{"id":118393,"date":"2012-02-29T14:06:23","date_gmt":"2012-02-29T14:06:23","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/"},"modified":"2012-02-29T14:06:23","modified_gmt":"2012-02-29T14:06:23","slug":"peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/","title":{"rendered":"Peron 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej przyk\u0142adem kolejowej szpetoty?"},"content":{"rendered":"<div><font size=\"2\">O modernizacji linii kolejowej E-65 napisano ju\u017c wiele. Inwestycja, kt&oacute;ra trwa od kilku lat mocno daje si\u0119 we znaki pasa\u017cerom poruszaj\u0105cym si\u0119 pomi\u0119dzy Tr&oacute;jmiastem a Warszaw\u0105. Pierwsze jej efekty s\u0105 jednak dalekie od tego czego oczekiwaliby pasa\u017cerowie.<\/font><\/div>\n<div><font size=\"2\">Peron 5 na stacji Gdynia G\u0142&oacute;wna po remoncie jest ju\u017c niemal gotowy. Mieszka\u0144cy miasta i tury\u015bci odwiedzaj\u0105cy miasto w zasadzie powinni si\u0119 cieszy\u0107. Dlaczego wi\u0119c za\u0142amuj\u0105 r\u0119ce nad tym, co za grube miliony wybudowa\u0142a kolej?<\/font><\/div>\n<div>Utrudnienia zwi\u0105zane z przebudow\u0105 magistrali kolejowej z Gdyni do Warszawy, tak zwanej linii E-65, trwaj\u0105 w Tr&oacute;jmie\u015bcie w najlepsze. Ca\u0142\u0105 tras\u0119 pomi\u0119dzy Gda\u0144skiem a Gdyni\u0105 szybciej przejedziemy poci\u0105giem SKM ni\u017c niemal ka\u017cdym sk\u0142adem dalekobie\u017cnym. Kolej jak zwykle twierdzi, \u017ce warto si\u0119 pom\u0119czy\u0107, poniewa\u017c za par\u0119 lat b\u0119dzie znacznie szybciej i znacznie \u0142adniej. S\u0105dz\u0105c po tym, co zrobiono z peronem 5 na stacji Gdynia G\u0142&oacute;wna, nale\u017cy w\u0105tpi\u0107 w celowo\u015b\u0107 przedstawiania tego drugiego argumentu przez kolej.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Modernizacja peronu 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej sta\u0142a si\u0119 przyk\u0142adem na to, jak za du\u017ce pieni\u0105dze zbudowa\u0107 estetyczn\u0105 i funkcjonaln\u0105 pora\u017ck\u0119\"><img decoding=\"async\" title=\"Modernizacja peronu 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej sta\u0142a si\u0119 przyk\u0142adem na to, jak za du\u017ce pieni\u0105dze zbudowa\u0107 estetyczn\u0105 i funkcjonaln\u0105 pora\u017ck\u0119\" alt=\"Modernizacja peronu 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej sta\u0142a si\u0119 przyk\u0142adem na to, jak za du\u017ce pieni\u0105dze zbudowa\u0107 estetyczn\u0105 i funkcjonaln\u0105 pora\u017ck\u0119\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/45983\/1_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>To, co rzuca si\u0119 w oczy od razy to dwie ustawione na peronie niewielkie wiaty oddalone od siebie o niemal 200 metr&oacute;w, z kt&oacute;rych pierwsza nie ma po\u0142\u0105czenia z tunelem z przej\u015bcia podziemnego. &#8211; Przecie\u017c to nieporozumienie, w czasie opad&oacute;w pasa\u017cerowie solidnie zmokn\u0105 zanim uda im si\u0119 doj\u015b\u0107 nawet do pierwszej z nich &ndash;takie s\u0105 najcz\u0119stsze opinie pasa\u017cer&oacute;w, kt&oacute;rych pyta\u0142em na miejscu o ocen\u0119 wykonania peronu.<\/div>\n<div>Rzeczywi\u015bcie, sensu podobnego rozwi\u0105zania trudno si\u0119 domy\u015ble\u0107. Dla PKP Polskie Linie Kolejowe, kt&oacute;ra nadzoruje projekt przebudowy, wszystko jest jednak jasne.<\/div>\n<div><font size=\"2\">&#8211; Umiejscowienie wiat wcale nie jest dziwacznym rozwi\u0105zaniem a przemy\u015blanym dzia\u0142aniem &ndash;m&oacute;wi Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK &#8211; Poniewa\u017c peron ma s\u0142u\u017cy\u0107 pasa\u017cerom odje\u017cd\u017caj\u0105cym w dw&oacute;ch kierunkach, dlatego pasa\u017cerowie jad\u0105cy w kierunku Warszawy mog\u0105 korzysta\u0107 z wiaty usytuowanej w pobli\u017cu przej\u015bcia podziemnego, natomiast pasa\u017cerowie udaj\u0105cy si\u0119 w kierunku Helu powinni korzysta\u0107 z wiaty oddalonej od przej\u015bcia podziemnego &#8211; t\u0142umaczy.