{"id":120705,"date":"2012-06-12T16:35:14","date_gmt":"2012-06-12T16:35:14","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/"},"modified":"2012-06-12T16:35:14","modified_gmt":"2012-06-12T16:35:14","slug":"funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/","title":{"rendered":"Funkcjonalno\u015b\u0107 przystanku Warszawa Stadion"},"content":{"rendered":"<div>5 maja 2012 roku oddano do u\u017cytku zmodernizowany przystanek Warszawa Stadion. Obiekt poddano gruntownej odnowie, zachowuj\u0105c jego walory architektoniczne oraz modernizuj\u0105c elementy sk\u0142adowe. Zadanie zrealizowa\u0142o konsorcjum firm Bilfinger Berger Budownictwo S.A. i&nbsp;Przedsi\u0119biorstwo Agat S.A. za kwot\u0119 64 mln z\u0142.&nbsp;<\/div>\n<div>Zadbano o pieczo\u0142owit\u0105 odnow\u0119 budynku dworca, z zachowaniem jego formy architektonicznej. Tym samym, per\u0142a architektury PRL zosta\u0142a zachowana, w przeciwie\u0144stwie do np. Kina Moskwa i Supersamu przy pl. Unii Lubelskiej, kt&oacute;re ust\u0105pi\u0142y miejsca nowym obiektom. Podobny trend mo\u017cna by\u0142o zaobserwowa\u0107 przy odnowie pozosta\u0142ych przystank&oacute;w warszawskiej linii \u015brednicowej.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Pieczo\u0142owicie odnowiony budynek dworca wraz z \u017celbetow\u0105 \u0142upin\u0105 wej\u015bcia na perony\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion17_760\" alt=\"stadion17_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion17_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Odnowiony tunel z wej\u015bciami na perony. Pojawi\u0142y si\u0119 niebieskie tablice z informacj\u0105, jednak\u017ce napisy s\u0105 niedu\u017cej wielko\u015bci\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion18_760\" alt=\"stadion18_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion18_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Odnowiony budynek dworca i nowe zadaszenie peron\u00f3w. W tle \u017curaw budowy II linii metra\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion1_760\" alt=\"stadion1_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion1_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"justify\">Na popraw\u0119 efektu wizualnego dworca wp\u0142yn\u0105\u0142 r&oacute;wnie\u017c dodatkowy czynnik, jakim by\u0142o uporz\u0105dkowanie terenu s\u0105siaduj\u0105cego ze Stadionem Narodowym poprzez likwidacj\u0119 budek drobnych handlarzy. W rezultacie, w znacz\u0105cym stopniu wzr&oacute;s\u0142 poziom estetyki przestrzeni miejskiej s\u0105siaduj\u0105cej z przystankiem, a sam budynek dworca zosta\u0142 wyeksponowany. Wn\u0119trze budynku odnowiono pieczo\u0142owicie z wykorzystaniem dobrej jako\u015bci materia\u0142&oacute;w. Zabudowano ekrany z informacj\u0105 pasa\u017cersk\u0105 oraz kiosk informacyjny. W pierwszych dniach po otwarciu tablice nie funkcjonowa\u0142y niestety nale\u017cycie, za\u015b ekran informacyjny wy\u015bwietla\u0142 jedynie kr&oacute;tk\u0105 informacj\u0119 'Zapraszamy wkr&oacute;tce&#8217;.<\/p>\n<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Odnowione wn\u0119trze budynku dworca\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion14_760\" alt=\"stadion14_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion14_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Odnowione wn\u0119trze dworca\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion20_760\" alt=\"stadion20_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion20_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wn\u0119trze dworca - nowe \u0142awki i okienka kasowe\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion16_760\" alt=\"stadion16_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion16_760.jpg\" \/><\/a><br \/><a title=\"Nowe okienka kasowe z matowymi pasami na szybach i barierkami odgradzaj\u0105cymi kolejki\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion21_760\" alt=\"stadion21_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion21_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"S\u0142upek z ekranem informacyjnym\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion15_760\" alt=\"stadion15_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion15_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Pi\u0119kny ekran 5 dni po otwarciu po dotkni\u0119ciu udziela\u0142 tylko takiej informacji\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion19_760\" alt=\"stadion19_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion19_760.jpg\" \/><\/a><br \/><a title=\"Toaleta na dworcu wymaga uiszczenia op\u0142aty 2,50 z\u0142\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion22_760\" alt=\"stadion22_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion22_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Budynek dworca spe\u0142nia nast\u0119puj\u0105ce funkcje:<\/div>\n<ul>\n<li>zakup bilet&oacute;w przez pasa\u017cer&oacute;w<\/li>\n<li>oczekiwanie