{"id":121242,"date":"2012-07-05T11:18:07","date_gmt":"2012-07-05T11:18:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/"},"modified":"2012-07-05T11:18:07","modified_gmt":"2012-07-05T11:18:07","slug":"husarze-pkp-intercity-z-etcs","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/","title":{"rendered":"Husarze PKP Intercity z ETCS"},"content":{"rendered":"<div>Jak ju\u017c informowali\u015bmy na \u0142amach InfoRail PKP Intercity chce wyposa\u017cy\u0107 swoje lokomotywy SIEMENS ES64U4 &bdquo;Husarz&rdquo;w urz\u0105dzenia pok\u0142adowe do sterowania ruchem kolejowym &ndash;ETCS.<\/div>\n<div><em>Europejski System Sterowania Poci\u0105giem &ndash;ETCS <\/em>(European Train Control System) zapewnia ci\u0105g\u0142\u0105 kontrol\u0119 pracy maszynisty. Ide\u0105 tego systemu jest zautomatyzowanie procesu prowadzenia poci\u0105g&oacute;w. Zgodnie z obecnie obowi\u0105zuj\u0105cymi polskimi przepisami, prowadzenie poci\u0105gu z pr\u0119dko\u015bci\u0105 przekraczaj\u0105c\u0105 160 km\/h wymaga sygnalizacji kabinowej. <br \/>ETCS posiada obecnie trzy poziomy wdro\u017ce\u0144 w zale\u017cno\u015bci od potrzeb zarz\u0105d&oacute;w kolei.Przetarg og\u0142oszony pod koniec czerwca br. dotyczy dostarczenia, zabudowy, uruchomienia oraz wdro\u017cenia do eksploatacji 9 komplet&oacute;w urz\u0105dze\u0144 pok\u0142adowych systemu ETCS poziomu 2 wraz <br \/>z systemem GSM-R na lokomotywach typu SIEMENS ES64U4 &bdquo;Husarz&rdquo;. Postepowanie przetargowe odb\u0119dzie si\u0119 w trybie negocjacji. Termin sk\u0142adania wniosk&oacute;w o dopuszczenie do udzia\u0142u w post\u0119powaniu up\u0142ywa 16 lipca 2012. Wszystkie dodatkowe informacje oraz dokumenty przetargowe znajduj\u0105 si\u0119 <a href=\"http:\/\/intercity.pl\/pl\/site\/o-firmie\/przetargi\/biezace-przetargi\/dostawa-9-urzadzen-etcs.html\">tutaj.<\/a> <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Przejazd testowy lokomotywy Husarz\"><img decoding=\"async\" title=\"Przejazd testowy lokomotywy Husarz\" alt=\"Przejazd testowy lokomotywy Husarz\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/48918\/przejazd_testowy_lokomotywy_husarz_1_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Dzia\u0142anie systemu ETCS polega na komunikowaniu si\u0119 urz\u0105dze\u0144 przytorowych z lokomotyw\u0105 <br \/>i generowaniu wielu informacji, mi\u0119dzy innymi na temat maksymalnej dozwolonej pr\u0119dko\u015bci na danym odcinku. System kontroluje r&oacute;wnie\u017c reakcj\u0119 maszynisty na nadawane komunikaty i reaguje np. w przypadku zignorowania sygna\u0142u &bdquo;st&oacute;j&rdquo;, co w konsekwencji zapewnia wy\u017csze bezpiecze\u0144stwo jazdy. Przy pr\u0119dko\u015bciach wy\u017cszych ni\u017c 160 km\/h maszynista nie jest w stanie samodzielnie zidentyfikowa\u0107 wszystkich sygna\u0142&oacute;w i ostrze\u017ce\u0144 znajduj\u0105cych si\u0119 na trasie. Dzi\u0119ki ETCS, komunikaty o sytuacji ruchowej wy\u015bwietlane s\u0105 na pulpicie sterowniczym lokomotywy. Aby w pe\u0142ni korzysta\u0107 z mo\u017cliwo\u015bci jakie stwarza System Sterowania Poci\u0105giem odpowiednie urz\u0105dzanie musz\u0105 zosta\u0107 zainstalowane zar&oacute;wno w lokomotywie jak i na linii kolejowej. Zarz\u0105dca infrastruktury &#8211; PKP Polskie Linie Kolejowe &#8211; jest w trakcie modernizacji dw&oacute;ch linii kolejowych: E65 (CMK Grodzisk Mazowiecki &#8211; Zawiercie) i E30 (Legnica &ndash;Bielawa G&oacute;rna) w zakresie instalacji przytorowych urz\u0105dze\u0144 ETCS poziomu 1 i 2. Doposa\u017cenie lokomotyw PKP Intercity w zakresie urz\u0105dze\u0144 pok\u0142adowych ETCS, uzupe\u0142ni ca\u0142o\u015bci systemu. <\/div>\n<div>ETCS to cz\u0119\u015b\u0107 unijnego systemu ERTMS (<em>European Rail Traffic Management System<\/em>), kt&oacute;ry ma zapewni\u0107 interoperacyjno\u015b\u0107 transportu kolejowego, czyli mo\u017cliwo\u015b\u0107 swobodnego poruszania si\u0119 poci\u0105g&oacute;w w sieciach kolejowych poszczeg&oacute;lnych pa\u0144stw (w\u0142a\u015bcicieli infrastruktury) bez konieczno\u015bci zatrzymywania si\u0119 na granicach oraz wymiany lokomotyw lub maszynist&oacute;w.