{"id":117727,"date":"2012-01-31T13:12:08","date_gmt":"2012-01-31T13:12:08","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/"},"modified":"2012-01-31T13:12:08","modified_gmt":"2012-01-31T13:12:08","slug":"ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/","title":{"rendered":"Og\u00f3lny przebieg i parametry Rail Baltica"},"content":{"rendered":"
Projekt Rail Baltica jeszcze jest daleki od zrealizowania, jednak mimo wszystko prace s\u0105 ci\u0105gle prowadzone i ju\u017c obecnie znany jest przybli\u017cony przebieg trasy oraz jego parametry techniczne.<\/div>\n
O Rail Baltica<\/a> informowali\u015bmy szerzej na \u0142amach inforail.pl, jednak w przeci\u0105gu ponad 3 lat od tamtego artyku\u0142u status projektu zmieni\u0142 si\u0119 na tyle, aby zasadnym by\u0142o napisanie kolejnego. Cho\u0107 trzeba przyzna\u0107, i\u017c niebagatelne znaczenie dla powstania tego artyku\u0142u by\u0142 pomys\u0142 lobby \u0142ódzkiego aby Y-greka wci\u0105gn\u0105\u0107 w korytarze mi\u0119dzynarodowe i powi\u0105zana z tym dyskusja o KDP w Polsce<\/a>, która w komentarzach nieoczekiwanie przerodzi\u0142a si\u0119 na dywagacje nad Rail Baltica. Poniewa\u017c w dniu 6 czerwca 2011 roku firma Aecom przedstawi\u0142a wyniki wst\u0119pnego studium wykonalno\u015bci dla tej linii, wi\u0119c aby nie traci\u0107 czasu na ja\u0142owe dyskusje warto te wyniki przybli\u017cy\u0107. <\/div>\n
Rail Baltica od samego pocz\u0105tku budzi\u0142a kontrowersje natury ekonomicznej, pojawia\u0142y si\u0119 zarzuty, \u017ce projekt ten ma bardziej charakter polityczny. W zwi\u0105zku z tym pierwszym pytaniem, które nale\u017ca\u0142o odpowiedzie\u0107 by\u0142a kwestia ekonomiczna inwestycji. Jak okre\u015blono to w studium proponowana linia ma na tyle silne podstawy ekonomiczne aby uzasadnia\u0107 podj\u0119cie dalszych kroków i przeprowadzenie dalszych bardziej dok\u0142adnych analiz. W wyniku dalszych analiz stwierdzono, \u017ce istniej\u0105ca w Estonii, \u0141otwie i Litwie szerokotorowa sie\u0107 kolejowa zosta\u0142a w czasach ZSRR przekonstruowana w taki sposób, \u017ce nie nadaje si\u0119 do realizacji zak\u0142adanych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzy krajami nadba\u0142tyckimi. Dodatkowo w ramach studium stwierdzono, i\u017c aby osi\u0105gn\u0105\u0107 zak\u0142adany efekt transportowy linia musi by\u0107 w ca\u0142o\u015bci normalnotorowa, natomiast ruch tranzytowy z Rosji do Kaliningradu lub portów ba\u0142tyckich oznacza, i\u017c przebudowa istniej\u0105cych ci\u0105gów zachwia\u0142aby istniej\u0105c\u0105 równowag\u0119 spó\u0142ek kolejowych. Dlatego inwestycj\u0119 zaproponowano zrealizowa\u0107 jako ca\u0142kowicie now\u0105 tras\u0119 dopuszczaj\u0105c\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 200-240 km\/h dla poci\u0105gów pasa\u017cerskich a dla poci\u0105gów towarowych naciski osiowe 25 t i maksymaln\u0105 europejsk\u0105 skrajni\u0119 GC. Z racji zak\u0142adanych pr\u0119dko\u015bci maksymalnych linia raczej obowi\u0105zkowo b\u0119dzie zelektryfikowana a jedyne mo\u017cliwe napi\u0119cie to 25 kV 50 Hz AC. <\/div>\n
\"Sugerowany<\/a><\/div>\n
Nowa trasa o d\u0142ugo\u015bci 728 km mia\u0142aby kosztowa\u0107 3,7 miliarda €, z czego 2,5 miliarda €mia\u0142oby pochodzi\u0107 z funduszy UE. Nowa linia ma si\u0119 zaczyna\u0107 od istniej\u0105cej stacji Szostaków, czyli w miejscu obecnego styku toru standardowego i szerokiego a nast\u0119pnie prowadzi\u0107 do Palemonas, gdzie wykorzystuj\u0105c dogodny uk\u0142ad istniej\u0105cej linii szerokotorowej powsta\u0142aby stacja styczna obs\u0142uguj\u0105ca Kowno a po przesiadce równie\u017c Wilno. Dalej linia ma si\u0119 kierowa\u0107 w miar\u0119 najkrótsz\u0105 tras\u0105 w kierunku Rygi obs\u0142uguj\u0105c wzd\u0142u\u017c trasy jeszcze miasto Poniewa\u017c (Panevė\u017eys). W