{"id":119476,"date":"2012-04-16T22:39:56","date_gmt":"2012-04-16T22:39:56","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/"},"modified":"2012-04-16T22:39:56","modified_gmt":"2012-04-16T22:39:56","slug":"olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/","title":{"rendered":"OLT Express – gro\u017any konkurent dla kolei"},"content":{"rendered":"

Od 1 kwietnia 2012 roku rozpocz\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 nowa firma, b\u0119d\u0105ca gro\u017anym konkurentem kolei. Tego dnia OLT Express uruchomi\u0142 sie\u0107 krajowych po\u0142\u0105cze\u0144 lotniczych. Dzi\u0119ki szeroko prowadzonej akcji marketingowej, oferta szybko spotka\u0142a si\u0119 z uznaniem klientów. Od po\u0142owy lutego do po\u0142owy kwietnia sprzedano 150 000 biletów, a w pierwszych tygodniach kwietnia przewieziono 12 600 pasa\u017cerów. Przedsi\u0119biorstwo planuje do ko\u0144ca roku osi\u0105gn\u0105\u0107 wielko\u015b\u0107 przewozów rz\u0119du 1,3 mln pasa\u017cerów.<\/p>\n

Ze wzgl\u0119du na zbli\u017cone relacje do obs\u0142ugiwanych przez PKP Intercity, a tak\u017ce wysok\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107 biletów podyktowan\u0105 relatywnie niskimi cenami, oferta OLT Express jest suplementarna do oferty kolei.<\/p>\n

\"spiac20120413_760\"<\/a><\/p>\n

Na wst\u0119pie krótkiego omówienia wymagaj\u0105 kolejne etapy podró\u017cy samolotem. Na pocz\u0105tku pasa\u017cer dokonuje zakupu biletu, co jest mo\u017cliwe poprzez lini\u0119 telefoniczn\u0105 call center, b\u0105d\u017a poprzez stron\u0119 internetow\u0105 przewo\u017anika (http:\/\/www.oltexpress.com\/<\/a>). Nast\u0119pnie, pasa\u017cer przechodzi odpraw\u0119, któr\u0105 mo\u017ce odby\u0107 na lotnisku lub zrealizowa\u0107 on-line. W pierwszym wypadku nale\u017cy stawi\u0107 si\u0119 w terminalu co najmniej 40 minut przed odlotem. Klient na podstawie biletu dopuszczany jest do strefy odlotów. W mi\u0119dzyczasie, przeprowadzana jest kontrola bezpiecze\u0144stwa, gdzie nale\u017cy udost\u0119pni\u0107 do przeskanowania baga\u017c podr\u0119czny, a tak\u017ce zdj\u0105\u0107 wszystkie metalowe przedmioty. W wypadku wyst\u0119powania wi\u0119kszego baga\u017cu, jest on przewo\u017cony jako rejestrowany. W kolejnym etapie pasa\u017cer oczekuje w strefie odlotów, gdzie powinien skierowa\u0107 si\u0119 do odpowiedniej bramy (gate). Tam, na kilkana\u015bcie minut przed godzin\u0105 odlotu, rozpoczyna si\u0119 kontrola biletów i pasa\u017cer wchodzi na pok\u0142ad, gdzie wita go obs\u0142uga, proponuj\u0105c od\u015bwie\u017caj\u0105ce chusteczki. W samolocie jest przeprowadzona rutynowa prezentacja z bezpiecze\u0144stwa, w j\u0119zyku polskim i angielskim.<\/p>\n

Procedury zwi\u0105zane z odpraw\u0105 s\u0105 czynnikiem wyd\u0142u\u017caj\u0105cym podró\u017c samolotem w zestawieniu z podró\u017c\u0105 kolej\u0105, gdzie oczekiwanie jest mo\u017cliwe jedynie w kolejce do kasy biletowej, gdy pasa\u017cer nie korzysta z mo\u017cliwo\u015bci zakupu biletu on-line. St\u0105d te\u017c ca\u0142kowity czas podró\u017cy samolotem jest z regu\u0142y d\u0142u\u017cszy o godzin\u0119 ni\u017c sam czas lotu.<\/p>\n

Nale\u017cy nadmieni\u0107, i\u017c na stronie internetowej OLT Express znajduje si\u0119 obecnie informacja, i\u017c odprawa on-line jest tymczasowo niemo\u017cliwa [dost\u0119p: 2012-04-13 14:31]. Do trudno\u015bci pierwszych dni funkcjonowania nale\u017cy zaliczy\u0107 te\u017c fakt, i\u017c po\u0142owa rejsów by\u0142a opó\u017aniona. W ci\u0105gu pierwszych 10 dni 29% rejsów by\u0142o opó\u017anione o wi\u0119cej ni\u017c 15 minut, a dalsze 21% o mniej ni\u017c 15. Przedsi\u0119biorstwo t\u0142umaczy to faktem, i\u017c uruchomienie rejsów spowodowa\u0142o du\u017cy wzrost operacji na wi\u0119kszo\u015bci lotnisk, wywo\u0142uj\u0105c zwi\u0119kszone obci\u0105\u017cenie obs\u0142ugi oraz terminali.<\/p>\n

