Jak zoptymalizowa\u0107 kolejowe po\u0142\u0105czenia regionalne? O tym rozmawia\u0142a marsza\u0142ek El\u017cbieta Polak z przedstawicielami spó\u0142ki Przewozy Regionalne. – Du\u017co p\u0142acimy za transport kolejowy i chcemy wiedzie\u0107 dlaczego – powiedzia\u0142a marsza\u0142ek. Z kolei Ma\u0142gorzata Kuczewska-\u0141aska, dyrektor generalny Przewozów Regionalnych sp. z o.o. zapewni\u0142a Lubuszan, \u017ce spó\u0142ka podejmuje szereg dzia\u0142a\u0144 zwi\u0105zanych z reorganizacj\u0105 i optymalizacj\u0105 po\u0142\u0105cze\u0144 w regionie. W jaki sposób? Spó\u0142ka Przewozy Regionalne ma w planach dalsz\u0105 redukcj\u0119 etatów, a co za tym idzie –ci\u0119cie kosztów. W chwili obecnej spó\u0142ka zatrudnia ok. 13 tys. osób, jednak masowych zwolnie\u0144 nie b\u0119dzie, bo jak zapewni\u0142a prezes Ma\u0142gorzata Kuczewska-\u0141aska, kadra jest ju\u017c do\u015b\u0107 wiekowa i sporo osób odejdzie na emerytur\u0119. –Nowych zatrudnie\u0144 nie b\u0119dzie –doda\u0142a. Przewozy Regionalne chc\u0105 m.in. zoptymalizowa\u0107 sie\u0107 kas i wprowadzi\u0107 bilet elektroniczny. –B\u0119dziemy te\u017c rezygnowa\u0107 z po\u0142\u0105cze\u0144, które nie maj\u0105 uznania pasa\u017cerów. Pierwsze dzia\u0142ania zamierzamy zamkn\u0105\u0107 do 2014 roku –powiedzia\u0142a. Ma\u0142gorzata Kuczewska-\u0141aska doda\u0142a te\u017c, \u017ce spó\u0142ka nie notuje ju\u017c strat na bie\u017c\u0105cej dzia\u0142alno\u015bci. –Jeszcze dwa lata temu to by\u0142o nie do pomy\u015blenia –przyzna\u0142a.
Na konkretne rozmowy z przedstawicielami Przewozów Regionalnych liczy\u0142a marsza\u0142ek El\u017cbieta Polak i wicemarsza\u0142ek Jacek Hoffmann. –Samorz\u0105d mocno partycypuje w optymalizacji po\u0142\u0105cze\u0144. P\u0142acimy i chcemy uzyska\u0107 wysok\u0105 jako\u015b\u0107 us\u0142ug. Cieszy nas, \u017ce Przewozy Regionalne energicznie przyst\u0105pi\u0142y do zmian – powiedzia\u0142a marsza\u0142ek na konferencji prasowej 20 czerwca br. A nak\u0142ady na kolej z roku na rok rosn\u0105. W 2005 roku dofinansowanie wynios\u0142o 21 mln z\u0142, w 2010 roku 31 mln z\u0142, a w 2011 – 37 mln z\u0142. Samorz\u0105d województwa realizuje wiele zada\u0144 zwi\u0105zanych z modernizacj\u0105 linii kolejowych czy zakupem nowego taboru. – Jest szansa, \u017ce jeszcze w tym roku zakupione zostan\u0105 cztery nowe szynobusy, w tym dwa z homologacj\u0105 mi\u0119dzynarodow\u0105 –powiedzia\u0142 wicemarsza\u0142ek Jacek Hoffmann.
Jakie to zadania? Oto zestawienie danych zwi\u0105zanych z wykonywaniem i dofinansowaniem przewozów kolejowych wykonywanych przez Spó\u0142k\u0119 Przewozy Regionalne na terenie województwa lubuskiego wg wykonania w latach 2005 –2011 oraz wg planu w 2012 r.
1) Inwestycje kolejowe dofinansowane w ramach LRPO 2007-2013:
– Modernizacja linii kolejowej nr 203 Tczew – Kostrzyn na odcinku Krzy\u017c – Kostrzyn (od km 297,000 do km 343,453)
Beneficjent – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A Centrum Realizacji Inwestycji Oddzia\u0142 w Szczecinie
Warto\u015b\u0107 29 612 006,00 z\u0142
Dofinansowanie 14 563 281,00 z\u0142
– Modernizacja linii kolejowej nr 367 Zb\u0105szynek –Gorzów Wlkp.
