{"id":121018,"date":"2012-06-25T19:59:15","date_gmt":"2012-06-25T19:59:15","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/"},"modified":"2012-06-25T19:59:15","modified_gmt":"2012-06-25T19:59:15","slug":"skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/","title":{"rendered":"\u0160koda RegioPanter &#8211; szczeg\u00f3\u0142y techniczne"},"content":{"rendered":"<div>W listopadzie 2011 roku <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=43419\">Skoda zaprezentowa\u0142a pierwszy zesp&oacute;\u0142 RegioPanter<\/a>. Pojazd ten pokazano r&oacute;wnie\u017c na wystawie <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=48615\">Czech Raildays w czerwcu 2012 roku<\/a>. Prezentowany ezt by\u0142 3-cz\u0142onowy i jednonapi\u0119ciowy (3 kV). Zesp&oacute;\u0142 zaprojektowano wykorzystuj\u0105c do\u015bwiadczenia z pi\u0119trowych CityElefant&oacute;w, st\u0105d nie posiada on w&oacute;zk&oacute;w wsp&oacute;lnych, a nap\u0119d jest rozmieszczony r&oacute;wnomiernie &ndash;nap\u0119dzany jest co drugi w&oacute;zek. <\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"RegioPanter na Czech Raildays 2012\"><img decoding=\"async\" title=\"rp1_760\" alt=\"rp1_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48688\/rp1_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div><\/div>\n<div>Wyr&oacute;b pojazdu podzieli\u0142y mi\u0119dzy siebie 3 oddzia\u0142y Skody:<\/div>\n<ul>\n<li>Cz\u0119\u015b\u0107 mechaniczna &ndash;Skoda Transportation<\/li>\n<li>Cz\u0119\u015b\u0107 elektryczna &ndash;Skoda Electric<\/li>\n<li>Nadwozie &ndash;Skoda Vagonka<\/li>\n<\/ul>\n<div>Wyposa\u017cenie elektryczne umiejscowiono w ca\u0142o\u015bci na dachu, dzi\u0119ki czemu we wn\u0119trzu nie znalaz\u0142y si\u0119 szafy aparaturowe, a liczba miejsc siedz\u0105cych jest du\u017ca wzgl\u0119dem d\u0142ugo\u015bci pojazdu &ndash;241 przy 79,40 m, wobec 204 dla polskiego zespo\u0142u PESA Elf o d\u0142ugo\u015bci 75,25 m. Masa Skody wynosi 160 ton, a PESY Elf &ndash;135 ton. Niekorzystnie du\u017ca masa Skody, pomimo aluminiowego pud\u0142a, wynika z braku wsp&oacute;lnych w&oacute;zk&oacute;w. 4-cz\u0142onowy Elf ma 5 w&oacute;zk&oacute;w, a 3-cz\u0142onowy RegioPanter ma a\u017c 6 w&oacute;zk&oacute;w.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Sprz\u0119g Scharfenberga produkcji Faiveley\"><img decoding=\"async\" title=\"rp2_760\" alt=\"rp2_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48688\/rp2_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Rzut boczny na sprz\u0119g\"><img decoding=\"async\" title=\"rp3_760\" alt=\"rp3_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48688\/rp3_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>\u015aciana przednia posiada w\u0105skie okno przednie oraz dwa boczne. 3 spo\u015br&oacute;d 5 reflektor&oacute;w wykonano w technologii LED. Zastosowano sprz\u0119g Scharfenberga typu Faiveley SD10. Mo\u017cliwe jest \u0142\u0105czenie zespo\u0142&oacute;w w liczbie do 4.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Widok na w\u00f3zek nap\u0119dowy\"><img decoding=\"async\" title=\"rp8_760\" alt=\"rp8_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48688\/rp8_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Przestrze\u0144 pomi\u0119dzy w\u00f3zkiem a pod\u0142og\u0105 wagonu - widoczne ko\u0142o, przek\u0142adnia i drugie ko\u0142o\"><img decoding=\"async\" title=\"rp4_760\" alt=\"rp4_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48688\/rp4_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Zbli\u017cenie na \u015brodkow\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 w\u00f3zka. Opis: 1 - wspornik t\u0142umika drga\u0144 poprzecznych, 2 - t\u0142umik drga\u0144 pionowych II stopnia odspr\u0119zynowania, 3 - poduszka powietrzna, 4 - dr\u0105\u017cek reakcyjny \u0142\u0105cz\u0105cy ram\u0119 w\u00f3zka i nadwozia, 5 - wychylna d\u017awignia dr\u0105\u017cka\"><img decoding=\"async\" title=\"rp5_760\" alt=\"rp5_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48688\/rp5_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Zbli\u017cenie na w\u00f3zek. Opis: 1 - spr\u0119\u017cyny I stopnia odspr\u0119\u017cynowania, 2 - t\u0142umik drga\u0144 zestawu ko\u0142owego, 3 - ma\u017anica, 4 - podstawa spr\u0119\u017cyn, 5 - rama w\u00f3zka, 6 - t\u0142umik drga\u0144 poziomych\"><img decoding=\"async\" title=\"rp6_760\" alt=\"rp6_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48688\/rp6_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Detal w\u00f3zka. Opis: 1 - detektor sygna\u0142\u00f3w, 2 - nieco zas\u0142oni\u0119ta dysza piasecznicy\"><img decoding=\"async\" title=\"rp7_760\" alt=\"rp7_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48688\/rp7_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Sp\u00f3d w\u00f3zka. Opis: 1 - dr\u0105\u017cek wzd\u0142u\u017cny \u0142\u0105cz\u0105cy w\u00f3zek z nadwoziem, 2 - silnik trakcyjny \"><img decoding=\"async\" title=\"rp9_760\" alt=\"rp9_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48688\/rp9_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Czo\u0142o w\u00f3zka. Widoczna rurowa poprzeczka wzmacniaj\u0105ca i kana\u0142y doprowadzaj\u0105ce powietrze do wentylacji silnika\"><img decoding=\"async\" title=\"rp10_760\" alt=\"rp10_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48688\/rp10_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Nadwozie pojazdu wykonano z profili aluminiowych. Szyby boczne o zaokr\u0105glonych naro\u017cach s\u0105 wklejane. Niekt&oacute;re okna posiadaj\u0105 partie uchylne, kt&oacute;re nie musz\u0105 by\u0107 u\u017cywane, gdy\u017c wn\u0119trze jest klimatyzowane. Pod szerokimi drzwiami wej\u015bciowymi, umieszczonymi w cz\u0119\u015bci niskopod\u0142ogowej o wysoko\u015bci 580 nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny, znajduj\u0105 si\u0119 wysuwane stopnie. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"W\u00f3zek toczny, widok og\u00f3lny\"><img decoding=\"async\" title=\"rp12_760\" alt=\"rp12_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48688\/rp12_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Hamulec magnetyczny\"><img decoding=\"async\" title=\"rp11_760\" alt=\"rp11_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48688\/rp11_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W&oacute;zki zespo\u0142u zosta\u0142y wyprodukowane przez Skod\u0119. Ka\u017cdy cz\u0142on osadzony jest na jednym w&oacute;zku trakcyjnym i jednym tocznym. Rama w&oacute;zka posiada kszta\u0142t litery H z obni\u017ceniem w \u015brodkowej cz\u0119\u015b\u0105ci. W w&oacute;zkach trakcyjnych zastosowano po 2 silniki asynchroniczne Skoda ML 3942 K\/4 o mocy 340 kW. Pierwszy stopie\u0144 odspr\u0119\u017cynowania stanowi\u0105 spr\u0119\u017cyny \u015brubowe, wspomagane przez pionowo zamocowane t\u0142umiki hydrauliczne. Drugi stopie\u0144 odspr\u0119\u017cynowania to poduszki powietrzne, wspomagane przez pionowe dr\u0105\u017cki reakcyjne oraz kr&oacute;tkie pionowe i d\u0142ugie poziome t\u0142umiki hydrauliczne. Skrajne w&oacute;zki posiadaj\u0105 piasecznice.<\/div>\n<div>6 silnik&oacute;w elektrycznych daje \u0142\u0105cznie moc 2040 kW i pozwala przy masie 160 t rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 160 km\/h, co jest wynikiem o 20 km\/h lepszym ni\u017c dla pi\u0119trowego Elefanta.