{"id":118573,"date":"2012-03-07T18:06:28","date_gmt":"2012-03-07T18:06:28","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/"},"modified":"2012-03-07T18:06:28","modified_gmt":"2012-03-07T18:06:28","slug":"wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/","title":{"rendered":"Wielkie niewiadome w sprawie szybkiej kolei"},"content":{"rendered":"
Pomimo zamro\u017cenia do 2030 roku prac zwi\u0105zanych z budow\u0105 w Polsce Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci, samorz\u0105dowcy i w\u0142a\u015bciciele gruntów, przez które mia\u0142a przebiega\u0107 planowana linia nie uzyskali odpowiedzi, czy wskazane pierwotnie tereny powinny zosta\u0107 pozostawione jako rezerwa pod planowan\u0105 inwestycj\u0119? Jacek Osuch, który skierowa\u0142 w tej sprawie interpelacje do Ministerstwa Transportu nie kryje zdziwienia tak\u0105 form\u0105 odpowiedzi. <\/div>\n
Pose\u0142 Jacek Osuch jako przyk\u0142ad poda\u0142 swoje rodzinne miasto –Olkusz i planowan\u0105 modernizacj\u0119 linii kolejowej E65 Grodzisk – Zebrzydowice\/Zwardo\u0144. Wg informacji PKP PLK od miejscowo\u015bci Nak\u0142o do Katowic i Krakowa powsta\u0142by nowy odcinek CMK przystosowany do pr\u0119dko\u015bci 300 km\/h. Obecnie przygotowywane jest studium wykonalno\u015bci dla tej inwestycji. Nie wiadomo jednak co dalej z przysz\u0142o\u015bci\u0105 CMK, po zapowiedziach zamro\u017cenia prac nad KDP w Polsce do 2030 r. –Zamro\u017cenie prac rodzi ogromne problemy w samorz\u0105dach. Np. w Olkuszu w\u0142adze miasta zamierza\u0142y sprzeda\u0107 swoje tereny, aby na nowo przekszta\u0142conych dzia\u0142kach powsta\u0142o osiedle mieszkaniowe. Po informacji, \u017ce przez \u015brodek tego terenu b\u0119dzie przebiega\u0142a linia szybkiej kolei, samorz\u0105dowcy wycofali si\u0119 z pomys\u0142u zbycia gruntu, przy okazji trac\u0105c spore – a zaplanowane du\u017co wcze\u015bniej – wp\u0142ywy do bud\u017cetu. Jeszcze wi\u0119ksze problemy maj\u0105 okoliczni mieszka\u0144cy. Wielu z nich planowa\u0142o wybudowa\u0107 – za oszcz\u0119dzane latami \u015brodki – upragnione domy. Kupili nawet dzia\u0142ki. Tymczasem planowana linia KDP biegnie przez \u015brodek co prawda niezabudowanego, ale przeznaczonego (w planach zagospodarowania przestrzennego) pod budownictwo mieszkalne terenu. Zdesperowani mieszka\u0144cy zwracaj\u0105 si\u0119 wi\u0119c do wydzia\u0142ów architektury, które z uwagi na brak jednoznacznego stanowiska resortu nie bardzo wiedz\u0105, co maj\u0105 zrobi\u0107 z interweniuj\u0105cymi petentami. Mieszka\u0144cy stoj\u0105 przed dylematem: czy mog\u0105 wybudowa\u0107 dom za oszcz\u0119dno\u015bci ca\u0142ego \u017cycia, który by\u0107 mo\u017ce za 15-20 lat trzeba b\u0119dzie wyburzy\u0107 –twierdzi pose\u0142 Jacek Osuch. <\/div>\n
\"Pendolino<\/a><\/div>\n
Parlamentarzysta pyta\u0142 wi\u0119c Ministra Transportu czy w\u0142a\u015bciciele gruntów (zarówno samorz\u0105dy, jak i podmioty prywatne) powinni pozostawi\u0107 rezerw\u0119 terenu na potrzeby przysz\u0142ej linii KDP, czy te\u017c mog\u0105 w tym miejscu planowa\u0107 dowolne inwestycje, w tym budynki mieszkalne? Pos\u0142a PiS zainteresowa\u0142o tak\u017ce, czy po ewentualnym wznowieniu prac przy KDP w 2030 r. wykonywane dla tego odcinka studium wykonalno\u015bci mo\u017ce by\u0107 aktualne, czy te\u017c trasa projektowanej linii b\u0119dzie trasowana od pocz\u0105tku. Jacek Osuch chcia\u0142 dowiedzie\u0107 si\u0119 tak\u017ce, czy po niedawnej wypowiedzi Ministra Transportu S\u0142awomira Nowaka zasadne jest kontynuowanie pracy przy studium wykonalno\u015bci dla modernizacji do 300 km\/h odcinka Grodzisk – Zebrzydowice\/Zwardo\u0144 poprzez budow\u0119 nowego odcinka Nak\u0142o – Sucha – Katowice – Kraków? <\/div>\n
Odpowied\u017a ministra Andrzej Massel podsekretarza stanu w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej zdziwi\u0142a pos\u0142a.- W ramach projektu FS 2006\/PL\/16\/C\/PA\/002 Pomoc techniczna dla przygotowania modernizacji linii kolejowej E65 Po\u0142udnie Grodzisk Mazowiecki–Kraków\/Katowice –Zwardo\u0144\/ Zebrzydowice –granica pa\u0144stwa, etap I oraz PO Ii\u015a 7.1-42 Prace przygotowawcze dla modernizacji linii kolejowej E65 Po\u0142udnie, odcinek Grodzisk Mazowiecki –Kraków\/Katowice –Zebrzydowice\/Zwardo\u0144 –granica pa\u0144stwa –faza II, realizowane jest studium wykonalno\u015bci dla modernizacji istniej\u0105cych linii obejmuj\u0105ce, m.in.:<\/div>\n
