{"id":117220,"date":"2012-01-10T13:34:11","date_gmt":"2012-01-10T13:34:11","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/"},"modified":"2012-01-10T13:34:11","modified_gmt":"2012-01-10T13:34:11","slug":"rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/","title":{"rendered":"Rzesz\u00f3w &#8211; Kolbuszowa &#8211; Tarnobrzeg"},"content":{"rendered":"<div>Jeszcze na pocz\u0105tku XXI wieku linii kolejowej z Rzeszowa do Tarnobrzegu grozi\u0142a likwidacja, jednak dekad\u0119 p&oacute;\u017aniej trasa wygl\u0105da zupe\u0142nie inaczej i by\u0107 mo\u017ce w najbli\u017cszych latach zostanie nawet zelektryfikowana<\/div>\n<div>Linia kolejowa Rzesz&oacute;w &#8211; Kolbuszowa &#8211; Ocice (Tarnobrzeg) mo\u017ce z wielu powod&oacute;w budzi\u0107 bardzo pozytywne emocje. Jedni b\u0119d\u0105 j\u0105 lubi\u0107 dlatego, \u017ce jest 'polska&#8217; inni uciesz\u0105 si\u0119 z faktu pokonania niemo\u017cliwego i wskrzeszenia na niej ruchu pasa\u017cerskiego. Jest jeszcze jedna grupa os&oacute;b, dla kt&oacute;rej linia ta jawi si\u0119 jako przysz\u0142o\u015b\u0107 na ta\u0144sze i r&oacute;wnie szybkie co przez Krak&oacute;w podr&oacute;\u017cowanie do Warszawy. Oczywi\u015bcie zawsze znajd\u0105 si\u0119 osoby maj\u0105ce bardziej negatywne nastawienie, kt&oacute;re wska\u017c\u0105 na wnoleg\u0142ych, jednak jak to w \u017cyciu bywa nie mo\u017cna mie\u0107 wszystkiego a wyb&oacute;r pad\u0142 na Kolbuszow\u0105. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Uk\u0142ad linii na p\u00f3\u0142noc od Rzeszowa. \u0179r\u00f3d\u0142o. PKP PLK\"><img decoding=\"async\" title=\"Uk\u0142ad linii na p\u00f3\u0142noc od Rzeszowa. \u0179r\u00f3d\u0142o. PKP PLK\" alt=\"Uk\u0142ad linii na p\u00f3\u0142noc od Rzeszowa. \u0179r\u00f3d\u0142o. PKP PLK\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44823\/rzeszwocice_plk_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Pierwsza linia kolejowa dotar\u0142a do Rzeszowa ju\u017c w 1858 roku, by\u0142a to Kolej Galicyjska im. Karola Ludwika, kt&oacute;ra po\u0142\u0105czy\u0142a Krak&oacute;w z Lwowem. Poniewa\u017c w owym czasie niedaleko na p&oacute;\u0142noc przebiega\u0142a granica mi\u0119dzy Austro-W\u0119grami a Imperium Rosyjskim, wi\u0119c jako g\u0142&oacute;wny ci\u0105g uwa\u017cano w\u0142a\u015bnie relacj\u0119 wsch&oacute;d &#8211; zach&oacute;d. W zwi\u0105zku z tym w celu obs\u0142ugi po\u0142o\u017conych w pobli\u017cu granicy Tarnobrzegu, Sandomierza oraz Rozwadowa to samo przedsi\u0119biorstwo kolejowe wybudowa\u0142o lini\u0119 z D\u0119bicy, poniewa\u017c dolina Wis\u0142oki znacznie u\u0142atwia\u0142a budow\u0119 linii kolejowej a jednocze\u015bnie skraca\u0142 si\u0119 dystans do Wiednia. R&oacute;wno w 1900 roku C.K.Austro-W\u0119gierskie Koleje Pa\u0144stwowe wybudowa\u0142y po\u0142\u0105czenie z Rozwadowa do Przeworska. W 1914 roku Podolskie Drogi \u017belazne wybudowa\u0142y mi\u0119dzynarodow\u0105 lini\u0119 z Lublina do Rozwadowa, natomiast rok p&oacute;\u017aniej ta sama kolej wybudowa\u0142a r&oacute;wnie\u017c mi\u0119dzynarodowe po\u0142\u0105czenie Ostrowiec \u015awi\u0119tokrzyski &#8211; Sandomierz. W takim oto uk\u0142adzie przychodzi rok 1918, kiedy niegdy\u015b podzielony obszar znalaz\u0142 si\u0119 w granicach II RP. Jak \u0142atwo si\u0119 domy\u015bli\u0107 w tak diametralnie zmienionych granicach szybko okaza\u0142o si\u0119, \u017ce po\u0142\u0105czenie Rzeszowa z Warszaw\u0105 nie przebiega w najkorzystniejszy spos&oacute;b, bowiem poci\u0105gi musia\u0142y korzysta\u0107 z wyd\u0142u\u017conych relacji, co wobec niskich pr\u0119dko\u015bci parowoz&oacute;w znacznie wp\u0142ywa\u0142o na czas jazdy. Od Sandomierza do Rzeszowa przez D\u0119bic\u0119 by\u0142o 129 km, natomiast przez Przeworsk (bez konieczno\u015bci obs\u0142ugi g\u0142&oacute;wnej stacji) by\u0142o to 140 km. Alternatywnie poci\u0105gi mog\u0142yby doje\u017cd\u017ca\u0107 do Stalowej Woli z kt&oacute;rej do Rzeszowa (przez Przeworsk) by\u0142o 112 km lub przez Tarnobrzeg 147 km. W zwi\u0105zku z tym ju\u017c w&oacute;wczas zacz\u0119to rozwa\u017ca\u0107 budow\u0119 linii Ocice &#8211; Rzesz&oacute;w, kt&oacute;ra zredukowa\u0142aby dystans Sandomierz &#8211; Rzesz&oacute;w do zaledwie 83 km, czyli o minimum 46, co przy &oacute;wczesnych mo\u017cliwo\u015bciach technicznych oznacza\u0142o o oko\u0142o godzin\u0119 d\u0142u\u017cszy czas jazdy. <\/div>\n<div align=\"center\">&nbsp;<a title=\"Kolbuszowa po odbudowie. Fot. Marek Proszak, Wikimedia Commons, Public Domain\"><img decoding=\"async\" title=\"Kolbuszowa po odbudowie. Fot. Marek Proszak, Wikimedia Commons, Public Domain\" alt=\"Kolbuszowa po odbudowie. Fot. Marek Proszak, Wikimedia Commons, Public Domain\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44823\/kolbuszowa_marek_proszak_public_domain_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Kolbuszowa po odbudowie. Fot. Marek Proszak, Wikimedia Commons, Public Domain\"><img decoding=\"async\" title=\"Kolbuszowa po odbudowie. Fot. Marek Proszak, Wikimedia Commons, Public Domain\" alt=\"Kolbuszowa po odbudowie. Fot. Marek Proszak, Wikimedia Commons, Public Domain\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44823\/kolbuszowa_przejscie_marek_proszak_public_domain_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Niestety szybka budowa linii nie mog\u0142a ruszy\u0107, poniewa\u017c Polska scala\u0142a sie\u0107 kolejow\u0105 w miejscach znacznie bardziej istotnych dla gospodarki, jednak ju\u017c w 1938 roku zainaugurowano pierwszy jej odcinek Ocice &#8211; D\u0119ba Rozalin. Dalsza budowa niestety zosta\u0142a wstrzymana przez dzia\u0142ania wojenne, natomiast w pocz\u0105tkowym okresie PRL ponownie skupiano si\u0119 na odbudowie zniszcze\u0144. Dopiero w 1964 roku otwarto odcinek Rzesz&oacute;w &#8211; Kolbuszowa, natomiast pozosta\u0142y brakuj\u0105cy odcinek uruchomiono w 1971 roku, za\u015b 2 lata p&oacute;\u017aniej w Kolbuszowej (nieca\u0142e 10 tysi\u0119cy obywateli) wybudowano zintegrowany dworzec kolejowo-autobusowy. Niestety co typowe dla nowych linii za jej budow\u0105 nie pod\u0105\u017cy\u0142a ju\u017c tak masowa ekspansja miast i gdy w 1989 roku zako\u0144czy\u0142 si\u0119 okres PRL powstanie III RP sprawi\u0142o, \u017ce przewozy pasa\u017cerskie na tej linii szybko mala\u0142y i ju\u017c w 1992 roku znikn\u0119\u0142y poci\u0105gi dalekobie\u017cne, natomiast w roku 2000 zlikwidowano regionalne przewozy pasa\u017cerskie. Poci\u0105gi dalekobie\u017cne korzysta\u0142y ze zelektryfikowanej linii przez Przeworsk, cho\u0107 w p&oacute;\u017aniejszym okresie degradacja pozosta\u0142ych szlak&oacute;w sprawi\u0142a, \u017ce z Rzeszowa do Warszawy poci\u0105giem mo\u017cna by\u0142o jecha\u0107 jedynie przez Krak&oacute;w. Cho\u0107 w&oacute;wczas sytuacja wydawa\u0142a si\u0119 z g&oacute;ry przegrana, to jednak co\u015b drgn\u0119\u0142o i lokalna spo\u0142eczno\u015b\u0107 zacz\u0119\u0142a naciska\u0107 na odtworzenie linii przez Kolbuszow\u0105 jako po\u0142\u0105czenia z Warszaw\u0105. Dzia\u0142ania przynios\u0142y skutek i po gruntownej odbudowie szlaku ju\u017c w 2007 roku na tras\u0119 wyjecha\u0142y na powr&oacute;t poci\u0105gi pasa\u017cerskie. Niestety cho\u0107 wyremontowana trasa dopuszcza pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 120 km\/h to jednak brak elektryfikacji skutecznie zniech\u0119ca PKP IC do trasowania tam poci\u0105g&oacute;w dalekobie\u017cnych. Jednak i to mo\u017ce si\u0119 szybko zmieni\u0107, poniewa\u017c PKP PLK og\u0142osi\u0142o niedawno przetarg na wykonanie dokumentacji dla elektryfikacji odcinka Ocice &#8211; Rzesz&oacute;w. Od kiedy zaprzestano w 1990 roku dalszej elektryfikacji b\u0119dzie to druga po odcinku W\u0119gliniec &#8211; Bielawa Dolna (rok 2006) trasa zelektryfikowana od tego czasu. Uzupe\u0142nienie tego brakuj\u0105cego ci\u0105gu ma nast\u0105pi\u0107 w latach 2013-14, dzi\u0119ki czemu coraz bardziej realn\u0105 jest szansa na szybkie poci\u0105gi Warszawa &#8211; Rzesz&oacute;w w\u0142a\u015bnie przez Kolbuszow\u0105.