Audyt stanu przygotowa\u0144 i realizacji inwestycji kolejowych, który prowadzi Komisja Europejska mo\u017ce zako\u0144czy\u0107 si\u0119 w lutym. Ta kontrola ma wykaza\u0107, czy polska kolej rzeczywi\u015bcie nie jest w stanie wyda\u0107 unijnych pieni\u0119dzy na inwestycje.
Komisja Europejska zleci\u0142a przeprowadzenie audytu inwestycji kolejowych, by sprawdzi\u0107, czy polska kolej rzeczywi\u015bcie nie jest w stanie wykorzysta\u0107 ca\u0142ej puli 4,8 mld euro unijnego dofinansowania przewidzianego dla niej w programie Infrastruktura i \u015arodowisko. Audyt polega na sprawdzeniu stanu przygotowania i zawansowania poszczególnych projektów.
Argumentu, \u017ce polska kolej nie wykorzysta wszystkich zarezerwowanych dla niej pieni\u0119dzy unijnych u\u017cy\u0142 polski rz\u0105d, gdy na pocz\u0105tku zesz\u0142ego roku zdecydowa\u0142, \u017ce ok. 5 mld z\u0142 (1,2 mld euro) zaoszcz\u0119dzonych na przetargach kolejowych zostanie przekazane na budow\u0119 dwóch dróg. Latem Polska z\u0142o\u017cy\u0142a wniosek do Komisji Europejskiej w tej sprawie. KE powinna by\u0142a zaj\u0105\u0107 oficjalne stanowisko do ko\u0144ca roku, jednak jeszcze tego nie zrobi\u0142a.
Minister rozwoju regionalnego El\u017cbieta Bie\u0144kowska pytana, kiedy Komisja Europejska wyda decyzj\u0119 odno\u015bnie przesuni\u0119cia unijnych pieni\u0119dzy z kolei na drogi odpowiedzia\u0142a, \u017ce nie zna tego terminu. 'Ostatnio mieli\u015bmy z Brukseli tylko sygna\u0142, \u017ce audyt inwestycji kolejowych mo\u017ce si\u0119 zako\u0144czy\u0107 do ko\u0144ca lutego’ – powiedzia\u0142a szefowa resortu regionalnego.
Pieni\u0105dze przyznane przez Bruksel\u0119 na jaki\u015b cel mog\u0105 by\u0107 przesuni\u0119te na realizacj\u0119 innego, ale musi si\u0119 na to zgodzi\u0107 Komisja Europejska. W ostatnich miesi\u0105cach zatwierdzi\u0142a takie zmiany m.in. w programach Kapita\u0142 Ludzki czy Innowacyjna Gospodarka. Propozycja przesuni\u0119cia 1,2 mld euro z kolei na drogi, jest wi\u0119c jednym z wielu przesuni\u0119\u0107 przedstawionych do akceptacji Komisji. Na pocz\u0105tku roku minister Bie\u0144kowska mówi\u0142a, \u017ce Komisja prawdopodobnie wyda dwie decyzje – jedn\u0105 odno\u015bnie przesuni\u0119cia pieni\u0119dzy z kolei, a drug\u0105 odno\u015bnie pozosta\u0142ych propozycji odnosz\u0105cych si\u0119 do programu Infrastruktura i \u015arodowisko.
Urz\u0119dnicy ministerstwa rozwoju regionalnego wskazuj\u0105 kolej, jako najbardziej k\u0142opotliw\u0105 bran\u017c\u0119 je\u015bli chodzi o wydawanie unijnych pieni\u0119dzy. Z 4,8 mld euro zarezerwowanych na dofinansowanie inwestycji kolejowych w unijnym programie Infrastruktura i \u015arodowisko na razie zakontraktowano mniej ni\u017c 50 proc. dost\u0119pnych pieni\u0119dzy. Jeszcze gorzej wygl\u0105da certyfikacja, czyli zatwierdzanie wydatków przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105 przed refundacj\u0105. W przypadku inwestycji kolejowych certyfikowano ok. 1 proc. \u015brodków.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1050],"class_list":["post-117857","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-komisja-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n