{"id":120885,"date":"2012-06-20T15:18:54","date_gmt":"2012-06-20T15:18:54","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/"},"modified":"2012-06-20T15:18:54","modified_gmt":"2012-06-20T15:18:54","slug":"podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/","title":{"rendered":"Podsumowania, plany na przysz\u0142o\u015b\u0107 i nowe zam\u00f3wienia Grupy Stadler Rail"},"content":{"rendered":"<div>W dniu 15 czerwca 2012 roku Grupa Stadler Rail przedstawi\u0142a swoje wyniki finansowe za rok 2011. Pomimo spadk&oacute;w kursu euro oraz kryzysu w Unii Europejskiej, dzi\u0119ki du\u017cej ilo\u015bci zam&oacute;wie\u0144 pozyskanych w latach 2008-2010, obroty firmy wzros\u0142y w stosunku do roku poprzedniego, osi\u0105gaj\u0105c warto\u015b\u0107 1,39 miliarda frank&oacute;w szwajcarskich. W ci\u0105gu ostatniego roku Grupa zatrudni\u0142a tysi\u0105c os&oacute;b, zwi\u0119kszaj\u0105c tym samym zatrudnienie do 4,5 tysi\u0105ca pracownik&oacute;w. Warto\u015b\u0107 zam&oacute;wie\u0144 w 2011 roku wynios\u0142a 1,3 miliarda frank&oacute;w szwajcarskich. Firma og\u0142osi\u0142a r&oacute;wnie\u017c, \u017ce Wojciech Kostrzewa, prezes oraz dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy Grupy ITI w Polsce, zosta\u0142 wybrany na cz\u0142onka Rady Nadzorczej Grupy Stadler Rail podczas walnego zgromadzenia, kt&oacute;re odby\u0142o si\u0119 w pi\u0105tek, 15 czerwca 2012 roku.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Stadler dla Bazylei\"><img decoding=\"async\" title=\"Stadler dla Bazylei\" alt=\"Stadler dla Bazylei\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/48559\/sbb_regio_s_bahn_basel_schweiz_jpg_960x350_crop_q95_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Wprowadzenie na rynek pojazd&oacute;w KISS i Tango<\/strong><\/div>\n<div>Od po\u0142owy grudnia 2011 roku firma Stadler wprowadzi\u0142a na rynek cztery nowe serie pojazd&oacute;w: pi\u0119trowe poci\u0105gi KISS dla SBB (Szwajcarskich Kolei Federalnych) do obs\u0142ugi podmiejskich po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych w Zurychu, poci\u0105gi Intercity KISS dla austriackiego przewo\u017anika Westbahn oraz tramwaje Tango dla Bazylei i Genewy. <\/div>\n<div>Pierwsze z 50 zam&oacute;wionych poci\u0105g&oacute;w KISS dla SBB zosta\u0142y w\u0142\u0105czone do eksploatacji w po\u0142owie grudnia 2011 roku na najwa\u017cniejszych liniach w regionie Zurychu. Przewo\u017anik SBB otrzyma\u0142 ju\u017c 12 pojazd&oacute;w KISS, a kolejne cztery zosta\u0142y mu przekazane w ramach pierwszej opcji do obs\u0142ugi regionalnych po\u0142\u0105cze\u0144 ekspresowych.<\/div>\n<div>Wszystkie siedem poci\u0105g&oacute;w KISS dla austriackiego przewo\u017anika Westbahn Management GmbHrozpocz\u0119\u0142o obs\u0142ug\u0119 linii Wiede\u0144-Linz-Salzburg, zgodnie z nowym rozk\u0142adem jazdy obowi\u0105zuj\u0105cym od po\u0142owy grudnia 2011 roku. S\u0105 to pierwsze pi\u0119trowe pojazdy w wersji Intercity firmy Stadler. Poci\u0105gi mog\u0105 je\u017adzi\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 200 km\/h. Wszystkie pojazdy s\u0105 eksploatowane w ci\u0105gu dnia, natomiast podczas nocnych przerw s\u0105 serwisowane <br \/>w Linz przez Grup\u0119 Stadler Rail.