Awaria systemu sterowania lub zwrotnicy, b\u0142\u0105d ludzki, z\u0142e zarz\u0105dzanie kolej\u0105 – to czynniki, które mog\u0142y przyczyni\u0107 si\u0119 do katastrofy kolejowej pod Szczekocinami – uwa\u017caj\u0105 eksperci uczestnicz\u0105cy w konferencji zorganizowanej przez Fundacj\u0119 Republika\u0144sk\u0105. Wed\u0142ug Czes\u0142awa Warsewicza, by\u0142ego prezesa PKP Intercity, kluczowe dla wyja\u015bnienia tragedii pod Szczekocinami b\u0119dzie zbadanie systemu sterowania przejazdami poci\u0105gów na odcinku Koz\u0142ów-Starzyny i wykrycie jego ewentualnej awarii.
– Ten system zosta\u0142 odebrany i przyj\u0119ty w grudniu 2011 roku. Powinien funkcjonowa\u0107 w sposób nale\u017cyty i bezpieczny – powiedzia\u0142 na \u015brodowej konferencji 'Przyczyny katastrofy w Szczekocinach – ocena ekspertów’. Doda\u0142, \u017ce inn\u0105 przyczyn\u0105 katastrofy mog\u0142a by\u0107 tak\u017ce awaria zwrotnicy w Starzynie. Do katastrofy – zdaniem Warsewicza – mog\u0142o si\u0119 przyczyni\u0107 z\u0142e zarz\u0105dzanie kolej\u0105 i niepotrzebne rozbicie jej na kilka spó\u0142ek. – Polska kolej jest chyba najbardziej podzielon\u0105 na \u015bwiecie. Ci\u0105gle p\u0105czkuje, wymy\u015bla si\u0119 nowe spó\u0142ki – zaznaczy\u0142. Jak podkre\u015bli\u0142, taka sytuacja powoduje podzia\u0142 kompetencji oraz brak integracji w tych spó\u0142kach.
Warsewicz zapowiedzia\u0142, \u017ce w tym tygodniu prze\u015ble petycj\u0119 do premiera Donalda Tuska oraz wszystkich klubów parlamentarnych ws. zwo\u0142ania kolejowego okr\u0105g\u0142ego sto\u0142u w celu omówienia sytuacji w polskim kolejnictwie. – Nale\u017cy sko\u0144czy\u0107 z upartyjnieniem kolei – mówi\u0142. Argumentowa\u0142, \u017ce bezpiecze\u0144stwo i \u017cycie to warto\u015bci bezcenne.<\/p>\n
Obni\u017cenie rangi Urz\u0119du Transportu Kolejowego
<\/strong>Zdaniem Jerzego Polaczka (PiS), który by\u0142 ministrem transportu, przyczyn\u0105 katastrofy pod Szczekocinami mog\u0142o by\u0107 obni\u017cenie rangi Urz\u0119du Transportu Kolejowego (UTK). – Nast\u0105pi\u0142a tam ca\u0142kowita degradacja zdolno\u015bci w zakresie wykonywania uprawnie\u0144 do nadzorowania ruchu kolejowego w Polsce – stwierdzi\u0142. Wyrazi\u0142 opini\u0119, \u017ce UTK skupia si\u0119 aktualnie na dzia\u0142aniach marketingowych, jak np. badanie czysto\u015bci toalet na kolei.
Obni\u017cane s\u0105 standardy bezpiecze\u0144stwa
<\/strong>Wiceprezydent zwi\u0105zku zawodowego maszynistów kolejowych Krzysztof Cie\u0107ka zwróci\u0142 natomiast uwag\u0119, \u017ce na kolei z powodów finansowych obni\u017cane s\u0105 standardy bezpiecze\u0144stwa. – Kto\u015b kiedy\u015b wspomina\u0142 o wagonach ochronnych, o mniejszych si\u0142ach zgniotu, bezpiecze\u0144stwie. Dzi\u015b, kiedy p\u0142acimy za ka\u017cdy doczepiony wagon, tych wzgl\u0119dów bezpiecze\u0144stwa si\u0119 nie stosuje – mówi\u0142. Jest to przykre, \u017ce wynik finansowy wygrywa z bezpiecze\u0144stwem’.
Móg\u0142 zawini\u0107 cz\u0142owiek
<\/strong>Warsewicz nie wykluczy\u0142 równie\u017c, \u017ce przyczyn\u0105 katastrofy móg\u0142 by\u0107 b\u0142\u0105d ludzki. Cie\u0107ka oceni\u0142 jednak, \u017ce wskazywanie dzi\u015b dy\u017curnego jako winnego, jest nie na miejscu. – Uwa\u017cam, \u017ce urz\u0105dzenia nie powinny pozwoli\u0107 mu na b\u0142\u0105d – podkre\u015bli\u0142. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3065,2632,375],"class_list":["post-118567","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-szczekociny","tag-utk","tag-wypadek"],"acf":[],"yoast_head":"\n