Czy znaleziono lekarstwo na kulej\u0105ce przejazdy pasa\u017cerskie? –zastanawia si\u0119 Gazeta Wroc\u0142awska. Za dwa lata po Dolnym \u015al\u0105sku b\u0119dziemy je\u017adzi\u0107 poci\u0105gami i szynobusami nowej spó\u0142ki kolejowej. Ma j\u0105 utworzy\u0107 Zarz\u0105d Województwa Dolno\u015bl\u0105skiego z PKP, je\u015bli b\u0119d\u0105 one zainteresowane. Je\u015bli nie –to z Czechami lub z Niemcami. O tym, \u017ce w dolno\u015bl\u0105skich kolejach dzieje si\u0119 \u017ale, nie trzeba nikogo przekonywa\u0107. Jak wylicza urz\u0105d marsza\u0142kowski, w ci\u0105gu 6 lat zamkni\u0119tych zosta\u0142o 600 km linii kolejowych. Z Wroc\u0142awia do Wa\u0142brzycha jedzie si\u0119 dzi\u015b poci\u0105giem 103 minuty, a autobusem 83. T\u0119 sam\u0105 tras\u0119 w 1936 roku pokonywa\u0142o si\u0119 kolej\u0105 w 66 minut. Dla marsza\u0142ka Andrzeja \u0141osia, a w\u0142a\u015bciwie Patryka Wilda, jednego z jego zast\u0119pców, samorz\u0105dowa spó\u0142ka to jedno z kluczowych zada\u0144 na t\u0119 kadencj\u0119. –B\u0119dzie lepiej i taniej –deklaruje Partyk Wild. –My chcemy zrobi\u0107 to samo. Zaczynamy od kupowania taboru. W tym i przysz\u0142ym roku przeznaczamy na to po 60 milionów z\u0142otych. Wiem, \u017ce to za ma\u0142o, ale szukamy partnera do spó\u0142ki. Najch\u0119tniej takiego, który wniesie tabor –dodaje. Na razie wiadomo, \u017ce do 2009 roku, kiedy Polski rynek zostanie otwarty na konkurencj\u0119 dla PKP, urz\u0105d marsza\u0142kowski b\u0119dzie przejmowa\u0142 te linie, z których rezygnowa\u0107 b\u0119d\u0105 Przewozy Regionalne. A jednocze\u015bnie b\u0119dzie trwa\u0142a praca nad wprowadzeniem jednego systemu biletów i rozk\u0142adów jazdy z przewozami autobusowymi. Wszystko po to, \u017ceby w 2009 roku istnia\u0142y trzy rodzaje kolejowych po\u0142\u0105cze\u0144: regioekspres, poci\u0105gi regionalne i kolej lokalna. –Pierwsze b\u0119d\u0105 si\u0119 zatrzymywa\u0142y rzadko, w miastach maj\u0105cych powy\u017cej 40 tysi\u0119cy. Za to b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 szybko. Poci\u0105gi regionalne b\u0119d\u0105 stawa\u0107 w miejscowo\u015bciach powy\u017cej 5 tysi\u0119cy mieszka\u0144ców. Kolej lokaln\u0105, inaczej kolej aglomeracyjn\u0105, któr\u0105 powinny zajmowa\u0107 si\u0119 lokalne samorz\u0105dy, chcemy zintegrowa\u0107 z systemem wojewódzkim –t\u0142umaczy Patryk Wild. Ale najpierw trzeba kupi\u0107 tabor. Do tej pory województwo nie mia\u0142o do tego szcz\u0119\u015bcia. Szynobusy si\u0119 psu\u0142y albo nie udawa\u0142o si\u0119 ich kupi\u0107. –Przegl\u0105da\u0142em dokumenty tych przetargów i wierz\u0119, \u017ce wiem, co zrobi\u0107, \u017ceby nast\u0119pne si\u0119 uda\u0142y –zapewnia Wild. Czy utworzenie spó\u0142ki kolejowej uda si\u0119 w\u0142adzom województwa? Urz\u0119dnicy twierdz\u0105, \u017ce tak i przywo\u0142uj\u0105 koleje mazowieckie i tamtejszy samorz\u0105d, któremu sztuka utworzenia spó\u0142ki uda\u0142a si\u0119 na pocz\u0105tku 2005 r. –Samorz\u0105d województwa mazowieckiego p\u0142aci\u0142 PKP oko\u0142o 40 mln z\u0142 rocznie, za\u015b od momentu powo\u0142ania spó\u0142ki wydaje na ten sam cel ju\u017c 120 mln z\u0142 –mówi Marek Pawicki, dyrektor Dolno\u015bl\u0105skiego Zak\u0142adu Przewozów Regionalnych, który nie czuje si\u0119 zagro\u017cony ewentualn\u0105 konkurencj\u0105. –Takie samorz\u0105dowe spó\u0142ki w innych krajach s\u0105 rzadko\u015bci\u0105. Wsz\u0119dzie do kolei si\u0119 dop\u0142aca –dodaje. Konkurencja jednak pojawi si\u0119 na naszych torach. Za dwa lata b\u0119d\u0105 mogli ju\u017c u nas je\u017adzi\u0107 Czesi czy niemiecki Deutsche Bahn. –Je\u015bli nie uda nam si\u0119 stworzy\u0107 spó\u0142ki kolejowej z PKP, zrobimy to z kim innym. Najch\u0119tniej z Czechami –deklaruje Partyk Wild. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[61,66,55],"class_list":["post-11634","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kolej","tag-pociag","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\n