Prezes PKP PLK Zbigniew Szafra\u0144ski powiedzia\u0142, \u017ce urz\u0105dzenia steruj\u0105ce ruchem poci\u0105gów w Starzynach i w Sprowie by\u0142y sprawne. – Bezpiecze\u0144stwo na kolei jest zapewnione po pierwsze przez urz\u0105dzenia, a po drugie przez procedury post\u0119powania – Szafra\u0144ski, odnosz\u0105c si\u0119 do tragicznej katastrofy kolejowej, która mia\u0142a miejsce w sobot\u0119 wieczorem w pobli\u017cu Szczekocin ko\u0142o Zawiercia. Wiemy, \u017ce cz\u0142owiek jest omylny. A zatem urz\u0105dzenia steruj\u0105ce ruchem, niezale\u017cnie od tego, jak s\u0105 skonstruowane, nie pozwalaj\u0105 dy\u017curnemu ruchu zrobi\u0107 operacji niedozwolonej. Nie mo\u017cna wpu\u015bci\u0107 dwóch poci\u0105gów z dwóch stacji na ten sam tor, nie mo\u017cna tak przepu\u015bci\u0107 poci\u0105gów, \u017ceby na skrzy\u017cowaniach, na rozjazdach uleg\u0142y kolizji – zaznaczy\u0142. Podkre\u015bli\u0142, \u017ce zdarzaj\u0105 si\u0119 sytuacje, kiedy nale\u017cy przej\u015b\u0107 z systemu prowadzenia ruchu wed\u0142ug urz\u0105dze\u0144 – na prowadzenie ruchu wed\u0142ug procedur. – Na przyk\u0142ad, kiedy stacja jest w przebudowie, je\u015bli musimy rozjazd od\u0142\u0105czy\u0107 od urz\u0105dze\u0144 steruj\u0105cych, to wówczas stosujemy specjalne, zaostrzone procedury post\u0119powania dy\u017curnych ruchu – powiedzia\u0142.
Doda\u0142, \u017ce zarówno w Starzynach, jak i w Sprowie urz\u0105dzenia by\u0142y sprawne. – W zwi\u0105zku z tym, je\u017celi zosta\u0142a zastosowana ta procedura operacyjna, komisja te\u017c musi wyja\u015bni\u0107 dlaczego do tego dosz\u0142o. To musi wyja\u015bni\u0107 badaj\u0105ca katastrof\u0119 komisja na podstawie dokumentów. Wszelkiego rodzaju domys\u0142y s\u0105 w tej chwili przedwczesne – zaznaczy\u0142.
Podkre\u015bli\u0142, \u017ce 'na odcinku szlaku kolejowego Starzyny-Sprowa – te dwa poci\u0105gi nie powinny si\u0119 znale\u017a\u0107 na jednym torze, a jednak si\u0119 znalaz\u0142y’. – I to jest przedmiotem badania komisji wypadkowej – zaznaczy\u0142.
Wyja\u015bni\u0142, \u017ce nawet je\u015bli zosta\u0142 pope\u0142niony b\u0142\u0105d – przez cz\u0142owieka – to komisja musi znale\u017a\u0107 odpowied\u017a, dlaczego ten b\u0142\u0105d zosta\u0142 pope\u0142niony. – By\u0107 mo\u017ce by\u0142y jakie\u015b po\u015brednie przyczyny i tego typu sytuacja powinna by\u0107 wyja\u015bniona bardzo dog\u0142\u0119bnie. Natomiast w ka\u017cdym systemie czy transportu kolejowego, czy lotniczego – które generalnie s\u0105 uwa\u017cane za bardzo bezpieczne – zdarzaj\u0105 si\u0119 sytuacje, jakie wcze\u015bniej nie zosta\u0142y przewidziane czy to przez konstruktorów urz\u0105dze\u0144, czy przez procedury – podkre\u015bli\u0142.
W ocenie prezesa PKP PLK komisja powinna wyja\u015bni\u0107, jaka by\u0142a komunikacja mi\u0119dzy maszynistami a dy\u017curnymi ruchu. – Dlaczego si\u0119 nie dopytywa\u0142 maszynista, dlaczego dy\u017curny si\u0119 nie dopytywa\u0142? \u0141\u0105czno\u015b\u0107 pomi\u0119dzy dy\u017curnym ruchu a maszynist\u0105 jest na bie\u017c\u0105co. To nie s\u0105 wypadki jak np. z lat 70, gdzie dy\u017curny wiedzia\u0142, \u017ce poci\u0105g min\u0105\u0142 semafor i nie by\u0142 w stanie go zatrzyma\u0107. Mamy w tej chwili ci\u0105g\u0142\u0105 \u0142\u0105czno\u015b\u0107 pomi\u0119dzy dy\u017curnym ruchu a maszynist\u0105 – powiedzia\u0142.
Przekaza\u0142, \u017ce na kolei dzia\u0142a system tzw. radiostopu. – Je\u017celi dy\u017curny ruchu albo który\u015b z maszynistów zorientowa\u0142by si\u0119, \u017ce wyje\u017cd\u017ca ze stacji w nieprawid\u0142owym kierunku, mo\u017ce jednym przyciskiem zatrzyma\u0107 wszystkie poci\u0105gi w okolicy, \u017ceby nie dosz\u0142o do katastrofy. To s\u0105 kolejne pytania, które wyja\u015bni komisja: dlaczego nie u\u017cyto tego systemu – zaznaczy\u0142.
– Dy\u017curny wy\u015bwietlaj\u0105c zielone \u015bwiat\u0142o na semaforze r\u0119czy za to, \u017ce tor jest wolny do nast\u0119pnego posterunku ruchu – podsumowa\u0142.
Minister transportu S\u0142awomir Nowak powiedzia\u0142 w poniedzia\u0142ek, \u017ce obok Pa\u0144stwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych okoliczno\u015bci katastrofy b\u0119dzie bada\u0142 specjalny, dodatkowy zespó\u0142 powypadkowy, którym kieruje przewodnicz\u0105cy Komisji Tadeusz Ry\u015b.
O pó\u0142nocy z niedzieli na poniedzia\u0142ek rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 dwudniowa \u017ca\u0142oba narodowa, og\u0142oszona przez prezydenta Bronis\u0142awa Komorowskiego w zwi\u0105zku z katastrof\u0105. Wed\u0142ug dotychczasowych danych, w katastrofie zgin\u0119\u0142o 16 osób, a ponad 50 zosta\u0142o rannych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3065,19276],"class_list":["post-118519","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-szczekociny","tag-wypodek"],"acf":[],"yoast_head":"\n