okolicach Rygi Rail Baltica ma omija\u0107 miasto u\u0142atwiaj\u0105c tranzyt, jednak poci\u0105gi pasa\u017cerskie maj\u0105 stawa\u0107 na dworcu centralnym, co mo\u017ce sugerowa\u0107 'wjazd kieszeniowy’ cho\u0107 by\u0107 mo\u017ce zostanie opracowane bardziej rozbudowane rozwi\u0105zanie aby unikn\u0105\u0107 zmiany kierunku jazdy. Z Rygi trasa kieruje si\u0119 na pó\u0142noc do Parnawy aby ostatecznie dotrze\u0107 do Tallina, gdzie by\u0142by obs\u0142ugiwany port lotniczy oraz dworzec centralny stanowi\u0105cy ostateczny koniec linii. Dla potrzeb transportu towarowego mia\u0142yby zosta\u0107 wybudowane centra intermodalne w Kownie, Rydze i Tallinie. Dzi\u0119ki tej linii czas jazdy poci\u0105giem pasa\u017cerskim od granicy z Polsk\u0105 do Tallina ma zaj\u0105\u0107 niewiele ponad 4 godziny, natomiast poci\u0105gi towarowe maj\u0105 pokonywa\u0107 t\u0105 sam\u0105 relacj\u0119 w 10 godzin i 30 minut. Dzi\u0119ki wykonaniu wst\u0119pnego studium mo\u017cna przyst\u0105pi\u0107 do dok\u0142adnego planowania linii, które powinno zosta\u0107 zako\u0144czone do 2016 roku, natomiast ca\u0142kowite zako\u0144czenie linii zaplanowano na rok 2024. Przewiduje si\u0119, i\u017c w pocz\u0105tkowym okresie za pomoc\u0105 Rail Baltica b\u0119dzie transportowane 9,8 miliona ton towarów rocznie, natomiast w 2040 roku mia\u0142oby to by\u0107 15,8 miliona ton.<\/div>\n
\"Polska<\/a><\/div>\n
Jak zapewne wi\u0119kszo\u015b\u0107 zauwa\u017cy\u0142a owo studium obejmuje jedynie przebieg trasy na terenie Litwy, \u0141otwy i Estonii, jednak podstawowym sk\u0142adnikiem projektu jest równie\u017c odcinek polski \u0142\u0105cz\u0105cy Warszaw\u0119 z granic\u0105 i stacj\u0105 Szostaków. W sprawie tego odcinka jedyne co jest pewne to fakt, \u017ce z Warszawy poprowadzi do Bia\u0142egostoku istniej\u0105cym ci\u0105giem a pewne prace ju\u017c rozpocz\u0119to. Jednak szczerze powiedziawszy ci\u0119\u017cko b\u0119dzie dotrzyma\u0107 kroku wysokim wymaganiom jakie postawiono nowym odcinkom, poniewa\u017c w Polsce jest pono\u0107 'unijny standard’ 160 km\/h i naciski osiowe 22,5 tony a w sprawie skrajni, to PLK jest w stanie zagwarantowa\u0107 jedynie minimaln\u0105 GA, cho\u0107 szlaki powinny dopuszcza\u0107 G2 i 1-WM a po modernizacji równie\u017c GC. Oczywi\u015bcie osi\u0105gni\u0119cie podczas modernizacji polskiego odcinka parametrów 200 km\/h dla poci\u0105gów osobowych, 25 t nacisków osiowych dla poci\u0105gów towarowych oraz skrajni GC jest w pe\u0142ni osi\u0105galne, tylko kto\u015b musi si\u0119 zreflektowa\u0107 i zmieni\u0107 'standardy’. Przebieg Rail Baltica od Bia\u0142egostoku do Szostakowa budzi jeszcze wi\u0119ksze kontrowersje, poniewa\u017c kto\u015b wpad\u0142 na pomys\u0142 wpisania wi\u0119kszo\u015bci terenów wzd\u0142u\u017c linii Sokó\u0142ka – Augustów – Suwa\u0142ki na list\u0119 Natura 2000 a jeszcze inny kto\u015b wymy\u015bli\u0142, \u017ce przebudowa jednotorowej linii spalinowej na dwutorow\u0105 zelektryfikowan\u0105 przyniesie wi\u0119ksze szkody, ni\u017c przedzieranie si\u0119 przez puszcz\u0119 'Gagarinem’… . W zwi\u0105zku z tym aktualny przebieg Rail Baltica od Bia\u0142egostoku prowadzi do E\u0142ku, sk\u0105d dalej udaje si\u0119 do Suwa\u0142k i do Szostakowa. Oczywi\u015bcie standard pozostaje to\u017csamy, czyli zelektryfikowana linia dwutorowa z du\u017cym obrysem, pr\u0119dko\u015bciami i naciskami. Poniewa\u017c na linii tranzytowej zmiana czo\u0142a poci\u0105gu jest zjawiskiem niepo\u017c\u0105danym, wi\u0119c ju\u017c obecnie s\u0105 prowadzone starania w celu likwidacji istniej\u0105cego 'czo\u0142owego’ dworca w Suwa\u0142kach i przeniesienie go na prosty odcinek mi\u0119dzy DK8 a DW653. Oprócz tego w miar\u0119 pewne jest, \u017ce Rail Baltica ominie Olecko dosy\u0107 \u0142agodnym \u0142ukiem mniej wi\u0119cej mi\u0119dzy