{"id":116927,"date":"2011-12-29T01:23:45","date_gmt":"2011-12-29T01:23:45","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/"},"modified":"2011-12-29T01:23:45","modified_gmt":"2011-12-29T01:23:45","slug":"okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/","title":{"rendered":"Okiem Czytelnika: G\u0142os w sprawie KDP"},"content":{"rendered":"
W zwi\u0105zku z zamieszaniem (zawieszeniem projektu KDP 'Y’) chc\u0119 podzieli\u0107 si\u0119 moimi spostrze\u017ceniami –pisze nasz Czytelnik. KDP tak, ale (na razie) \u017caden Y tylko trasa: TALLIN – RYGA – WILNO – Suwa\u0142ki – E\u0142k – OSTRO\u0141\u0118KA – Warszawa – \u0141ód\u017a – SIERADZ – Wroc\u0142aw – PRAGA – WIEDE\u0143 – RZYM (Wiede\u0144 – Bratys\u0142awa – Budapeszt).<\/div>\n
\"KDP<\/a><\/div>\n
Na taki ci\u0105g PÓ\u0141NOC – PO\u0141UDNIE nale\u017cy pozyska\u0107 wsparcie w UE i inne granty jako na projekt mi\u0119dzynarodowy. Ci\u0105g wschód – zachód na razie mo\u017ce dobrze funkcjonowa\u0107 przy utrzymanych parametrach linii z Warszawy do Berlina przez Kutno, Pozna\u0144. Czas najwy\u017cszy, aby co\u015b zrobi\u0107 tam, gdzie rzeczywi\u015bcie jest kiepsko. Nale\u017cy w ko\u0144cu podej\u015b\u0107 powa\u017cnie do ci\u0105gu pó\u0142noc – po\u0142udnie. Zyskaj\u0105 na tym (mówi\u0105c modnie: poprawi si\u0119 spójno\u015b\u0107 komunikacyjna) takie miasta w Polsce jak:<\/div>\n
1) Suwa\u0142ki<\/div>\n
2) E\u0142k<\/div>\n
3) OSTRO\u0141\u0118KA (gdzie wróci kolej i od razu taka z wysokiej pó\u0142ki)<\/div>\n
4) \u0141ÓD\u0179 (racj\u0119 b\u0119dzie mia\u0142o dr\u0105\u017cenie tunelu)<\/div>\n
5) SIERADZ<\/div>\n
6) WROC\u0141AW (od razu zyska szybkie po\u0142\u0105czenie z \u0141odzi\u0105, Warszaw\u0105, a tak\u017ce z pó\u0142noc\u0105 i po\u0142udniem Europy) <\/div>\n
Nale\u017cy przekona\u0107 decydentów, \u017ce KDP jako cz\u0119\u015b\u0107 projektu ci\u0105gu pó\u0142noc – po\u0142udnie nale\u017cy zacz\u0105\u0107 projektowa\u0107 i budowa\u0107 od zaraz, a zacz\u0105\u0107 nale\u017cy od odcinka: \u0141ód\u017a – Sieradz – Ole\u015bnica – Wroc\u0142aw buduj\u0105c zupe\u0142nie now\u0105 lini\u0119 (aby unikn\u0105\u0107 takich problemów jak z E65). <\/div>\n
Jako pierwszy trzeba wybudowa\u0107 jak najszybciej odcinek Ole\u015bnica – Sieradz dlatego, \u017ce wybudowanie tego odcinka:<\/div>\n
a) zwi\u0119kszy si\u0119 spójno\u015b\u0107 sieci – powstanie najkrótsza droga z \u0141odzi do Wroc\u0142awia (wej\u015bcie na pierwszy odcinek nowego KDP w Sieradzu wyj\u015bcie w Ole\u015bnicy);<\/div>\n
b) powstanie natychmiastowy efekt w postaci skrócenia czasu jazdy, bez czekania na powstanie ca\u0142ej linii (wystarczy spojrze\u0107 na map\u0119);<\/div>\n
c) brak zamykania jakichkolwiek linii na czas budowy – pozosta\u0142e odcinki KDP (\u0141ód\u017a – Sieradz i Ole\u015bnica – Wroc\u0142aw) mo\u017cna w\u0142\u0105czy\u0107 jako kolejno budowane skracaj\u0105ce czas jazdy (z Warszawy do \u0141odzi tymczasowo po ostatniej modernizacji czas przejazdu wydaje si\u0119 by\u0107 satysfakcjonuj\u0105cy);<\/div>\n
d) Wroc\u0142aw jako stacja w\u0119z\u0142owa ju\u017c od chwili w\u0142\u0105czenia odcinka Ole\u015bnica – Sieradz (znaczne skrócenie czasu jazdy do \u0141odzi i Warszawy) b\u0119dzie generowa\u0142 znaczne potoki podró\u017cnych – oprócz mieszka\u0144ców Wroc\u0142awia dojd\u0105 pasa\u017cerowie do i z Jeleniej Góry, Wa\u0142brzycha, Zgorzelca, Legnicy, K\u0142odzka – nast\u0105pi szybko odczuwalna poprawa skomunikowania Polski po\u0142udniowo – zachodniej z \u0141odzi\u0105 i Warszaw\u0105 oraz z Bia\u0142ymstokiem i Olsztynem.<\/div>\n
Rozpocz\u0119cie budowy KDP na tym odcinku wydaje si\u0119 by\u0107 realnym do rozpocz\u0119cia od zaraz. Koszt projektu i budowy mo\u017ce by\u0107 do przyj\u0119cia w aktualnym bud\u017cecie i pierwszy efekt w postaci szybko\u015bci po\u0142\u0105cze\u0144 oraz satysfakcjonuj\u0105cego skomunikowania po\u0142udniowo – zachodniego regionu Polski z pó\u0142nocno – wschodnim da wymierne korzy\u015bci zaraz po zako\u0144czeniu budowy i w\u0142\u0105czeniu nowego odcinka KDP Sieradz – Ole\u015bnica do sieci kolejowej. W kolejnych latach nale\u017cy budowa\u0107 w\u0142\u0105cza\u0107 kolejne odcinki .<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\"KDP<\/a><\/div>\n<\/div>\n
Mapka przedstawiaj\u0105ca projekt KDP 'Y’, w którym wyra\u017anie wida\u0107, \u017ce Wroc\u0142aw 'politycznie’ doklejony jest do trasy Warszawa – \u0141ód\u017a – Pozna\u0144 – Berlin. Przy nale\u017cycie utrzymanym torze klasycznym Warszawa – Kutno – Pozna\u0144 przygotowanym na pr\u0119dko\u015b\u0107 (obecnie) 160km\/h mo\u017cliwy jest przejazd w czasie 2h 15 min. (obecnie 2h33 – 2h45).
