{"id":116864,"date":"2011-12-27T13:27:30","date_gmt":"2011-12-27T13:27:30","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/"},"modified":"2011-12-27T13:27:30","modified_gmt":"2011-12-27T13:27:30","slug":"rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/","title":{"rendered":"Rosyjskim eksterytorialnym korytarzem kolejowym przez Ukrain\u0119"},"content":{"rendered":"
Wszelakiego rodzaju granice od zawsze stanowi\u0142y formaln\u0105 barier\u0119 sprawiaj\u0105c\u0105 wiele problemów. Temat ten jest dra\u017cliwy zw\u0142aszcza w Polsce, gdzie najpierw Niemcy a pó\u017aniej Rosjanie \u017c\u0105dali dost\u0119pu do Królewca \/ Kalingradu. Jednak po podziale ZSRR takie eksterytorialne korytarze sta\u0142y si\u0119 dla Rosji spraw\u0105 powszedni\u0105 i obejmuj\u0105 równie\u017c 'flagow\u0105’ lini\u0119 Moskwa – Adler, czyli po\u0142\u0105czenie do Soczi.<\/div>\n
Jak bardzo dobrze wiadomo po\u0142o\u017cone nad Morzem Czarnym miasto Soczi zosta\u0142o wybrane jako organizator Zimowych Igrzysk Olimpijskich w 2014 roku, natomiast w 2018 roku miasto b\u0119dzie go\u015bci\u0142o Mistrzostwa \u015awiata w pi\u0142ce no\u017cnej. O realizowanej budowie SKM w tym mie\u015bcie informowali\u015bmy ju\u017c szerzej tutaj<\/a>, sk\u0142ady dla tej linii by\u0142y przedstawiane tutaj<\/a>, natomiast mi\u0119dzy Moskw\u0105 a stacj\u0105 Adler maj\u0105 kurowa\u0107 nowe pi\u0119trowe wagony sypialne o których szerzej pisali\u015bmy tutaj<\/a>. Jednak zasadniczym problemem dla Rosji w realizacji szybkich poci\u0105gów mi\u0119dzy tymi miastami jest Ukraina, a w zasadzie dosy\u0107 ma\u0142o zrozumia\u0142e wytyczenie granicy na jej pó\u0142nocno – wschodnim kra\u0144cu. Co prawda R\u017bD w ramach przygotowa\u0144 do Mistrzostw \u015awiata w pi\u0142ce no\u017cnej chce osi\u0105gn\u0105\u0107 na korytarzu Moskwa – Charków – Rostów nad Donem – Adler<\/a> pr\u0119dko\u015bci 160 \/ 200 km\/h, jednak jak mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 ten korytarz przebiega przez terytorium Ukrainy a ta z kolei wcale nie musi chcie\u0107 modernizowa\u0107 torów na potrzeby Rosji a dodatkowo wyst\u0119puje problem z przekraczaniem granicy. Jednak poci\u0105gi \u0142\u0105cz\u0105ce Moskw\u0119 ze stacj\u0105 Adler mog\u0105 korzysta\u0107 równie\u017c z innej trasy poprowadzonej eksterytorialnym korytarzem.<\/div>\n
 \"Ko\u0144c\u00f3wka<\/a> \"Ko\u0144c\u00f3wka<\/a><\/div>\n
Mowa tutaj o odcinku mi\u0119dzy stacjami Kaнтemиpoвкa(Kantemirowka) po pó\u0142nocnej stronie i Шeпtyxoвкa(Szeptuchowka). Na tym odcinku o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 70 km linia kolejowa przekracza granic\u0119 a\u017c sze\u015bciokrotnie (ró\u017cne mapy daj\u0105 ró\u017cne wyniki) a oprócz tego w znacznej cz\u0119\u015bci granica jest poprowadzona wzd\u0142u\u017c torów. Bez zag\u0142\u0119biania si\u0119 we wspó\u0142czesn\u0105 histori\u0119 nie uda si\u0119 wyja\u015bni\u0107 dlaczego akurat tak poprowadzono granic\u0119 ale bezsprzecznym faktem jest, \u017ce czy to podczas budowy linii w 1869 roku jeszcze za panowania Imperium Rosyjskiego czy to w pó\u017aniejszym okresie ZSRR granice praktycznie nie istnia\u0142y. Linia jest w