{"id":119480,"date":"2012-04-16T22:42:48","date_gmt":"2012-04-16T22:42:48","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/"},"modified":"2012-04-16T22:42:48","modified_gmt":"2012-04-16T22:42:48","slug":"zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/","title":{"rendered":"Zakup 25 wagon\u00f3w przez PKP Intercity a ekonomia i trendy europejskie"},"content":{"rendered":"

W zwi\u0105zku z og\u0142oszeniem przetargu na zakup 25 wagonów przez PKP Intercity<\/a>, warto przyjrze\u0107 si\u0119, jakie trendy zakupowe w segmencie przewozów kolejowych mi\u0119dzymiastowych wyst\u0119puj\u0105 w innych pa\u0144stwach Unii Europejskiej. <\/p>\n

Na bazie szacunkowej warto\u015bci zamówienia –153 mln z\u0142 netto – mo\u017cna wywnioskowa\u0107, i\u017c cen\u0119 jednego wagonu oszacowano na 6 mln z\u0142. Dla porównania, cena EZT produkcji zachodnioeuropejskiej to 20-23 mln z\u0142 za sztuk\u0119, a cena krajowego EZT –17-21 mln z\u0142. Lokomotywa osi\u0105gaj\u0105ca pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 160 km\/h to za\u015b wydatek rz\u0119du 14 mln z\u0142. Nie sposób nie podj\u0105\u0107 si\u0119 porównania cen nowego sk\u0142adu wagonowego i EZT. Nowy EZT stanowi wydatek rz\u0119du 20 mln z\u0142, przy czym 4-cz\u0142onowy zespó\u0142 posiada oko\u0142o 200 miejsc siedz\u0105cych. Wagon drugiej klasy kosztuje oko\u0142o 6 mln z\u0142, przy czym posiada 9 przedzia\u0142ów po 6 miejsc ka\u017cdy –\u0142\u0105cznie 54 miejsca. Trzy wagony posiadaj\u0105 \u0142\u0105cznie 162 miejsca, przy czym ich cena to 18 mln z\u0142. Wagony wymagaj\u0105 jeszcze lokomotywy, której mo\u017cliwo\u015bci trakcyjne przy kilkuwagonowym sk\u0142adzie b\u0119d\u0105 wykorzystane w niewielkim stopniu. Tym samym, efektywniejszy jest zakup EZT ni\u017c lokomotyw i wagonów oddzielnie. Zalet\u0105 sk\u0142adów wagonowych jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 konfiguracji i indywidualnego dostosowania sk\u0142adu do po\u0142\u0105czenia kolejowego, jednak EZT równie\u017c mo\u017cna \u0142\u0105czy\u0107 w sk\u0142ady (np. PESA Elf maksymalnie do 3 EZT).<\/p>\n

Dla porównania z obecnymi zakupami warto przywo\u0142a\u0107 poprzedni zakup PKP Intercity – 17 wagonów z HCP Cegielski. Umow\u0119 podpisano w lipcu 2009 i opiewa\u0142a ona na ponad 100 mln z\u0142, co oznacza\u0142o cen\u0119 6 mln z\u0142 za jeden wagon.<\/p>\n

Tab. 1. Ceny EZT krajowej produkcji.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Typ<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Nabywca<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Producent<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Rok dostawy<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n

Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 umowy netto [PLN]<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Cena za szt. netto [PLN]<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n
Liczba cz\u0142onów<\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
19WE<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
SKM Warszawa<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
NEWAG<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
2010<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
87 000 000,00<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
21 750 000,00<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ER75 (Flirt)<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
Koleje Mazowieckie<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
STADLER<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
2007<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
222 000 000,00<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
22 200 000,00<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ED74<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n

PKP Przewozy Regionalne<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n
PESA<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
2007<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
11+3<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
140 000 000,00<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
12 727 272,73<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

ELF
2-cz\u0142on.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

UM województwa \u015awi\u0119tokrzyskiego<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n
PESA<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
41 000 000,00<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
10 250 000,00<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

ELF
4-cz\u0142on.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n
UM województwa Wielkopolskiego<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
PESA<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
22<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
381 000 000,00<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
17 318 000,00<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

ELF
6-cz\u0142on.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n
SKM Warszawa<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
PESA<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
299 000 000,00<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
23 000 000,00<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u0179ród\u0142o: opracowanie zespo\u0142u pod kierownictwem dra Micha\u0142a Wola\u0144skiego<\/span><\/p>\n

Dosy\u0107 dyskusyjne s\u0105 niektóre wymogi techniczne dotycz\u0105ce wyposa\u017cenia sk\u0142adów. Z jednej strony, wymaga si\u0119 toalet o zamkni\u0119tym obiegu i magnetycznego hamulca szynowego, a z drugiej strony dopuszczone s\u0105 wózki umo\u017cliwiaj\u0105ce osi\u0105ganie pr\u0119dko\u015bci 160 km\/h, podczas gdy standardem powinno by\u0107 200 km\/h –zw\u0142aszcza w \u015bwietle planowanej modernizacji CMK na t\u0119 lub wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107.<\/p>\n

Oferenci musz\u0105 wykaza\u0107 si\u0119 wykonaniem w ci\u0105gu ostatnich 3 lat napraw\u0105 lub dostaw\u0105 8 wagonów lub cz\u0142onów zespo\u0142ów trakcyjnych. Tak sformu\u0142owany wymóg dopuszcza do post\u0119powania producentów, którzy produkowali dotychczas jedynie zespo\u0142y trakcyjne.<\/p>\n