stacjami (przystankami) Olecko Ma\u0142e – Wieliczki Oleckie, cho\u0107 przy odpowiednich staraniach w\u0142adz lokalnych by\u0107 mo\u017ce równie\u017c tory do Olecka wraz ze stacj\u0105 zosta\u0142yby zmodernizowane i zelektryfikowane z my\u015bl\u0105 o ruchu regionalnym. Opcj\u0105 jest równie\u017c budowa nowej stacji na nowym obej\u015bciu fakt, \u017ce b\u0119dzie ona 5 km od miasta ale jedynie dzi\u0119ki niej Olecko mia\u0142oby szans\u0119 zaistnie\u0107 na mapie po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzynarodowych a owe 5 km mo\u017cna bez problemów pokonywa\u0107 chocia\u017cby tramwajem dwusystemowym, który mo\u017cna by przed\u0142u\u017cy\u0107 w kierunku Go\u0142dapi stwarzaj\u0105c dogodne dla mieszka\u0144ców i turystów po\u0142\u0105czenia.<\/div>\n
Cho\u0107 dzi\u0119ki zako\u0144czeniu wst\u0119pnego studium wykonalno\u015bci dla projektu Rail Baltica wiemy ju\u017c nieco wi\u0119cej o planowanym kszta\u0142cie inwestycji, to jednak nadal pozostaje wiele niewiadomych, z czego znaczna cz\u0119\u015b\u0107 w Polsce, gdzie istniej\u0105ce linie normalnotorowe nie wymagaj\u0105 a\u017c tak skomplikowanych analiz. Polska musi najzwyczajniej wytypowa\u0107 szlak, ustali\u0107 standardy i wykona\u0107 rozbudow\u0119 istniej\u0105cych tras, co do roku 2024 wydaje si\u0119 realnym zadaniem. Zw\u0142aszcza gdy w tym samym czasie nieco na pó\u0142noc powstanie oko\u0142o 730 km zupe\u0142nie nowej magistrali.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117728,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[17871,399,571,807,100,2774],"class_list":["post-117727","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-e-75","tag-estonia","tag-litwa","tag-lotwa","tag-pkp-plk","tag-rail-baltica"],"acf":[],"yoast_head":"\nOg\u00f3lny przebieg i parametry Rail Baltica - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Og\u00f3lny przebieg i parametry Rail Baltica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Projekt Rail Baltica jeszcze jest daleki od zrealizowania, jednak mimo wszystko prace s\u0105 ci\u0105gle...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45316\/rail_baltica_aecom_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/\",\"name\":\"Og\u00f3lny przebieg i parametry Rail Baltica - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f27da97d232a.jpg\",\"datePublished\":\"2012-01-31T13:12:08+00:00\",\"dateModified\":\"2012-01-31T13:12:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f27da97d232a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f27da97d232a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Og\u00f3lny przebieg i parametry Rail Baltica\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Og\u00f3lny przebieg i parametry Rail Baltica - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Og\u00f3lny przebieg i parametry Rail Baltica","og_description":"Projekt Rail Baltica jeszcze jest daleki od zrealizowania, jednak mimo wszystko prace s\u0105 ci\u0105gle...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/45316\/rail_baltica_aecom_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/","name":"Og\u00f3lny przebieg i parametry Rail Baltica - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f27da97d232a.jpg","datePublished":"2012-01-31T13:12:08+00:00","dateModified":"2012-01-31T13:12:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f27da97d232a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f27da97d232a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ogolny-przebieg-i-parametry-rail-baltica\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Og\u00f3lny przebieg i parametry Rail Baltica"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/117727","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117727"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}