<\/div>\n<div>Trwaj\u0105 dalsze dostawy tramwaj&oacute;w Tango dla przedsi\u0119biorstw tramwajowych BLT Baselland Transport AG z Bazylei oraz TPG z Genewy. Od momentu dostawy pojazdy te s\u0105 w regularnej eksploatacji.<\/div>\n<div><strong>Wp\u0142yw s\u0142abego kursu euro na wyniki Grupy Stadler Rail<\/strong><\/div>\n<div>Obroty Grupy Stadler Rail w roku 2011 wynios\u0142y 1,39 miliarda frank&oacute;w szwajcarskich. Jest to oko\u0142o 300 milion&oacute;w frank&oacute;w szwajcarskich wi\u0119cej w por&oacute;wnaniu do roku poprzedniego. Obroty firmy za rok 2012 szacowane s\u0105 na oko\u0142o 2,25 miliarda frank&oacute;w szwajcarskich. Wzrost obrot&oacute;w w latach 2011 i 2012 wynika g\u0142&oacute;wnie z realizacji du\u017cej ilo\u015bci zam&oacute;wie\u0144 otrzymanych w latach 2008 (2,6 miliarda frank&oacute;w szwajcarskich) i 2010 (2,9 miliarda frank&oacute;w szwajcarskich). Warto\u015b\u0107 zam&oacute;wie\u0144 otrzymanych w ubieg\u0142ym roku przez firm\u0119 Stadler wynios\u0142a oko\u0142o 1,3 miliarda frank&oacute;w szwajcarskich. Jest to prawie tyle samo co w 2009 roku, ale znacznie poni\u017cej warto\u015bci zam&oacute;wie\u0144 z lat 2008 i 2010.<\/div>\n<div>Aby zapewni\u0107 pe\u0142ne wykorzystanie rosn\u0105cych zdolno\u015bci produkcyjnych oraz utrzyma\u0107 zatrudnienie w \u015brednim okresie, firma Stadler musi stara\u0107 si\u0119 pozyskiwa\u0107 nowe zam&oacute;wienia, zw\u0142aszcza bior\u0105c pod uwag\u0119 wysoki kurs franka szwajcarskiego. Dwie trzecie spo\u015br&oacute;d 4,5 tysi\u0105ca pracownik&oacute;w Grupy Stadler Rail znajduje zatrudnienie w Szwajcarii. Natomiast oko\u0142o dw&oacute;ch trzecich pojazd&oacute;w produkowanych w szwajcarskich oddzia\u0142ach Grupy Stadler Rail przeznaczanych jest na rynki zagraniczne, gdzie firmie obecnie trudniej jest pozyskiwa\u0107 nowe kontrakty z powodu waha\u0144 kurs&oacute;w walutowych.<\/div>\n<div>Ze wzgl\u0119du na silnego franka szwajcarskiego, Stadler startuje z gorszej pozycji w przetargach organizowanych w Szwajcarii w por&oacute;wnaniu do innych producent&oacute;w pojazd&oacute;w szynowych z pozosta\u0142ych kraj&oacute;w strefy euro.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Stadler dla holenderskiej Arrivy\"><img decoding=\"async\" title=\"Stadler dla holenderskiej Arrivy\" alt=\"Stadler dla holenderskiej Arrivy\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/48559\/gtw_emu_dla_arriva_760_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Nowe zam&oacute;wienia<\/strong><\/div>\n<div>Pomimo trudnej dla firmy sytuacji na rynku walutowym, Stadler mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 nowymi zam&oacute;wieniami. W\u015br&oacute;d nich mo\u017cna wymieni\u0107:<\/div>\n<ul>\n<li>Zam&oacute;wienie na kolejne osiem niskopod\u0142ogowych ekspresowych zespo\u0142&oacute;w trakcyjnych NExT dla Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS)<\/li>\n<li>Zam&oacute;wienie na dziewi\u0119\u0107 w\u0105skotorowych poci\u0105g&oacute;w dla Ferrovie Appulo Lucane (FAL), przewo\u017anika obs\u0142uguj\u0105cego po\u0142\u0105czenia kolejowe w okolicach Bari<\/li>\n<li>Zam&oacute;wienie