{"id":115686,"date":"2011-10-25T14:04:09","date_gmt":"2011-10-25T14:04:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/"},"modified":"2011-10-25T14:04:09","modified_gmt":"2011-10-25T14:04:09","slug":"trako-2011-czas-na-elfiatko","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/","title":{"rendered":"Trako 2011: Czas na Elfi\u0105tko"},"content":{"rendered":"
Rodzina to nie tylko doro\u015bli ale równie\u017c mniejsi jej cz\u0142onkowie i cho\u0107 takie porównanie ma si\u0119 nijak do bezdusznego \u015bwiata produktów, to jednak jak inaczej odnie\u015b\u0107 si\u0119 do 'rodziny pojazdów’. Takim w\u0142a\u015bnie przyk\u0142adem jest 'rodzina pojazdów’ Elf a z najnowszym i zarazem najmniejszym jej cz\u0142onkiem mogli\u015bmy si\u0119 spotka\u0107 podczas targów Trako 2011.<\/div>\n
Cho\u0107 o rodzinie pojazdów Elf<\/a> pisali\u015bmy zaledwie dwa miesi\u0105ce wcze\u015bniej, to jednak z pozoru niewiele znacz\u0105ca prezentacja najmniejszego pojazdu z serii przynios\u0142a bardzo wiele \u015bwie\u017co\u015bci. Bowiem najkrótsze sk\u0142ady maj\u0105 kilka dosy\u0107 istotnych zmian, które warto szerzej opisa\u0107. Wbrew ogólnym oczekiwaniom jakoby najmniejszy pojazd z rodziny mia\u0142 by\u0107 znacznie 'okrojonym’ wariantem wi\u0119kszej tak si\u0119 nie sta\u0142o. Bowiem w takim uk\u0142adzie nap\u0119d znajdowa\u0142by si\u0119 jedynie w jednym wózku, podobnie jak aparatura trakcyjna jedynie w jednym cz\u0142onie, natomiast drugi posiada\u0142by jedynie miejsca siedz\u0105ce. Jednak faktycznie 'skrócona’ wersja okaza\u0142a si\u0119 przej\u015b\u0107 bardzo finezyjn\u0105 przemian\u0119, dzi\u0119ki czemu uda\u0142o si\u0119 zmaksymalizowa\u0107 wykorzystanie przestrzeni.<\/div>\n
 \"Najmniejszy<\/a> \"Najmniejszy<\/a> \"Najmniejszy<\/a><\/div>\n
Jako pierwsze dwucz\u0142onowe pojazdy z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 wyd\u0142u\u017cenia do trzech zamówi\u0142o Województwo \u015awi\u0119tokrzyskie. Kontrakt na cztery pojazdy opiewa\u0142 na warto\u015b\u0107 46 milionów z\u0142otych, co daje cen\u0119 jednostkow\u0105 na atrakcyjnym poziomie 11,5 miliona z\u0142otych. Zwa\u017cywszy, \u017ce za jeden klasyczny wagon trzeba by zap\u0142aci\u0107 przynajmniej 5 milionów z\u0142otych, wi\u0119c dwucz\u0142onowy pojazd trakcyjny w osi\u0105gni\u0119tej cenie jest naprawd\u0119 atrakcyjn\u0105 ofert\u0105. Zw\u0142aszcza bior\u0105c pod uwag\u0119 liczb\u0119 zmian jakie by\u0142y konieczne do wprowadzenia w stosunku do wcze\u015bniej dostarczanych pojazdów. Cho\u0107 na pierwszy rzut oka tego nie wida\u0107, to w przypadku tego pojazdu ca\u0142kowicie przeprojektowano uk\u0142ad trakcyjny, który nadal zasila oba skrajne wózki, jednak moc zainstalowanych silników zosta\u0142a zmniejszona do 1,6 MW, co w zupe\u0142no\u015bci wystarczy zarówno w wariancie dwucz\u0142onowym jak i w przypadku ewentualnego wyd\u0142u\u017cenia sk\u0142adu. Dzi\u0119ki zachowaniu czterech osi nap\u0119dnych pojazd zachowa\u0142 bardzo dobre w\u0142a\u015bciwo\u015bci trakcyjne pozwalaj\u0105ce na bezproblemowe osi\u0105gni\u0119cie pr\u0119dko\u015bci 160 km\/h. <\/div>\n
\"Schemat<\/a><\/div>\n
 \"Standardowy<\/a> \"Znacznie<\/a> \"Dzi\u0119ki<\/a><\/div>\n
Jednak na tym nie koniec zmian, poniewa\u017c w tych pojazdach Pesa po raz pierwszy postanowi\u0142a zredukowa\u0107 przestrze\u0144 jak\u0105 w przedziale pasa\u017cerskim zajmuje wyposa\u017cenie techniczne. W wyniku tego szafki techniczne pomi\u0119dzy przestrzeni\u0105 pasa\u017cersk\u0105 a kabin\u0105 maszynisty zosta\u0142y znacznie zredukowane, co pozwoli\u0142o na zwi\u0119kszenie liczby miejsc siedz\u0105cych a\u017c o 18. Sk\u0142adaj\u0105 sie na to (w ka\u017cdym cz\u0142onie) po dwa dodatkowe rz\u0119dy z siedzeniami w uk\u0142adzie 2+2 oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 zastosowania takiego samego uk\u0142adu tu\u017c