Nowy most kolejowy zepnie polski i niemiecki brzeg Nysy \u0141u\u017cyckiej. Poci\u0105gi pojad\u0105 szybko jak nigdy dot\u0105d. Most przez Nys\u0119 \u0141u\u017cyck\u0105 po\u0142o\u017cony jest na linii W\u0119gliniec –Horka. \u0141\u0105czy sieci kolejowe PKP PLK S.A. oraz DB Netz AG. Projekt modernizacji obejmuje jego przebudow\u0119 oraz elektryfikacj\u0119 do punktu styku sieci le\u017c\u0105cego po stronie niemieckiej.
28 marca 2012 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisa\u0142y umow\u0119 na wykonanie dokumentacji projektowej i robót budowlanych dla budowy mostu przez Nys\u0119 \u0141u\u017cyck\u0105 w ramach projektu POIi\u015a 7.1-13 „Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II, odcinek Bielawa Dolna –Horka: budowa mostu przez Nys\u0119 \u0141u\u017cyck\u0105 oraz elektryfikacja.”
Za najbardziej korzystn\u0105 uznano ofert\u0119 przedstawion\u0105 przez konsorcjum:
•Przedsi\u0119biorstwo Us\u0142ug Technicznych INTERCOR Sp. z o.o., Zawiercie;
•Przedsi\u0119biorstwo Robót Mostowych „Mosty \u0141ód\u017a”S.A., \u0141ód\u017a;
•Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A., Gda\u0144sk.
na kwot\u0119 14 627 962, 30 PLN netto;17 992 393,63 PLN brutto
Czas realizacji projektu wynosi 30 miesi\u0119cy od dnia podpisania umowy. Budowa mostu b\u0119dzie prowadzona w dwóch fazach:
– Faza I –wybudowanie jednej cz\u0119\u015bci mostu w osi dzisiaj nieczynnego toru nr 2 wraz z elektryfikacj\u0105 linii kolejowej nr 295 od miejsca, w którym dzi\u015b zosta\u0142a elektryfikacja zako\u0144czona, do ustalonego punktu styku sieci trakcyjnych PKP PLK S.A. i DB Netz AG. Strona polska ko\u0144czy sie\u0107 trakcyjn\u0105 prz\u0119s\u0142em napr\u0119\u017cenia po stronie niemieckiej.
– Faza II –przeniesienie ruchu na wybudowan\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 mostu i budowa drugiej cz\u0119\u015bci mostu, w osi dzisiaj czynnego toru nr 1 wraz z elektryfikacj\u0105 linii kolejowej nr 295 od miejsca, w którym dzi\u015b zosta\u0142a elektryfikacja zako\u0144czona do ustalonego punktu styku sieci trakcyjnych PKP PLK S.A. i DB Netz AG. Strona polska ko\u0144czy sie\u0107 trakcyjn\u0105 prz\u0119s\u0142em napr\u0119\u017cenia po stronie niemieckiej.
Celem projektu jest zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci poci\u0105gów do 120 km\/h oraz obni\u017cenie zagro\u017cenia oddzia\u0142ywania \u0142adunków niebezpiecznych na \u015brodowisko naturalne. Modernizacja urz\u0105dze\u0144 automatyki i telekomunikacji oraz po\u0142\u0105czenie ich w jedn\u0105 ca\u0142o\u015b\u0107 z urz\u0105dzeniami niemieckimi pozwoli zachowa\u0107 ich kompatybilno\u015b\u0107 i umo\u017cliwi dwutorowy ruch kolejowy pomi\u0119dzy stacjami granicznymi W\u0119gli\u0144cem i Hork\u0105. Nowy most pozwoli na zwi\u0119kszenie przepustowo\u015bci linii, skrócenie czasu jazdy oraz zwi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwa przewozu \u0142adunków. Efektem przedsi\u0119wzi\u0119cia b\u0119dzie poprawa stanu technicznego kolejowego mostu granicznego oraz warunków i jako\u015bci po\u0142\u0105czenia infrastruktury kolejowej Polski i Niemiec, a przez to podniesienie standardu wymiany towarowej, pomi\u0119dzy wa\u017cnymi o\u015brodkami gospodarczymi Polski i Niemiec przez kolejowe przej\u015bcie graniczne W\u0119gliniec –Horka.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2759,374,100],"class_list":["post-119127","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-db","tag-niemcy","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\n