{"id":118776,"date":"2012-03-16T14:54:20","date_gmt":"2012-03-16T14:54:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/"},"modified":"2012-03-16T14:54:20","modified_gmt":"2012-03-16T14:54:20","slug":"20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/","title":{"rendered":"20 poci\u0105g\u00f3w \u0141\u00f3dzkiej Kolei Aglomeracyjnej"},"content":{"rendered":"
Zgodnie z wcze\u015bniejszymi zapowiedziami \u0141ódzka Kolej Aglomeracyjna kupuje 20 fabrycznie nowych elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych dla potrzeb wykonywania aglomeracyjnych i regionalnych przewozów pasa\u017cerskich. Og\u0142oszony w\u0142a\u015bnie przez Spó\u0142k\u0119 przetarg obejmuje równie\u017c \u015bwiadczenie us\u0142ug ich utrzymania, od momentu przekazania poszczególnych pojazdów do eksploatacji przez okres 15 lat. W ramach przetargu \u0141ódzka Kolej Aglomeracyjna zamierza wybra\u0107 oferenta odpowiedzialnego za projektowanie i budow\u0119 Zaplecza Technicznego, hali przegl\u0105dowo-naprawczej wraz zapleczem socjalnym, magazynowym i warsztatowym oraz niezb\u0119dn\u0105 infrastruktur\u0105 na terenie stacji \u0141ód\u017a Widzew oraz wyposa\u017cenie hali w maszyny i urz\u0105dzenia s\u0142u\u017c\u0105ce do utrzymania technicznego pojazdów. Szacunkowa warto\u015b\u0107 zamówienia to 414 702 519,45 PLN  bez VAT. Kryteria oceny ofert i ich waga dla tej cz\u0119\u015bci zamówienia dotycz\u0105cej dostawy pojazdów s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce:<\/div>\n
1. cena brutto –80 %<\/div>\n
2. masa s\u0142u\u017cbowa pojazdu –20 %, <\/div>\n
za\u015b dla cz\u0119\u015bci dotycz\u0105cej budowy zaplecza to:<\/div>\n
1. cena brutto –90 %<\/div>\n
2. gwarancja –10 %.<\/div>\n
\"\u0141\u00f3dzka<\/a><\/div>\n
Pojazdy powinny zosta\u0107 dostarczone do 28 lutego 2015 roku, hale za\u015b wybudowane do 31 maja 2014 roku. Oferty mo\u017cna sk\u0142ada\u0107 do dnia 25 kwietnia 2012 roku. <\/div>\n
Wykonawcy, którzy chc\u0105 ubiega\u0107 si\u0119 o zamówienie musz\u0105 wykaza\u0107 si\u0119 stosownym do\u015bwiadczeniem, tj. dostawami w okresie ostatnich 3 lat 4 fabrycznie nowych elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych. Nie s\u0105 to wi\u0119c kryteria zbyt wygórowane. Na poci\u0105gi \u0141ódzka Kolej Aglomeracyjna chce wyda\u0107 360 702 519,45 PLN bez VAT. Reszta pieni\u0119dzy przeznaczona ma zosta\u0107 na budow\u0119 zaplecza technicznego. Zakup nowego taboru b\u0119dzie realizowany w ramach projektu pn.: „Budowa systemu \u0141ódzkiej Kolei Aglomeracyjnej –Etap I”. Poci\u0105gi przeznaczone zostan\u0105 do przewozów pasa\u017cerskich na terenie aglomeracji \u0142ódzkiej. <\/div>\n
Co do zaplecza technicznego nale\u017cy zaznaczy\u0107, i\u017c obiekt zlokalizowany b\u0119dzie w rejonie stacji \u0141ód\u017a Widzew, na obszarze o powierzchni blisko 4,5ha. Na terenie zaplecza prowadzone b\u0119d\u0105 procesy zwi\u0105zane z przegl\u0105dami technicznymi, napraw\u0105 oraz bie\u017c\u0105cym utrzymaniem taboru \u0141ódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Wykwalifikowana, posiadaj\u0105ca specjalistyczne uprawnienia kadra zapewni bezawaryjn\u0105 a tym samym punktualn\u0105 jazd\u0119 poci\u0105gów oraz bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cerów jak równie\u017c komfortow\u0105 podró\u017c w estetycznych oraz czystych wn\u0119trzach.<\/div>\n
