![\"Nowe](\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/9353\/bwezwawy.02_760.jpg\" "\\"Nowe")
<\/a>![\"Czes\u0142aw](\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/9353\/konferencja09_760.jpg\" "\\"Czes\u0142aw")
<\/a><\/font><\/em><\/div>\n–Panie Prezesie, przede wszystkim gratulujemy wyboru na stanowisko prezesa zarz\u0105du spó\u0142ki PKP Intercity. Wcze\u015bniej by\u0142 Pan pe\u0142ni\u0105cym obowi\u0105zki prezesa. Co zmieni\u0142a ta decyzja rady nadzorczej?<\/font><\/em><\/div>\n
Dzi\u0119kuj\u0119 bardzo za gratulacje. Formalnie obowi\u0105zki prezesa przej\u0105\u0142em z dniem 2 stycznia. Wcze\u015bniej by\u0142em pe\u0142ni\u0105cym obowi\u0105zki prezesa. Tak zdecydowa\u0142a Rada Nadzorcza Spó\u0142ki. Ten wybór ko\u0144czy utrzymuj\u0105cy si\u0119 dot\u0105d stan tymczasowo\u015bci.<\/font><\/div>\n
–W ostatnim etapie konkursu na stanowisko prezesa spó\u0142ki PKP Intercity by\u0142o czterech kandydatów, spo\u015bród których wybrano w\u0142a\u015bnie pana. Jak Pan my\u015bli, czym Pan przekona\u0142 Rad\u0119 Nadzorcz\u0105?<\/font><\/em><\/div>\n
To jest pytanie do Rady Nadzorczej. Nie chcia\u0142bym wchodzi\u0107 w jej kompetencje. Ze swej strony mog\u0119 powiedzie\u0107 tylko, \u017ce problematyka rynku kolejowego nie jest mi obca . By\u0142em cz\u0142onkiem zarz\u0105du spó\u0142ki od dnia 11 stycznia ubieg\u0142ego roku. Od ko\u0144ca czerwca pe\u0142ni\u0142em obowi\u0105zki prezesa. Stanowi\u0142o to okazj\u0119 do sprawdzenia moich umiej\u0119tno\u015bci i kompetencji mened\u017cerskich i znajomo\u015bci bran\u017cy.<\/font><\/div>\n
– Wedle informacji z PKP Intercity, spó\u0142ka jest w dobrej kondycji. Liczba przewiezionych pasa\u017cerów wzrasta, firma wypracowuje zysk. Wedle pana oceny, dzi\u0119ki czemu sta\u0142o si\u0119 to mo\u017cliwe? Które dzia\u0142ania poprzedników doprowadzi\u0142y do tej dobrej sytuacji?<\/em><\/font><\/div>\n
Odpowied\u017a jest wielow\u0105tkowa. To prawda, sytuacja firmy jest dobra, coraz lepsza, szczególnie drugie pó\u0142rocze ubieg\u0142ego roku by\u0142o okresem bardzo dynamicznego rozwoju Spó\u0142ki. Zanotowali\u015bmy rekordowe wyniki przewozowe i finansowe. Jest to zas\u0142ug\u0105 wszystkich uczciwie pracuj\u0105cych w PKP Intercity. Przede wszystkim pracowników Spó\u0142ki, których determinacja i zaanga\u017cowanie zaowocowa\u0142y w sposób tak widoczny. Misj\u0105 firmy jest bycie liderem na rynku przewozów dalekobie\u017cnych. Jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych rzeczy w osi\u0105gni\u0119ciu sukcesu na rynku przewozów w naszym przypadku, jest oczywi\u015bcie w miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci optymalnie u\u0142o\u017cony rozk\u0142ad jazdy. To jest klucz do sukcesu. W gestii zarz\u0105dzaj\u0105cych jest jak najlepsze wykorzystanie procesów rynkowych, czyli wzrostu przewozów, wynikaj\u0105cego z koniunktury, zwi\u0119kszonego zainteresowania podró\u017cami, czy te\u017c naturalnych przewag kolei nad innymi \u015brodkami komunikacji. Tendencje te by\u0142y obserwowalne na przestrzeni dwóch ostatnich lat, szczególnie za\u015b w drugim pó\u0142roczu ubieg\u0142ego roku. Wzrost zamo\u017cno\u015bci obywateli naszego kraju i sk\u0142onno\u015bci do podró\u017cowania równie\u017c przyczyni\u0142y si\u0119 do tego. Na\u0142o\u017cy\u0142a si\u0119 na to, szczególnie w roku 2005, polityka rz\u0105du i Ministerstwa Transportu, którzy chyba po raz pierwszy od powstania tej spó\u0142ki, w\u0142\u0105czyli si\u0119 w aktywny i tak wyra\u017any sposób w proces restrukturyzacji kolei, i jej doinwestowania.<\/font><\/div>\n
