{"id":118467,"date":"2012-03-04T16:18:39","date_gmt":"2012-03-04T16:18:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/"},"modified":"2012-03-04T16:18:39","modified_gmt":"2012-03-04T16:18:39","slug":"dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/","title":{"rendered":"Dlaczego dosz\u0142o do katastrofy w Szczekocinach?"},"content":{"rendered":"
O 20:57 w sobot\u0119, 3 marca 2012 roku, zderzy\u0142y si\u0119 dwa poci\u0105gi. Jad\u0105cy z Przemy\u015bla do Warszawy Wschodniej TLK „Brzechwa”(31100) torem nr 1 oraz poruszaj\u0105cy si\u0119 po torze niew\u0142a\u015bciwym (ten sam tor nr 1) InterRegio „Jan Matejko”(13126) z Warszawy Wschodniej do Krakowa. Dlaczego dosz\u0142o do katastrofy kolejowej, w której zgin\u0119\u0142o 16 osób, a 58 zosta\u0142o rannych (stan na 4.03.2012 roku, godz. 16:00)?<\/div>\n
Wszystkie istotne urz\u0105dzenia, je\u015bli chodzi o prac\u0119 dy\u017curnego ruchu, s\u0105 plombowane –powiedzia\u0142 TVN24 Andrzej Paw\u0142owski, cz\u0142onek zarz\u0105du PKP PLK. Komisja, która bada przyczyny wypadku, w pierwszej kolejno\u015bci zabezpiecza takie urz\u0105dzenia. Je\u017celi jakiekolwiek manipulacje by\u0142y na nich prowadzone to b\u0119dzie mo\u017cna to w prosty sposób udowodni\u0107. Dotyczy to tak dy\u017curnych ruchu jak i samych maszynistów. Ich prac\u0119 równie\u017c rejestruj\u0105 konkretne przyrz\u0105dy. Dy\u017curni ruchu zostali poddani badaniu alkomatem – byli trze\u017awi –doda\u0142 Paw\u0142owski. Spó\u0142ka odpowiedzialna za infrastruktur\u0119 kolejow\u0105 w Polsce odmawia jakichkolwiek komentarz na temat mo\u017cliwych przyczyn katastrofy.<\/div>\n
\"Katastrofa<\/a><\/div>\n
– Centralna magistrala jak na nasze warunki spe\u0142nia najwy\u017csze standardy. Dziwi, \u017ce do zdarzenia dosz\u0142o akurat w tym miejscu. By\u0107 mo\u017ce jest wi\u0119ksze prawdopodobie\u0144stwo, \u017ce to czynnik techniczny ni\u017c ludzki mia\u0142 na to wp\u0142yw –mówi Programowi trzeciemu Polskiego Radia dr Micha\u0142 Beim ekspert Instytutu Sobieskiego. – To sytuacja niezmiernie rzadka, \u017ce poci\u0105g znajduje si\u0119 na torze, który nie s\u0142u\u017cy domy\u015blnie do jazdy w jego kierunku. Dochodzi do niej jak kto\u015b albo co\u015b – bo to s\u0105 te\u017c elektroniczne systemy kierowania ruchem – nakazuje wjazd na tzw. lewy tor –dodaje. System posiada zabezpieczenia w postaci sygnalizacji kolejowej, która przyznaj\u0105c zielone \u015bwiat\u0142o dla jednego kierunku torów, automatycznie przydziela czerwone dla drugiego. – Natomiast czy technika, czy kto\u015b z ludzi móg\u0142 zawini\u0107 w tej sytuacji, która mia\u0142a miejsce wczoraj, czyli czy program komputerowy ma luk\u0119 lub b\u0142\u0105d, czy kto\u015b nakaza\u0142 wjazd, czy który\u015b z maszynistów nie dostrzeg\u0142 sygna\u0142ów, to wyja\u015bni stosowna komisja pa\u0144stwowa. Komisja b\u0119dzie sprawdza\u0107 jak dzia\u0142a\u0142a sygnalizacja \u015bwietlna i sterowanie ruchem kolejowym, zwrotnice –mówi Beim.<\/div>\n
– Polska inwestuje bardzo ma\u0142o w kolej jako system transportu w porównaniu do krajów europejskich. Z drugiej strony kolej jest w miar\u0119 bezpieczna, bo je\u017adzi wolno. Je\u017celi stan infrastruktury jest z\u0142y, to je\u017adzimy 20-30 kilometrów na godzin\u0119. W zwi\u0105zku z tym ewentualne skutki zdarze\u0144 s\u0105 niewspó\u0142miernie niskie do pr\u0119dko\u015bci –powiedzia\u0142 PAP Piotr Kazimierowski, prezes zwi\u0105zku pracodawców 'Forum Transportu Szynowego’. Pytany przez PAP o mo\u017cliwe przyczyny sobotniej katastrofy, Kazimierowski wymieni\u0142 b\u0142\u0105d cz\u0142owieka, b\u0142\u0105d urz\u0105dze\u0144 mechanicznych lub 'b\u0142\u0105d procedur’. – Na pewno do chwili, kiedy zapadnie ostateczna decyzja komisji badania wypadków kolejowych, trudno cokolwiek powiedzie\u0107 na ten temat – podkre\u015bli\u0142. <\/div>\n
Niew\u0142a\u015bciwie ustawienie tzw. g\u0142owicy rozjazdowej, czyli ca\u0142ego zespo\u0142u rozjazdów znajduj\u0105cych si\u0119 na szlaku. Rozjazdami steruje dy\u017cury ruchu, ale nie wiadomo, czy to on pope\u0142ni\u0142 b\u0142\u0105d. Mog\u0142o doj\u015b\u0107 do awarii, na przyk\u0142ad który\u015b z rozjazdów móg\u0142 by\u0107 niesprawny. To wyka\u017ce dochodzenie specjalnej komisji. Wszystkie rozjazdy s\u0105 plombowane i mo\u017cna bez k\u0142opotu ustali\u0107 w jakim stanie technicznym by\u0142y w momencie katastrofy. Na razie wiemy tylko, \u017ce dy\u017curni ruchu byli trze\u017awi –mówi Gazecie Wyborczej dy\u017curny ruchu z 20-letnim sta\u017cem Grzegorz Herzyk. Nikt nie wie, \u017ce dy\u017curny ruchu odpowiada nie tylko za to, co dzieje si\u0119 na torach, ale musi te\u017c