Sama inwestycja obejmie m.in. budow\u0119 ni\u017cej wymienionych elementów infrastruktury:<\/div>\n
– hala technologiczna wraz ze specjalistycznymi urz\u0105dzeniami,<\/div>\n
– uk\u0142ad torowy z systemem rozjazdów oraz sterowaniem automatycznym,<\/div>\n
– myjnia taboru pracuj\u0105ca w systemie zamkni\u0119tego obiegu wody z podczyszczalni\u0105 \u015bcieków,<\/div>\n
– punkty utrzymania czysto\u015bci w taborach oraz uzupe\u0142niania niezb\u0119dnej galanterii,<\/div>\n
– system odfekalniania oraz uzupe\u0142niania wody, system odladzania i napiaszczania, <\/div>\n
– uk\u0142ad drogowy wraz z miejscami parkingowymi oraz ramp\u0105 podjazdow\u0105,<\/div>\n
– instalacje oraz sieci w tym m.in. wodoci\u0105gowo-kanalizacyjne, elektroenergetyczne, trakcyjne, teletechniczne, ciep\u0142ownicze. Nale\u017cy zaznaczy\u0107 równie\u017c, i\u017c zastosowane rozwi\u0105zania technologiczne zapewni\u0105 szczególn\u0105 ochron\u0119 \u015brodowiska naturalnego oraz bezpiecze\u0144stwo pracowników. Obiekt zostanie oddany do eksploatacji w drugiej po\u0142owie 2014 roku. <\/div>\n
\"\u0141\u00f3dzka<\/a><\/div>\n
Budowa systemu \u0141ódzkiej Kolei Aglomeracyjnej jako szkieletu zintegrowanego transportu zbiorowego obejmuje 3 etapy:<\/div>\n
I etap – uruchomienie przewozów w latach 2014-2015<\/div>\n
wprowadzanie etapami do eksploatacji zakupionego taboru (dostawy IV 2013 r. –I kw. 2015r.)<\/div>\n
oferta w ilo\u015bci 18 par na odc. \u0141ód\u017a Fabryczna – Koluszki (co 60′, cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 \u0142\u0105cznie z poci\u0105gami PR co 30′) i dodatkowo 12 par Przewozów Regionalnych;<\/div>\n
oferta w ilo\u015bci 21 par na odc. \u0141ód\u017a Kaliska – Sieradz (co 60′, w szczycie co 30′) i dodatkowo 6 par Przewozów Regionalnych;<\/div>\n
oferta w ilo\u015bci 15 par na odc. \u0141ód\u017a Kaliska – Kutno (co 60′, w mi\u0119dzyszczycie co 120′);<\/div>\n
oferta w ilo\u015bci 19 par na odc. \u0141ód\u017a Kaliska – \u0141owicz (co 60′);<\/div>\n
oferta w ilo\u015bci 8 par na linii obwodowej \u0141ód\u017a Widzew – \u0141ód\u017a Kaliska (takt co 120′);<\/div>\n
rezerwa na wykonanie pracy eksploatacyjnej wybranych kursów na lotnisko Lublinek lub na innej linii komunikacyjnej w \u0141odzi;<\/div>\n
stopniowe uruchamianie przewozów pocz\u0105wszy do I 2014 r. na linii \u0141ód\u017a Fabryczna – Koluszki, IV 2014 r. na linii \u0141ód\u017a Kaliska – Kutno, XII 2014 r. na linii \u0141ód\u017a Kaliska – \u0141owicz, IV 2015 r. Sieradz – \u0141ód\u017a Kaliska;<\/div>\n
przej\u0119cie od Przewozów Regionalnych pracy eksploatacyjnej w ilo\u015bci 488 tys. pockm;<\/div>\n
w 2014 r. i 1 248 tys. pockm od 2015 r. i wygenerowanie nowych 135 tys. pockm w 2014 r., 1 033 tys. pockm w 2015 r., do 1 337 tys. pockm od 2017 r. Od 2016 r. wygenerowana praca eksploatacyjna b\u0119dzie wy\u017csza od przej\u0119tej (1 317 tys. pockm wobec 1 248 tys. pockm);<\/div>\n
realizacja przewozów 18 elektrycznymi zespo\u0142ami trakcyjnymi na 20 w dyspozycji przewo\u017anika;<\/div>\n