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Kolzam na przystanku Nowa D\u0119ba. Fot. Regan1973, Wikimedia Commons, Public Domain\"><img decoding=\"async\" title=\"Kolzam na przystanku Nowa D\u0119ba. Fot. Regan1973, Wikimedia Commons, Public Domain\" alt=\"Kolzam na przystanku Nowa D\u0119ba. Fot. Regan1973, Wikimedia Commons, Public Domain\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44823\/nowa_dba_regan1973_public_domain_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Dlaczego wi\u0119c linia kolejowa Rzesz&oacute;w &#8211; Ocice mo\u017ce budzi\u0107 sympati\u0119. Po pierwsze dlatego, \u017ce jest jedn\u0105 z niewielu typowo polskich, po drugie bo pokazuje, \u017ce dzia\u0142aj\u0105c systematycznie mo\u017cna nawet w obecnych czasach przywr&oacute;ci\u0107 lini\u0119 do egzystencji a nawet my\u015ble\u0107 o jej rozwoju. Wystarczy przypomnie\u0107 sobie ile w tym czasie us\u0142ysza\u0142o si\u0119 skomlenia o \u0141odzi a ile dobiega\u0142o z Rzeszowa, a mimo wszystko uda\u0142o si\u0119 lini\u0119 odbudowa\u0107, cho\u0107 nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce ofiar\u0105 tego sukcesu sta\u0142a si\u0119 trasa D\u0119bica &#8211; Mielec &#8211; Tarnobrzeg o kt&oacute;rej niemal ca\u0142kowicie zapomniano a jej stan techniczny m&oacute;g\u0142by by\u0107 akceptowalny jedynie na bocznicach. Niestety nie mo\u017cna mie\u0107 wszystkiego, natomiast decyzja o odbudowie Kolbuszowej przypiecz\u0119towa\u0142a los innej trasy.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117221,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[8423,6661,100,646],"class_list":["post-117220","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-kolbuszowa","tag-ocice","tag-pkp-plk","tag-rzeszow"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Rzesz\u00f3w - Kolbuszowa - Tarnobrzeg - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rzesz\u00f3w - Kolbuszowa - Tarnobrzeg\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jeszcze na pocz\u0105tku XXI wieku linii kolejowej z Rzeszowa do Tarnobrzegu grozi\u0142a likwidacja, jednak...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44823\/rzeszwocice_plk_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/\",\"name\":\"Rzesz\u00f3w - Kolbuszowa - Tarnobrzeg - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0c304369e62.jpg\",\"datePublished\":\"2012-01-10T13:34:11+00:00\",\"dateModified\":\"2012-01-10T13:34:11+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0c304369e62.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0c304369e62.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rzesz\u00f3w &#8211; Kolbuszowa &#8211; Tarnobrzeg\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rzesz\u00f3w - Kolbuszowa - Tarnobrzeg - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rzesz\u00f3w - Kolbuszowa - Tarnobrzeg","og_description":"Jeszcze na pocz\u0105tku XXI wieku linii kolejowej z Rzeszowa do Tarnobrzegu grozi\u0142a likwidacja, jednak...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44823\/rzeszwocice_plk_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/","name":"Rzesz\u00f3w - Kolbuszowa - Tarnobrzeg - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0c304369e62.jpg","datePublished":"2012-01-10T13:34:11+00:00","dateModified":"2012-01-10T13:34:11+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0c304369e62.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4f0c304369e62.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rzeszow-kolbuszowa-tarnobrzeg\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rzesz\u00f3w &#8211; Kolbuszowa &#8211; Tarnobrzeg"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/117220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117220"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}