przy drzwiach wej\u015bciowych do kabiny maszynisty. W pozosta\u0142ych Elfach w tym miejscu mo\u017cliwe jest jedynie zastosowanie siedze\u0144 w uk\u0142adzie 2+1. Problem du\u017cej przestrzeni zajmowanej przez wyposa\u017cenie trakcyjne jest nagminny we wspó\u0142czesnych pojazdach dlatego dobrze, \u017ce Pesa zacz\u0119\u0142a dzia\u0142a\u0107 w celu 'odzyskania’ tej przestrzeni dla potrzeb pasa\u017cerów przenosz\u0105c cz\u0119\u015b\u0107 wyposa\u017cenia na dach. Oczywi\u015bcie pod tym wzgl\u0119dem bezsprzecznie przoduje Siemens, który umieszcza ca\u0142e wyposa\u017cenie trakcyjne pod pod\u0142og\u0105 lub na dachu, jednak ten koncern sam produkuje wszystkie komponenty poci\u0105gu podczas gdy Pesa zamawia je u poddostawców, którzy z kolei preferuj\u0105 standardowe kontenery, które mog\u0105 dostarcza\u0107 dla ró\u017cnych odbiorców. Dodatkowo przestrze\u0144 t\u0105 projektanci zacz\u0119li traktowa\u0107 jak cz\u0119\u015b\u0107 strefy kontrolowanego zgniotu, co wymaga\u0142o dodatkowych prac dostosowawczych w przypadku pojazdu dla \u015awi\u0119tokrzyskiego. Dlatego warto doceni\u0107 wykonan\u0105 prac\u0119 i zauwa\u017cy\u0107, i\u017c w najnowszym katalogu pojawia si\u0119 opcja zastosowania takiego rozwi\u0105zania tak\u017ce w d\u0142u\u017cszych Elfach do 5 cz\u0142onów. By\u0107 mo\u017ce w tym kryje si\u0119 odpowied\u017a jak Pesa w czterocz\u0142onowym poje\u017adzie dla Wielkopolski chce zaoferowa\u0107 nieco wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 miejsc siedz\u0105cych. Poniewa\u017c takie rozwi\u0105zanie znacznie poprawia efektywno\u015b\u0107 pojazdu, wi\u0119c pozostaje mie\u0107 nadziej\u0119 na jego szerokie rozpowszechnienie. Premiera Elfi\u0105tka pozwoli\u0142a na uzupe\u0142nienie tabeli porównawczej poszczególnych wariantów pojazdów z rodziny Elf, któr\u0105 zamieszczamy poni\u017cej.<\/div>\n
\"Przestrze\u0144<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
Porównanie poszczególnych wariantów sk\u0142adów Elf<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Pojazd<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elf 2 wag.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elf 4 wag.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elf 6 wag.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Acatus 2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Typ \/ seria<\/div>\n<\/td>\n
\n
34WE \/ EN96<\/div>\n<\/td>\n
\n
22WE \/ EN76<\/div>\n<\/td>\n
\n
27WE<\/div>\n<\/td>\n
\n
32WE \/ EN77<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
42,65 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
75,25 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
107,85 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
75,25 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,88 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,88 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,88 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,88 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,28 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,28 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,28 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,28 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi w strefie niskiej<\/div>\n<\/td>\n
\n
760 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
760 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
800 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
760 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna pojemno\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
230 (4 os na m2)<\/div>\n<\/td>\n
\n
450 (4 os. na m2)<\/div>\n<\/td>\n
\n
901 (5 os. na m2)<\/div>\n<\/td>\n
\n
350 (3 os. na m2)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
107 + 6 (rozk\u0142adane)<\/div>\n<\/td>\n
\n
172 + 35 (rozk\u0142adane)<\/div>\n<\/td>\n
\n