na poci\u0105g z ochron\u0105 przed warunkami atmosferycznymi &#8211; ogrzewanie, stalowe, wandaloodporne siedziska<\/li>\n<li>informacja &#8211; specjalny kiosk informacyjny&nbsp;<\/li>\n<li>drobna gastronomia &#8211; kiosk i minibufet<\/li>\n<\/ul>\n<div align=\"center\"><a title=\"Na perony mo\u017cna z tunelu wjecha\u0107 wind\u0105, schodami ruchomymi lub wej\u015b\u0107 zwyk\u0142ymi schodami. Winda jest przelotowa, co u\u0142atwia wyprowadzenie z niej roweru lub w\u00f3zka dzieci\u0119cego\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion10_760\" alt=\"stadion10_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion10_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;&nbsp;<a title=\"Winda i schody - p\u00f3\u0142nocne wej\u015bcie na peron 2\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion12_760\" alt=\"stadion12_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion12_760.jpg\" \/> <br \/><\/a><\/p>\n<div align=\"center\"><a title=\"P\u00f3\u0142nocne wej\u015bcie na peron 2. Stalowe zadaszenie mo\u017ce jest mniej efektowne ni\u017c szklane, ale za to zapewnia komfortowe zacienienie i ochron\u0119 przed s\u0142o\u0144cem\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion11_760\" alt=\"stadion11_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion11_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Po\u0142udniowe wej\u015bcie na peron 2. Widoczne estetyczne, bia\u0142o-granatowe tablice informacyjne\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion13_760\" alt=\"stadion13_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion13_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Po\u0142udniowe wej\u015bcie na peron 2 pozbawione jest jakiejkolwiek pochylni, co uniemo\u017cliwia wjazd rower\u00f3w lub w\u00f3zk\u00f3w z tej strony przystanku\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion6_760\" alt=\"stadion6_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion6_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Perony po\u0142\u0105czone s\u0105 z budynkiem dworca tunelem. W trakcie modernizacji poprawiono estetyk\u0119 przej\u015bcia podziemnego, a tak\u017ce zabudowano przelotowe windy i schody ruchome, umo\u017cliwiaj\u0105ce wjazd z tunelu na peron. Zej\u015bcie z peronu realizowane jest z wykorzystaniem tradycyjnych schod&oacute;w. Nawierzchni\u0119 peron&oacute;w wykonano z p\u0142yt, a kraw\u0119d\u017a peronu ze specjalnych p\u0142yt z pasem guzk&oacute;w. Perony zadaszono, a \u015bciany wykonano z przezroczystych i barwionych na czerwono szyb u\u0142o\u017conych w nieregularn\u0105 szachownic\u0119. Peron wyposa\u017cono w nag\u0142o\u015bnienie i \u015bwietlne tablice informacyjne. Zamontowano natomiast tylko kilka miejsc siedz\u0105cych. Podsumowuj\u0105c, perony s\u0105 dostosowane do obs\u0142ugi d\u0142ugich poci\u0105g&oacute;w oraz znacznej liczby podr&oacute;\u017cnych, z racji na du\u017c\u0105 szeroko\u015b\u0107 peron&oacute;w i schod&oacute;w, jednak\u017ce przyj\u0119to, i\u017c czasy oczekiwania b\u0119d\u0105 kr&oacute;tkie niewielka liczba miejsc siedz\u0105cych).<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Po\u0142udniowe wej\u015bcie na peron 1\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion7_760\" alt=\"stadion7_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion7_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"EZT 27WE nale\u017c\u0105cy do SKM Warszawa przy peronie 1\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion4_760\" alt=\"stadion4_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion4_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Pod\u0142oga nowego EZT i kraw\u0119d\u017a peronu s\u0105 na jednej wysoko\u015bci, a odst\u0119p pomi\u0119dzy pud\u0142em a kraw\u0119dzi\u0105 jest niewielki, w przeciwie\u0144stwie do stacji Warszawa Lotnisko\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion5_760\" alt=\"stadion5_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion5_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Po\u0142udniowe wej\u015bcie na peron 1\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion2_760\" alt=\"stadion2_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion2_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Po\u0142udniowe wej\u015bcie na peron 1\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion3_760\" alt=\"stadion3_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion3_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Nale\u017cy jednak nadmieni\u0107, i\u017c najwa\u017cniejszym atrybutem wp\u0142ywaj\u0105cym na funkcjonalno\u015b\u0107 przystanku osobowego jest jego lokalizacja. Przystanek powinien by\u0107 zlokalizowany mo\u017cliwie najbli\u017cej \u017ar&oacute;de\u0142 i cel&oacute;w podr&oacute;\u017cy, tak aby minimalizowa\u0107 czas podr&oacute;\u017cy i wp\u0142ywa\u0107 na skr&oacute;cenie doj\u015bcia pieszego. W