{"id":117942,"date":"2012-02-09T11:22:54","date_gmt":"2012-02-09T11:22:54","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/"},"modified":"2012-02-09T11:22:54","modified_gmt":"2012-02-09T11:22:54","slug":"rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/","title":{"rendered":"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2011 roku"},"content":{"rendered":"
Czwarty kwarta\u0142 2011 roku by\u0142 kontynuacj\u0105 dostaw pojazdów kolejowych dla polskich przewo\u017aników. W pa\u017adzierniku, listopadzie i grudniu ubieg\u0142ego roku pojawi\u0142o si\u0119 jednak w Polsce tylko 17 nowych wagonów, czyli o 18 mniej ni\u017c w poprzednich trzech miesi\u0105cach.  Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 dostaw stanowi\u0142y pojazdy z rozpocz\u0119tych ju\u017c wcze\u015bniej kontraktów, nie zacz\u0119\u0142a si\u0119 w zasadzie realizacja \u017cadnej nowej umowy. Nowe pojazdy zosta\u0142y przekazane trzem nast\u0119puj\u0105cym przewo\u017anikom: Koleje Mazowieckie –10 Elfów i dwa szybobusy SA135 (70,59% udzia\u0142u w rynku), SKM Warszawa –4 Elfy i 23,53% rynku oraz Koleje Dolno\u015bl\u0105skie –jeden autobus szynowy SA134 i 5,88% udzia\u0142u w rynku. Jak zatem wida\u0107 z powy\u017cszego zestawienia wszystkie dostarczone w IV kwartale 2011 roku pojazdy trafi\u0142y do przewo\u017aników samorz\u0105dowych. \u017badnego nowego pojazdu nie odebra\u0142y Spó\u0142ki z Grupy PKP. Niepokoj\u0105cy jest fakt, \u017ce \u017cadnych nabytków nie poczyni\u0142y w tym okresie równie\u017c Przewozy Regionalne, nawet za po\u015brednictwem Urz\u0119dów Wojewódzkich. Nast\u0105pi\u0142a zatem zmiana lidera w klasyfikacji przewo\u017aników. Na szczycie znalaz\u0142y si\u0119 Koleje Mazowieckie, które zgarn\u0119\u0142y 70,59% rynku. <\/div>\n
Udzia\u0142 w rynku –IV kwarta\u0142 2011 r. (przewo\u017anicy kolejowi)<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n
\n
Przewo\u017anik<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 (IV kw. 2011 r.)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 w rynku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Koleje Mazowieckie<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
70,59%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SKM Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,53%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Koleje Dolno\u015bl\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,88%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 \"Elf<\/a><\/div>\n
Lista rankingowa producentów<\/strong><\/div>\n
Po raz kolejny liderem zosta\u0142a PESA, razem z ZNTK Mi\u0144sk Mazowiecki, która zmonopolizowa\u0142a rynek w IV kwartale 2011 roku. Wszystkie dostarczone w tym okresie pojazdy (zarówno ezt jak i szt) powsta\u0142y w zak\u0142adach w Bydgoszczy i w Mi\u0144sku Mazowieckim! 100% rynku dla PESY…Wszystko wskazuje na to, \u017ce taki stan rzeczy szybko si\u0119 nie zmieni. PESA zgarnia bowiem ostatnio wszystko co si\u0119 da. By\u0142 moment, w którym wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce zagrozi\u0107 jej mo\u017ce nowos\u0105decki Newag, jednak\u017ce ostatnio trudno o jakiekolwiek zamówienia dla tego producenta. Z listy rankingowej wypad\u0142 równie\u017c Cegielski, który nie jest w stanie od d\u0142u\u017cszego czasu (konkretnie od 2008 roku) zrealizowa\u0107 zamówienia na dostaw\u0119 wagonów dla PKP Intercity. W IV kwartale 2011 roku przewo\u017anik nie odebra\u0142 \u017cadnego pojazdu z pozna\u0144skiej fabryki. Z takimi referencjami trudno my\u015ble\u0107 o kolejnych zamówieniach…   <\/div>\n
Udzia\u0142 w rynku –IV kwarta\u0142 2011 r. (producenci kolejowi)   <\/strong><\/div>\n\n\n\n\n
\n
Producent<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 (IV kw. 2011 r.)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 w rynku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PESA<\/div>\n<\/td>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
100%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 \"Wszystkie<\/a><\/strong><\/div>\n
Poni\u017cej \u0142\u0105czne zestawienia dla 2011 roku<\/div>\n
Udzia\u0142 w rynku –2011 r. (przewo\u017anicy kolejowi)<\/strong><\/div>\n
W ci\u0105gu 2011 roku polscy kolejowi przewo\u017anicy pasa\u017cerscy odebrali \u0142\u0105cznie 78 jednostek taborowych, czyli o 28 wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem. W klasyfikacji przewo\u017aników liderem s\u0105 Koleje Mazowieckie, wszystko dzi\u0119ki dostawom lokomotyw Bombardiera oraz Elfów i szynobusów PESY. Drugie miejsce dla Przewozów Regionalnych, które dosta\u0142y w u\u017cytkowanie od samorz\u0105dów 18 pojazdów. Fakt, \u017ce przewo\u017anik nie odebra\u0142 \u017cadnego pojazdu w ostatnich trzech miesi\u0105cach 2011 roku sprawi\u0142, \u017ce w klasyfikacji \u0142\u0105cznej przypad\u0142o mu tylko, a mo\u017ce a\u017c drugie miejsce. Trzecia pozycja dla SKM Warszawa, kolejne dla innych spó\u0142ek samorz\u0105dowych –Kolei \u015al\u0105skich i Kolei Dolno\u015bl\u0105skich, ostatnia za\u015b dla PKP Intercity. Znamienny jest fakt, \u017ce ten ostatni przewo\u017anik odebra\u0142 w ci\u0105gu ca\u0142ego roku tylko 4 wagony. Trzeba b\u0119dzie po\u017cycza\u0107 na EURO?   <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Przewo\u017anik<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 I kwarta\u0142 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 II kwarta\u0142 2011 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 III kwarta\u0142 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 IV kwarta\u0142 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 w rynku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Koleje Mazowieckie<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
29<\/div>\n<\/td>\n
\n
