{"id":118068,"date":"2012-02-14T12:32:17","date_gmt":"2012-02-14T12:32:17","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/"},"modified":"2012-02-14T12:32:17","modified_gmt":"2012-02-14T12:32:17","slug":"jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/","title":{"rendered":"Jak pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna przek\u0142ada si\u0119 na pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105"},"content":{"rendered":"
Wi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna oczywi\u015bcie przek\u0142ada si\u0119 na wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105, jednak du\u017cym wzrostom pr\u0119dko\u015bci maksymalnej towarzysz\u0105 ma\u0142e ró\u017cnice pr\u0119dko\u015bci \u015bredniej. W niniejszym artykule przedstawiamy jak kszta\u0142tuje si\u0119 to zagadnienie, co mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 i jakie warto\u015bci przyj\u0105\u0107 dla szacowania czasów jazdy po budowie \/ modernizacji.<\/div>\n
Aby skróci\u0107 czas jazdy poci\u0105g musi jecha\u0107 szybciej, jednak poleganie wy\u0142\u0105cznie na tym parametrze mo\u017ce prowadzi\u0107 do rozczarowuj\u0105cych rezultatów takich jak w przypadku trasy Warszawa – Gda\u0144sk. Bowiem klucz do sukcesu tkwi nie tyle w pr\u0119dko\u015bci maksymalnej co w\u0142a\u015bnie w pr\u0119dko\u015bci \u015bredniej. Pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015brednia powinna by\u0107 okre\u015blana jako handlowa, niestety w Polsce du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 osób miano handlowej przypisuje pr\u0119dko\u015bci maksymalnej, dlatego w niniejszym artykule pominiemy t\u0105 nazw\u0119. Dobr\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105 uzyskuje si\u0119 na dwa sposoby – albo 'jazd\u0105 szarpan\u0105’ z odcinkami bardzo szybkimi i odcinkami wolnymi albo mniej wi\u0119cej sta\u0142\u0105 jazda z nieco ni\u017csz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Wida\u0107 to bardzo wyra\u017anie na przyk\u0142adzie E-65 i E-20, podczas gdy przy pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h poci\u0105g na odcinku CMK osi\u0105ga pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105 prawie 130 km\/h, to z racji wolnego wjazdu do Katowic czy Krakowa pr\u0119dko\u015b\u0107 mi\u0119dzy Stolic\u0105 a tymi miastami spada do oko\u0142o 115 km\/h. Jednocze\u015bnie na E-20 czy to z Warszawy do Poznania czy z Poznania do Rzepina, poci\u0105gi z dodatkowymi postojami osi\u0105gaj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105 oko\u0142o 122 km\/h. Wszystko to dzi\u0119ki temu, \u017ce poci\u0105g na przewa\u017caj\u0105cej d\u0142ugo\u015bci linii osi\u0105ga pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 160 km\/h. Jednak o ile w przypadku linii do 160 km\/h mo\u017cemy bazowa\u0107 na krajowych danych o tyle w przypadku wi\u0119kszych pr\u0119dko\u015bci musimy si\u0119gn\u0105\u0107 do danych mi\u0119dzynarodowych. Szcz\u0119\u015bliwie we wrze\u015bniowym numerze Railway Gazette International z 2011 roku opublikowano najnowszy i chyba ostatni raport najszybszych pr\u0119dko\u015bci na \u015bwiecie. Ostatni, poniewa\u017c ich autor dr Colin Taylor prowadz\u0105cy je od 1987 roku zdecydowa\u0142 si\u0119 zako\u0144czy\u0107 ich prowadzenia. Nie wnikaj\u0105c w fakt co spowodowa\u0142o koniec, zaprzestanie tych publikacji b\u0119dzie niepowetowan\u0105 strat\u0105 dla ludzkiej wiedzy. Jednak dla nas ostatnie dane umo\u017cliwiaj\u0105 wyci\u0105gni\u0119cie innych wniosków. W poni\u017cszej tabeli zosta\u0142y zestawione pr\u0119dko\u015bci maksymalne z najszybszymi pr\u0119dko\u015bciami \u015brednimi oraz pr\u0119dko\u015bciami \u015brednimi jakie mo\u017cna za\u0142o\u017cy\u0107 dla typowych po\u0142\u0105cze\u0144. T\u0105 ostatni\u0105 warto\u015b\u0107 mo\u017cna stosowa\u0107 podczas obliczania przybli\u017conego czasu jazdy po modernizacji \/ budowie linii.<\/div>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna kontra pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015brednia (w km\/h)<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
Najwi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015brednia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typowe pr\u0119dko\u015bci \u015brednie <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