by\u0107 jednocze\u015bnie palaczem i sprz\u0105taczk\u0105 w swoim miejscu pracy. Po kolejnych restrukturyzacjach PKP spadaj\u0105 na nas kolejne obowi\u0105zki. S\u0105 dworce, gdzie dy\u017curni musz\u0105 sprzedawa\u0107 równocze\u015bnie bilety i zapowiada\u0107 poci\u0105gi. To absurd. Dlatego chcemy, by przy badaniu przyczyn tej katastrofy rzetelnie oceni\u0107 te\u017c tzw. czynniki towarzysz\u0105ce. Wiemy na przyk\u0142ad, \u017ce do katastrofy dosz\u0142o w momencie, gdy dy\u017curni rozpoczynali swój 12 godzinny dy\u017cur (byli w tzw. pierwszej kwarcie). Ale nie ma pewno\u015bci, \u017ce byli wypocz\u0119ci. Zarobki oscyluj\u0105 na poziomie 2,1 tys. z\u0142 na r\u0119k\u0119. Ludzie musz\u0105 jako\u015b dorabia\u0107 –dodaje Herzyk.<\/div>\n
– Jest coraz gorzej z bezpiecze\u0144stwem polskiej kolei. Licz\u0105 si\u0119 pieni\u0105dze, a nie zdrowie i \u017cycie ludzkie. Jako zwi\u0105zek apelowali\u015bmy po poprzednich katastrofach o zmian\u0119 podej\u015bcia, ale sytuacja si\u0119 nie zmieni\u0142a, dosz\u0142o do kolejnej tragedii – powiedzia\u0142 przewodnicz\u0105cy Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ Solidarno\u015b\u0107 Henryk Grymel o katastrofie kolejowej w okolicach miejscowo\u015bci Szczekociny ko\u0142o Zawiercia. – Urz\u0105d Transportu Kolejowego nie wywi\u0105zuje si\u0119 ze swoich zada\u0144, obecnie nie ma szefa. Kontrolowana jest czysto\u015b\u0107 toalet i ubiór pracowników, a nie stan techniczny taboru, torów. Nie jest sprawdzany poziom wyszkolenia maszynistów, czy maj\u0105 odpowiednie certyfikaty. W wielu przypadkach warunki pracy s\u0105 ur\u0105gaj\u0105ce. Oszcz\u0119dno\u015bci na kolei doprowadzaj\u0105 do takich wydarze\u0144, jak w sobot\u0119. Bezpiecze\u0144stwa nie da si\u0119 wyceni\u0107 – podsumowa\u0142 Grymel.<\/div>\n
Na razie nie mo\u017cna mówi\u0107 nawet o hipotetycznych przyczynach tragedii – poinformowa\u0142 Tomasz Ozimek z cz\u0119stochowskiej prokuratury okr\u0119gowej. Prowadzone s\u0105 tak\u017ce czynno\u015bci zmierzaj\u0105ce do zabezpieczenia dokumentacji w placówkach kolejowych, które mog\u0105 odpowiada\u0107 za spowodowanie tej katastrofy –doda\u0142. \u015aledztwo prowadzi Prokuratura Okr\u0119gowa z Cz\u0119stochowy. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118468,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3065,375],"class_list":["post-118467","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-szczekociny","tag-wypadek"],"acf":[],"yoast_head":"\nDlaczego dosz\u0142o do katastrofy w Szczekocinach? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dlaczego dosz\u0142o do katastrofy w Szczekocinach?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O 20:57 w sobot\u0119, 3 marca 2012 roku, zderzy\u0142y si\u0119 dwa poci\u0105gi. Jad\u0105cy z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/46052\/uid_ee68703c5c15315576a47a3a2bc421341330841092728_width_700_play_0_pos_3_gs_0_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/\",\"name\":\"Dlaczego dosz\u0142o do katastrofy w Szczekocinach? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f5387cf64e45.jpg\",\"datePublished\":\"2012-03-04T16:18:39+00:00\",\"dateModified\":\"2012-03-04T16:18:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f5387cf64e45.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f5387cf64e45.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Dlaczego dosz\u0142o do katastrofy w Szczekocinach?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dlaczego dosz\u0142o do katastrofy w Szczekocinach? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Dlaczego dosz\u0142o do katastrofy w Szczekocinach?","og_description":"O 20:57 w sobot\u0119, 3 marca 2012 roku, zderzy\u0142y si\u0119 dwa poci\u0105gi. Jad\u0105cy z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/46052\/uid_ee68703c5c15315576a47a3a2bc421341330841092728_width_700_play_0_pos_3_gs_0_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/","name":"Dlaczego dosz\u0142o do katastrofy w Szczekocinach? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f5387cf64e45.jpg","datePublished":"2012-03-04T16:18:39+00:00","dateModified":"2012-03-04T16:18:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f5387cf64e45.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f5387cf64e45.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dlaczego-doszlo-do-katastrofy-w-szczekocinach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Dlaczego dosz\u0142o do katastrofy w Szczekocinach?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/118467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118467"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}