na kolejne osiem sze\u015bciocz\u0142onowych poci\u0105g&oacute;w FLIRT oraz dodatkowe osiem wagon&oacute;w \u015brodkowych do obecnie eksploatowanych czterocz\u0142onowych pojazd&oacute;w FLIRT dla S&uuml;dtiroler Landesverwaltungwe W\u0142oszech<\/li>\n<li>Zam&oacute;wienie na dziewi\u0119\u0107 zespo\u0142&oacute;w trakcyjnych FLIRT dla Junakalusto Oydo obs\u0142ugi podmiejskich po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych w Helsinkach<\/li>\n<li>Zam&oacute;wienie na dodatkowe siedem zespo\u0142&oacute;w trakcyjnych KOMET, cztery poci\u0105gi przegubowe oraz 11 niskopod\u0142ogowych wagon&oacute;w \u015brodkowych dla Matterhorn Gotthard Bahn<\/li>\n<\/ul>\n<div><strong>Nowe zam&oacute;wienia z Niemiec<\/strong><\/div>\n<div>W ubieg\u0142ym roku Stadler Pankow pozyska\u0142 kilka bardzo istotnych zam&oacute;wie\u0144. W\u015br&oacute;d nich warto wymieni\u0107:<\/div>\n<ul>\n<li>Pierwsze zam&oacute;wienie z Wielkiej Brytanii na sze\u015b\u0107 tramwaj&oacute;w Variobahn dla Tramtrack Croydon, sp&oacute;\u0142ki zale\u017cnej Transport for London<\/li>\n<li>Zam&oacute;wienie na 35 poci\u0105g&oacute;w FLIRT dla sp&oacute;\u0142ki Veolia (do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 w Rosenheim w Bawarii)<\/li>\n<li>Zam&oacute;wienie na 28 poci\u0105g&oacute;w FLIRT dla Deutsche Bahn (do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych w regionie Nadrenia-Palatynat)<\/li>\n<li>Kontrakt ramowy na dostarczenie 400 elektrycznych zespo\u0142&oacute;w trakcyjnych FLIRT dla Deutsche Bahn do 2018 roku<\/li>\n<\/ul>\n<div>S\u0105 to kolejne wa\u017cne kontrakty po tych, kt&oacute;re niemiecki oddzia\u0142 Grupy Stadler Rail pozyskiwa\u0142 <br \/>w ubieg\u0142ych latach. W oparciu o dobre perspektywy Stadler Pankow otworzy\u0142 w 2011 roku dwa dodatkowe zak\u0142ady produkcyjne: Berlin-Reinickendorf, gdzie produkowane i malowane s\u0105 pud\u0142a wagon&oacute;w, oraz Berlin-Hohensch&ouml;nhausen, w kt&oacute;rym odbywa si\u0119 monta\u017c ko\u0144cowy pojazd&oacute;w.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Stadler dla Leo Express\"><img decoding=\"async\" title=\"Stadler dla Leo Express\" alt=\"Stadler dla Leo Express\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/48559\/souprava_na_zkusebnim_okruhu_760_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Nowe rynki<\/strong><\/div>\n<div>Ze wzgl\u0119du na pogarszaj\u0105ce si\u0119 perspektywy w strefie euro, pozyskiwanie zam&oacute;wie\u0144 z nowych rynk&oacute;w staje si\u0119 coraz bardziej istotne. Stadler dostrzega ogromny potencja\u0142 w krajach by\u0142ego Zwi\u0105zku Radzieckiego. Obecnie realizowane s\u0105 zam&oacute;wienia dla Bia\u0142orusi i Estonii. Produkcja spalinowych i elektrycznych zespo\u0142&oacute;w trakcyjnych dla Estonii odbywa si\u0119 w zak\u0142adzie Stadler Polska w Siedlcach<strong>.