Ratusz ma trzy miesi\u0105ce, by uzyska\u0107 zgod\u0119 radnych na inwestowanie w Warszawsk\u0105 Kolej Dojazdow\u0105. Je\u015bli nie zd\u0105\u017cy, stolica straci wp\u0142yw na legendarn\u0105 wukadk\u0119 – czytamy w Rzeczpospolitej. Do ko\u0144ca marca samorz\u0105dy województwa mazowieckiego i gmin, przez które przebiega trasa WKD, musz\u0105 wp\u0142aci\u0107 na konto PKP 3 mln z\u0142. Taka cena zosta\u0142a dwa lata temu wynegocjowana podczas rozmów dotycz\u0105cych prywatyzacji kolejki. Je\u015bli pieni\u0105dze nie trafi\u0105 na czas do kolejarzy, rozpocz\u0119t\u0105 w grudniu 2003 r. procedur\u0119 prywatyzacyjn\u0105 trzeba b\u0119dzie powtarza\u0107. Samorz\u0105dowcy nie chc\u0105 do tego dopu\u015bci\u0107. Dlatego dzi\u015b zmieni\u0105 umow\u0119 przej\u0119cia WKD zawart\u0105 z kolejarzami dwa lata temu. Urz\u0105d Marsza\u0142kowski wy\u0142o\u017cy 1 mln z\u0142 za przypadaj\u0105ce stolicy 33 proc. udzia\u0142ów kolejki. W\u0142adze Warszawy b\u0119d\u0105 mia\u0142y czas do maja, by odkupi\u0107 je od marsza\u0142ka. -Zale\u017cy nam na tym, \u017ceby transakcja zosta\u0142a wreszcie sfinalizowana – przekonuje rzeczniczka Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego Marta Milewska. Interwencja marsza\u0142ka jest niezb\u0119dna, poniewa\u017c warszawscy radni, zgadzaj\u0105c si\u0119 wiosn\u0105 zesz\u0142ego roku na zakup kolejki, nie zdecydowali, czy miasto b\u0119dzie w ni\u0105 potem inwestowa\u0107. – Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce uchwa\u0142a by\u0142a przygotowana niechlujnie – opowiada dyrektor Zarz\u0105du Transportu Miejskiego Leszek Ruta. -W umowie prywatyzacyjnej, jak\u0105 samorz\u0105dy podpisa\u0142y z PKP, jest mowa nie tylko o cenie za udzia\u0142y w spó\u0142ce, ale te\u017c zobowi\u0105zanie do wielomilionowych inwestycji. A w tej sprawie poprzednie w\u0142adze Warszawy nawet si\u0119 nie zaj\u0105kn\u0119\u0142y. Teraz ca\u0142\u0105 dokumentacj\u0119 trzeba przygotowa\u0107 na nowo, a to zajmie par\u0119 tygodni. Potrzebna jest nowa uchwa\u0142a Rady Warszawy. Kolejka wymaga niebagatelnych nak\u0142adów. W ci\u0105gu o\u015bmiu lat trzeba wymieni\u0107 ca\u0142y przestarza\u0142y 30-letni dzi\u015b tabor WKD. Samorz\u0105dowcy szacuj\u0105, \u017ce na nowy nale\u017cy wyda\u0107 pilnie 300 mln z\u0142. W 2004 r. samorz\u0105d wojewódzki kupi\u0142 za 11 mln z\u0142 nowoczesny poci\u0105g WKD. Jednak to tylko kropla w morzu potrzeb. -W planach mamy rozbudow\u0119 sieci WKD na terenie stolicy. Chcieliby\u015bmy, \u017ceby je\u017adzi\u0142a te\u017c na Prag\u0119 i pe\u0142ni\u0142a funkcj\u0119 trzeciej linii metra. Mo\u017cliwe s\u0105 dwa rozwi\u0105zania: poci\u0105gi mog\u0142yby pojecha\u0107 tunelem pod centrum miasta albo torami biegn\u0105cymi granic\u0105 Woli i Bemowa do Dworca Gda\u0144skiego i dalej na drugi brzeg Wis\u0142y – opowiada dyrektor Ruta. Pierwszy poci\u0105g na trasie WKD ruszy\u0142 11 grudnia 1927 r. Trasa kolejki biegnie z Warszawy przez gminy: Micha\u0142owice, Pruszków, Brwinów, Podkow\u0119 Le\u015bn\u0105, Milanówek i Grodzisk Mazowiecki. Obecnie liczy ok. 36 kilometrów, ma 28 przystanków. W planach jest tak\u017ce budowa nowego odcinka do Janek. Lini\u0119 obs\u0142uguje 35 poci\u0105gów. Wukadka przewozi dziennie nawet 26 tysi\u0119cy osób. Utworzona w 2000 r. spó\u0142ka PKP Warszawskie Koleje Dojazdowe zatrudnia ponad 200 osób.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1201,61,84,1176,171],"class_list":["post-12136","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-grodzisk-mazowiecki","tag-kolej","tag-warszawa","tag-wkd","tag-ztm"],"acf":[],"yoast_head":"\n