120<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
70-85<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
110-120<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
176<\/div>\n<\/td>\n
\n
130-150<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
250<\/div>\n<\/td>\n
\n
187<\/div>\n<\/td>\n
\n
160-175<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
300<\/div>\n<\/td>\n
\n
256<\/div>\n<\/td>\n
\n
175-215<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
320<\/div>\n<\/td>\n
\n
272<\/div>\n<\/td>\n
\n
215-230<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
350<\/div>\n<\/td>\n
\n
309<\/div>\n<\/td>\n
\n
230-245<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 \u0179ród\u0142o: Opracowanie w\u0142asne<\/div>\n
Wyniki dla pr\u0119dko\u015bci 120 i 160 km\/h zosta\u0142y opracowane na podstawie polskich osi\u0105gni\u0119\u0107 w tym zakresie i ogólnie zgadzaj\u0105 si\u0119 one z mi\u0119dzynarodowymi. Dla wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bci dane dotycz\u0105ce warto\u015bci maksymalnych pochodz\u0105 ze wzmiankowanego wcze\u015bniej \u017aród\u0142a, cho\u0107 zosta\u0142y nieco zaokr\u0105glone. Najszybsze poci\u0105gi o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 200 km\/h je\u017cd\u017c\u0105 w Szwecji, dla 250 km\/h jest to Turcja, 300 km\/h to domena Japonii, 320 Francji a 350 Chin, cho\u0107 nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce raport powsta\u0142 przed ’spowolnieniem’<\/a> z przyczyn kosztów i problemów technicznych. Jednak najbardziej wymown\u0105 i pomocn\u0105 dla ewentualnych analiz jest ostatnia kolumna, w której podano bardziej typowe pr\u0119dko\u015bci \u015brednie na liniach o danej pr\u0119dko\u015bci maksymalnej. W\u0142a\u015bciwe stworzenie tej rubryki by\u0142o dosy\u0107 k\u0142opotliwe, poniewa\u017c po porównaniu ró\u017cnych efektów z ró\u017cnych krajów mo\u017cna odnie\u015b\u0107 mieszane wnioski. Przyk\u0142adowo najszybsze Acela Express w USA przy pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 240 km\/h osi\u0105gaj\u0105 warto\u015bci z linii na 200 km\/h, najszybszy rosyjski Sapsan przy 250 km\/h osi\u0105ga niemal tak\u0105 sap\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105 jak Szwedzkie X2000 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 200 km\/h. Co jeszcze ciekawsze poci\u0105gi z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 300 km\/h w Wielkiej Brytanii równie\u017c osi\u0105gaj\u0105 \u015brednie porównywalne z zaledwie 200 km\/h w Szwecji. Ogólnie mo\u017cna stwierdzi\u0107, \u017ce im wi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107 tym wi\u0119ksze dysproporcje mi\u0119dzy pr\u0119dko\u015bciami \u015brednimi, co jedynie podkre\u015bla jak wa\u017cne jest osi\u0105ganie jej na jak najd\u0142u\u017cszym odcinku. Kiepskie wyniki z Wielkiej Brytanii a zarazem bardzo dobre z Szwecji wynikaj\u0105 w\u0142a\u015bnie z tego zagadnienia, bowiem w UK poci\u0105gi pokonuj\u0105 relatywnie krótkie odleg\u0142o\u015bci przez co efekt z du\u017cej pr\u0119dko\u015bci jest ma\u0142y, z kolei w Szwecji s\u0105 d\u0142ugie trasy, które pokonywane ze stosunkowo ma\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 acz na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci z maksymalnymi mo\u017cliwo\u015bciami daj\u0105 tak dobre rezultaty. W zwi\u0105zku z tym w ostatniej kolumnie zosta\u0142y zestawione przybli\u017cone pr\u0119dko\u015bci \u015brednie mo\u017cliwe do osi\u0105gni\u0119cia przy czym nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce w wielu przypadkach, zw\u0142aszcza dla pr\u0119dko\u015bci 300 km\/h i wi\u0119cej cz\u0119sto s\u0105 one poni\u017cej wyznaczonego zakresu. Ogólnie chc\u0105c oszacowa\u0107 efekty modernizacji musimy uwzgl\u0119dni\u0107 na jakiej d\u0142ugo\u015bci owa pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna zostanie osi\u0105gni\u0119ta i gdy s\u0105 to krótkie odcinki raczej nale\u017cy przyj\u0105\u0107 ni\u017csz\u0105 warto\u015b\u0107, natomiast przy d\u0142u\u017cszych wy\u017csz\u0105. Przyk\u0142adowo dla samej CMK przy 200 km\/h pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015brednia b\u0119dzie w granicach 170 km\/h, z powodu wyjazdu z Warszawy warto\u015b\u0107 spadnie do 150 km\/h, natomiast uwzgl\u0119dniaj\u0105c odcinek Zawiercie – Katowice b\u0119dzie to 130 km\/h. Z tego samego powodu na pó\u0142nocnym odcinku E-65 z Warszawy do Gda\u0144ska uda si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105 'zaledwie’ 130 km\/h. Aby jeszcze bardziej obrazowo przedstawi\u0107 ró\u017cnice mi\u0119dzy pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 a \u015bredni\u0105 dane zosta\u0142y przedstawione na wykresie.<\/div>\n
