miejski transport zbiorowy ma na celu przewóz mieszka\u0144ców miast celem zaspokojenia potrzeb przewozowych. Przewóz...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/","name":"Zastosowanie kolei w komunikacji miejskiej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fff12a0f3e0f.jpg","datePublished":"2012-07-12T20:08:33+00:00","dateModified":"2012-07-12T20:08:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fff12a0f3e0f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fff12a0f3e0f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zastosowanie-kolei-w-komunikacji-miejskiej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zastosowanie kolei w komunikacji miejskiej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/121408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121408"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}