{"id":121023,"date":"2012-06-26T16:40:35","date_gmt":"2012-06-26T16:40:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/"},"modified":"2012-06-26T16:40:35","modified_gmt":"2012-06-26T16:40:35","slug":"wagon-sterowniczy-pars-nova-961","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/","title":{"rendered":"Wagon sterowniczy Pars nova 961"},"content":{"rendered":"
W 2010 roku koleje czeskie zamówi\u0142y w zak\u0142adach Pars nova przebudow\u0119 34 wagonów osobowych typu Bdt 279<\/font><\/sup> na wagony sterownicze 961 (oznaczone te\u017c jako Bfhpvee295<\/font><\/sup>, oznaczenie UIC – 50 54 80-30). Wagon sterowniczy zaprezentowano na Czech Raildays 2012. Nie by\u0142a to nowo\u015b\u0107, gdy\u017c wagon tego typu prezentowano równie\u017c na zesz\u0142orocznych targach.<\/div>\n
\"rv6_760\"<\/a> \"rv5_760\"<\/a> \"rv3_760\"<\/a><\/div>\n
Zak\u0142ady Pars nova a. s. powsta\u0142y 1947 roku w Šumperk, w kraju morawskim, i zajmowa\u0142y si\u0119 napraw\u0105 taboru kolejowego. W 1993 roku uleg\u0142y prywatyzacji i zosta\u0142y sprzedane firmie Pars DMN s. r. o. Šumperk. Obecn\u0105 nazw\u0119 zak\u0142ady otrzyma\u0142y w 2000 roku, za\u015b od 2008 roku nale\u017c\u0105 do Škoda Holding.<\/div>\n
\"rv2_760\"<\/a> \"rv1_760\"<\/a> <\/div>\n
Modernizacja obejmowa\u0142a monta\u017c kabiny maszynisty – zmodernizowanej w porównaniu z poprzednimi wagonami 954, modernizacj\u0119 wózków ze zwi\u0119kszeniem pr\u0119dko\u015bci maksymalnej ze 120 km\/h do 140 km\/h, monta\u017c kabiny WC z obiegiem zamkni\u0119tym, odnowienie wn\u0119trza i zmian\u0119 uk\u0142adu drzwi.<\/div>\n
Wagon osadzony jest na dwóch dwuosiowych wózkach Vagonka Studenka GP200. W stosunku do orygina\u0142u, wózki zmodernizowano przez dodanie t\u0142umików hydraulicznych w I stopniu odspr\u0119\u017cynowania. W podwoziu wagonu zamontowano now\u0105 przetwornic\u0119 statyczn\u0105 ELPU JN3014\/6\/400\/24. Zmieniono równie\u017c lokalizacj\u0119 urz\u0105dze\u0144 pneumatycznych i elektrycznych. Zawory pneumatyczne zosta\u0142y dostarczone przez DAKO. Wagon posiada systemy automatycznego hamowania i automatycznego sterowania poci\u0105giem WTB (Wire Train Bus). Spe\u0142nione s\u0105 wymogi TSI 2008\/164\/WE. Wagon dostosowany jest do monta\u017cu systemu ECTS.<\/div>\n
\"rv14_760\"<\/a> \"rv9_760\"<\/a> \"rv10_760\"<\/a> <\/div>\n
\"rv8_760\"<\/a> \"rv13_760\"<\/a> \"rv12_760\"<\/a><\/div>\n
\"rv11_760\"<\/a> \"rv4_760\"<\/a> \"rv17_760\"<\/a><\/div>\n
\"rv19_760\"<\/a> \"rv18_760\"<\/a> \"rv20_760\"<\/a><\/div>\n
\"rv22_760\"<\/a> \"rv16_760\"<\/a> \"rv15_760\"<\/a><\/div>\n
Kabina sterownicza jest niewielkich rozmiarów, z centralnym umiejscowieniem stanowiska maszynisty, poka\u017anych rozmiarów pulpitem, jednym oknem czo\u0142owym i 4 bocznymi. Za kabin\u0105 umiejscowiono szaf\u0119 elektryczn\u0105 oraz szaf\u0119 pneumatyki. Dalsza cz\u0119\u015b\u0107 wagonu to nieznacznych rozmiarów przedzia\u0142 przeznaczony do przewozu wózków i rowerów, z 12 rozk\u0142adanymi foteli zamocowanymi do \u015bcian bocznych. Pomi\u0119dzy przedzia\u0142em rowerowym a wej\u015bciem do wagonu zabudowano kabin\u0119 WC z obiegiem zamkni\u0119tym, przystosowan\u0105 do obs\u0142ugi osób niepe\u0142nosprawnych. W kabinie zamontowano odchylan\u0105 pó\u0142k\u0119 do przewijania niemowl\u0105t. Za toalet\u0105 znajduje si\u0119 przedzia\u0142 wej\u015bciowy z dwuskrzyd\u0142owymi drzwiami rozsuwaj\u0105cymi si\u0119 na zewn\u0105trz nadwozia. Z przedzia\u0142u wej\u015bciowego przechodzi si\u0119 do przedzia\u0142u z miejscami siedz\u0105cymi w uk\u0142adzie 2+2, ustawionymi przodem do siebie. Na ko\u0144cu wagonu znajduje si\u0119 przedsionek wej\u015bciowy z jednoskrzyd\u0142owymi drzwiami. Wn\u0119trze jest klimatyzowane. Przy siedzeniach zamontowano gniazdka 230 V do \u0142adowania laptopów. W wagonie znajduje si\u0119 70 miejsc siedz\u0105cych, w tym 18 rozk\u0142adanych (wbrew informacjom z prospektów). Przy z\u0142o\u017conych siedzeniach mo\u017cliwy jest przewóz 10 rowerów i 2 wózków inwalidzkich.<\/div>\n
 \"rv21_760\"<\/a> \"rv7_760\"<\/a><\/div>\n
Wagony sterownicze 961 pracuj\u0105 w systemie push&pull z lokomotywami serii 163 (Vmax 120 km\/h, 3480 kW), 363 (Vmax 120 km\/h, 3480 kW) i 380 (Vmax 200 km\/h, 6480 kW).<\/div>\n
