Marsza\u0142ek woj. \u0142ódzkiego Witold St\u0119pie\u0144 w rozmowie z PAP powiedzia\u0142, \u017ce budowa Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci (KDP) jest wyzwaniem cywilizacyjnym, z którego Polska nie powinna rezygnowa\u0107. Sojuszników w tej sprawie St\u0119pie\u0144 zamierza szuka\u0107 zarówno w kraju jak i w UE.
Od kilkunastu dni w regionie \u0142ódzkim bardzo du\u017co mówi si\u0119 o KDP. W\u0142adze samorz\u0105dowe poruszy\u0142a wypowied\u017a ministra infrastruktury S\u0142awomira Nowaka, który zapowiedzia\u0142, \u017ce budow\u0119 KDP w Polsce trzeba od\u0142o\u017cy\u0107 przynajmniej do 2030 r. Prezydent \u0141odzi Hanna Zdanowska po tej wypowiedzi postanowi\u0142a walczy\u0107 o szybk\u0105 kolej wspólnie z prezydentami Poznania i Wroc\u0142awia. Sojuszników w tej sprawie szuka równie\u017c marsza\u0142ek St\u0119pie\u0144. Podczas rozpocz\u0119tej w \u015brod\u0119 dwudniowej sesji Komitetu Regionów UE w Brukseli rozmawia\u0142 na ten temat m.in. z marsza\u0142kiem woj. mazowieckiego Adamem Struzikiem.
’Naszym zdaniem budowa KDP to pomys\u0142, którego nie mo\u017cna zarzuci\u0107 w tak prosty i banalny sposób. To inwestycja, która wymaga przygotowania, opracowania studium, pokazania biznes planu i ekonomii tego przedsi\u0119wzi\u0119cia. Dopiero po tym b\u0119dzie czas na podj\u0119cie ostatecznych decyzji w tej sprawie’ – powiedzia\u0142 St\u0119pie\u0144. Podkre\u015bli\u0142, \u017ce budowa KDP to wyzwanie cywilizacyjne rozwijaj\u0105ce polskie regiony.
’To szansa nie tylko dla Mazowsza i \u0141odzi, ale te\u017c dla Wielkopolski i Dolnego \u015al\u0105ska. Dlatego chcemy, \u017ceby projekt budowy KDP nie by\u0142 projektem, który zniknie z horyzontu zainteresowa\u0144. Chcemy, \u017ceby oprócz studiów nad tym tematem by\u0142y te\u017c wykonywane niektóre z elementów sprzyjaj\u0105cych realizacji tego przedsi\u0119wzi\u0119cia. Chodzi tu g\u0142ównie o przygotowywanie korytarzy transportowych, pewn\u0105 rezerwacj\u0119 terenu oraz modernizacj\u0119 infrastruktury. Tak\u0105, jak przebudowa dworca w \u0141odzi, umo\u017cliwiaj\u0105ca w przysz\u0142o\u015bci wykorzystywanie go na potrzeby KDP’ – wyja\u015bni\u0142 St\u0119pie\u0144.
Doda\u0142, \u017ce plan budowy KDP w Polsce nie koliduje z planami modernizacji istniej\u0105cych ju\u017c linii kolejowych. Jego zdaniem problemem nie jest kolizja interesów, tylko niewydolno\u015b\u0107 podmiotów odpowiedzialnych za inwestycje.
’Zgadzamy si\u0119 z innymi regionami, \u017ce modernizacja istniej\u0105cego uk\u0142adu sieci kolejowej jest konieczna i niezb\u0119dna. To si\u0119 zreszt\u0105 w tej chwili dzieje, ale zbyt wolno. Spó\u0142ka PKP PLK nie potrafi jednak wykorzysta\u0107 nawet tych pieni\u0119dzy, które s\u0105 przeznaczone na inwestycje w kolej. Nie mo\u017cna wi\u0119c powiedzie\u0107, \u017ce przez KDP nie modernizujemy obecnych linii. To nie jest problem KDP, tylko wydolno\u015bci przedsi\u0119biorstw wykonawczych, biur projektowych i koncepcyjnego my\u015blenia PKP PLK’ – powiedzia\u0142 St\u0119pie\u0144.
’Przy odpowiedniej organizacji mo\u017cna jednocze\u015bnie modernizowa\u0107 to, co ju\u017c mamy i nie przestawa\u0107 my\u015ble\u0107 o tym, jak powinni\u015bmy t\u0119 sie\u0107 uzupe\u0142nia\u0107. Bo Polska na kolejowej mapie Europy jest pustyni\u0105. Spójrzmy na Niemcy, Francj\u0119, W\u0142ochy czy Hiszpani\u0119, która w ci\u0105gu ostatnich 30, 40 lat dokona\u0142a olbrzymiego skoku. Kolej odgrywa tam zdecydowanie wy\u017csz\u0105 rol\u0119 ni\u017c u nas, a s\u0105 to kraje o olbrzymiej ilo\u015bci dróg i autostrad’ – doda\u0142.