Beneficjent – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A Centrum Realizacji Inwestycji Odzia\u0142 w Szczecinie
Warto\u015b\u0107 26 434 000,00 z\u0142
Dofinansowanie 13 000 328,00 z\u0142
– Modernizacja linii kolejowej nr 358 Zb\u0105szynek – Gubin na odcinku Zb\u0105szynek – Czerwie\u0144sk wraz z budow\u0105 \u0142\u0105cznicy Pomorsko – Przylep omijaj\u0105cej stacj\u0119 Czerwie\u0144sk, etap I
Beneficjent – PKP Polskie Linie Kolejowe Spó\u0142ka Akcyjna Centrum Realizacji Inwestycji Oddzia\u0142 w Poznaniu
Warto\u015b\u0107 72 676 864,00 z\u0142
Dofinansowanie 35 742 720,00 z\u0142
2) Zakup autobusów szynowych w latach 2003 –2012
Pierwszy pi\u0119cioletni program zakupu autobusów szynowych przez Województwo Lubuskie w latach 2002-2006 zosta\u0142 uchwalony przez Sejmik Województwa Lubuskiego 2.10.2002 r. Z uwagi na mo\u017cliwo\u015b\u0107 pozyskania taboru w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego Transport program zosta\u0142 rozszerzony na okres 2002-2008.
Wszystkie pojazdy s\u0105 nieodp\u0142atnie u\u017cyczane spó\u0142ce Przewozy Regionalne do realizacji przewozów na terenie naszego województwa. Ponadto w latach 2007-2010 zakupiono i przekazano w u\u017cyczenie Przewozom Regionalnym trzy kontenerowe stacje paliw o \u0142\u0105cznej warto\u015bci 111 691 z\u0142.
3) Inwestycje kolejowe planowane do realizacji w kolejnych latach
1) Projekt POIi\u015a 7.1-48 „Zakup pasa\u017cerskiego taboru kolejowego do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzywojewódzkich organizowanych przez Województwa: Lubuskie, Wielkopolskie i Zachodniopomorskie”
Na podstawie Porozumienia z dnia 5 pa\u017adziernika 2011r przyst\u0105piono, wraz z województwem zachodniopomorskim i wielkopolskim, do przygotowania i realizacji projektu wspólnego zakupu taboru kolejowego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko 2007 –2013. Projekt zak\u0142ada zakup 17 nowych elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzywojewódzkich organizowanych przez województwa: lubuskie, wielkopolskie i zachodniopomorskie. Dla województwa lubuskiego przewiduje sie dostaw\u0119 dwóch pojazdów o warto\u015bci \u0142\u0105cznej oko\u0142o 49.200.000,00 z\u0142. Z kalkulacji wynika, \u017ce na zakup jednego pojazdu wysoko\u015b\u0107 wk\u0142adu w\u0142asnego Województwa Lubuskiego wynosi 14.600.000,00 z\u0142, natomiast warto\u015b\u0107 dofinansowania na jeden pojazd wyniesie 10.000.000,00 z\u0142. Kwota mo\u017ce ulec zmniejszeniu po rozstrzygni\u0119ciu post\u0119powania przetargowego i wy\u0142onieniu dostawcy taboru. Obecnie konsultowane s\u0105 rezultaty studium wykonalno\u015bci dla tego projektu. \u015arodki na wk\u0142ad w\u0142asny planowane s\u0105 do pozyskania z dwóch \u017aróde\u0142: Rezerwa celowa bud\u017cetu pa\u0144stwa przeznaczona corocznie na zakupy i modernizacje taboru kolejowego oraz Fundusz Kolejowy kumulowany od roku 2013.
2) Projekt w ramach LRPO, Priorytet I Dzia\u0142anie 1.2 – „Zakup pasa\u017cerskiego taboru kolejowego do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 organizowanych przez województwo lubuskie”.
Szacunkowe maksymalne ca\u0142kowite koszty realizacji Projektu wynosz\u0105 50.015.577,66PLN. Projekt zak\u0142ada zakup taboru kolejowego do realizacji zadania w\u0142asnego województwa lubuskiego, którym jest organizacja publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym. Ilo\u015b\u0107 taboru zostanie okre\u015blona w studium wykonalno\u015bci projektu. Wg rozeznania rynku za dost\u0119pn\u0105 kwot\u0119 mo\u017cliwy jest zakup czterech dwucz\u0142onowych pojazdów spalinowych. Oszacowana kwota jest zale\u017cna od przyznanego dofinansowania w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego i mo\u017ce ulec zmianie po rozstrzygni\u0119ciu post\u0119powania przetargowego i wy\u0142onieniu dostawcy taboru.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2367,1840],"class_list":["post-121020","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-lubelskie","tag-przewozy-regionalne"],"acf":[],"yoast_head":"\n