<\/div>\n<div>Lokomotywy EU44 s\u0105 u\u017cytkowane przede wszystkim na liniach E65, E30, E20. Uruchomienie systemu ERTMS umo\u017cliwi zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci maksymalnej z obecnych 160 km\/h do 200 km\/h. Lokomotywy &bdquo;Husarz&rdquo;s\u0105 i b\u0119d\u0105 wykorzystywane w ruchu mi\u0119dzynarodowym oraz na liniach kolejowych wyposa\u017conych w system ETCS przy za\u0142o\u017ceniu pr\u0119dko\u015bci technicznej przekraczaj\u0105cej 160 km\/h. Obecnie w Polsce \u017caden z pojazd&oacute;w trakcyjnych nie jest seryjnie wyposa\u017cony w system ETCS. Jedynie jeden z egzemplarzy lokomotywy Husarz, kt&oacute;ry by\u0142 wykorzystywany do test&oacute;w systemu zosta\u0142 ju\u017c wyposa\u017cony w urz\u0105dzenia.<\/div>\n<div>&nbsp;Po raz pierwszy w Polsce testy lokomotywy, nale\u017c\u0105cej do PKP Intercity, a wyposa\u017conej system ETCS odby\u0142y si\u0119 w dniach 27 wrze\u015bnia &ndash;1 pa\u017adziernika 2011 roku. Podczas test&oacute;w na odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) Psary &ndash;Zawiercie sk\u0142ad wagonowy prowadzony lokomotyw\u0105 Husarz osi\u0105gn\u0105\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 213 km\/h.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Przejazd testowy lokomotywy Husarz\"><img decoding=\"async\" title=\"Przejazd testowy lokomotywy Husarz\" alt=\"Przejazd testowy lokomotywy Husarz\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/48918\/przejazd_testowy_lokomotywy_husarz_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Do\u015bwiadczenia z badania kompatybilno\u015bci urz\u0105dze\u0144 pok\u0142adowych ETCS z&nbsp;urz\u0105dzeniami przytorowymi ETCS zostan\u0105 wykorzystane przez PKP Intercity nie tylko w lokomotywach Husarz, ale przede wszystkim w procesie wprowadzania do eksploatacji na prze\u0142omie w&nbsp;2014 i 2015 roku poci\u0105g&oacute;w zespo\u0142owych. Nowoczesny tabor, produkowany we w\u0142oskiej fabryce Alstom, docelowo b\u0119dzie eksploatowany na trasie Krak&oacute;w\/Katowice &#8211; Warszawa &#8211; Gdynia. <\/div>\n<div>Korzy\u015bci z wdro\u017cenie Europejskiego Systemu Zarz\u0105dzania Ruchem Kolejowym odczuj\u0105 przede wszystkim klienci Sp&oacute;\u0142ki &ndash;pasa\u017cerowie korzystaj\u0105cy z d\u0142ugodystansowych po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych. Podniesienie pr\u0119dko\u015bci do 200\/220 km\/h pozwoli skr&oacute;ci\u0107 czas podr&oacute;\u017cy. ETCS docelowo ma by\u0107 wdro\u017cony na wszystkich liniach magistralnych w Polsce.<\/div>\n<div><strong>Definicje:<\/strong><\/div>\n<div><strong>ERTMS<\/strong> &ndash;Europejski System Zarz\u0105dzania Ruchem Kolejowym (European Rail Traffic Managment System) zosta\u0142 zaprojektowany w celu ustanowienia zintegrowanego i przyjaznego u\u017cytkownikom (przewo\u017anikom) systemu transportu kolejowego. Ma on zapewni\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 swobodnego poruszania si\u0119 poci\u0105g&oacute;w na sieciach kolejowych poszczeg&oacute;lnych pa\u0144stw (w\u0142a\u015bcicieli infrastruktury) bez konieczno\u015bci zatrzymywania si\u0119 na granicach oraz wymiany lokomotyw lub maszynist&oacute;w. ERTMS jest zunifikowanym system Bezpiecznej Kontroli Jazdy Poci\u0105giem (BKJP) klasy A (zgodnie z terminologi\u0105 Unii Europejskiej) i