<\/font><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Modernizacja peronu 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej sta\u0142a si\u0119 przyk\u0142adem na to, jak za du\u017ce pieni\u0105dze zbudowa\u0107 estetyczn\u0105 i funkcjonaln\u0105 pora\u017ck\u0119\"><img decoding=\"async\" title=\"Modernizacja peronu 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej sta\u0142a si\u0119 przyk\u0142adem na to, jak za du\u017ce pieni\u0105dze zbudowa\u0107 estetyczn\u0105 i funkcjonaln\u0105 pora\u017ck\u0119\" alt=\"Modernizacja peronu 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej sta\u0142a si\u0119 przyk\u0142adem na to, jak za du\u017ce pieni\u0105dze zbudowa\u0107 estetyczn\u0105 i funkcjonaln\u0105 pora\u017ck\u0119\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/45983\/3_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Modernizacja peronu 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej sta\u0142a si\u0119 przyk\u0142adem na to, jak za du\u017ce pieni\u0105dze zbudowa\u0107 estetyczn\u0105 i funkcjonaln\u0105 pora\u017ck\u0119\"><img decoding=\"async\" title=\"Modernizacja peronu 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej sta\u0142a si\u0119 przyk\u0142adem na to, jak za du\u017ce pieni\u0105dze zbudowa\u0107 estetyczn\u0105 i funkcjonaln\u0105 pora\u017ck\u0119\" alt=\"Modernizacja peronu 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej sta\u0142a si\u0119 przyk\u0142adem na to, jak za du\u017ce pieni\u0105dze zbudowa\u0107 estetyczn\u0105 i funkcjonaln\u0105 pora\u017ck\u0119\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/45983\/2_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Dlaczego kr&oacute;tkie szynobusy w kierunku Helu czy Ko\u015bcierzyny mia\u0142yby zatrzymywa\u0107 si\u0119 o 200 metr&oacute;w dalej ni\u017c wyj\u015bcie z przej\u015bcia podziemnego? Tego dociec nie spos&oacute;b, tym bardziej, \u017ce gdy zwiedzali\u015bmy peron nikt z drugiej wiaty nie korzysta\u0142: maszyni\u015bci podczas \u015bnie\u017cycy dbali o to, by pasa\u017cerowie wchodzili do sk\u0142ad&oacute;w z tunelu najkr&oacute;tsz\u0105 drog\u0105. Z rozmowy z nimi wynika, \u017ce dla nich sens stawiania dw&oacute;ch konstrukcji w takim oddaleniu tak\u017ce jest zagadk\u0105. R&oacute;wnie niezrozumia\u0142e jest podniesienie peronu do wysoko\u015bci 0,55 m, zamiast, standardowej dla ca\u0142ej modernizacji i wszelkich wsp&oacute;\u0142czesnych norm krajowych, wysoko\u015bci 0,76 m. (nie doczekali\u015bmy si\u0119 odpowiedzi z PKP PLK o sens zastosowania takiej wysoko\u015bci). <\/div>\n<div>Funkcjonalno\u015b\u0107 peronu 5 to tylko jeden problem. Drugim jest brzydota i toporno\u015b\u0107 tzw. element&oacute;w ma\u0142ej architektury i o\u015bwietlenia, kt&oacute;re powsta\u0142o na przystanku. <\/div>\n<div>&#8211; Rury wygi\u0119te w odwr&oacute;cone &bdquo;U&rdquo;, a do nich przytwierdzone tablice z przyspawanymi literami z nazw\u0105 stacji, stylistyka rodem z lat 80-tych, po prostu tragedia &ndash;okre\u015bla wygl\u0105d peronu po remoncie Piotr Rachwalski z Instytutu Promocji i Rozwoju Kolei -. Do tego polbruk, i nie pasuj\u0105ce do niczego olbrzymie szare s\u0142upy o\u015bwietleniowe dope\u0142niaj\u0105 obrazu bezgu\u015bcia &ndash;dodaje.