Czy warto inwestowa\u0107 w obecnej sytuacji du\u017ce pieni\u0105dze aby uzyska\u0107 skrócenie czasu jazdy o 20 – 25 minut? Trasa z Wroc\u0142awia do Poznania jak tu wida\u0107 nie b\u0119dzie wcale konkurencyjna dla krótkiej trasy klasycznej z Wroc\u0142awia do Poznania (na 160 km\/h) przez Leszno, a b\u0119dzie kosztowa\u0142a wiele: <\/div>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Mapka pokazuj\u0105ca proponowan\u0105 kolejno\u015b\u0107 budowy linii KDP, a poni\u017cej omówione s\u0105 korzy\u015bci:
1) jako pierwszy (kolor czerwony) bezwzgl\u0119dnie (i od zaraz) odcinek KDP z Ole\u015bnicy do Sieradza;
2) jako drugi (fioletowy) odcinek KDP z Sieradza do \u0141odzi (równoleg\u0142y do istniej\u0105cej trasy o nie najlepszych parametrach);
3) jako trzeci odcinek KDP (zielony) z \u0141odzi do Konina (kolejne miasto na trasie KDP) z w\u0142\u0105czeniem do trasy do Poznania i Berlina;
4) jako czwarty odcinek KDP (niebieski) odcinek z \u0141odzi do Warszawy (w \u0141odzi powstanie w sposób naturalny odga\u0142\u0119zienie 'Y’ do Poznania i Wroc\u0142awia;
5) jako pi\u0105ty odcinek (zielony) odcinek KDP z \u0141odzi Opoczna z w\u0142\u0105czeniem do CMK (Centralnej Magistrali Kolejowej) daj\u0105cy szybkie;
po\u0142\u0105czenie na trasie Szczecin\/Berlin – Pozna\u0144 – Konin – \u0141ód\u017a – Kraków – Przemy\u015bl;
Powstanie takiego w\u0119z\u0142a KDP w \u0141odzi na pewno doskonale wpisuje si\u0119 w projekt budowy tunelu z \u0141odzi Fabrycznej do \u0141odzi Kaliskiej, gdzie w sposób naturalny b\u0119d\u0105 krzy\u017cowa\u0107 si\u0119 szlaki z Polski pó\u0142nocno – zachodniej do po\u0142udniowo – wschodniej oraz z Polski po\u0142udniowo – zachodniej do pó\u0142nocno – wschodniej. <\/div>\n
<\/div>\n
\"KDP<\/a><\/div>\n
Odcinek kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, który powinien zosta\u0107 wybudowany jako pierwszy z powodu natychmiastowych korzy\u015bci z oddania go do u\u017cytku. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116928,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2996],"class_list":["post-116927","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-kdp"],"acf":[],"yoast_head":"\nOkiem Czytelnika: G\u0142os w sprawie KDP - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Okiem Czytelnika: G\u0142os w sprawie KDP\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W zwi\u0105zku z zamieszaniem (zawieszeniem projektu KDP 'Y’) chc\u0119 podzieli\u0107 si\u0119 moimi spostrze\u017ceniami –pisze...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/44493\/att00140_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/\",\"name\":\"Okiem Czytelnika: G\u0142os w sprawie KDP - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4efbb311ba458.jpg\",\"datePublished\":\"2011-12-29T01:23:45+00:00\",\"dateModified\":\"2011-12-29T01:23:45+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4efbb311ba458.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4efbb311ba458.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Okiem Czytelnika: G\u0142os w sprawie KDP\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Okiem Czytelnika: G\u0142os w sprawie KDP - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Okiem Czytelnika: G\u0142os w sprawie KDP","og_description":"W zwi\u0105zku z zamieszaniem (zawieszeniem projektu KDP 'Y’) chc\u0119 podzieli\u0107 si\u0119 moimi spostrze\u017ceniami –pisze...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/44493\/att00140_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/","name":"Okiem Czytelnika: G\u0142os w sprawie KDP - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4efbb311ba458.jpg","datePublished":"2011-12-29T01:23:45+00:00","dateModified":"2011-12-29T01:23:45+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4efbb311ba458.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4efbb311ba458.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/okiem-czytelnika-glos-w-sprawie-kdp\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Okiem Czytelnika: G\u0142os w sprawie KDP"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/116927","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116927"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116927"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116927"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116927"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}