{"id":115812,"date":"2011-11-03T09:20:34","date_gmt":"2011-11-03T09:20:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/"},"modified":"2011-11-03T09:20:34","modified_gmt":"2011-11-03T09:20:34","slug":"rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/","title":{"rendered":"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2011 roku"},"content":{"rendered":"
Z perspektywy ostatnich miesi\u0119cy, a nawet lat trzeci kwarta\u0142 2011 roku okaza\u0142 si\u0119 bardzo dobrym okresem w najnowszej historii dostawa pojazdów kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego. \u0141\u0105cznie polscy przewo\u017anicy kolejowi odebrali a\u017c 35 jednostek taborowych, czyli o 21 wi\u0119cej ni\u017c w II kwartale. A to za spraw\u0105 dostaw dla mazowieckich przewo\u017aników –Koleje Mazowieckie odebra\u0142y (oficjalnie) 11 sztuk lokomotyw Bombardier TRAXX P160 DC oraz 6 Elfów, za\u015b Szybka Kolej Miejska –9 Elfów. Pozosta\u0142e dostawy by\u0142y realizacj\u0105 kontraktów rozpocz\u0119tych wcze\u015bniej. Trzy poci\u0105gi trafi\u0142y do Kolei \u015al\u0105skich, dwa –do Kolei Dolno\u015bl\u0105skich, dwa wagony do PKP Intercity. Pozosta\u0142e pojazdy zosta\u0142y przekazane przez samorz\u0105dy wojewódzkie Przewozom Regionalnym –w tym kwartale by\u0142y to dwa \u015bwi\u0119tokrzyskie Elfy. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 dostarczonych w III kwartale 2011 roku poci\u0105gów trafi\u0142a do dwóch spó\u0142ek samorz\u0105dowych. Drgni\u0119cie z II kwarta\u0142u br. w przewozach dalekobie\u017cnych by\u0142o kontynuowane, cho\u0107 dwa bezprzedzia\u0142owe wagony typu 159, 2 klasy, jakie FPS Cegielski dostarczy\u0142 PKP Intercity, nadal s\u0105 ju\u017c nawet nie kropl\u0105, ale kropelk\u0105 w morzu potrzeb przewo\u017anika. Pierwsze miejsce w III kwartale 2011 roku w klasyfikacji przewo\u017aników dla Kolei Mazowieckich. Przewozy Regionalne zosta\u0142y zdetronizowane! Nareszcie?  <\/div>\n
\"Elf<\/a><\/div>\n
Udzia\u0142 w rynku –III kwarta\u0142 2011 r. (przewo\u017anicy kolejowi)<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Przewo\u017anik<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 (III kw. 2011 r.)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 w rynku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Koleje Mazowieckie<\/div>\n<\/td>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
48,57%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SKM Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
25,72%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Koleje \u015al\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,58%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Przewozy Regionalne<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,71%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKP Intercity<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,71%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Koleje Dolno\u015bl\u0105skie <\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,71%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 \"Traxx<\/a><\/strong><\/div>\n
Lista rankingowa producentów<\/strong><\/div>\n
Na li\u015bcie rankingowej producentów bez niespodzianek. Tu bezsprzecznym liderem jest konsorcjum bydgoska PESA i ZNTK Mi\u0144sk Mazowiecki. W tym kwartale na drugie miejsce wskoczy\u0142 Bombardier. Cegielski bez zmian, z zestawienia wypad\u0142 Newag. Na 35 dostarczonych w III kwartale 2011 roku jednostek taborowych a\u017c 22 zosta\u0142o wyprodukowanych w Bydgoszczy i Mi\u0144sku Mazowieckim, co da\u0142o a\u017c 62,86% udzia\u0142u w rynku. To jednak wynik gorszy ni\u017c w II kwartale, wszystko przez Bombardiera, który zaj\u0105\u0142 ponad 30 % rynku. Dystans jest mimo wszystko bezpieczny i PESA nie ma co (na razie) obawia\u0107 si\u0119 konkurencji. Tym bardziej, \u017ce w segmencie ezt-ów jest praktycznie bezkonkurencyjna. Czujno\u015b\u0107 jednak nie zaszkodzi. Drugie miejsce, jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy dla Bombardiera, trzecie dla FPS Cegielski, która dostarczy\u0142a dwa bezprzedzia\u0142owe wagony 2 klasy dla PKP Intercity.<\/div>\n
Udzia\u0142 w rynku –II kwarta\u0142 2011 r. (producenci kolejowi)   <\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n
\n
Producent<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 (I kw. 2011 r.)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 w rynku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PESA\/ZNTK MM<\/div>\n<\/td>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
62,86%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Bombardier<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
31,43%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
FPS Cegielski<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,29%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Pojazdy dostarczone w II kwartale 2011 roku:<\/strong><\/div>\n
SKM Warszawa: <\/div>\n
27WE (Elf) –9 sztuk (001-009)<\/div>\n
Koleje Mazowieckie:<\/div>\n
– Bombardier TRAXX P160 DC –11 sztuk (EU47-001 –011) <\/div>\n
– EN 76 (Elf) 6 sztuk (EN 76 010 – 015)<\/div>\n
 Koleje \u015al\u0105skie –3 sztuki EN76 (Elf) (EN 76 006-008)<\/div>\n
Koleje Dolno\u015bl\u0105skie: <\/div>\n
SA135-009 <\/div>\n
SA134-024<\/div>\n
Przewozy Regionalne:<\/div>\n
EN96-001 \u015awi\u0119tokrzyskie<\/div>\n
EN96-002 \u015awi\u0119tokrzyskie<\/div>\n
PKP Intercity:<\/div>\n
2 wagony typu 159, 2 klasy bezprzedzia\u0142owe   <\/div>\n
Podzia\u0142 ze wzgl\u0119du na rodzaj taboru (III kw. 2011 r.)<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Tabor<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 dostarczonego taboru <\/div>\n<\/td>\n
\n
Producenci<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ezt<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
PESA –20  <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
lokomotywy<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bombardier –11<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
wagony <\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