—wykonanie dokumentacji geodezyjnej i koncepcyjno-przestrzennej dla przedsi\u0119wzi\u0119cia,<\/div>\n
—badania geologiczne i geotechniczne,<\/div>\n
—decyzje o \u015brodowiskowych uwarunkowaniach,<\/div>\n
—ustalenie lokalizacji linii.<\/div>\n
Celem jest opracowanie rozwi\u0105za\u0144 przestrzennych i technicznych dla inwestycji, które pozwol\u0105 na wypracowanie zakresu rzeczowego modernizacji lub budowy, oszacowanie nak\u0142adów finansowych na realizacje przedsi\u0119wzi\u0119cia, przygotowanie materia\u0142ów przetargowych, uzyskanie decyzji \u015brodowiskowych i lokalizacyjnych. Pozwoli to na stworzenie szybkich po\u0142\u0105cze\u0144 na po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci linii E65, jak i dla ca\u0142ego korytarza komunikacyjnego wraz z pó\u0142nocn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 –obj\u0119t\u0105 prowadzon\u0105 obecnie modernizacj\u0105 –linii E65. Wskazanie wyboru najkorzystniejszej opcji realizacyjnej b\u0119dzie mo\u017cliwe po zako\u0144czeniu 2 prac studialnych. Koszt poniesiony w ramach ww. zadania na koniec stycznia 2012 r. wyniós\u0142 ponad 31 mln z\u0142. W zwi\u0105zku z trwaj\u0105cymi pracami nad studium wykonalno\u015bci ostateczne decyzje i wskazania co do rezerwacji terenów pod przysz\u0142\u0105 inwestycj\u0119 b\u0119d\u0105 mog\u0142y zosta\u0107 podj\u0119te dopiero po sfinalizowaniu prac studialnych –przekonywa\u0142 minister Massel. <\/div>\n
           Osuch tak\u0105 form\u0105 odpowiedzi jest zdziwiony. Przedstawiciele PKP PLK oraz konsorcjum wykonuj\u0105cego studium spotkali si\u0119 z przedstawicielami gmin i wskazali dok\u0142adny przebieg planowanej trasy. – Teraz sytuacja jest patowa, gdy\u017c rz\u0105dz\u0105cy umywaj\u0105 r\u0119ce. Ministerstwo udaje, \u017ce nic si\u0119 nie sta\u0142o, tymczasem grube pieni\u0105dze straci\u0142y samorz\u0105dy i w\u0142a\u015bciciele gruntów. Kto kupi dzia\u0142k\u0119 budowlan\u0105, po której za 20 lat ma przebiega\u0107 linia Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci? –pyta rozgoryczony pose\u0142 Osuch.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118574,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[17514,2996,915,7511],"class_list":["post-118573","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-e-65","tag-kdp","tag-modernizacja","tag-szybka-kolej"],"acf":[],"yoast_head":"\nWielkie niewiadome w sprawie szybkiej kolei - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wielkie niewiadome w sprawie szybkiej kolei\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pomimo zamro\u017cenia do 2030 roku prac zwi\u0105zanych z budow\u0105 w Polsce Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/46172\/pendolino_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/\",\"name\":\"Wielkie niewiadome w sprawie szybkiej kolei - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f5795943a3f1.jpg\",\"datePublished\":\"2012-03-07T18:06:28+00:00\",\"dateModified\":\"2012-03-07T18:06:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f5795943a3f1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f5795943a3f1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wielkie niewiadome w sprawie szybkiej kolei\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wielkie niewiadome w sprawie szybkiej kolei - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wielkie niewiadome w sprawie szybkiej kolei","og_description":"Pomimo zamro\u017cenia do 2030 roku prac zwi\u0105zanych z budow\u0105 w Polsce Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/46172\/pendolino_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/","name":"Wielkie niewiadome w sprawie szybkiej kolei - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f5795943a3f1.jpg","datePublished":"2012-03-07T18:06:28+00:00","dateModified":"2012-03-07T18:06:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f5795943a3f1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f5795943a3f1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wielkie-niewiadome-w-sprawie-szybkiej-kolei\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wielkie niewiadome w sprawie szybkiej kolei"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/118573","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118573"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118573"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118573"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}