umo\u017cliwia prowadzenie ruchu kolejowego z pr\u0119dko\u015bci\u0105 dochodz\u0105c\u0105 do 500 km\/h. W jego sk\u0142ad wchodz\u0105 dwa podstawowe komponenty &ndash;systemy ETCS oraz GSM &ndash;R. <\/div>\n<div><strong>GSM-R<\/strong> &ndash;Globalny System Kolejowej Radiokomunikacji Ruchomej (Global System for Mobile Communication &ndash;Rail) jest kolejow\u0105 wersj\u0105 systemu GSM, pracuj\u0105c\u0105 w pa\u015bmie 900 MHz. GSM-R odpowiada funkcjonalnie wersji GSM 2+, udost\u0119pniaj\u0105cej u\u017cytkownikom obok kana\u0142u rozm&oacute;wnego cyfrowy kana\u0142 radiowy do przesy\u0142ania danych i realizacji funkcji, przewidzianych dla specjalistycznych zastosowa\u0144 dla kolei.<\/div>\n<div><strong>GSM-R<\/strong> opr&oacute;cz realizacji funkcji \u0142\u0105czno\u015bci technologicznej dla kolei, stanowi r&oacute;wnie\u017c medium transmisyjne dla systemu ETCS poziom 2\/3, kt&oacute;rym przesy\u0142ane s\u0105 zezwolenia na jazd\u0119 wydawane przez Radiowe Centrum Sterowania (Radio Block Centre &ndash;RBC) poszczeg&oacute;lnym poci\u0105gom znajduj\u0105cym si\u0119 w obszarze danego RBC. System GSM-R w perspektywie kilkunastu lat zast\u0105pi obecnie eksploatowany system radio\u0142\u0105czno\u015bci analogowej 150 MHz.<\/div>\n<div>Do\u0142\u0105cz do nas na <a href=\"http:\/\/www.facebook.com\/pages\/TransInfopl\/191618394210077\">Facebooku.<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121243,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3431,3432,3977,29],"class_list":["post-121242","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ertms","tag-etcs","tag-gsm-r","tag-pkp-intercity"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Husarze PKP Intercity z ETCS - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Husarze PKP Intercity z ETCS\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak ju\u017c informowali\u015bmy na \u0142amach InfoRail PKP Intercity chce wyposa\u017cy\u0107 swoje lokomotywy SIEMENS ES64U4...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/48918\/przejazd_testowy_lokomotywy_husarz_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/\",\"name\":\"Husarze PKP Intercity z ETCS - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ff55c7f53361.jpg\",\"datePublished\":\"2012-07-05T11:18:07+00:00\",\"dateModified\":\"2012-07-05T11:18:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ff55c7f53361.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ff55c7f53361.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Husarze PKP Intercity z ETCS\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Husarze PKP Intercity z ETCS - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Husarze PKP Intercity z ETCS","og_description":"Jak ju\u017c informowali\u015bmy na \u0142amach InfoRail PKP Intercity chce wyposa\u017cy\u0107 swoje lokomotywy SIEMENS ES64U4...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/48918\/przejazd_testowy_lokomotywy_husarz_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/","name":"Husarze PKP Intercity z ETCS - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ff55c7f53361.jpg","datePublished":"2012-07-05T11:18:07+00:00","dateModified":"2012-07-05T11:18:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ff55c7f53361.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ff55c7f53361.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/husarze-pkp-intercity-z-etcs\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Husarze PKP Intercity z ETCS"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/121242","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121242"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121243"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}