<\/strong> W po\u0142owie 2011 roku firma otrzyma\u0142a pierwsze zam&oacute;wienie z Rosji. Rosyjska grupa Transmashholding (TMH) zam&oacute;wi\u0142a 100 czteroosiowych cz\u0142on&oacute;w nap\u0119dnych, przy czym dwa z nich zosta\u0142y wcze\u015bniej dostarczone jako prototypy. Cz\u0142ony nap\u0119dne zostan\u0105 zainstalowane w 50 poci\u0105gach produkowanych przez Metrovagonmash, sp&oacute;\u0142k\u0119 zale\u017cn\u0105 TMH, dla Kolei Rosyjskich (RZD). Stadler planuje pozyskiwa\u0107 dalsze kontrakty z Rosji, Bia\u0142orusi i Kazachstanu oraz spodziewa si\u0119 zam&oacute;wienia na kolejne 19 poci\u0105g&oacute;w dla Bia\u0142orusi w trzecim kwartale 2012 roku. Rozwa\u017cane jest uruchomienie zak\u0142adu produkcyjnego w Mi\u0144sku.<\/div>\n<div><strong>Wzmocnienie Rady Nadzorczej oraz Zarz\u0105du<\/strong><\/div>\n<div>Wojciech Kostrzewa, prezes oraz dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy Grupy ITI w Polsce, zosta\u0142 wybrany na nowego cz\u0142onka Rady Nadzorczej Grupy Stadler Rail podczas walnego zgromadzenia, kt&oacute;re odby\u0142o si\u0119 w pi\u0105tek, 15 czerwca 2012 roku. Liczba cz\u0142onk&oacute;w zarz\u0105du zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 tym samym z o\u015bmiu do dziewi\u0119ciu.<\/div>\n<div>Grupa Stadler Rail odnotowa\u0142a w ostatnich latach silny wzrost. Kadra zarz\u0105dzaj\u0105ca zosta\u0142a wzmocniona, aby sprosta\u0107 wyzwaniom, jakie stoj\u0105 przed firm\u0105. Peter Spuhler przekaza\u0142 zarz\u0105dzanie szwajcarskim oddzia\u0142em d\u0142ugoletniemu dyrektorowi zarz\u0105dzaj\u0105cemu Stadler Bussnang, Markusowi Bernsteinerowi. Pozostaje jednak prezesem Rady Nadzorczej oraz dyrektorem zarz\u0105dzaj\u0105cym Grupy Stadler Rail. Nowym dyrektorem zarz\u0105dzaj\u0105cym firmy Stadler Bussnang zosta\u0142 dr Thomas Ahlburg, by\u0142y dyrektor zak\u0142adu firmy Bombardier w G&ouml;rlitz, kt&oacute;ry posiada ogromne do\u015bwiadczenie w zarz\u0105dzaniu w sektorze pojazd&oacute;w szynowych. Z dniem 1 stycznia 2012 roku Markus Sauerbruch, dyrektor Centrum Wyposa\u017cenia (Equipment Business Unit) w Sulzer Metco, obj\u0105\u0142 stanowisko dyrektora zarz\u0105dzaj\u0105cego Stadler Altenrhein.<\/div>\n<div>Od listopada 2011 roku nowym dyrektorem zarz\u0105dzaj\u0105cym Stadler Szolnok jest Jens Hofmann, kt&oacute;ry wcze\u015bniej pracowa\u0142 w firmie Siemens. Do jego obowi\u0105zk&oacute;w nale\u017ca\u0142 m.in. nadz&oacute;r nad produkcj\u0105 podwozi i pude\u0142 wagon&oacute;w w Krefeld. Od pocz\u0105tku 2012 r. za zarz\u0105dzanie Stadler Algier odpowiada Nicolas Rambert, kt&oacute;ry poprzednio pracowa\u0142 dla firm Contraves Space i Alcan, a od 2008 roku zarz\u0105dza\u0142 oddzia\u0142em produkcyjnym w Schweiter Technologies.<\/div>\n<div><strong>Perspektywy na przysz\u0142o\u015b\u0107<\/strong><\/div>\n<div>Obecnie trudno jest przewidzie\u0107, jaki wp\u0142yw na dalsze dzia\u0142anie firmy b\u0119dzie mia\u0142a sytuacja ekonomiczna w strefie euro. Nie mo\u017cna zagwarantowa\u0107, \u017ce od ko\u0144ca 2013 roku szwajcarskie zak\u0142ady b\u0119d\u0105 w pe\u0142ni wykorzystywa\u0142y swoje moce produkcyjne. Ju\u017c wcze\u015bniej Grupa Stadler Rail podj\u0119\u0142a dzia\u0142ania maj\u0105ce na celu zwi\u0119kszenie produktywno\u015bci oraz redukcj\u0119 koszt&oacute;w i opracowa\u0142a nowe projekty pojazd&oacute;w. Oznacza to, \u017ce firma mo\u017ce poradzi\u0107 sobie ze zmianami kurs&oacute;w walut poprzez wykorzystywanie innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144 i pozostawanie liderem w zakresie stosowanych technologii. W tym roku w Szwajcarii planowane s\u0105 dwa du\u017ce przetargi. SBB potrzebuje szybkich poci\u0105g&oacute;w do obs\u0142ugi po\u0142\u0105czenia wiod\u0105cego przez tunel kolejowy \u015awi\u0119tego Gotarda w Alpach Szwajcarskich do W\u0142och, natomiast Zurich Public Transport (VBZ) kupuje nowe tramwaje.