Specjali\u015bci od konserwacji zabytków rozpocz\u0119li we wtorek prace zwi\u0105zane z demonta\u017cem historycznych elementów budynku dawnego dworca kolejowego \u0141ód\u017a Fabryczna. Ca\u0142y budynek ma zosta\u0107 rozebrany w ci\u0105gu trzech tygodni.
Do 2015 roku ma w tym miejscu powsta\u0107 nowoczesny, podziemny dworzec kolejowy.
Prace rozbiórkowe na terenie budowy trwaj\u0105 od kilku miesi\u0119cy. We wtorek ruszy\u0142a rozbiórka g\u0142ównego budynku dawnego dworca \u0141ód\u017a Fabryczna.
Jak poinformowa\u0142a rzeczniczka wykonawcy Katarzyna Rumowska, pracownicy firmy specjalizuj\u0105cej si\u0119 w konserwacji zabytków rozpocz\u0119li r\u0119czny demonta\u017c i zabezpieczanie elementów fasady, które zachowuj\u0105 warto\u015b\u0107 historyczn\u0105.
Do demonta\u017cu wytypowano w sumie kilkadziesi\u0105t elementów architektonicznych tj. sztukaterie, gzymsy, parapety podokienne, tralki czy niektóre cz\u0119\u015bci attyk. Po demonta\u017cu elementy te zostan\u0105 przewiezione do specjalistycznej pracowni, gdzie zostan\u0105 naprawione.
Nast\u0119pnie wykonane zostan\u0105 odlewy gipsowe i formy silikonowe, które pos\u0142u\u017c\u0105 do wykonania nowych fragmentów historycznej cz\u0119\u015bci dworca.
’Jest plan, \u017ceby wykorzysta\u0107 cz\u0119\u015bciowo te elementy w bryle nowego dworca. Ta kwestia jest wci\u0105\u017c ustalana i na razie nie wiadomo, jak ostatecznie b\u0119dzie to wygl\u0105da\u0142o’ – wyja\u015bni\u0142a Rumowska.
W przysz\u0142ym tygodniu powinna rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 mechaniczna rozbiórka budynku dworca. Ca\u0142o\u015b\u0107 prac rozbiórkowych ma si\u0119 zako\u0144czy\u0107 w ci\u0105gu trzech tygodni. Na prze\u0142omie czerwca i lipca w okolicach ulicy Tramwajowej maj\u0105 rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 natomiast prace ziemne. Wed\u0142ug Rumowskiej na razie prace na budowie dworca przebiegaj\u0105 zgodnie z planem.
Wci\u0105\u017c nie wiadomo, czy budow\u0119 opó\u017ani\u0107 mo\u017ce wy\u017cszy ni\u017c pierwotnie zak\u0142adano poziom wód gruntowych na tym terenie, co stwierdzono po szczegó\u0142owych badaniach.
Wed\u0142ug przedstawicieli konsorcjum buduj\u0105cego dworzec, przed przyst\u0105pieniem do przetargu z informacji w Programie Funkcjonalno-U\u017cytkowym wynika\u0142o, \u017ce poziom wody gruntowej waha si\u0119 w okolicach 207-208 m n.p.m. Na tej podstawie skalkulowana zosta\u0142a oferta przetargowa.
Po przeprowadzeniu szczegó\u0142owego programu bada\u0144 geologicznych dla ca\u0142o\u015bci inwestycji okaza\u0142o si\u0119, \u017ce obecny poziom wody gruntowej w cz\u0119\u015bci obszaru inwestycji jest wy\u017cszy – wzd\u0142u\u017c projektowanego przebiegu tunelu waha si\u0119 on od 208 m do 214 m n.p.m. 'Zwi\u0119kszony poziom wody zwi\u0119kszy oddzia\u0142ywanie si\u0142y wyporu na konstrukcj\u0119. Takie informacje nie by\u0142y dost\u0119pne na etapie przetargu, oferent nie by\u0142 w stanie przewidzie\u0107 takich warunków’ – powiedzia\u0142 dyrektor kontraktu budowy dworca \u0141ód\u017a Fabryczna, Marcin Zar\u0119ba.
Wed\u0142ug niego rzeczywiste warunki wodno-gruntowe s\u0105 obecnie przedmiotem analizy technicznej. Ma ona pozwoli\u0107 okre\u015bli\u0107 dok\u0142adnie 'warunki hydrogeologiczne, zdefiniowa\u0107 schemat hydrodynamiczny i sprawdzi\u0107 mo\u017cliwo\u015bci realizacji projektowanego obiektu oraz poda\u0107 przewidywane oddzia\u0142ywanie na pod\u0142o\u017ce budowlane i \u015brodowisko przyrodnicze’.
’Po zako\u0144czeniu tych prac analityczno-projektowych b\u0119dziemy w stanie oceni\u0107, czy rodzi to jakie\u015b skutki finansowe zwi\u0105zane z pracami odwodnieniowymi’ – zaznaczy\u0142 Zar\u0119ba.
Nowy dworzec \u0141ód\u017a Fabryczna ma mie\u0107 osiem torów i cztery perony, które znajd\u0105 si\u0119 16,5 m pod ziemi\u0105. Nad dworcem kolejowym ma powsta\u0107 sie\u0107 podziemnych ulic i cz\u0119\u015b\u0107 dworca autobusowego. W pó\u0142nocnej cz\u0119\u015bci dworca znajd\u0105 si\u0119 przystanki przesiadkowe autobusów miejskich, regionalnych i dalekobie\u017cnych.
Wykonawc\u0105 prac jest konsorcjum firm: Torpol, Astaldi SpA, Przedsi\u0119biorstwo Us\u0142ug Technicznych 'Intercor’ oraz Przedsi\u0119biorstwo Budowy Dróg i Mostów w Mi\u0144sku Mazowieckim. Otwarcie nowego dworca i w\u0119z\u0142a komunikacyjnego zaplanowano na 2015 r. Inwestycja jest wspó\u0142finansowana przez UE, w sumie to koszt ponad 1,75 mld z\u0142.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975,124],"class_list":["post-120443","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec","tag-lodz"],"acf":[],"yoast_head":"\n