194 + 80 (rozk\u0142adane)<\/div>\n<\/td>\n
\n
180 + 15 (rozk\u0142adane)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo'(2′)Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’(2’)(2’)(2’)Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’(2′)(Bo’)(2’)(Bo’)(2′)Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’(2’)(2’)(2’)Bo’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,6  MW<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 MW<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,25 MW<\/div>\n<\/td>\n
\n
2MW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h (eksploatacyjna 130 km\/h)<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Opracowanie w\u0142asne na podstawie materia\u0142ów producenta<\/div>\n
Cho\u0107 najnowszy i zarazem najmniejszy pojazd z rodziny Elf przyci\u0105ga na siebie uwag\u0119 g\u0142ównie z racji 'kompaktowych’ rozmiarów oraz nietypowej kolorystyki wn\u0119trza, to jednak najbardziej prze\u0142omowe zmiany s\u0105 skrz\u0119tnie ukryte przed nie\u015bwiadomym odbiorc\u0105. Zachowanie nap\u0119du na oba wózki skrajne przy jednoczesnym zmniejszeniu przestrzeniu wewn\u0105trz pojazdu zajmowanej przez aparatur\u0119 techniczn\u0105 to wa\u017cny krok w kierunku poprawy efektywno\u015bci i pozostaje mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce to osi\u0105gni\u0119cie b\u0119dzie powtarzane w kolejnych pojazdach nie tylko tej serii i tego producenta. <\/div>\n
Szerzej na temat \u015bwietokrzyskich Elfów pisali\u015bmy równie\u017c tutaj.<\/a> <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115687,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[4722,4660,18905,19233,18538,3409,3410,6560,4791,2984,810],"class_list":["post-115686","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-22we","tag-27we","tag-32we","tag-34we","tag-acatus-2","tag-elf","tag-en76","tag-en77","tag-en96","tag-ezt","tag-pesa"],"acf":[],"yoast_head":"\nTrako 2011: Czas na Elfi\u0105tko - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trako 2011: Czas na Elfi\u0105tko\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rodzina to nie tylko doro\u015bli ale równie\u017c mniejsi jej cz\u0142onkowie i cho\u0107 takie porównanie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43198\/p1140131_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/\",\"name\":\"Trako 2011: Czas na Elfi\u0105tko - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea6a5b9dddd9.jpg\",\"datePublished\":\"2011-10-25T14:04:09+00:00\",\"dateModified\":\"2011-10-25T14:04:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea6a5b9dddd9.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea6a5b9dddd9.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Trako 2011: Czas na Elfi\u0105tko\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Trako 2011: Czas na Elfi\u0105tko - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Trako 2011: Czas na Elfi\u0105tko","og_description":"Rodzina to nie tylko doro\u015bli ale równie\u017c mniejsi jej cz\u0142onkowie i cho\u0107 takie porównanie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43198\/p1140131_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/","name":"Trako 2011: Czas na Elfi\u0105tko - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea6a5b9dddd9.jpg","datePublished":"2011-10-25T14:04:09+00:00","dateModified":"2011-10-25T14:04:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea6a5b9dddd9.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea6a5b9dddd9.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2011-czas-na-elfiatko\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Trako 2011: Czas na Elfi\u0105tko"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/115686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115686"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115687"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}