{"id":115986,"date":"2011-11-14T18:36:33","date_gmt":"2011-11-14T18:36:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/"},"modified":"2011-11-14T18:36:33","modified_gmt":"2011-11-14T18:36:33","slug":"polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/","title":{"rendered":"Polsko-ukrai\u0144skim wagonem sypialnym w systemie przestawczym"},"content":{"rendered":"<div>Pomimo up\u0142ywu lat problem innych rozstaw&oacute;w szyn nadal pozostaje aktualny, natomiast starzenie si\u0119 obecnie eksploatowanego taboru stwarza dobre perspektywy dla dostawc&oacute;w. Jednym z takich projekt&oacute;w jest najnowszy wagon sypialny wyprodukowany w kooperacji Pesy i KWSZ.<\/div>\n<div>O wsp&oacute;\u0142pracy mi\u0119dzy Pes\u0105 a KWSZ <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=27750\">wspominali\u015bmy ju\u017c na \u0142amach inforail.pl<\/a>, jednak za spraw\u0105 najnowszego wagonu sypialnego ta wsp&oacute;\u0142praca mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 zupe\u0142nie nowy wymiar. Pomimo up\u0142ywu lat nadal nie uda\u0142o si\u0119 rozwi\u0105za\u0107 problemu z innym rozstawem szyn mi\u0119dzy krajami zachodniej i centralnej Europy a krajami by\u0142ego ZSRR. Cho\u0107 z racji istnienia granicy nie ma wi\u0119kszych nacisk&oacute;w na diametralne skr&oacute;cenie czasu jazdy, a sami przewo\u017anicy nie s\u0105 zainteresowani wi\u0119kszymi wydatkami na kosztowne (w budowie i eksploatacji) systemy zmiany rozstawu k&oacute;\u0142, to jednak post\u0119puj\u0105cy wiek floty wagon&oacute;w do ruchu przestawczego mi\u0119dzy r&oacute;\u017cnymi rozstawami sk\u0142ania do rozpocz\u0119cia zakup&oacute;w nowych wagon&oacute;w dla tego typu przewoz&oacute;w. W\u0142a\u015bnie z my\u015bl\u0105 o tym KWSZ postanowi\u0142o ponownie nawi\u0105za\u0107 wsp&oacute;\u0142prac\u0119 z Pes\u0105, kt&oacute;rej efektem jest wagon sypialny spe\u0142niaj\u0105cy wymagania RIC.<\/div>\n<div align=\"center\">&nbsp;<a title=\"Nowy wagon sypialny Z1. Fot. KWSZ\"><img decoding=\"async\" title=\"Nowy wagon sypialny Z1. Fot. KWSZ\" alt=\"Nowy wagon sypialny Z1. Fot. KWSZ\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43498\/ext1_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Nowy wagon sypialny Z1. Fot. KWSZ\"><img decoding=\"async\" title=\"Nowy wagon sypialny Z1. Fot. KWSZ\" alt=\"Nowy wagon sypialny Z1. Fot. KWSZ\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43498\/ext2_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Nowy ukrai\u0144ski w\u00f3zek w wariancie na rozstaw 1435 mm. Fot. KWSZ\"><img decoding=\"async\" title=\"Nowy ukrai\u0144ski w\u00f3zek w wariancie na rozstaw 1435 mm. Fot. KWSZ\" alt=\"Nowy ukrai\u0144ski w\u00f3zek w wariancie na rozstaw 1435 mm. Fot. KWSZ\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43498\/bogie_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jak bardzo dobrze wiadomo mi\u0119dzy rozstawem szerokim 1520 mm stosowanym w by\u0142ym ZSRR a standardowym 1435 stosowanym w Europie wyst\u0119puje nie tylko r&oacute;\u017cnica szeroko\u015bci ale r&oacute;wnie\u017c skrajni. W zwi\u0105zku z tym koleje by\u0142ego ZSRR posiada\u0142y wagony sypialne (wyprodukowane jeszcze w Niemczech Wschodnich), kt&oacute;re mia\u0142y gabaryty <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=39448\">wagonu standardu Y<\/a>&nbsp;lecz z racji wieku oraz odpowiadaj\u0105cego mu standardu wyposa\u017cenia wagony te coraz mniej nadaj\u0105 si\u0119 do cel&oacute;w w jakich s\u0105 wykorzystywane. W zwi\u0105zku z tym nie powinno dziwi\u0107, \u017ce to w\u0142a\u015bnie od strony ukrai\u0144skiej wysz\u0142a inicjatywa zbudowania nowej generacji wagonu, kt&oacute;ry spe\u0142nia\u0142by za\u0142o\u017cenia standardu Z1 i by\u0142 dopuszczony do ruchu zar&oacute;wno na szerokim jak i standardowym torze wed\u0142ug karty RIC. Konstrukcja pud\u0142a wagonu zosta\u0142a opracowana i wykonana przez KWSZ z u\u017cyciem komponent&oacute;w Knorr-Bremse i Contitech. W przypadku poruszania si\u0119 po szerokim torze pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosi 160 km\/h, natomiast na torze standardowym jest to 200 km\/h. Przy czym nale\u017cy zaznaczy\u0107, \u017ce w obu przypadkach s\u0105 to te same