<\/div>\n<div><font size=\"2\">&#8211; PKP PLK pracuje nad ulepszeniem stylistyki obiekt&oacute;w, cho\u0107 trzeba zaznaczy\u0107, \u017ce ten proces jeszcze potrwa &ndash;t\u0142umaczy sytuacj\u0119 Maciej Dutkiewicz. A pracowa\u0107 b\u0119dzie musia\u0142o, poniewa\u017c Ministerstwo Infrastruktury, w osobie v-ce ministra Andrzeja Massela, pod wp\u0142ywem min. tego jak zbudowany zosta\u0142 peron 5 w Gdyni, zwr&oacute;ci\u0142o ju\u017c uwag\u0119 PKP PLK za brak dba\u0142o\u015bci o szczeg&oacute;\u0142y funkcjonalno-u\u017cytkowe. Z reszt\u0105, przeciwko szpetocie protestuj\u0105 tak\u017ce tr&oacute;jmiejskie organizacje takie jak Forum Rozwoju Aglomeracji Gda\u0144skiej. To w\u0142a\u015bnie Forum, razem ze stowarzyszeniem Inwestycje dla Poznania, postanowi\u0142o zawalczy\u0107 o popraw\u0119 estetyki u ministra.<\/font><\/div>\n<div>Nieoficjalnie dowiedzieli\u015bmy si\u0119, \u017ce to w jaki spos&oacute;b wykonano peron 5, a co zapewne b\u0119dzie wzorcem do przebudowy pozosta\u0142ych miejsc oczekiwania podr&oacute;\u017cnych na stacji, nie podoba si\u0119 tak\u017ce w Urz\u0119dzie Miasta w Gdyni. M&oacute;wi si\u0119, \u017ce sam budynek dworca, kt&oacute;ry po remoncie b\u0119dzie pi\u0119knie prezentowa\u0142 si\u0119 ju\u017c w czerwcu, nijak mie\u0107 si\u0119 b\u0119dzie do remontowanych przez PKP PLK peron&oacute;w. Kolejarze zd\u0105\u017cyli ju\u017c jednak zale\u017a\u0107 za sk&oacute;r\u0119 urz\u0119dnikom zupe\u0142nie czym innym. Pod koniec stycznia zdemontowali bowiem ogrodzenie, kt&oacute;re oddziela\u0142o bardzo ruchliw\u0105 ulic\u0119 Morsk\u0105 od toru przy peronie 5. Nowego ju\u017c nie postawili.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Modernizacja peronu 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej sta\u0142a si\u0119 przyk\u0142adem na to, jak za du\u017ce pieni\u0105dze zbudowa\u0107 estetyczn\u0105 i funkcjonaln\u0105 pora\u017ck\u0119\"><img decoding=\"async\" title=\"Modernizacja peronu 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej sta\u0142a si\u0119 przyk\u0142adem na to, jak za du\u017ce pieni\u0105dze zbudowa\u0107 estetyczn\u0105 i funkcjonaln\u0105 pora\u017ck\u0119\" alt=\"Modernizacja peronu 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej sta\u0142a si\u0119 przyk\u0142adem na to, jak za du\u017ce pieni\u0105dze zbudowa\u0107 estetyczn\u0105 i funkcjonaln\u0105 pora\u017ck\u0119\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/45983\/5_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Modernizacja peronu 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej sta\u0142a si\u0119 przyk\u0142adem na to, jak za du\u017ce pieni\u0105dze zbudowa\u0107 estetyczn\u0105 i funkcjonaln\u0105 pora\u017ck\u0119\"><img decoding=\"async\" title=\"Modernizacja peronu 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej sta\u0142a si\u0119 przyk\u0142adem na to, jak za du\u017ce pieni\u0105dze zbudowa\u0107 estetyczn\u0105 i funkcjonaln\u0105 pora\u017ck\u0119\" alt=\"Modernizacja peronu 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej sta\u0142a si\u0119 przyk\u0142adem na to, jak za du\u017ce pieni\u0105dze zbudowa\u0107 estetyczn\u0105 i funkcjonaln\u0105 pora\u017ck\u0119\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/45983\/4_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>&#8211; Przez kilka dni pieszych od torowiska, po kt&oacute;rym co chwil\u0119 poruszaj\u0105 si\u0119 poci\u0105gi, nie oddziela\u0142o niemal nic, dlatego z obawy o bezpiecze\u0144stwo w og&oacute;le zamkn\u0119li\u015bmy chodnik &ndash;t\u0142umaczy\u0142 nam sytuacj\u0119 Stefan Benkowski z Zarz\u0105du Dr&oacute;g i Zieleni w Gdyni. Na szcz\u0119\u015bcie szybko uda\u0142o si\u0119 za\u0142atwi\u0107 pieni\u0105dze i po\u0142owie lutego miasto postawi\u0142o tymczasowe ogrodzenie. &#8211; O likwidacji poprzedniego p\u0142otu nikt z PKP nas nie uprzedzi\u0142, a nawet do ko\u0144ca nie wiadomo, czy sta\u0142 na ich terenie.