– Pozytywne efekty to jedno, ale nie zawsze wszystko da si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107. Gdzie mo\u017cna by\u0142o zrobi\u0107 wi\u0119cej? Gdzie jeszcze nie wykorzystano szans<\/em><\/font><\/div>\n
Trudno mi rozwa\u017ca\u0107 przesz\u0142o\u015b\u0107. Mnie interesuje przysz\u0142o\u015b\u0107. To co by\u0142o stanowi podstaw\u0119 do wyci\u0105gni\u0119cia pewnych wniosków, a tymi wnioskami ju\u017c si\u0119 podzieli\u0142em. Dodam jeszcze, \u017ce wa\u017cna jest dro\u017cna polityka informacyjna, docieranie do naszych podró\u017cnych z informacjami o nas, o naszej ofercie, o tym, \u017ce jeste\u015bmy kolej\u0105 nowoczesn\u0105, szybk\u0105, tani\u0105 i bezpieczn\u0105. I to chcia\u0142bym realizowa\u0107 w przysz\u0142o\u015bci. Co zosta\u0142o wykorzystane, a co nie, to pozostawmy ju\u017c ocenie historii. Dla mnie najwa\u017cniejszym jest by, osi\u0105gn\u0105\u0107 przewag\u0119 konkurencyjn\u0105 w okresie najbli\u017cszych trzech lat i udowodni\u0107, \u017ce jeste\u015bmy najlepsz\u0105, najbardziej dynamiczn\u0105 spó\u0142k\u0105 grupy, jak równie\u017c liderem w przewozach dalekobie\u017cnych w Polsce i mo\u017ce nie tylko.<\/font><\/div>\n
–Obejmowanie firmy w dobrej kondycji niesie ze sob\u0105 pewien komfort. Prosz\u0119 powiedzie\u0107, czego Pan nie b\u0119dzie robi\u0142, \u017ceby niczego nie zepsu\u0107. <\/font><\/em><\/div>\n
Na ten sukces te\u017c troch\u0119 pracowa\u0142em, b\u0119d\u0105c cz\u0142onkiem zarz\u0105du i pe\u0142ni\u0105c obowi\u0105zki Prezesa. Istotniejszym jest co zrobi\u0119, a nie czego zaniecham W okresie kadencji, czyli wci\u0105gu tych trzech najbli\u017cszych lat, to po pierwsze przygotowanie spó\u0142ki do skutecznego konkurowania na zliberalizowanym rynku kolejowych przewozów pasa\u017cerskich. Po drugie, je\u015bli b\u0119dzie to wol\u0105 w\u0142a\u015bciciela, tak\u017ce przygotowanie i wprowadzenie cz\u0119\u015bci pakietu akcji spó\u0142ki na gie\u0142d\u0119 papierów warto\u015bciowych. Koniunktura sprzyja spó\u0142ce, wykorzystujemy te\u017c naturalne przewagi kolei nad innymi \u015brodkami transportu. Ja ze swej strony chcia\u0142bym, \u017ceby ta kadencja, by\u0142a okresem dynamicznego rozwoju i inwestowania oraz dzia\u0142a\u0144 otwieraj\u0105cych mo\u017cliwo\u015b\u0107 postania kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. To jest przysz\u0142o\u015b\u0107 kolei – komfort i jako\u015b\u0107. Zaczynamy o to walczy\u0107. Chcemy potwierdzi\u0107 nasz\u0105 przewag\u0119 konkurencyjn\u0105, wprowadzaj\u0105c kolej nowej generacji, generacji wysokich pr\u0119dko\u015bci i lepszej jeszcze jako\u015bci i obs\u0142ugi pasa\u017cerów. Oczywi\u015bcie sztuk\u0105 menad\u017cera jest to w jaki sposób zarz\u0105dza spó\u0142k\u0105 w sytuacjach kryzysów czy te\u017c dekoniunktury. Dalekowzroczno\u015b\u0107 decyzji zarz\u0105dzaj\u0105cych wida\u0107 w sytuacjach trudnych. Chcia\u0142bym przygotowa\u0107 firm\u0119 na nie zawsze dobr\u0105 koniunktur\u0119 i my\u015ble\u0107 na dwa kroki do przodu, nie tylko o jutrze, ale i o dalszej przysz\u0142o\u015bci. Niestety polska kolej, musi troch\u0119 nadrobi\u0107 do kolei zagranicznych. Koleje du\u017cych pr\u0119dko\u015bci to jest przysz\u0142o\u015b\u0107 Intercity. By\u0107 mo\u017ce w okresie ju\u017c nie mojej kadencji, czy te\u017c czasie przekraczaj\u0105cym okres trzyletni, niemniej jednak jest to zadanie na przysz\u0142o\u015b\u0107, które chcia\u0142bym rozpocz\u0105\u0107, nadaj\u0105c ten kierunek rozwoju. B\u0119dziemy szuka\u0107 mo\u017cliwo\u015bci i szans w tym segmencie rynku. Rynku kolei wysokich pr\u0119dko\u015bci, który w tej chwili nie istnieje w Polsce.<\/font><\/div>\n