OLT Express uruchomi\u0142 po\u0142\u0105czenia na licznych trasach krajowych. Do obs\u0142ugiwanych miast nale\u017c\u0105: Gda\u0144sk, Katowice, Kraków, \u0141ód\u017a, Pozna\u0144, Rzeszów, Szczecin, Warszawa, Wroc\u0142aw. Loty s\u0105 realizowane w relacjach przedstawionych w tabeli 1. Na dzie\u0144 13 kwietnia 2012 roku jest to 14 po\u0142\u0105cze\u0144 w dwóch kierunkach, za\u015b od maja planowane jest uruchomienie kolejnych rejsów. Zawieszone zostan\u0105 natomiast loty z Poznania do Wroc\u0142awia i z Wroc\u0142awia do Krakowa, co t\u0142umaczone jest brakiem popytu na podró\u017ce lotnicze w tych relacjach. <\/p>\n

Tab. 1. Relacje obs\u0142ugiwane przez OLT Express<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Relacja<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n

Liczba lotów dziennie<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Gda\u0144sk –Katowice<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Gda\u0144sk –\u0141ód\u017a<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Gda\u0144sk –Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Gda\u0144sk –Rzeszów<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Gda\u0144sk –Szczecin<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Gda\u0144sk –Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Gda\u0144sk –Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Katowice – Rzeszów<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kraków – Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kraków – Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141ód\u017a – Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pozna\u0144 – Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szczecin – Gda\u0144sk<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawa – Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n

Uzupe\u0142nieniem tabeli 1 jest fakt, i\u017c cz\u0119\u015b\u0107 lotów jest realizowana tylko w wybrane dni lub z pomini\u0119ciem jednego lub dwóch dni weekendu. Tymczasem, w transporcie kolejowym poci\u0105gi z regu\u0142y kursuj\u0105 codziennie.<\/p>\n

Dla porównania oferty PKP Intercity oraz OLT Express, w tabeli 2 zestawiono czasy i ceny podró\u017cy kolej\u0105 i samolotem w pi\u0119ciu relacjach. Tabela wymaga kilku obja\u015bnie\u0144. Czas podró\u017cy samolotem w kolumnie drugiej obejmuje godzin\u0119 czasu na odpraw\u0119 oraz czas przelotu. Czas podró\u017cy kolej\u0105 pochodzi z internetowego rozk\u0142adu jazdy i przedstawia najkrótszy oraz najd\u0142u\u017cszy czas przejazdy w poniedzia\u0142ek 16 kwietnia 2012 roku. Cena biletu OLT zale\u017cy od dost\u0119pno\u015bci biletów na dany lot, st\u0105d przedstawiono pe\u0142en zakres cen na loty w dniu 16 kwietnia 2012 roku [dost\u0119p: 2012-04-13 15:55]. Zakres ceny w kolumnie dotycz\u0105cej biletów PKP Intercity to cena na najta\u0144szy poci\u0105g w klasie drugiej i najdro\u017cszy w klasie pierwszej. W liczbie poci\u0105gów uwzgl\u0119dniano tylko po\u0142\u0105czenia bezpo\u015brednie.<\/p>\n

Tab. 2. Porównanie oferty PKP Intercity i OLT Express<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Relacja<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n

Czas podró\u017cy OLT Express<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Czas podró\u017cy PKP Intercity<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Cena biletu OLT Express<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Cena biletu PKP Intercity<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Liczba lotów<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Liczba poci\u0105gów<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
Warszawa –Gda\u0144sk<\/div>\n<\/td>\n
\n
1:45<\/div>\n<\/td>\n
\n
5:05 –7:05<\/div>\n<\/td>\n
\n
99 –299 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
63 –160 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Gda\u0144sk –\u0141ód\u017a<\/div>\n<\/td>\n
\n
2:00<\/div>\n<\/td>\n
\n
7:27<\/div>\n<\/td>\n
\n
149 –199 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
61 –91 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
3*<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Kraków –Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
2:15<\/div>\n<\/td>\n
\n
6:49 –9:37<\/div>\n<\/td>\n
\n
99 –199 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
61 –97 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
6**<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Gda\u0144sk – Szczecin<\/div>\n<\/td>\n
\n
2:00<\/div>\n<\/td>\n
\n
5:13 –5:55<\/div>\n<\/td>\n
\n
99 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
61 –91 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
3***<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pozna\u0144 – Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
1:45<\/div>\n<\/td>\n
\n
2:31 –3:19<\/div>\n<\/td>\n
\n
99 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
40 –123 z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