37,18%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Przewozy Regionalne<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,08%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SKM Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
16,67%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Koleje \u015al\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,25%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Koleje Dolno\u015bl\u0105skie <\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,70%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKP Intercity<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,12%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Udzia\u0142 w rynku –2011 r. (producenci kolejowi)<\/strong><\/div>\n
Na li\u015bcie rankingowej producentów bez niespodzianek. Pierwsze miejsce dla konsorcjum PESA\/ZNTK, które powi\u0119ksza przewag\u0119 nad konkurentami. Drugie dla „czarnego konia”III kwarta\u0142u 2011 roku –Bombardiera, trzecie dla FPS Cegielski, czwarte za\u015b dla Newagu, którzy jednak pozostaj\u0105 w bezpiecznej dla PESY odleg\u0142o\u015bci.  <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Producent<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 I kwarta\u0142 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 II kwarta\u0142 2011 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 III kwarta\u0142 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 IV kwarta\u0142 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u01072011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 w rynku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PESA\/ZNTK MM<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
61<\/div>\n<\/td>\n
\n
78,20%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Bombardier<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,10%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
FPS Cegielski <\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,13%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,57%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 \"Elf<\/a><\/div>\n
2011 – to by\u0142 niez\u0142y rok pod wzgl\u0119dem dostaw pojazdów na rynku kolejowym. Jak wspominali\u015bmy dostarczono 78 pojazdów. To o 28 wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej i o 61 wi\u0119cej ni\u017c w roku 2009. Mo\u017cna zatem zauwa\u017cy\u0107 tendencj\u0119 wzrostow\u0105. Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazdów uda\u0142o si\u0119 zakupi\u0107 dzi\u0119ki wsparciu finansowemu samorz\u0105dów wojewódzkich i miejskich oraz Unii Europejskiej.  W ubieg\u0142ym roku czekali\u015bmy na przekroczenie magicznej setki dostarczonych pojazdów. Niestety w segmencie kolejowym nie uda\u0142o si\u0119! Trudno ten wynik b\u0119dzie osi\u0105gn\u0105\u0107 tak\u017ce w roku bie\u017c\u0105cym. Liczymy na PKP Intercity, którym by\u0107 mo\u017ce uda si\u0119 wreszcie wprowadzi\u0107 do ruchu wi\u0119cej nowych wagonów, ani\u017celi tylko 4 sztuki. Nie wiadomo tak\u017ce jakie pojazdy b\u0119d\u0105 kupowa\u0107 dalej spó\u0142ki samorz\u0105dowe. Kolejom \u015al\u0105skim nie wypali\u0142 zakup poci\u0105gów od w\u0142oskiego po\u015brednika, by\u0107 mo\u017ce zdecyduj\u0105 si\u0119 na zakup nowego taboru. Kolejne pi\u0119trowe wagony chc\u0105 kupi\u0107 tak\u017ce Koleje Mazowieckie, wiadomo, \u017ce chodzi o jednostki nowe. A tymczasem trwa karuzela na rynku ezt-ów EN57. Coraz to jaki\u015b sk\u0142ad objawia si\u0119 w nowej ods\u0142onie…     <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117943,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[827,3409,19263,19262,810,29,651,999],"class_list":["post-117942","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bombardier","tag-elf","tag-ki","tag-koleje-mazowiec","tag-pesa","tag-pkp-intercity","tag-rynek","tag-skm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nRynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2011 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2011 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Czwarty kwarta\u0142 2011 roku by\u0142 kontynuacj\u0105 dostaw pojazdów kolejowych dla polskich przewo\u017aników. W pa\u017adzierniku, listopadzie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/45547\/koleje_mazowieckie_en76016_2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/\",\"name\":\"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2011 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f33d6a5e41e8.jpg\",\"datePublished\":\"2012-02-09T11:22:54+00:00\",\"dateModified\":\"2012-02-09T11:22:54+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f33d6a5e41e8.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f33d6a5e41e8.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2011 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2011 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2011 roku","og_description":"Czwarty kwarta\u0142 2011 roku by\u0142 kontynuacj\u0105 dostaw pojazdów kolejowych dla polskich przewo\u017aników. W pa\u017adzierniku, listopadzie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/45547\/koleje_mazowieckie_en76016_2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/","name":"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2011 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f33d6a5e41e8.jpg","datePublished":"2012-02-09T11:22:54+00:00","dateModified":"2012-02-09T11:22:54+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f33d6a5e41e8.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f33d6a5e41e8.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-2011-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w 2011 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/117942","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117942"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}