–Wspomina Pan o kolejach wysokich pr\u0119dko\u015bci. Co w najbli\u017cszym okresie b\u0119dzie robione?<\/font><\/em><\/div>\n
W naszym rozk\u0142adzie jazdy 2006 \/ 2007 skrócili\u015bmy czas przejazdu EuroNight „Jan Kiepura”- teraz jedzie krócej a\u017c o godzin\u0119, a Ekspres „Tatry”do Zakopanego o 22 minuty. . To jeszcze zbyt ma\u0142o w stosunku do oczekiwa\u0144 podró\u017cnych. Jest to kierunek, w którym chcemy d\u0105\u017cy\u0107. Czas podró\u017cy to, oprócz komfortu, ceny i jako\u015bci us\u0142ug, podstawowy element w konkurowaniu na rynku przewozów, i w konkurencji mi\u0119dzyga\u0142\u0119ziowej. Czas podró\u017cy nie zawsze zale\u017cy od nas. My wykupujemy dost\u0119p do linii kolejowych, one nie s\u0105 jednak w\u0142asno\u015bci\u0105 Intercity. Prowadzimy intensywne rozmowy z Polskimi Liniami Kolejowymi, na\u015bwietlaj\u0105c problemy z jakimi si\u0119 borykamy i precyzujemy nasze oczekiwania w tym zakresie. Coraz cz\u0119\u015bciej spotykam si\u0119 ze zrozumieniem. Mam nadziej\u0119, \u017ce b\u0119dzie si\u0119 ono przek\u0142ada\u0142o na dzia\u0142ania. My\u015bl\u0119 \u017ce ju\u017c w roku 2007 b\u0119dzie to mo\u017cna zobaczy\u0107. W rozk\u0142adzie jazdy 2007 \/ 2008 udowodnimy nasz\u0105 determinacj\u0119 w d\u0105\u017ceniu do podniesienia pr\u0119dko\u015bci. A przewaga podró\u017cy poci\u0105giem na g\u0142ównych szlakach komunikacyjnych jest tak du\u017ca, \u017ce samochód przesta\u0142 by\u0107 atrakcyjn\u0105 alternatyw\u0105. Je\u017celi chodzi o podró\u017c do Poznania, do Krakowa, do Katowic jeste\u015bmy bezkonkurencyjni, dotyczy to i czasu i ceny jak równie\u017c komfortu. Konkurencja jest, zawsze b\u0119dzie. Ale b\u0119dziemy z ni\u0105 walczy\u0107 tworz\u0105c lepsza ofert\u0119 <\/font><\/div>\n
– Koleje wysokich pr\u0119dko\u015bci PKP Intercity – po torach istniej\u0105cych czy nowych? PKP Intercity b\u0119dzie wy\u0142\u0105cznie korzysta\u0142o z sieci PKP PLK, czy b\u0119dzie te\u017c inwestorem?<\/font><\/em><\/div>\n
Patrzymy w przysz\u0142o\u015b\u0107, ale dzia\u0142amy konkretnie. Wci\u0105gu bardzo krótkiego czasu nie wybudujemy torów, natomiast mo\u017cemy dokona\u0107 pewnych zmian jako\u015bciowych, które udro\u017cni\u0105 przep\u0142yw, u\u0142atwiaj\u0105c przejazdy poci\u0105gów. Dora\u017anie, jeszcze w tym roku, chcemy udro\u017cni\u0107 mo\u017cliwie najwi\u0119cej w\u0105skich garde\u0142, które s\u0105 na naszych trasach, Osi\u0105ganie kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, podzieli\u0142bym na dwa etapy. Pierwszy to pr\u0119dko\u015bci przynajmniej 200 km \/ h i koleje du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w dos\u0142ownym tego s\u0142owa znaczeniu ponad 300 km \/ h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 200 km \/ h, jest mo\u017cliwa do osi\u0105gni\u0119cia na obecnie istniej\u0105cej infrastrukturze. Oczywi\u015bcie wi\u0105\u017ce si\u0119 to z konieczno\u015bci\u0105 doinwestowania oraz odpowiednimi regulacjami prawnymi, ale jest to mo\u017cliwe. Drugi etap to kolej du\u017cych pr\u0119dko\u015bci i wybudowanie zupe\u0142nie nowych linii. Uwa\u017cam, \u017ce jako spó\u0142ka powinni\u015bmy uczestniczy\u0107 w takich projektach, je\u017celiby one powsta\u0142y. W jakim zakresie, na jakich zasadach i warunkach jest zbyt wcze\u015bnie \u017ceby o tym mówi\u0107, natomiast absolutnie jako spó\u0142ka PKP Intercity jeste\u015bmy zainteresowani rozwojem takich po\u0142\u0105cze\u0144, czy sieci takich linii.<\/font><\/div>\n
![\"Czes\u0142aw](\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/9353\/konferencja13_760.jpg\" "\\"Czes\u0142aw")
<\/a><\/div>\n