* tylko bezpo\u015brednie, z 1 przesiadk\u0105 –co najmniej 14 po\u0142\u0105cze\u0144<\/p>\n

** tylko bezpo\u015brednie, z 1 przesiadk\u0105 –co najmniej 19 po\u0142\u0105cze\u0144 <\/p>\n

*** tylko bezpo\u015brednie, z 1 przesiadk\u0105 –co najmniej 7 po\u0142\u0105cze\u0144<\/p>\n

 <\/div>\n

Na wzajemnie suplementarnych po\u0142\u0105czeniach najwi\u0119kszymi ró\u017cnicami charakteryzuj\u0105 si\u0119 czasy podró\u017cy. Przy najdalszych relacjach, czas podró\u017cy z wykorzystaniem transportu lotniczego jest 4-krotnie krótszy. Stwarza to mo\u017cliwo\u015b\u0107 ca\u0142odniowej wizyty w mie\u015bcie w drugiej cz\u0119\u015bci Polski, co nie jest mo\u017cliwe do zrealizowania z wykorzystaniem transportu kolejowego, ani te\u017c z wykorzystaniem transportu drogowego i prywatnego lub s\u0142u\u017cbowego samochodu. <\/p>\n

Porównanie ofert pod k\u0105tem ceny stwarza pewne komplikacje. Taryfa biletowa OLT Express ma charakter dynamiczny. Ceny ulegaj\u0105 zmianie w zale\u017cno\u015bci od zape\u0142nienia lotów, oscyluj\u0105c pomi\u0119dzy 99 z\u0142 a 249 z\u0142. Szczególnie du\u017cy rozrzut wyst\u0119puje na najbardziej obleganych po\u0142\u0105czeniach. Bazuj\u0105c na obserwacji wyszukiwarki cenowej w pi\u0105tek 13 kwietnia, mo\u017cna odnotowa\u0107, i\u017c bilety na pi\u0105tkowy lot wieczorny o 19:00 z Warszawy do Gda\u0144ska s\u0105 dost\u0119pne za 299 z\u0142, na lot w tej samej relacji o 20:15 –za 249 z\u0142, a na loty niedzielne –za 199 z\u0142. Podobna ró\u017cnorodno\u015b\u0107 wyst\u0119puje w wypadku cen lotów w poniedzia\u0142ek, gdzie w porze popo\u0142udniowej s\u0105 dost\u0119pne bilety za 99 z\u0142, natomiast w porze porannej i wieczornej –ju\u017c tylko za odpowiednio 249 i 149 z\u0142. Podobny system wyceny biletów stosuje nowy ubieg\u0142oroczny gracz na rynku krajowych przewozów –Polskibus, wzoruj\u0105cy si\u0119 zreszt\u0105 na rozwi\u0105zaniach stosowanych w transporcie lotniczym. <\/p>\n

Dodatkowo, w taryfie OLT Express dost\u0119pne s\u0105 w szerokim zakresie zni\u017cki. W okresie od kwietnia do ko\u0144ca maja przewidziano bilety za 50 z\u0142 dla studentów i seniorów. Podobnie, zni\u017cki dotycz\u0105 te\u017c osób niepe\u0142noletnich, grup dzieci\u0119cych i grup rodzinnych. Dla klientów wymagaj\u0105cych zmiany terminu lotu dost\u0119pne s\u0105 bilety w Taryfie Elastycznej i Taryfie Biznes, odpowiednio o 100 i 200 z\u0142 dro\u017csze.<\/p>\n

Nale\u017cy mie\u0107 na uwadze, i\u017c loty krajowe realizowa\u0142 ju\u017c wcze\u015bniej LOT, jednak\u017ce nie by\u0142y one prowadzone w tak szerokiej skali, a ceny przelotów by\u0142y wy\u017csze. Przyk\u0142adowo, na omawiany przypadek poniedzia\u0142ku 16 kwietnia, w sobot\u0119 rano by\u0142y dost\u0119pne bilety za 282,08 z\u0142, w najni\u017cszej taryfie Economy Saver. W wypadku wybranego dnia stanowi to podobny poziom cenowy jak w wypadku OLT Express, jednak\u017ce na kolejne dni bilety w OLT dost\u0119pne by\u0142y za znacznie ni\u017csze ceny, a w wypadku LOTu pozostawa\u0142y na poziomie 282 z\u0142.<\/p>\n

Flota OLT Express to obecnie 10 statków powietrznych. Przewo\u017anik eksploatuje samoloty odrzutowe Airbus A320 (6 sztuk) oraz turbo\u015bmig\u0142owe ATR-72 i ATR-42 (4 sztuki). Do czerwca flot\u0119 wzbogaci 6 dalszych airbusów i 6 ATR. <\/p>\n