FPS –2 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
szt <\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
PESA\/ZNTK – 2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 \"Elf<\/a><\/div>\n
Poni\u017cej \u0142\u0105czne zestawienia dwóch pierwszych kwarta\u0142ów 2011 roku<\/div>\n
Udzia\u0142 w rynku –III kwarta\u0142y 2011 r. (przewo\u017anicy kolejowi)<\/strong><\/div>\n
W ci\u0105gu trzech kwarta\u0142ów 2011 roku polscy kolejowi przewo\u017anicy pasa\u017cerscy odebrali \u0142\u0105cznie 61 jednostek taborowych. W klasyfikacji przewo\u017aników liderem s\u0105 (jeszcze?) Przewozy Regionalne, które dosta\u0142y w u\u017cytkowanie od samorz\u0105dów 18 pojazdów. Dostawy taboru dla Kolei Mazowieckich zrealizowane w III kwartale wywindowa\u0142y przewo\u017anika na drugie miejsce, za\u015b SKM –na trzecie. Kolejne pozycje dla innych spó\u0142ek samorz\u0105dowych –Kolei \u015al\u0105skich i Dolno\u015bl\u0105skich, ostatnia za\u015b dla PKP Intercity.  <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Przewo\u017anik<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 I kwarta\u0142 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 II kwarta\u0142 2011 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 III kwarta\u0142 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 po III kwarta\u0142ach 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 w rynku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Przewozy Regionalne<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,51%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Koleje Mazowieckie<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
27,87%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SKM Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,75%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Koleje \u015al\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,11%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Koleje Dolno\u015bl\u0105skie <\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,20%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKP Intercity<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,56%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Udzia\u0142 w rynku –III kwarta\u0142y 2011 r. (producenci kolejowi)<\/strong><\/div>\n
Na li\u015bcie rankingowej producentów bez niespodzianek. Pierwsze miejsce dla konsorcjum PESA\/ZNTK. Drugie dla „czarnego konia”III kwarta\u0142u 2011 roku –Bombardiera, trzecie dla FPS Cegielski, czwarte za\u015b dla Newagu, którzy jednak pozostaj\u0105 w bezpiecznej dla PESY odleg\u0142o\u015bci.  <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Producent<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 I kwarta\u0142 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 II kwarta\u0142 2011 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 III kwarta\u0142 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 I pó\u0142rocze 2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 w rynku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PESA\/ZNTK MM<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
44<\/div>\n<\/td>\n
\n
72,13%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Bombardier<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,03%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
FPS Cegielski <\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,56%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,28%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115813,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[827,1078,168,810,29,1840,651,999],"class_list":["post-115812","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bombardier","tag-fps","tag-koleje-mazowieckie","tag-pesa","tag-pkp-intercity","tag-przewozy-regionalne","tag-rynek","tag-skm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nRynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2011 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2011 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Z perspektywy ostatnich miesi\u0119cy, a nawet lat trzeci kwarta\u0142 2011 roku okaza\u0142 si\u0119 bardzo...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/43302\/clipboard01_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/\",\"name\":\"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2011 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb24f56f0b52.jpg\",\"datePublished\":\"2011-11-03T09:20:34+00:00\",\"dateModified\":\"2011-11-03T09:20:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb24f56f0b52.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb24f56f0b52.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2011 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2011 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2011 roku","og_description":"Z perspektywy ostatnich miesi\u0119cy, a nawet lat trzeci kwarta\u0142 2011 roku okaza\u0142 si\u0119 bardzo...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/43302\/clipboard01_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/","name":"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2011 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb24f56f0b52.jpg","datePublished":"2011-11-03T09:20:34+00:00","dateModified":"2011-11-03T09:20:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb24f56f0b52.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb24f56f0b52.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rynek-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2011-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rynek nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2011 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/115812","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115812"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115813"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115812"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115812"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115812"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}