{"id":11667,"date":"2007-02-03T18:30:54","date_gmt":"2007-02-03T18:30:54","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=11667"},"modified":"2025-01-10T04:57:17","modified_gmt":"2025-01-10T03:57:17","slug":"szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/","title":{"rendered":"Szereg zmian powsta\u0142ych wskutek budowy dworca Berlin Hauptbahnhof (2)"},"content":{"rendered":"
W poprzednim artykule przedstawili\u015bmy pokrótce rys historyczny projektu dworca centralnego w Berlinie. Oczywi\u015bcie sam dworzec jest kluczowym elementem sk\u0142adanki, Jednak aby poci\u0105g móg\u0142 dotrze\u0107 do samego dworca konieczne by\u0142o wybudowanie i przebudowanie kilku dworców oraz torów dojazdowych. Powsta\u0107 musia\u0142y równie\u017c tunele. W obecnej drugiej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u przyjrzymy si\u0119 wi\u0119c zmianom jakie konieczne by\u0142y do wprowadzenia aby Berlin Hauptbahnhof móg\u0142 powsta\u0107.<\/div>\n
\"Nowy<\/a><\/div>\n
Nowa koncepcja, jak ju\u017c wspomniano w poprzednim artykule, zak\u0142ada stworzenie tunelu w relacji pó\u0142noc –po\u0142udnie, oraz dobudowy drugiej pary torów wzd\u0142u\u017c istniej\u0105cej linii S-Bahn w osi wschód –zachód. W miejscu przeci\u0119cia obu tych linii powsta\u0142 dworzec centralny. Na mapce nowa trasa w relacji pó\u0142noc –po\u0142udnie zosta\u0142a zaznaczona kolorem niebieskim. Kolorem \u017có\u0142tym oznaczono linie z ruchem pasa\u017cerskim (za wyj\u0105tkiem S-Bahn). Punktem czerwonym oznaczone s\u0105 dworce na których zatrzymuj\u0105 si\u0119 poci\u0105gi kwalifikowane (ICE, EC, IC oraz inne mi\u0119dzynarodowe). Kolor szary to pozosta\u0142e tory. Na schemacie nie zaznaczono odr\u0119bnym kolorem torów, które zosta\u0142y wybudowane jako nowe, wzd\u0142u\u017c istniej\u0105cych ju\u017c torów. G\u0142ównie chodzi tutaj o odcinek ZOO –Ostkreuz, gdzie dobudowano drug\u0105 par\u0119 torów równolegle do istniej\u0105cych torów S-Bahn. Prace nad realizacj\u0105 ruszy\u0142y bardzo szybko. Ju\u017c w 1992 roku (czyli jeszcze przed zjednoczeniem kolei DR z DB) rozpocz\u0119to planowanie tuneli. Prace projektowe by\u0142y wykonywane jeszcze przez Deutsche Reichsbahn. Jednak same prace dr\u0105\u017ceniowe rozpocz\u0119to ju\u017c pod wspólnym zarz\u0105dem Deuche Bahn w 1995 roku. <\/div>\n
Ju\u017c w pierwszych projektach z 1910 roku zak\u0142adano utworzenie dwóch dworców. Jeden na po\u0142udniu i drugi w sercu Berlina przy Lherter Bahnfof. Takie rozwi\u0105zania by\u0142y konieczne na pocz\u0105tku XX wieku gdzie wi\u0119kszo\u015b\u0107 poci\u0105gów by\u0142a ci\u0105gni\u0119ta jeszcze parowozami, a do ruchu w tunelu najlepiej pasowa\u0142y lokomotywy elektryczne. Dlatego te\u017c konieczny by\u0142 dworzec przed i za tunelem, gdzie dokonywano zmiany lokomotywy na elektryczn\u0105. Takie rozwi\u0105zanie funkcjonowa\u0142o równie\u017c w Warszawie, gdzie szcz\u0119\u015bliwie zrealizowano w okresie mi\u0119dzywojennym podobny projekt. Niemcy swoje plany zacz\u0119li realizowa\u0107 dopiero 90 lat pó\u017aniej. W nowych realiach (powszechna elektryfikacja) teoretycznie dworce przed i za tunelem nie s\u0105 ju\u017c konieczne. Jednak