pe\u0142ni dwutorowa natomiast w 1962 roku zosta\u0142a zelektryfikowana napi\u0119ciem 25 kV 50 Hz AC. Sam odcinek przebiega przez raczej s\u0142abo zamieszka\u0142e tereny, natomiast najwi\u0119ksz\u0105 jest stacja Чертково(Czertkowo), która faktycznie le\u017cy na \u015brodku granicy aczkolwiek jest uznawana za terytorium rosyjskie i obs\u0142uguje miejscowo\u015b\u0107 o tej samej nazwie maj\u0105c\u0105 nieco ponad 11 tysi\u0119cy obywateli. Po drugiej stronie stacji znajduje si\u0119 ju\u017c Ukraina i zamieszkana przez oko\u0142o 5 tysi\u0119cy obywateli miejscowo\u015b\u0107 Мілове(Milowe). Oczywi\u015bcie jak w ka\u017cdym sztucznie podzielonym miejscu równie\u017c tutaj s\u0105 cz\u0119ste napi\u0119cia, którym sprzyja raczej \u015brednio wykonane odgrodzenie obu krajów. Podzia\u0142 samego miasta sugeruje, i\u017c wspó\u0142czesna historia tego regionu jest dosy\u0107 burzliwa, bo pomijaj\u0105c wa\u017cn\u0105 dla Rosji lini\u0119 tranzytow\u0105 region ten ma niskie znaczenie gospodarcze i przy woli z obu stron Rosja z Ukrain\u0105 mog\u0142yby uzgodni\u0107 inny przebieg granicy. Zw\u0142aszcza, \u017ce owa linia kolejowa nawet na terytorium Ukrainy jest w gestii kolei rosyjskich R\u017bD a dok\u0142adniej od pó\u0142nocy do wjazdu do stacji Чертково(Czertkowo) jest to dyrekcja Юго-Восточная_железная_дорога(Jugo-Wostocznaja \u017celeznaja doroga – Po\u0142udniowo-Wschodnia droga \u017celazna) natomiast sama stacja i dalej na po\u0142udnie jest Северо-Кавказская_железная_дорога(Sewero-Kawkazskaja \u017celeznaja doroga – Pó\u0142nocno Kaukaska droga \u017celazna). Pierwsza z wymienionych ma pod swoj\u0105 kuratel\u0105 4189 km linii kolejowych natomiast druga 6311,4 km.<\/div>\n
 \"WL80T<\/a> \"ER9P<\/a><\/div>\n
Pomijaj\u0105c inne relacje wed\u0142ug wyszukiwarki po\u0142\u0105cze\u0144 na stronie R\u017bD tras\u0119 Moskwa – Adler mo\u017cna przeby\u0107 trzema poci\u0105gami przeje\u017cd\u017caj\u0105cymi przez wzmiankowany odcinek. Najszybszy poci\u0105g \u0142\u0105cz\u0105cy oba miasta numer 102M wyrusza ze stacji Moskwa Kaza\u0144ska <\/a>o godzinie 10:10 i przybywa do stacji Adler w nast\u0119pny dzie\u0144 o godzinie 11:45. Czas podró\u017cy to 25 godzin i 35 minut a wspomniany odcinek pokonuje w okolicach godziny 22-23 w nocy. Drugi poci\u0105g 104M wyrusza tak\u017ce z dworca kaza\u0144skiego lecz znacznie wcze\u015bniej o godzinie 08:20 a do celu doje\u017cd\u017ca w dniu nast\u0119pnym o godzinie 11:30 z czasem jazdy 27 godzin i 10 minut. D\u0142u\u017cszy czas jazdy wynika z wi\u0119kszej liczby postojów, natomiast odcinek eksterytorialny pokonuje o godzin\u0119 wcze\u015bniej. Natomiast trzeci poci\u0105g 075C wyrusza ze stacji Moskwa Pawelecka o godzinie 17:20 i do celu dociera dwa dni pó\u017aniej o godzinie 07:24. Czas jazdy wynosi 38 godzin i 4 minuty i jest zwi\u0105zany z du\u017c\u0105 liczb\u0105 stacji po\u015brednich. Poci\u0105g ten staje równie\u017c na owej podzielonej stacji Чертково(Czertkowo), gdzie 'melduje si\u0119’ o godzinie 12:30 (w dzie\u0144 po wyruszeniu z Moskwy) i odje\u017cd\u017ca 2 minuty pó\u017aniej.<\/div>\n