W porównaniu do zespo\u0142ów regionalnych RegioPanter, sk\u0142ad z wagonem sterowniczym 961 charakteryzuje si\u0119 brakiem niskiej pod\u0142ogi, mniejszym sumarycznym przekrojem wej\u015b\u0107, mniejsz\u0105 o 20 km\/h pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 i mechanicznym odspr\u0119\u017cynowaniem II stopnia. Podobie\u0144stwa poci\u0105gów to estetyczny design (z nieznaczn\u0105 przewag\u0105 na korzy\u015b\u0107 nowszego Regiopanter), estetyczne wn\u0119trze, identyczne fotele, klimatyzacja wn\u0119trza, a tak\u017ce dostosowanie do przewozu rowerów i osób niepe\u0142nosprawnych.<\/div>\n
\"rv23_760\"<\/a><\/div>\n
Tabela 1. Dane techniczne wagonu sterowniczego 961.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Producent<\/div>\n<\/td>\n
\n
Vagonka Studenka<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wykonawca modernizacji<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pars nova a.s. (grupa Skoda)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
24 500 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
2 883 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 230 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 toru<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 435 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Waga<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,1 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Miejsca siedz\u0105ce<\/div>\n<\/td>\n
\n
70 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Miejsca stoj\u0105ce<\/div>\n<\/td>\n
\n
60<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Miejsca dla wózków inwalidzkich <\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Minimalny promie\u0144 \u0142uku<\/div>\n<\/td>\n
\n
150 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
140 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Zdj\u0119cia z przebudowy wagonów<\/a>:<\/div>\n
O modernizacji informowali\u015bmy ju\u017c tutaj<\/a> i tutaj<\/a>.<\/div>\n
Zdj\u0119cie wagonu Bdt 279 <\/font><\/sup>przed przebudow\u0105<\/a> <\/div>\n
Informacje producenta o modernizacji (j. czeski)<\/a><\/div>\n
Zawór hamulcowy DAKO<\/a> <\/div>\n
Dodatkowe informacje o serii 961<\/a>
Opis konstrukcji wózka GP200<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121024,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[12901,3251,506],"class_list":["post-121023","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-12901","tag-cd","tag-czechy"],"acf":[],"yoast_head":"\nWagon sterowniczy Pars nova 961 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wagon sterowniczy Pars nova 961\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2010 roku koleje czeskie zamówi\u0142y w zak\u0142adach Pars nova przebudow\u0119 34 wagonów osobowych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48697\/rv6_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/\",\"name\":\"Wagon sterowniczy Pars nova 961 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe9c9e2dcf37.jpg\",\"datePublished\":\"2012-06-26T16:40:35+00:00\",\"dateModified\":\"2012-06-26T16:40:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe9c9e2dcf37.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe9c9e2dcf37.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wagon sterowniczy Pars nova 961\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wagon sterowniczy Pars nova 961 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wagon sterowniczy Pars nova 961","og_description":"W 2010 roku koleje czeskie zamówi\u0142y w zak\u0142adach Pars nova przebudow\u0119 34 wagonów osobowych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48697\/rv6_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/","name":"Wagon sterowniczy Pars nova 961 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe9c9e2dcf37.jpg","datePublished":"2012-06-26T16:40:35+00:00","dateModified":"2012-06-26T16:40:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe9c9e2dcf37.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe9c9e2dcf37.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagon-sterowniczy-pars-nova-961\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wagon sterowniczy Pars nova 961"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/121023","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121023"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121024"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121023"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121023"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}