Niemcy jak zwykle zachowawczo podeszli do tego zagadnienia. Coprawda lokomotywy nie trzeba zmienia\u0107 ale za to wyst\u0119puje znacznie wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 poci\u0105gów ni\u017c kiedy\u015b. Aby sprawnie wpasowa\u0107 je na wspólny odcinek trasy przydatne s\u0105 dworce zbiorcze, gdzie mo\u017cna na bie\u017c\u0105co regulowa\u0107 ruch. Dodatkowo w czasie awarii odcinka centralnego dworce zbiorcze mog\u0105 przej\u0105\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 funkcji centralnego. Nie bez znaczenia pozostaje równie\u017c fakt, \u017ce nie wszyscy chc\u0105 dojecha\u0107 do samego centrum du\u017cego miasta. Niektórzy mog\u0105 zmierza\u0107 do przedmie\u015b\u0107 i tu dworce zbiorcze równie\u017c wykazuj\u0105 swoj\u0105 przydatno\u015b\u0107. Dlatego te\u017c postanowiono zmodernizowa\u0107 lub wybudowa\u0107 od nowa stacje: Berlin Gesundbrunnen, Spandau, Südkreuz, Ostbahnhof oraz kilka mniej wa\u017cnych dla systemu.<\/div>\n
\"Impresje<\/a> \"Impresje<\/a> \"Impresje<\/a><\/div>\n
\"Impresje<\/a> \"Impresje<\/a> \"Impresje<\/a><\/div>\n
Berlin-Gesundbrunnen. <\/strong> Dworzec ten sta\u0142 si\u0119 bram\u0105 do rejonu morza ba\u0142tyckiego zwanego przez Niemców Ostsee (morze wschodnie). Na tym dworcu zatrzymuj\u0105 si\u0119 poci\u0105gi zmierzaj\u0105ce do oraz wracaj\u0105ce z takich miast jak Szczecin, Stralsund, Rostock oraz Schwedt. Sam dworzec nie urzeka elegancj\u0105 i wyszukanym stylem. Jednak to nie umniejsza jego funkcjonalno\u015bci, na któr\u0105 sk\u0142ada si\u0119 równie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 przesiadki na poci\u0105gi S-Bahn, U-Bahn oraz na autobusowe linie miejskie. Poci\u0105gi zmierzaj\u0105ce w kierunku dworca g\u0142ównego udaj\u0105 si\u0119 na po\u0142udniowy – zachód by spotka\u0107 si\u0119 z torami ze Spandau, aby nast\u0119pnie razem uda\u0107 si\u0119 tunelem do celu podró\u017cy.<\/div>\n
\"Impresje<\/a> \"Impresje<\/a><\/div>\n
Berlin-Spandau.<\/strong>  Wyrós\u0142 do rangi wa\u017cnego dworca, z którego odje\u017cd\u017caj\u0105 poci\u0105gi do takich miast jak Hannover czy Hamburg. Do Hannoveru je\u017cd\u017c\u0105 poci\u0105gi du\u017cej pr\u0119dko\u015bci ICE, które nast\u0119pnie docieraj\u0105 do Zag\u0142\u0119bia Ruhry, Kolonii czy Frankfurtu nad Menem. Natomiast do Hamburga kursuj\u0105 poci\u0105gi ICE-T (z wychylnym pud\u0142em). Obecny dworzec Berlin Spandau powsta\u0142 ca\u0142kowicie od podstaw na obszarze dawnego Spandau –West. Prace budowlane przebieg\u0142y w latach 1995 –1998. W przeciwie\u0144stwie do Gesundbrunnen perony zakryto hal\u0105 peronow\u0105, która znacznie poprawia estetyk\u0119 stacji. Udaj\u0105c si\u0119 poci\u0105giem w kierunku dworca g\u0142ównego mamy dwie mo\u017cliwo\u015bci. Pierwsza oznacza podró\u017c na wschód, do po\u0142\u0105czenia z torami z Gesundbrunnen, gdzie skr\u0119camy na po\u0142udnie i docieramy do celu. Druga mo\u017cliwo\u015b\u0107 to wyjazd w kierunku dworca ZOO po mini\u0119ciu którego docieramy na górne perony dworca g\u0142ównego.<\/div>\n
\"Berlin<\/a> \"Impresje<\/a> \"Impresje<\/a><\/div>\n
\"Impresje<\/a> \"Impresje<\/a> \"Impresje<\/a><\/div>\n
