Koleje Mazowieckie b\u0119d\u0105 inwestowa\u0107 w nowe sk\u0142ady. W ci\u0105gu kolejnych 3 lat chc\u0105 zamówi\u0107 ponad 50 sztuk wagonów. Jednak ze wzgl\u0119du na zmniejszenie dop\u0142at przez w\u0142adze samorz\u0105dowe, spó\u0142ka b\u0119dzie zajmowa\u0107 si\u0119 przede wszystkim modernizacj\u0105 obecnego taboru.
Chocia\u017c pod wzgl\u0119dem nowoczesno\u015bci taboru Koleje Mazowieckie s\u0105 jednym z liderów rynku, to potrzeby na nowe sk\u0142ady wci\u0105\u017c s\u0105 bardzo du\u017ce.
– To s\u0105 sk\u0142ady, które maj\u0105 po 30-40 lat – wyja\u015bnia Artur Radwan, prezes Kolei Mazowieckich.
Do 2015 roku spó\u0142ka ma ambitne plany zakupu 22 wagonów pi\u0119trowych, 20 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych i 15 pojazdów szynowych. W tym roku PESA dostarczy KM równie\u017c dwa szynobusy. Coraz cz\u0119\u015bciej przewo\u017anik wybiera jednak ta\u0144szy wariant zmiany taboru, czyli modernizacj\u0119 posiadanych poci\u0105gów. W ubieg\u0142ym miesi\u0105cu Koleje podpisa\u0142y umow\u0119 na modernizacj\u0119 38 zespo\u0142ów trakcyjnych EN57. Koszt naprawy w ci\u0105gu 2 lat wyniesie 25 mln z\u0142.
– Nie tylko nowe sk\u0142ady rozwi\u0105zuj\u0105 nasze problemy i nasz\u0105 sytuacj\u0119. Wa\u017cne s\u0105 te\u017c modernizacje, których dokonujemy ca\u0142y czas. Jest to proces ci\u0105g\u0142y, który wp\u0142ywa na jako\u015b\u0107 taboru i mo\u017cliwo\u015bci przewozowe spó\u0142ki – zapewnia Artur Radwan. Takie oszcz\u0119dno\u015bci wymusza na KM równie\u017c decyzja w\u0142adz województwa mazowieckiego o zmniejszeniu dotacji dla spó\u0142ki o 11 mln z\u0142 do poziomu 235 mln z\u0142. \u017beby nie redukowa\u0107 liczby po\u0142\u0105cze\u0144 i nie zmienia\u0107 tras, przewo\u017anik zdecydowa\u0142 si\u0119 od\u0142o\u017cy\u0107 w czasie plan modernizacji swojego taboru. – Nie wystarcza nam funduszy, \u017ceby w pe\u0142ni zapewni\u0107 nowoczesny tabor dla naszych pasa\u017cerów, ale robimy, co mo\u017cemy. Lepiej zmodernizowa\u0107 wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych ni\u017c kupi\u0107 ma\u0142\u0105 ilo\u015b\u0107 nowoczesnych, bardzo szybkich, ale te\u017c bardzo drogich sk\u0142adów. Przy obecnej sytuacji na torach, przy ci\u0105g\u0142ych modernizacjach linii, mo\u017ce nawet wolniejsze poci\u0105gi sprawdzaj\u0105 si\u0119 lepiej – podkre\u015bla prezes Kolei Mazowieckich. Wed\u0142ug ekspertów, wiek poci\u0105gu nie ma bezpo\u015bredniego prze\u0142o\u017cenia na bezpiecze\u0144stwo jazdy. Sk\u0142ad mo\u017ce by\u0107 dopuszczony do ruchu tylko wtedy, gdy ma aktualne wpisy o przegl\u0105dach technicznych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2965,2984,168],"class_list":["post-118965","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-en57","tag-ezt","tag-koleje-mazowieckie"],"acf":[],"yoast_head":"\n