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Rzut boczny cz\u0142onu skrajnego. Dobrze widoczne szerokie drzwi wej\u015bciowe, niski poziom pod\u0142ogi i skrzynie aparaturowe na dachu\"><img decoding=\"async\" title=\"rp15_760\" alt=\"rp15_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48688\/rp15_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div><\/div>\n<div>We wn\u0119trzu zamontowano fotele w uk\u0142adzie 2+2, zwr&oacute;cone ku sobie. Pod\u0142oga w wej\u015bciach i w przestrzeni pomi\u0119dzy nimi jest obni\u017cona, natomiast jej poziom podwy\u017csza si\u0119 ponad w&oacute;zkami &ndash;w skrajnych cz\u0119\u015bciach zespo\u0142u oraz przy \u0142\u0105czeniach cz\u0142on&oacute;w. Na skraju podwy\u017cszenia, w korytarzu, znajduj\u0105 si\u0119 3 stopnie poprzeczne. W jednym ze skrajnych cz\u0142on&oacute;w znalaz\u0142 si\u0119 przedzia\u0142 na rowery oraz przedzia\u0142 klasy pierwszej. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wn\u0119trze, cz\u0119\u015b\u0107 niskopod\u0142ogowa\"><img decoding=\"async\" title=\"rp13_760\" alt=\"rp13_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48688\/rp13_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Drzwi wej\u015bciowe i dodatkowy stopie\u0144 u\u0142atwiaj\u0105cy wej\u015bcie z niskiego peronu\"><img decoding=\"async\" title=\"rp14_760\" alt=\"rp14_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48688\/rp14_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/technet.idnes.cz\/stare-pantografy-konci-podivejte-se-jak-v-plzni-stavi-nove-pak-\/tec_technika.aspx?c=A110302_201439_tec_technika_rja\">Zdj\u0119cia z produkcji w&oacute;zk&oacute;w dla RegioPanter<\/a>&nbsp;<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121019,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[13612,3251,19310,506,3895,835],"class_list":["post-121018","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-13612","tag-cd","tag-czech-raildays-2012","tag-czechy","tag-regiopanter","tag-skoda"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>\u0160koda RegioPanter - szczeg\u00f3\u0142y techniczne - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u0160koda RegioPanter - szczeg\u00f3\u0142y techniczne\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W listopadzie 2011 roku Skoda zaprezentowa\u0142a pierwszy zesp&oacute;\u0142 RegioPanter. Pojazd ten pokazano r&oacute;wnie\u017c na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48688\/rp1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/\",\"name\":\"\u0160koda RegioPanter - szczeg\u00f3\u0142y techniczne - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe8a6f33ae7b.jpg\",\"datePublished\":\"2012-06-25T19:59:15+00:00\",\"dateModified\":\"2012-06-25T19:59:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe8a6f33ae7b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe8a6f33ae7b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"\u0160koda RegioPanter &#8211; szczeg\u00f3\u0142y techniczne\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u0160koda RegioPanter - szczeg\u00f3\u0142y techniczne - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"\u0160koda RegioPanter - szczeg\u00f3\u0142y techniczne","og_description":"W listopadzie 2011 roku Skoda zaprezentowa\u0142a pierwszy zesp&oacute;\u0142 RegioPanter. Pojazd ten pokazano r&oacute;wnie\u017c na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48688\/rp1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/","name":"\u0160koda RegioPanter - szczeg\u00f3\u0142y techniczne - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe8a6f33ae7b.jpg","datePublished":"2012-06-25T19:59:15+00:00","dateModified":"2012-06-25T19:59:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe8a6f33ae7b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe8a6f33ae7b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/skoda-regiopanter-szczegoly-techniczne\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"\u0160koda RegioPanter &#8211; szczeg\u00f3\u0142y techniczne"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/121018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121018"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121019"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}