w&oacute;zki zaprojektowane i wykonane przez KWSZ, kt&oacute;re dla wariantu 1435 mm spe\u0142niaj\u0105 standardy Z1 z trzema wentylowanymi tarczami na o\u015b, uspr\u0119\u017cynowaniem pneumatycznym oraz hamulcem szynowym, natomiast wersja szerokotorowa spe\u0142nia standardy Z2 i posiada jedynie dwie tarcze na o\u015b. Jednak mimo tego r&oacute;\u017cnica pr\u0119dko\u015bci to bardziej kwestia braku potrzeby na szerokim torze przekraczania 160 km\/h, kt&oacute;re jest aktualnie stosowane jedynie na linii Moskwa &#8211; St. Petrsburg, pozosta\u0142e linie s\u0105 modernizowane lub dopuszczaj\u0105 'jedynie&#8217; 160 km\/h (pomimo okre\u015blania ich jako szybkie). Dodatkowo warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w&oacute;zki zosta\u0142y zaprojektowane tak aby u\u0142atwia\u0142y ich wymian\u0119 na stacjach przestawczych, co maj\u0105 zapewni\u0107 automatyczne z\u0142\u0105cza przewod&oacute;w pneumatycznych i elektrycznych zaprojektowane przez Knorr-Bremse. Dzi\u0119ki 'szybkoz\u0142\u0105czom&#8217; odpada potrzeba czasoch\u0142onnego roz\u0142\u0105czania i \u0142\u0105czenia tych przewod&oacute;w, poniewa\u017c nast\u0119puje to automatycznie wraz z podnoszeniem wagonu (roz\u0142\u0105czanie) lub jego opuszczaniem (\u0142\u0105czenie). Co ciekawe \u017cywotno\u015b\u0107 ca\u0142ego wagonu okre\u015blono a\u017c na 40 lat!<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Schemat wn\u0119trza nowego wagonu. Fot. Pesa\"><img decoding=\"async\" title=\"Schemat wn\u0119trza nowego wagonu. Fot. Pesa\" alt=\"Schemat wn\u0119trza nowego wagonu. Fot. Pesa\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43498\/layout_pesa_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\">&nbsp;<a title=\"Wn\u0119trze w uk\u0142adzie dziennym. Fot. KWSZ\"><img decoding=\"async\" title=\"Wn\u0119trze w uk\u0142adzie dziennym. Fot. KWSZ\" alt=\"Wn\u0119trze w uk\u0142adzie dziennym. Fot. KWSZ\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43498\/int1_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Wn\u0119trze w uk\u0142adzie nocnym. Fot. KWSZ\"><img decoding=\"async\" title=\"Wn\u0119trze w uk\u0142adzie nocnym. Fot. KWSZ\" alt=\"Wn\u0119trze w uk\u0142adzie nocnym. Fot. KWSZ\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43498\/int6_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\">&nbsp;<a title=\"Przedzia\u0142 s\u0142u\u017cbowy. Fot. KWSZ\"><img decoding=\"async\" title=\"Przedzia\u0142 s\u0142u\u017cbowy. Fot. KWSZ\" alt=\"Przedzia\u0142 s\u0142u\u017cbowy. Fot. KWSZ\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43498\/int7_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Przedzia\u0142 WC bez prysznica. Fot. KWSZ\"><img decoding=\"async\" title=\"Przedzia\u0142 WC bez prysznica. Fot. KWSZ\" alt=\"Przedzia\u0142 WC bez prysznica. Fot. KWSZ\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43498\/int5_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Z kolei Pesa by\u0142a odpowiedzialna za zaprojektowanie i wykonanie wn\u0119trza dla tych wagon&oacute;w, w zwi\u0105zku z czym po ich monta\u017cu i pierwszych pr&oacute;bach nast\u0105pi\u0142 transport do Polski, gdzie zosta\u0142y wyposa\u017cone w stosowne wn\u0119trze w du\u017cej mierze wykonane przez Rawag. Wagon o ca\u0142kowitej d\u0142ugo\u015bci 25,4 metra (szeroko\u015b\u0107 2,824 m, wysoko\u015b\u0107 4,05 m) posiada 11 przedzia\u0142&oacute;w z trzema miejscami sypialnymi, gdzie ka\u017cdy posiada w\u0142asny zlew, natomiast cz\u0119\u015b\u0107 z nich posiada drzwi w \u015bciance dzia\u0142owej pozwalaj\u0105ce tworzy\u0107 wi\u0119ksze sze\u015bciomiejscowe przedzia\u0142y. \u0141&oacute;\u017cka s\u0105 czeskiej formy BorCad, co niejako sta\u0142o si\u0119 standardem w polskich wagonach sypialnych i kuszetkach. Wej\u015bcie do wagonu jest mo\u017cliwe jedynie przez jeden przedsionek wej\u015bciowy obok kt&oacute;rego znajduje si\u0119 przedzia\u0142 s\u0142u\u017cbowy oraz kot\u0142owy. Z racji specyfiki dla tego typu wagon&oacute;w (mo\u017cliwe d\u0142ugie postoje bez podpi\u0119tego ogrzewania) wagon posiada centralne ogrzewanie olejowo-elektryczne, jednak na zam&oacute;wienie mo\u017ce by\u0107 dostarczony jako wagon z ogrzewaniem