lepsza efektywno\u015b\u0107 wykorzystania taboru dzi\u0119ki skróceniu czasu jazdy od 2018 r. na odc. \u0141ód\u017a Kaliska – Sieradz (z 69 minut do 52 minut).<\/div>\n
II etap – rozwój sieci po\u0142\u0105cze\u0144 \u0141KA dzi\u0119ki ustabilizowaniu podsystemu przewozów aglomeracyjnych i wykonanym inwestycjom w ramach RPO województwa \u0142ódzkiego w latach 2014-2020<\/div>\n
realizacja przewozów 18 elektrycznymi zespo\u0142ami trakcyjnymi na 20 w dyspozycji przewo\u017anika;<\/div>\n
lepsza efektywno\u015b\u0107 wykorzystania taboru dzi\u0119ki skróceniu czasu jazdy na odc. \u0141ód\u017a Kaliska – Sieradz (z 69 minut do 52 minut) oraz budowie docinków dwutorowych na linii 15;<\/div>\n
oferta w ilo\u015bci 18 par na odc. \u0141ód\u017a Fabryczna – Koluszki (co 60′, cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 \u0142\u0105cznie z poci\u0105gami PR co 30′) i dodatkowo 12 par Przewozów Regionalnych;po 2024 wzrost oferty \u0141KA do 35 par (takt w dni robocze co 30′);<\/div>\n
oferta w ilo\u015bci 23 par na odc. \u0141ód\u017a Kaliska – Sieradz (co 60′, w szczycie co 30′);i dodatkowo 6 par Przewozów Regionalnych;po 2023 wzrost oferty \u0141KA do 25 par (wyd\u0142u\u017cony szczyt 30′);<\/div>\n
oferta w ilo\u015bci 15 par na odc. \u0141ód\u017a Kaliska – Kutno (co 60′, w mi\u0119dzyszczycie co 120′), docelowo 17 par (takt co 60′);od 2022 r. oferta w ilo\u015bci 25 par na odc. \u0141ód\u017a Kaliska – \u0141owicz (w szczycie co 30′, poza tym co 60′);<\/div>\n
oferta w ilo\u015bci 8 par na linii obwodowej \u0141ód\u017a Widzew – \u0141ód\u017a Kaliska (takt co 120′);<\/div>\n
rezerwa na wykonanie pracy eksploatacyjnej wybranych kursów na lotnisko Lublinek lub na innej linii komunikacyjnej;<\/div>\n
w latach 2021-2025 stopniowy wzrost pracy eksploatacyjnej \u0141KA z poziomu 2 585 tys. pockm poprzez 2 750 w 2021 r., 2923 tys;<\/div>\n
w 2022 r., 3 023 w 2023 r., 3 212 w 2024 r., 3 325 tys. pockm w 2025 r. przy stabilnej pracy eksploatacyjnej wykonywanej w regionie przez Przewozy Regionalne na poziomie 3 150 tys. pockm;<\/div>\n
rezerwa na wykonanie pracy eksploatacyjnej wybranych kursów na lotnisko Lublinek lub na innej linii komunikacyjnej w \u0141odzi.<\/div>\n
III etap docelowy –kolej aglomeracyjna na podstawowych odcinkach co 30 minut<\/div>\n
na liniach aglomeracyjnych \u0141KA kursuje do Koluszek, Sieradza i \u0141owicza w takcie 30′, do Kutna co godzin\u0119<\/div>\n
rozwój linii obwodowych na obszarze \u0141odzi w miar\u0119 potrzeb na odcinkach \u0141ód\u017a Widzew – Zgierz, \u0141ód\u017a Widzew – \u0141ód\u017a Kaliska przez Olechów, linii lotniskowej ograniczony mo\u017cliwo\u015bciami taborowymi \u0141KA etc.<\/div>\n
praca eksploatacyjna \u0141KA na poziomie 3 727 tys. pockm od 2026 r. przy pracy eksploatacyjnej wykonywanej w regionie przez Przewozy Regionalne na poziomie 3 150 tys. pockm.<\/div>\n
Scenariusze rozwoju nie uwzgl\u0119dniaj\u0105 na obecnym etapie perspektywicznych projektów infrastrukturalnych jak linia \u015brednicowa z tunelem w \u0141odzi, nowa linia kolejowa do Piotrkowa Trybunalskiego, czy Kutna. Ka\u017cdy z tych projektów wzmocni znaczenie kolei aglomeracyjnej, poprawi jej dost\u0119pno\u015b\u0107, utylitarno\u015b\u0107, komplementarno\u015b\u0107 przestrzenn\u0105.<\/div>\n