Berlin Südkreuz.<\/strong> Zosta\u0142 zbudowany od podstaw na miejscu dawnego przystanku S-Bahn Papestraße. Stacja ta mia\u0142a ju\u017c powsta\u0107 wed\u0142ug pierwszych planów z 1910 roku. Pomimo up\u0142ywu czasu jej znaczenie w nowym systemie jest tak samo du\u017ce. Tutaj zatrzymuj\u0105 si\u0119 poci\u0105gi w udaj\u0105ce si\u0119 w kierunkach Pragi, Drezna, Norymbergii czy Monachium. Znaczenie stacji jest tym wi\u0119ksze, \u017ce krzy\u017cuj\u0105 si\u0119 tutaj tory S-Bahn linii okr\u0119\u017cnej z liniami pó\u0142noc –po\u0142udnie. Sama stacja zosta\u0142a skonstruowana bardzo zmy\u015blnie. Z dolnych peronów wchodzimy na szeroki peron górny S-Bahn, który s\u0142u\u017cy równie\u017c jako hala dworcowa. Co ciekawe górne perony nie krzy\u017cuj\u0105 si\u0119 pod kontem prostym z dolnymi. Wynika to oczywi\u015bcie z u\u0142o\u017cenia torów, lecz daje bardzo ciekawy efekt. Oczywi\u015bcie dworzec ten nie by\u0142by doko\u0144czony gdyby nie zosta\u0142 wyposa\u017cony w du\u017cy parking dla samochodów.<\/div>\n
\"Tunele<\/a> \"Tunele<\/a> \"Tunele<\/a><\/div>\n
\"Tunele<\/a> \"Tunele<\/a> \"Tunele<\/a><\/div>\n
Tunele pó\u0142noc –po\u0142udnie.<\/strong> Dojazd do dworca g\u0142ównego jest mo\u017cliwy w osi pó\u0142noc –po\u0142udnie dzi\u0119ki tunelom, które zosta\u0142y wykonane ró\u017cnymi metodami. Tunele budowane odkrywkowo maj\u0105 p\u0142aski strop, natomiast dr\u0105\u017cone s\u0105 okr\u0105g\u0142e. Jak zwykle ciekawie wygl\u0105da ich po\u0142\u0105czenie. Natomiast zaskakuje zawi\u0142o\u015b\u0107 tuneli dr\u0105\u017conych. Obecnie wszystkie s\u0105 \u015bwie\u017co oddane, wi\u0119c prezentuj\u0105 dosy\u0107 jasne wn\u0119trze. Ciekawe jak d\u0142ugo b\u0119d\u0105 si\u0119 tak prezentowa\u0142y zanim przemieni\u0105 si\u0119 w ciemny szary „bunkier”.<\/div>\n
\"Impresje<\/a> \"Zdj\u0119cie<\/a> \"Impresje<\/a><\/div>\n
\"Impresje<\/a> \"Impresje<\/a><\/div>\n
Berlin Ostbahnhof<\/strong>. Stacja ta przesz\u0142a gruntown\u0105 modernizacj\u0119 w 1998 roku. Jednak jej znaczenie w historii jest znacznie wi\u0119ksze. Nie zag\u0142\u0119biaj\u0105c si\u0119 mocno w to zagadnienie wypada\u0142oby wzmiankowa\u0107, \u017ce obecny dworzec Ostbahnhof pierwotnie nosi\u0142 inn\u0105 nazw\u0119. Pomijaj\u0105c pierwotne z czasów otwarcia linii Stadtbahn w 1882 roku (obecna S-Bahn wschód –zachód) dworzec nosi\u0142 nazw\u0119 Schlesicher Bahnhof (dworzec \u015bl\u0105ski). Jednak po drugiej wojnie \u015bwiatowej \u015al\u0105sk znalaz\u0142 si\u0119 na terenach Polski, wi\u0119c i nazwa coraz mniej pasowa\u0142a politycznie. Dlatego w 1950 roku przemianowano ten dworzec na Ostbahnhof (wcze\u015bniej istnia\u0142 100 metrów dalej dworzec czo\u0142owy o tej nazwie lecz zosta\u0142 zamkni\u0119ty). Nowy Ostbahnhof mia\u0142 bardzo du\u017ce znaczenie w Niemieckiej Republice Demokratycznej. Odje\u017cd\u017ca\u0142y z niego najwa\u017cniejsze poci\u0105gi mi\u0119dzynarodowe, w tym równie\u017c s\u0142awna Vindobona do Wiednia. W ostatnich latach istnienia DDR dworzec zmieni\u0142 nazw\u0119 po raz kolejny. Tym razem urós\u0142 do rangi g\u0142ównego zyskuj\u0105c nazw\u0119 Berlin Hauptbahnhof. Zreszt\u0105 nazwa ta