\"Relacja<\/a><\/div>\n
Jak wi\u0119c wida\u0107 uwzgl\u0119dniaj\u0105c stosunkowo ma\u0142e odleg\u0142o\u015bci mi\u0119dzy miastami w Polsce kolej o pr\u0119dko\u015bciach w zakresie 200-250 km\/h jest w pe\u0142ni wystarczalna i jest w stanie da\u0107 efekty zbli\u017cone do wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bci. W tek\u015bcie kilkakrotnie przewija\u0142 si\u0119 przyk\u0142ad CMK, dla której podniesienie pr\u0119dko\u015bci o kolejne 50 km\/h daje podobne efekty do ni\u017cszej pr\u0119dko\u015bci acz osi\u0105galnej równie\u017c na dojazdach do centrów aglomeracji. Natomiast odno\u015bnie Y-greka w aktualnie proponowanej formie, to wprowadzaj\u0105c go do \u0141odzi traci si\u0119 jak\u0105kolwiek zasadno\u015b\u0107 jego budowy pod 350 km\/h, natomiast mamienie, \u017ce przy pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 250 km\/h osi\u0105gnie si\u0119 zak\u0142adane efekty czasowe jest raczej pobo\u017cnym \u017cyczeniem. Niestety prawa fizyki pozostaj\u0105 niezmienione niezale\u017cnie jak bardzo kto\u015b chcia\u0142by je obej\u015b\u0107 a dobr\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105 osi\u0105ga si\u0119 równ\u0105 jazd\u0105 a nie ganianiem w jednym miejscu aby ca\u0142y zysk czasowy straci\u0107 w innym.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118069,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2996],"class_list":["post-118068","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-kdp"],"acf":[],"yoast_head":"\nJak pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna przek\u0142ada si\u0119 na pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna przek\u0142ada si\u0119 na pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna oczywi\u015bcie przek\u0142ada si\u0119 na wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105, jednak du\u017cym wzrostom pr\u0119dko\u015bci...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45660\/prdko_wykres_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/\",\"name\":\"Jak pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna przek\u0142ada si\u0119 na pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f3a4641740f4.jpg\",\"datePublished\":\"2012-02-14T12:32:17+00:00\",\"dateModified\":\"2012-02-14T12:32:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f3a4641740f4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f3a4641740f4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna przek\u0142ada si\u0119 na pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna przek\u0142ada si\u0119 na pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna przek\u0142ada si\u0119 na pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105","og_description":"Wi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna oczywi\u015bcie przek\u0142ada si\u0119 na wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105, jednak du\u017cym wzrostom pr\u0119dko\u015bci...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45660\/prdko_wykres_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/","name":"Jak pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna przek\u0142ada si\u0119 na pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f3a4641740f4.jpg","datePublished":"2012-02-14T12:32:17+00:00","dateModified":"2012-02-14T12:32:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f3a4641740f4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f3a4641740f4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-predkosc-maksymalna-przeklada-sie-na-predkosc-srednia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna przek\u0142ada si\u0119 na pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/118068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118068"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118069"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}