du\u017cych aglomeracjach dodatkowego znaczenia nabiera konieczno\u015b\u0107 zapewnienia dogodnych przesiadek. Przystanek Warszawa Stadion spe\u0142nia te wymogi jedynie cz\u0119\u015bciowo. Obiekt od strony wschodniej s\u0105siaduje z nieu\u017cytkami i ma\u0142o ucz\u0119szczanym portem praskim, a od strony zachodniej, po usuni\u0119ciu prymitywnych budek handlowych, s\u0105siaduje z pustym placem, a dalej alej\u0105 Zielenieck\u0105 i Parkiem Skaryszewskim. Od po\u0142udnia przystanek dzieli 300 metr&oacute;w od Stadionu Narodowego, kt&oacute;ry jednak\u017ce tylko okazjonalnie jest znacznym generatorem ruchu. Potencja\u0142 tkwi w s\u0105siedztwie p&oacute;\u0142nocnym &#8211; ulicy Targowej z intensywnie ucz\u0119szczanym ci\u0105giem tramwajowym, \u0142\u0105cz\u0105cym Groch&oacute;w z Prag\u0105 i Starym Miastem. Nie mniej istotny jest odga\u0142\u0119ziaj\u0105cy si\u0119 ci\u0105g tramwajowy w al. Zielenieckiej. Zlokalizowanie przystanku bli\u017cej ul. Targowej pozwoli\u0142oby na zapewnienie dogodnych przesiadek pomi\u0119dzy kolej\u0105 aglomeracyjn\u0105 a tramwajami w ul. Targowej i autobusami miejskimi. Przesiadki s\u0105 jednak\u017ce utrudnione ze wzgl\u0119du na konieczno\u015b\u0107 doj\u015bcia pieszego na dystansie 200-300 metr&oacute;w i pokonania od 2 do 4 sygnalizacji \u015bwietlnych. Dokonuj\u0105c modernizacji przystanku bez jego przesuni\u0119cia w stron\u0119 ul. Targowej, zaprzepaszczono mo\u017cliwo\u015b\u0107 zapewnienia dogodnych przesiadek i integracji transportu miejskiego i aglomeracyjnego. Nie mo\u017cna zapomina\u0107 o budowanej w zachodnim s\u0105siedztwie przystanku stacji drugiej linii metra, jednak\u017ce nawet po fakcie nale\u017cy przyzna\u0107, i\u017c przesuni\u0119cie stacji metra wraz z przystankiem kolejowym w stron\u0119 ul. Targowej poprawi\u0142oby dogodno\u015b\u0107 przesiadek.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Przystanek i jego perony w ca\u0142ej okaza\u0142o\u015bci\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion8_760\" alt=\"stadion8_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion8_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Po\u0142udniowe wej\u015bcie na peron 1 widziane z profilu\"><img decoding=\"async\" title=\"stadion9_760\" alt=\"stadion9_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion9_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Niew\u0105tpliw\u0105 zalet\u0105 zmodernizowanego przystanku jest estetyczny wygl\u0105d, poprawiaj\u0105cy wizerunek kolei w oczach pasa\u017cera.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120706,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975,100,18490],"class_list":["post-120705","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec","tag-pkp-plk","tag-warszawa-stadion"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Funkcjonalno\u015b\u0107 przystanku Warszawa Stadion - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Funkcjonalno\u015b\u0107 przystanku Warszawa Stadion\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"5 maja 2012 roku oddano do u\u017cytku zmodernizowany przystanek Warszawa Stadion. Obiekt poddano gruntownej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion17_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/\",\"name\":\"Funkcjonalno\u015b\u0107 przystanku Warszawa Stadion - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fd753a2263c0.jpg\",\"datePublished\":\"2012-06-12T16:35:14+00:00\",\"dateModified\":\"2012-06-12T16:35:14+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fd753a2263c0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fd753a2263c0.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Funkcjonalno\u015b\u0107 przystanku Warszawa Stadion\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Funkcjonalno\u015b\u0107 przystanku Warszawa Stadion - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Funkcjonalno\u015b\u0107 przystanku Warszawa Stadion","og_description":"5 maja 2012 roku oddano do u\u017cytku zmodernizowany przystanek Warszawa Stadion. Obiekt poddano gruntownej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/48406\/stadion17_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/","name":"Funkcjonalno\u015b\u0107 przystanku Warszawa Stadion - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fd753a2263c0.jpg","datePublished":"2012-06-12T16:35:14+00:00","dateModified":"2012-06-12T16:35:14+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fd753a2263c0.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4fd753a2263c0.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/funkcjonalnosc-przystanku-warszawa-stadion\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Funkcjonalno\u015b\u0107 przystanku Warszawa Stadion"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/120705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120705"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}