wprowadzi\u0142a bardzo du\u017ce zamieszanie w nowej rzeczywisto\u015bci, gdzie rozpocz\u0119to budow\u0119 nowego dworca. Dlatego te\u017c na samym pocz\u0105tku obecny dworzec Berlin Hauptbahnhof – Lherter Bahnhof by\u0142 okre\u015blany mianem Berlin Zentrallbahnhof (czyli Berlin Centralny). Z tych przyczyn w 1998 roku wraz z kompleksowym remontem dworca Hauptbahnhof przywrócono jego wcze\u015bniejsz\u0105 nazw\u0119 –Ostbahnhof. Dworzec ten sprawia pozytywne wra\u017cenie, a jego rekonstrukcja przekszta\u0142ci\u0142a go w nowoczesny kompleks.<\/div>\n
<\/div>\n
Nowe dworce na starych liniach oraz dworzec Berlin ZOO<\/strong>. Kompleksowy plan rozbudowy w\u0119z\u0142a Berli\u0144skiego przyniós\u0142 równie\u017c zmiany na pozosta\u0142ych dworcach. Obecnie na dworcach Lichterfelde Ost, Teltow oraz Jungfernheide zatrzymuj\u0105 si\u0119 równie\u017c poci\u0105gi regionalne. Dot\u0105d by\u0142y obs\u0142ugiwane wy\u0142\u0105cznie przez S-Bahn. Jednak najwi\u0119ksze zmiany dotkn\u0119\u0142y dworzec Zoologische Garten najcz\u0119\u015bciej okre\u015blany skrótem ZOO. Po podziale Berlina dworzec ten sta\u0142 si\u0119 g\u0142ównym w zachodniej cz\u0119\u015bci miasta. Przez lata podzia\u0142u dworzec urós\u0142 do rangi symbolu tamtych czasów. Pierwotne plany zak\u0142ada\u0142y, \u017ce na tym dworcu b\u0119d\u0105 si\u0119 nadal zatrzymywa\u0142y poci\u0105gi kwalifikowane. Jednak ostatecznie postanowiono zerwa\u0107 z utartym schematem dworca ZOO, który zosta\u0142 zdegradowany do charakteru regionalnego. Dziwnym jest, \u017ce jako\u015b Ostbahnhof nie wzbudzi\u0142 tyle kontrowersji. Wida\u0107 na zachodzie inaczej oceniano podzia\u0142 Berlina ni\u017c na wschodzie.<\/div>\n
\"Plan<\/a><\/div>\n
Dzi\u0119ki nowemu dworcowi sta\u0142o si\u0119 mo\u017cliwe u\u0142o\u017cenie od podstaw sieci poci\u0105gów regionalnych, które w nowym uk\u0142adzie zawsze przeje\u017cd\u017caj\u0105 przez dworzec g\u0142ówny. Wykorzystuj\u0105 przy tym obie osie. Zarówno podziemn\u0105 pó\u0142noc –po\u0142udnie, jak i nadziemn\u0105 wschód zachód. Uk\u0142ad tych po\u0142\u0105cze\u0144 przedstawiony jest na schemacie, gdzie bardzo dobrze wida\u0107 centraln\u0105 pozycj\u0119 nowego dworca g\u0142ównego. Oczywistym sta\u0142o si\u0119 przemilczanie istnienia dworca ZOO podczas, gdy Ostbahnhof jest wyra\u017anie widoczny. Kilka s\u0142ów wyja\u015bnienia nale\u017cy si\u0119 oznaczeniom linii. Otó\u017c w Niemczech postanowiono realizowa\u0107 przewozy mi\u0119dzymiastowe regionalnymi poci\u0105gami przyspieszonymi, kursuj\u0105cymi (tam gdzie to mo\u017cliwe) wed\u0142ug cyklicznego rozk\u0142adu jazdy. Zazwyczaj oznacza to kursy co godzin\u0119. Dla nowej oferty opracowano nazw\u0119 RegionalExpress w skrócie RE. Natomiast poszczególne linie s\u0105 oznaczane numerem. W efekcie powstaje bardzo nowoczesna sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144, pozwalaj\u0105ca na wygodne podró\u017cowanie mi\u0119dzy dosy\u0107 odleg\u0142ymi miastami. Uzupe\u0142nieniem tej sieci s\u0105 po\u0142\u0105czenia Regional Bahn (RB) czyli zwyk\u0142e poci\u0105gi regionalne. Kilka takich linii umieszczono równie\u017c na schemacie. Poci\u0105gi RB nie charakteryzuje ju\u017c tak du\u017ca cykliczno\u015b\u0107. Staj\u0105 one dodatkowo na wi\u0119kszej ilo\u015bci przystanków, ni\u017c RE.<\/div>\n