T\u0142em do zakupu wagonów przez PKP Intercity s\u0105 ostatnie zakupy przewo\u017aników europejskich. Umownym progiem jest pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 250 km\/h, uznawana za granic\u0119 kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. W ostatnim okresie europejscy przewo\u017anicy praktycznie nie kupowali \u017cadnych wagonów jednopoziomowych. Prym w zakupach wiod\u0142y EZT oraz wagony pi\u0119trowe.<\/p>\n

Koleje czeskie \u010cD w ostatnich latach kupi\u0142y wagony sypialne oraz zestawy wagonowe Railjet. W 2005 roku zakupione zosta\u0142o 12 wagonów sypialnych Siemensa z 36 \u0142ó\u017ckami ka\u017cdy. Kontrakt na kwot\u0119 26,5 mln euro podpisano w czerwcu 2005 roku, a wagony dostarczono w roku 2006. Cena w przeliczeniu na jeden wagon wynios\u0142a a\u017c 9,25 mln z\u0142. We wrze\u015bniu 2011 podpisano natomiast umow\u0119 na zakup 16 siedmiowagonowych sk\u0142adów Railjet, gdzie cena za wagon wynios\u0142a w przeliczeniu 7,89 mln z\u0142. Jeden sk\u0142ad posiada 400 miejsc. Nale\u017cy jednak mie\u0107 na uwadze, \u017ce sk\u0142ady te wykonano na pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 230 km\/h.<\/p>\n

W Wielkiej Brytanii zakupiono w ostatnim okresie EZT produkcji Hitachi, oznaczone jako Class 395. Ich pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to 225 km\/h lub 160 km\/h, w zale\u017cno\u015bci od rodzaju zasilania. Zespo\u0142y s\u0105 6-cz\u0142onowe i posiadaj\u0105 340 miejsc. Kontrakt zawarty z CTRL na dostaw\u0119 28 zespo\u0142ów opiewa\u0142 na warto\u015b\u0107 250 mln z\u0142, st\u0105d cena sk\u0142adu wynios\u0142a 45 mln z\u0142.<\/p>\n

Ostatnio zakupywane we Francji EZT to Alstom Coradia –typ TER 2N NG, seria Z 24500 \/ Z26500. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna zespo\u0142ów to 160 km\/h, a liczba miejsc zale\u017cy od liczby cz\u0142onów –wyst\u0119puj\u0105 zespo\u0142y sk\u0142adaj\u0105ce si\u0119 z od 2 do 5 cz\u0142onów, dwuklasowe, o liczbie miejsc od 219 do 570. Od 2009 roku zakupywane s\u0105 te\u017c zespo\u0142y Bombardiera serii Z 50000, 7- i 8-cz\u0142onowe, z 407 i 503 miejscami siedz\u0105cymi.<\/p>\n

W Niemczech w ostatnim okresie zamawiane by\u0142y wagony pi\u0119trowe z Goerlitz, wykorzystywane w systemie push&pull, znane w Polsce z Kolei Mazowieckich. 30 marca 2012 roku zamówiono kolejne 16 poci\u0105gów, sk\u0142adaj\u0105cych si\u0119 z 4 wagonów pi\u0119trowych.<\/p>\n

Zakup wagonów jednopoziomowych przez PKP Intercity pozostaje ewenementem w skali europejskiej, gdy\u017c wspó\u0142cze\u015bnie z regu\u0142y za bardziej ekonomiczny uznaje si\u0119 EZT lub wagonów pi\u0119trowych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119481,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[29,518,905],"class_list":["post-119480","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp-intercity","tag-przetarg","tag-wagon"],"acf":[],"yoast_head":"\nZakup 25 wagon\u00f3w przez PKP Intercity a ekonomia i trendy europejskie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zakup 25 wagon\u00f3w przez PKP Intercity a ekonomia i trendy europejskie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W zwi\u0105zku z og\u0142oszeniem przetargu na zakup 25 wagonów przez PKP Intercity, warto przyjrze\u0107...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/\",\"name\":\"Zakup 25 wagon\u00f3w przez PKP Intercity a ekonomia i trendy europejskie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8c84484f861.jpg\",\"datePublished\":\"2012-04-16T22:42:48+00:00\",\"dateModified\":\"2012-04-16T22:42:48+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8c84484f861.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8c84484f861.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zakup 25 wagon\u00f3w przez PKP Intercity a ekonomia i trendy europejskie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zakup 25 wagon\u00f3w przez PKP Intercity a ekonomia i trendy europejskie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zakup 25 wagon\u00f3w przez PKP Intercity a ekonomia i trendy europejskie","og_description":"W zwi\u0105zku z og\u0142oszeniem przetargu na zakup 25 wagonów przez PKP Intercity, warto przyjrze\u0107...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/","name":"Zakup 25 wagon\u00f3w przez PKP Intercity a ekonomia i trendy europejskie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8c84484f861.jpg","datePublished":"2012-04-16T22:42:48+00:00","dateModified":"2012-04-16T22:42:48+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8c84484f861.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8c84484f861.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zakup-25-wagonow-przez-pkp-intercity-a-ekonomia-i-trendy-europejskie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zakup 25 wagon\u00f3w przez PKP Intercity a ekonomia i trendy europejskie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/119480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119480"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}