&ndash;doda\u0142 zdenerwowany urz\u0119dnik.<\/div>\n<div>Jak t\u0142umaczyli swoj\u0105 decyzj\u0119 o rozbi&oacute;rce muru kolejarze: p\u0142ot by\u0142 stary i ich zdaniem m&oacute;g\u0142 spa\u015b\u0107 na torowisko. Dodali jednak, \u017ce z ich strony problem nie istnieje, poniewa\u017c &bdquo;lokomotywa na chodnik przecie\u017c nie wjedzie&rdquo;&#8230; <\/div>\n<div>Rzecznik CRI PKP PLK t\u0142umaczy, \u017ce wygl\u0105d peronu 5 jeszcze si\u0119 zmieni za spraw\u0105 min. windy dla niepe\u0142nosprawnych. Na peronach zostan\u0105 umieszczone tak\u017ce wy\u015bwietlacze wskazuj\u0105ce godziny i kierunki odjazdu poci\u0105g&oacute;w. Miejmy na dzieje, \u017ce cho\u0107 troch\u0119 poprawi\u0105 estetyk\u0119 obiektu.<\/div>\n<div><font size=\"2\">Obecnie budowla\u0144cy w Gdyni pracuj\u0105 nad budow\u0105 peronu nr 4, kt&oacute;ra ma zako\u0144czy\u0107 si\u0119 do 30 maja 2012 roku. po czym rozpocznie si\u0119 od razu remont peronu nr 3, kt&oacute;ry, wed\u0142ug informacji z PKP PLK, potrwa do marca 2013 roku.<\/font><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118394,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975,225,1230,100,475],"class_list":["post-118393","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec","tag-gdynia","tag-peron","tag-pkp-plk","tag-remont"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Peron 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej przyk\u0142adem kolejowej szpetoty? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Peron 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej przyk\u0142adem kolejowej szpetoty?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O modernizacji linii kolejowej E-65 napisano ju\u017c wiele. Inwestycja, kt&oacute;ra trwa od kilku lat...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/45983\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/\",\"name\":\"Peron 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej przyk\u0142adem kolejowej szpetoty? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4e3560adf3c.jpg\",\"datePublished\":\"2012-02-29T14:06:23+00:00\",\"dateModified\":\"2012-02-29T14:06:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4e3560adf3c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4e3560adf3c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Peron 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej przyk\u0142adem kolejowej szpetoty?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Peron 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej przyk\u0142adem kolejowej szpetoty? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Peron 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej przyk\u0142adem kolejowej szpetoty?","og_description":"O modernizacji linii kolejowej E-65 napisano ju\u017c wiele. Inwestycja, kt&oacute;ra trwa od kilku lat...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/45983\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/","name":"Peron 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej przyk\u0142adem kolejowej szpetoty? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4e3560adf3c.jpg","datePublished":"2012-02-29T14:06:23+00:00","dateModified":"2012-02-29T14:06:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4e3560adf3c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f4e3560adf3c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/peron-5-w-gdyni-glownej-przykladem-kolejowej-szpetoty\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Peron 5 w Gdyni G\u0142\u00f3wnej przyk\u0142adem kolejowej szpetoty?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/118393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118393"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}