\"Schemat<\/a><\/div>\n
\n
Nowy dworzec g\u0142ówny wprowadzi\u0142 równie\u017c wiele zmian w trasowaniu po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych wysokiej pr\u0119dko\u015bci oraz jako\u015bci. Dzi\u0119ki otwarciu nowego dworca uleg\u0142y skróceniu rozk\u0142adowe czasy jazdy praktycznie we wszystkich kierunkach. Jednak najwi\u0119ksze dotycz\u0105 poci\u0105gów, które przez Berlin jedynie przeje\u017cd\u017caj\u0105, zmierzaj\u0105c do innych stacji docelowych. Tutaj skrócenie czasu jazdy wynosi nawet godzin\u0119. Powy\u017cszy plan przedstawia ogólny schemat trasowania poci\u0105gów. Czarna linia przedstawia poci\u0105gi IC przyje\u017cd\u017caj\u0105ce z kierunku Rostock, Stralsund i udaj\u0105ce si\u0119 w kierunku Erfurtu oraz dalej do Dortmundu. Poci\u0105gi te b\u0119d\u0105 korzysta\u0142y z nowego tunelu oraz zatrzymywa\u0142y si\u0119 na podziemnych peronach dworca g\u0142ównego. Czerwon\u0105 lini\u0105 oznaczono poci\u0105gi ICE oraz IC przyje\u017cd\u017caj\u0105ce z kierunku Hamburga i udaj\u0105ce si\u0119 dalej w kierunku Lipska, Monachium oraz Pragi. Te poci\u0105gi równie\u017c zatrzymuj\u0105 si\u0119 na podziemnych peronach. Zielonym kolorem oznaczono poci\u0105gi ICE \u0142\u0105cz\u0105ce Berlin z Frankfurtem nad Menem oraz kieruj\u0105ce si\u0119 dalej do Stuttgartu lub Bazylei w Szwajcarii. Poci\u0105gi te zaczynaj\u0105 i ko\u0144cz\u0105 bieg na dworcu Suedkreuz co oznacza, \u017ce równie\u017c korzystaj\u0105 z podziemnych peronów dworca g\u0142ównego. Kolorem niebieskim oznaczono poci\u0105gi ICE \u0142\u0105cz\u0105ce Berlin, poprzez Hannover z Koloni\u0105 lub Amsterdamem. Poci\u0105gi te ze stacji Berlin Spandau udaj\u0105 si\u0119 na nadziemne po\u0142\u0105czenie wschód –zachód poprowadzone wzd\u0142u\u017c torów S-Bahn. Za Spandau poci\u0105gi zatrzymuj\u0105 si\u0119 na dworcu g\u0142ównym, z którego udaj\u0105 si\u0119 na Ostbahnhof, aby tam zako\u0144czy\u0107 podró\u017c. Natomiast kolorem \u017có\u0142tym s\u0105 oznaczone poci\u0105gi przyje\u017cd\u017caj\u0105ce z Warszawy. Poci\u0105gi EC z Polski mog\u0105 si\u0119 pochwali\u0107 jako jedyne, \u017ce posiadaj\u0105 dworzec Hauptbahnhof jako docelowy. Podczas gdy pozosta\u0142e ko\u0144cz\u0105 na Sudkreuz lub Ostbahnhof.<\/div>\n
 <\/div>\n

Bez w\u0105tpienia nowy dworzec g\u0142ówny w Berlinie sta\u0142 si\u0119 transportow\u0105 osi\u0105 przysz\u0142o\u015bci. Wymaga\u0142o to jednak kompleksowej przebudowy ca\u0142ego uk\u0142adu torowego w obszarze Berlina. Z prac tych wywi\u0105zano si\u0119 na medal. Plany z 1910 roku zrealizowano prawie 100 lat pó\u017aniej. W Polsce s\u0142ycha\u0107 wiele narzeka\u0144 na stan obecny jednak z jednego faktu mo\u017cemy by\u0107 dumni. Zrealizowanie w centrum Warszawy dworca centralnego, na którym zatrzymuj\u0105 si\u0119 wszystkie poci\u0105gi dalekobie\u017cne jest bez w\u0105tpienia du\u017cym sukcesem polskiego kolejnictwa. Niemcy dopiero teraz zrealizowali swoje plany. Jednak nale\u017cy równie\u017c przyzna\u0107, \u017ce wyci\u0105gn\u0119li wniosek z innych tego typu inwestycji zrealizowanych w europie. Nowy dworzec g\u0142ówny zosta\u0142 zbudowany w taki sposób, aby \u015bwiat\u0142o dzienne jak najwi\u0119cej do\u015bwietla\u0142o perony podziemne. Dzi\u0119ki temu jest przejrzysty i jasny. Zupe\u0142nie inny od Centralnego w Warszawie. Jednak temu zagadnieniu b\u0119dzie po\u015bwi\u0119cona trzecia, ostatnia cz\u0119\u015b\u0107 artyku\u0142u.