Przypomnia\u0142 te\u017c, \u017ce pa\u0144stwa ze znacznie lepiej rozwini\u0119t\u0105 sieci\u0105 kolejow\u0105 ca\u0142y czas staraj\u0105 si\u0119 o dofinansowanie przez UE kolejnych inwestycji z tej dziedziny.
’W projekcie europejskiej sieci transportowej wymienia si\u0119 np. wiele hiszpa\u0144skich projektów kolejowych i przy ka\u017cdej z tych pozycji jest adnotacja o przygotowaniu projektowym oraz wykonaniu, tzw. studies and works. To znaczy, \u017ce tam ca\u0142y czas si\u0119 to robi. W Hiszpanii powsta\u0142o ju\u017c ponad 1000 km kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, a ci\u0105gle jest potrzeba rozbudowywania tej sieci. Szybk\u0105 kolej buduje ca\u0142a Europa, wi\u0119c niezrozumia\u0142e by\u0142oby, gdyby\u015bmy my tego nie robili. Zgadzam si\u0119, \u017ce kwota 20 mld z\u0142, która obci\u0105\u017ca\u0142aby tylko bud\u017cet pa\u0144stwa mo\u017ce by\u0107 problemem. Powinni\u015bmy jednak ten projekt przygotowywa\u0107 i ze wsparciem pieni\u0119dzy unijnych oraz partnera, który chcia\u0142by si\u0119 biznesowo w to zaanga\u017cowa\u0107, podj\u0105\u0107 ten wysi\u0142ek’ – powiedzia\u0142 St\u0119pie\u0144.
’Szybka kolej jest potrzebna i trzeba robi\u0107 wszystko, \u017ceby\u015bmy rozpocz\u0119li jej budow\u0119, a nie odk\u0142adali decyzje na pó\u017aniej. Podejmowanie ka\u017cdej inwestycji zawsze jest dyskutowane. Zawsze jest te\u017c niewystarczaj\u0105ca ilo\u015b\u0107 \u015brodków i kto\u015b, kto mówi, \u017ce mo\u017cna to zrobi\u0107 pó\u017aniej. W trakcie budowania okazuje si\u0119 natomiast, jak bardzo to jest potrzebne i jak przewiduj\u0105cy by\u0142 kto\u015b, kto podejmowa\u0142 decyzje o rozpocz\u0119ciu takiej inwestycji’ – uzasadnia\u0142.
Marsza\u0142ek woj. \u0142ódzkiego w Komitecie Regionów jest cz\u0142onkiem m.in. Komisji ds. Spójno\u015bci terytorialnej (COTER), która w maju 2012 r. ma przedstawi\u0107 opini\u0119 na temat przyj\u0119tego przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105 projektu inwestycji, które maj\u0105 by\u0107 dofinansowane przez UE w ramach rozwoju linii transportowych w Europie.
’W tym dokumencie mamy m.in. map\u0119, na której jest te\u017c zaznaczony tzw. igrek, czyli linia KDP z Warszawy przez \u0141ód\u017a do Poznania i Wroc\u0142awia. Do tego dokumentu jest te\u017c do\u0142\u0105czony za\u0142\u0105cznik okre\u015blaj\u0105cy, w jakim zakresie powinny si\u0119 odbywa\u0107 prace. Jest w tym za\u0142\u0105czniku uj\u0119ty m.in. kolejowy odcinek od Bia\u0142orusi przez Warszaw\u0119, \u0141ód\u017a i Pozna\u0144 do granicy z Niemcami. Zapisane s\u0105 w nim studia dla szybkiej kolei. Teraz b\u0119dziemy wi\u0119c walczy\u0107 o to, \u017ceby, tak jak m.in. w przypadku projektów hiszpa\u0144skich, do +studies+ dopisa\u0107 te\u017c +works+. To pozwoli\u0142oby rozpocz\u0105\u0107 u nas realizacj\u0119 prac zwi\u0105zanych z KDP’ – powiedzia\u0142 PAP dyrektor Regionalnego Biura Województwa \u0141ódzkiego w Brukseli Marcin Podgórski.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2996,124,1045],"class_list":["post-116654","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kdp","tag-lodz","tag-lodzkie"],"acf":[],"yoast_head":"\n