W wyniku takiego a nie innego poprowadzenia granic niegdy\u015b jednolita linia zosta\u0142a kilkakrotnie przeci\u0119ta t\u0105 sam\u0105 granic\u0105 stwarzaj\u0105c problem dla jednej strony oraz narz\u0119dzie wp\u0142ywu dla drugiej. Jednak cho\u0107 ju\u017c od d\u0142u\u017cszego czasu s\u0142ycha\u0107, i\u017c jest to problematyczne rozwi\u0105zanie, to jednak jego utrzymywanie jest ta\u0144sze ni\u017c budowa obej\u015bcia spornego odcinka. Takie sytuacje s\u0105 typowe dla Europy, gdzie granice zmienia\u0142y si\u0119 szybciej ni\u017c infrastruktura kolejowa, jednak dla dawnego ZSRR by\u0142o to dosy\u0107 spore wyzwanie, z którym mimo wszystko uda\u0142o si\u0119 doj\u015b\u0107 do porozumienia.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116865,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16837,19253,11917,211],"class_list":["post-116864","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-adler","tag-rosja-rzd","tag-soczi","tag-ukraina"],"acf":[],"yoast_head":"\nRosyjskim eksterytorialnym korytarzem kolejowym przez Ukrain\u0119 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rosyjskim eksterytorialnym korytarzem kolejowym przez Ukrain\u0119\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wszelakiego rodzaju granice od zawsze stanowi\u0142y formaln\u0105 barier\u0119 sprawiaj\u0105c\u0105 wiele problemów. Temat ten jest...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44429\/4_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/\",\"name\":\"Rosyjskim eksterytorialnym korytarzem kolejowym przez Ukrain\u0119 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef9b9b290e1a.jpg\",\"datePublished\":\"2011-12-27T13:27:30+00:00\",\"dateModified\":\"2011-12-27T13:27:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef9b9b290e1a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef9b9b290e1a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rosyjskim eksterytorialnym korytarzem kolejowym przez Ukrain\u0119\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rosyjskim eksterytorialnym korytarzem kolejowym przez Ukrain\u0119 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rosyjskim eksterytorialnym korytarzem kolejowym przez Ukrain\u0119","og_description":"Wszelakiego rodzaju granice od zawsze stanowi\u0142y formaln\u0105 barier\u0119 sprawiaj\u0105c\u0105 wiele problemów. Temat ten jest...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/44429\/4_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/","name":"Rosyjskim eksterytorialnym korytarzem kolejowym przez Ukrain\u0119 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef9b9b290e1a.jpg","datePublished":"2011-12-27T13:27:30+00:00","dateModified":"2011-12-27T13:27:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef9b9b290e1a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ef9b9b290e1a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rosyjskim-eksterytorialnym-korytarzem-kolejowym-przez-ukraine\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rosyjskim eksterytorialnym korytarzem kolejowym przez Ukrain\u0119"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/116864","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116864"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}