<\/p><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11668,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[862,2759],"class_list":["post-11667","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-berlin","tag-db"],"acf":[],"yoast_head":"\nSzereg zmian powsta\u0142ych wskutek budowy dworca Berlin Hauptbahnhof (2) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Szereg zmian powsta\u0142ych wskutek budowy dworca Berlin Hauptbahnhof (2)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W poprzednim artykule przedstawili\u015bmy pokrótce rys historyczny projektu dworca centralnego w Berlinie. Oczywi\u015bcie sam...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-10T03:57:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45c380f8bed9a.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/\",\"name\":\"Szereg zmian powsta\u0142ych wskutek budowy dworca Berlin Hauptbahnhof (2) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45c380f8bed9a.jpg\",\"datePublished\":\"2007-02-03T18:30:54+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-10T03:57:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45c380f8bed9a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45c380f8bed9a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Szereg zmian powsta\u0142ych wskutek budowy dworca Berlin Hauptbahnhof (2)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Szereg zmian powsta\u0142ych wskutek budowy dworca Berlin Hauptbahnhof (2) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Szereg zmian powsta\u0142ych wskutek budowy dworca Berlin Hauptbahnhof (2)","og_description":"W poprzednim artykule przedstawili\u015bmy pokrótce rys historyczny projektu dworca centralnego w Berlinie. Oczywi\u015bcie sam...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-10T03:57:17+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45c380f8bed9a.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/","name":"Szereg zmian powsta\u0142ych wskutek budowy dworca Berlin Hauptbahnhof (2) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45c380f8bed9a.jpg","datePublished":"2007-02-03T18:30:54+00:00","dateModified":"2025-01-10T03:57:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45c380f8bed9a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45c380f8bed9a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szereg-zmian-powstalych-wskutek-budowy-dworca-berlin-hauptbahnhof-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Szereg zmian powsta\u0142ych wskutek budowy dworca Berlin Hauptbahnhof (2)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/11667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11667"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11668"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}