We wn\u0119trzu Airbusa A320 siedzenia s\u0105 rozmieszczone w uk\u0142adzie 3+3. Celem maksymalizacji liczby rz\u0119dów, odst\u0119p pomi\u0119dzy fotelami jest bardzo niewielki, co mo\u017ce stwarza\u0107 dyskomfort dla pasa\u017cerów o du\u017cym wzro\u015bcie. W przedzia\u0142owych wagonach Intercity ilo\u015b\u0107 miejsca na nogi jest wyra\u017anie wi\u0119ksza. Istotnym jest te\u017c fakt, i\u017c w poci\u0105gach mo\u017cliwy jest przewóz du\u017cej ilo\u015bci baga\u017cu, tymczasem w samolocie przewóz torby podró\u017cnej od 8 do 16 kg wymaga dodatkowych czynno\u015bci zwi\u0105zanych z rejestracj\u0105 i odbioru baga\u017cu, a dodatkowo pasa\u017cer nie mo\u017ce mie\u0107 swojego baga\u017cu w polu obserwacji wzrokowej. W wypadku porównania wn\u0119trza kabiny samolotu odrzutowego i wn\u0119trza starego wagonu, poziom ha\u0142asu we wn\u0119trzu jest zbli\u017cony. Wn\u0119trze wagonów nowych jest za\u015b du\u017co cichsze. Najgorzej pod k\u0105tem ha\u0142asu wypadaj\u0105 kabiny samolotów turbo\u015bmig\u0142owych ATR. Trudne do porównania s\u0105 natomiast widoki z porównywanych \u015brodków transportu. W wypadku wylosowania miejsca przy ma\u0142ym oknie, przy wzgl\u0119dnie dobrej pogodzie, widoki z okna samolotu s\u0105 nieporównywalne z czymkolwiek innym. W wagonach kolejowych okna s\u0105 natomiast du\u017co wi\u0119ksze, przez co wn\u0119trze nie sprawia klaustrofobicznego wra\u017cenia, a warunki do obserwacji otoczenia s\u0105 du\u017co lepsze.<\/p>\n

\"odstep_760\" \"gdansk_760\"<\/a><\/p>\n

Ze wzgl\u0119du na relatywnie niskie ceny, zni\u017cki dla studentów i seniorów, atrakcyjny czas podró\u017cy oraz du\u017c\u0105 liczb\u0119 lotów, OLT Express ju\u017c na pocz\u0105tku dzia\u0142alno\u015bci sta\u0142 si\u0119 powa\u017cnym konkurentem dla kolei. Konkurencja z transportem lotniczym b\u0119dzie wymaga\u0142a od przewo\u017aników kolejowych poprawy standardu wagonów, utrzymania niskiego poziomu cen oraz skrócenia czasu podró\u017cy. Pojawienie si\u0119 OLT Express i Polskiegobusa postawi\u0142o przed kolej\u0105 du\u017ce wyzwania, a umiej\u0119tno\u015b\u0107 dostosowania si\u0119 do nowych warunków zadecyduje o przysz\u0142o\u015bci dotychczas funkcjonuj\u0105cych przewo\u017aników.<\/p>\n

 <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119477,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9722],"class_list":["post-119476","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-olt-express"],"acf":[],"yoast_head":"\nOLT Express - gro\u017any konkurent dla kolei - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"OLT Express - gro\u017any konkurent dla kolei\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od 1 kwietnia 2012 roku rozpocz\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 nowa firma, b\u0119d\u0105ca gro\u017anym konkurentem kolei. Tego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47156\/spiac20120413_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/\",\"name\":\"OLT Express - gro\u017any konkurent dla kolei - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8c839cb605b.jpg\",\"datePublished\":\"2012-04-16T22:39:56+00:00\",\"dateModified\":\"2012-04-16T22:39:56+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8c839cb605b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8c839cb605b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"OLT Express – gro\u017any konkurent dla kolei\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"OLT Express - gro\u017any konkurent dla kolei - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"OLT Express - gro\u017any konkurent dla kolei","og_description":"Od 1 kwietnia 2012 roku rozpocz\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 nowa firma, b\u0119d\u0105ca gro\u017anym konkurentem kolei. Tego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/47156\/spiac20120413_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/","name":"OLT Express - gro\u017any konkurent dla kolei - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8c839cb605b.jpg","datePublished":"2012-04-16T22:39:56+00:00","dateModified":"2012-04-16T22:39:56+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8c839cb605b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f8c839cb605b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/olt-express-grozny-konkurent-dla-kolei\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"OLT Express – gro\u017any konkurent dla kolei"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/119476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119476"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119477"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}