Z\u0142y stan infrastruktury kolejowej utrudnia prowadzenie w Polsce dzia\u0142alno\u015bci przewozowej – uwa\u017caj\u0105 przewo\u017anicy kolejowi. W badaniu przeprowadzonym przez Zwi\u0105zek Niezale\u017cnych Przewo\u017aników Kolejowych wskazano 17 tras, które kwalifikuj\u0105 si\u0119 do szybkiej naprawy.
S\u0105 to m.in.: linia 131, czyli tzw. magistrala w\u0119glowa – po\u0142\u0105czenie Górnego \u015al\u0105ska z Gdyni\u0105, linia 137 Katowice-Legnica, umo\u017cliwiaj\u0105ca wywóz kruszyw z kopalni na Dolnym \u015al\u0105sku, linia 273 Wroc\u0142aw-Szczecin \u0142\u0105cz\u0105ca Dolny \u015al\u0105sk z portami w Szczecinie i \u015awinouj\u015bciu, linia 8 Warszawa-Kraków, linia 132 Bytom-Wroc\u0142aw, czy linia nr 2 Warszawa-Terespol.
Jak wyja\u015bni\u0142 prezes Zwi\u0105zku Niezale\u017cnych Przewo\u017aników Kolejowych Rafa\u0142 Milczarski, w badaniu uczestniczy\u0142o 12 licencjonowanych przewo\u017aników kolejowych – 3 pasa\u017cerskich skupiaj\u0105cych ponad 92 proc. rynku i 9 towarowych, o \u0142\u0105cznym udziale w rynku wynosz\u0105cym 95 proc. Sonda\u017c przeprowadzono w grudniu ub.r. i styczniu br.
’Mamy wra\u017cenie, \u017ce raport, który powsta\u0142 na podstawie tego badania, obiektywnie odzwierciedla opini\u0119 u\u017cytkowników infrastruktury kolejowej na temat jej stanu’ – powiedzia\u0142 Milczarski. 'Ten raport jest te\u017c wo\u0142aniem o to, by chocia\u017c przywróci\u0107 polskim liniom kolejowym parametry, do których zosta\u0142y zaprojektowane’ – doda\u0142.
Ankietowani przewo\u017anicy wskazali 459 'w\u0105skich garde\u0142’, z czego 72 wskazania odnosi\u0142y si\u0119 do konkretnych punktów na sieci, 274 – wi\u0119kszych odcinków, a 113 – do ca\u0142ych linii. \u0141\u0105cznie przewo\u017anicy zg\u0142osili zastrze\u017cenia do ponad 11,7 tys. km linii.
\u0141\u0105cznie PKP PLK zarz\u0105dza sieci\u0105 o d\u0142ugo\u015bci ok. 19 tys. km. 'To oznacza, \u017ce przewo\u017anicy nie maj\u0105 problemów zaledwie z jedn\u0105 trzeci\u0105 sieci, a ponad 60 proc. budzi mniejsze lub wi\u0119ksze zastrze\u017cenia’ – powiedzia\u0142 ekspert rynku transportowego dr Jakub Majewski.
’Przewo\u017anicy jako problematyczne na ogó\u0142 wskazywali te same miejsca i odcinki, co oznacza, \u017ce cho\u0107 na co dzie\u0144 ze sob\u0105 konkuruj\u0105, to napotykaj\u0105 na te same bariery w prowadzeniu dzia\u0142alno\u015bci’ – powiedzia\u0142 ekspert.
Przewo\u017anicy najcz\u0119\u015bciej wskazywali na ograniczenia pr\u0119dko\u015bci, ograniczenia w przepustowo\u015bci linii, ograniczenia dopuszczalnych nacisków na o\u015b, ograniczenia dotycz\u0105ce dopuszczalnej d\u0142ugo\u015bci sk\u0142adów, czy to, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 linii nie jest zelektryfikowana. Jak przyzna\u0142 Majewski, modernizacje linii s\u0105 w Polsce prowadzone, ale na ogó\u0142 trwaj\u0105 za d\u0142ugo i s\u0105 nieproporcjonalnie drogie w stosunku do efektów. 'Modernizacje linii wlok\u0105 si\u0119 jeszcze d\u0142u\u017cej ni\u017c budowa autostrad’ – powiedzia\u0142. Przypomnia\u0142, \u017ce ministerstwo transportu kilkakrotnie proponowa\u0142o odej\u015bcie od kosztownych wielkich projektów modernizacyjnych na rzecz mniejszych inwestycji w rewitalizacj\u0119 linii, które w krótkim czasie przynosz\u0105 efekty w postaci likwidacji ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci i skrócenia czasu przejazdu.
Zdaniem przewo\u017aników, pomys\u0142 jest dobry i wart poparcia. Zwracaj\u0105 jednak uwag\u0119, \u017ce z punktu widzenia przewo\u017aników towarowych znacznie wa\u017cniejsze ni\u017c podniesienie dopuszczalnej pr\u0119dko\u015bci na torach jest te\u017c zwi\u0119kszenie przepustowo\u015bci i zwi\u0119kszenie dopuszczalnych nacisków na o\u015b. Wówczas kolej\u0105 mo\u017cna by\u0142oby przewozi\u0107 wi\u0119cej \u0142adunków ni\u017c obecnie.
Milczarski poinformowa\u0142, \u017ce raport zosta\u0142 przekazany do ministerstwa transportu i PKP PLK. Teraz przewo\u017anicy zastanawiaj\u0105 si\u0119, czy wys\u0142a\u0107 go Komisji Europejskiej.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[915,100],"class_list":["post-120254","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-modernizacja","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\n