W ramach rozszerzenia zasi\u0119gu sieci \u0141KA b\u0119d\u0105 niezb\u0119dne komplementarne do projektów infrastrukturalnych projekty zakupu dodatkowego taboru do realizacji nowych po\u0142\u0105cze\u0144. W ramach przygotowania i realizacji ww. zada\u0144 inwestycyjnych niezb\u0119dne b\u0119dzie aktualizowanie zakresu i obszaru funkcjonowania \u0141KA w celu wykorzystania mo\u017cliwo\u015bci wynikaj\u0105cych z poprawy konkurencyjno\u015bci infrastruktury szynowej. Scenariusze rozwoju wynikaj\u0105ce z realizacji tunelu \u015brednicowego w \u0141odzi zosta\u0142y nakre\u015blone w Studium Wykonalno\u015bci z 2010 r. i obejmowa\u0142y potencjalne trasy \u0141KA, korekt\u0119 sieci linii komunikacyjnych.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118777,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2984,2576,518],"class_list":["post-118776","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ezt","tag-lka","tag-przetarg"],"acf":[],"yoast_head":"\n20 poci\u0105g\u00f3w \u0141\u00f3dzkiej Kolei Aglomeracyjnej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"20 poci\u0105g\u00f3w \u0141\u00f3dzkiej Kolei Aglomeracyjnej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zgodnie z wcze\u015bniejszymi zapowiedziami \u0141ódzka Kolej Aglomeracyjna kupuje 20 fabrycznie nowych elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/46381\/acatus_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/\",\"name\":\"20 poci\u0105g\u00f3w \u0141\u00f3dzkiej Kolei Aglomeracyjnej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f63460c1ae33.jpg\",\"datePublished\":\"2012-03-16T14:54:20+00:00\",\"dateModified\":\"2012-03-16T14:54:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f63460c1ae33.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f63460c1ae33.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"20 poci\u0105g\u00f3w \u0141\u00f3dzkiej Kolei Aglomeracyjnej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"20 poci\u0105g\u00f3w \u0141\u00f3dzkiej Kolei Aglomeracyjnej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"20 poci\u0105g\u00f3w \u0141\u00f3dzkiej Kolei Aglomeracyjnej","og_description":"Zgodnie z wcze\u015bniejszymi zapowiedziami \u0141ódzka Kolej Aglomeracyjna kupuje 20 fabrycznie nowych elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/46381\/acatus_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/","name":"20 poci\u0105g\u00f3w \u0141\u00f3dzkiej Kolei Aglomeracyjnej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f63460c1ae33.jpg","datePublished":"2012-03-16T14:54:20+00:00","dateModified":"2012-03-16T14:54:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f63460c1ae33.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f63460c1ae33.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/20-pociagow-lodzkiej-kolei-aglomeracyjnej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"20 poci\u0105g\u00f3w \u0141\u00f3dzkiej Kolei Aglomeracyjnej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/118776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118776"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}