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120886,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3054,3129,814,1267],"class_list":["post-120885","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-flirt","tag-kiss","tag-stadler","tag-variobahn"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Podsumowania, plany na przysz\u0142o\u015b\u0107 i nowe zam\u00f3wienia Grupy Stadler Rail - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Podsumowania, plany na przysz\u0142o\u015b\u0107 i nowe zam\u00f3wienia Grupy Stadler Rail\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniu 15 czerwca 2012 roku Grupa Stadler Rail przedstawi\u0142a swoje wyniki finansowe za...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/48559\/sbb_regio_s_bahn_basel_schweiz_jpg_960x350_crop_q95_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/\",\"name\":\"Podsumowania, plany na przysz\u0142o\u015b\u0107 i nowe zam\u00f3wienia Grupy Stadler Rail - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe1ce1e1aa37.jpg\",\"datePublished\":\"2012-06-20T15:18:54+00:00\",\"dateModified\":\"2012-06-20T15:18:54+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe1ce1e1aa37.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe1ce1e1aa37.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Podsumowania, plany na przysz\u0142o\u015b\u0107 i nowe zam\u00f3wienia Grupy Stadler Rail\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Podsumowania, plany na przysz\u0142o\u015b\u0107 i nowe zam\u00f3wienia Grupy Stadler Rail - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Podsumowania, plany na przysz\u0142o\u015b\u0107 i nowe zam\u00f3wienia Grupy Stadler Rail","og_description":"W dniu 15 czerwca 2012 roku Grupa Stadler Rail przedstawi\u0142a swoje wyniki finansowe za...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/48559\/sbb_regio_s_bahn_basel_schweiz_jpg_960x350_crop_q95_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/","name":"Podsumowania, plany na przysz\u0142o\u015b\u0107 i nowe zam\u00f3wienia Grupy Stadler Rail - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe1ce1e1aa37.jpg","datePublished":"2012-06-20T15:18:54+00:00","dateModified":"2012-06-20T15:18:54+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe1ce1e1aa37.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fe1ce1e1aa37.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podsumowania-plany-na-przyszlosc-i-nowe-zamowienia-grupy-stadler-rail\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Podsumowania, plany na przysz\u0142o\u015b\u0107 i nowe zam\u00f3wienia Grupy Stadler Rail"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/120885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120885"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}