wy\u0142\u0105cznie elektrycznym. Dodatkowo wagon posiada nowoczesn\u0105 przetwornic\u0119 statyczn\u0105 formy MedCom pozwalaj\u0105c\u0105 na pobieranie energii elektrycznej z lokomotywy. Oczywisto\u015bci\u0105 jest system wentylacji z funkcj\u0105 klimatyzacji. Za przedzia\u0142em s\u0142u\u017cbowym jest mniejszy przedzia\u0142 sypialny dla obs\u0142ugi poci\u0105gu, natomiast na samym ko\u0144cu wagonu znajduj\u0105 si\u0119 dwa przedzia\u0142y sanitarne z czego jeden posiada prysznic. WC wyposa\u017cone w prysznic jest dostosowane do potrzeb os&oacute;b niepe\u0142nosprawnych, cho\u0107 ju\u017c same przedzia\u0142y nie maj\u0105 jakich\u015b specjalnych udogodnie\u0144 dla os&oacute;b na w&oacute;zkach.<\/div>\n<p>KWSZ wsp&oacute;lnie z Pes\u0105 wyprodukowa\u0142y dwa wagony tego typu. Krok ten zosta\u0142 uczyniony w celu przyspieszenia procesu homologacyjnego, kt&oacute;ry musi si\u0119 odby\u0107 w dw&oacute;ch pa\u0144stwach. W przypadku pojawienia si\u0119 stosownych przetarg&oacute;w Pesa zamierza oferowa\u0107 te wagony tak\u017ce na rynku polskim, natomiast nie jest wykluczona mo\u017cliwo\u015b\u0107 budowy na ich podstawie wagon&oacute;w dziennych na rynek polski. Tak wi\u0119c prawdopodobie\u0144stwo, \u017ce wywodz\u0105ce si\u0119 z tej konstrukcji wagony znajd\u0105 si\u0119 r&oacute;wnie\u017c w Polsce jest stosunkowo du\u017ce, cho\u0107 jak zwykle co przyniesie przysz\u0142o\u015b\u0107 dowiemy si\u0119 w niedalekim czasie. Jednak bezsprzecznie g\u0142&oacute;wnym odbiorcom tych wagon&oacute;w maj\u0105 by\u0107 koleje szerokotorowe z po\u0142o\u017ceniem nacisku na ukrai\u0144skiego przewo\u017anika.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115987,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16151,810,18476,211,905,3659,19184,19178],"class_list":["post-115986","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-kwsz","tag-pesa","tag-ric","tag-ukraina","tag-wagon","tag-wagon-sypialny","tag-y","tag-z"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polsko-ukrai\u0144skim wagonem sypialnym w systemie przestawczym - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polsko-ukrai\u0144skim wagonem sypialnym w systemie przestawczym\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pomimo up\u0142ywu lat problem innych rozstaw&oacute;w szyn nadal pozostaje aktualny, natomiast starzenie si\u0119 obecnie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43498\/ext1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/\",\"name\":\"Polsko-ukrai\u0144skim wagonem sypialnym w systemie przestawczym - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ec151a1bf1d1.jpg\",\"datePublished\":\"2011-11-14T18:36:33+00:00\",\"dateModified\":\"2011-11-14T18:36:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ec151a1bf1d1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ec151a1bf1d1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polsko-ukrai\u0144skim wagonem sypialnym w systemie przestawczym\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polsko-ukrai\u0144skim wagonem sypialnym w systemie przestawczym - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polsko-ukrai\u0144skim wagonem sypialnym w systemie przestawczym","og_description":"Pomimo up\u0142ywu lat problem innych rozstaw&oacute;w szyn nadal pozostaje aktualny, natomiast starzenie si\u0119 obecnie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43498\/ext1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/","name":"Polsko-ukrai\u0144skim wagonem sypialnym w systemie przestawczym - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ec151a1bf1d1.jpg","datePublished":"2011-11-14T18:36:33+00:00","dateModified":"2011-11-14T18:36:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ec151a1bf1d1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ec151a1bf1d1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/polsko-ukrainskim-wagonem-sypialnym-w-systemie-przestawczym\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polsko-ukrai\u0144skim wagonem sypialnym w systemie przestawczym"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/115986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115986"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}